raven1222

אבי נוף היקר אחלה תמונות , תודה על השיתוף. אריק

רן, יש המשך לנשקים -יריחו, נגב, תבור וההמשך יבוא. לגבי בעלי הסוסיתות, אולי בתחילה אלו שקנו חדשות או קבלו אותם ממוסדות המדינה נחשבו ליותר אמידים. בוא נקרא להם מעמד הביניים כי העשירים נסעו במכוניות יותר משודרגות ויקרות . הכרתי הרבה אנשים שקנו ונסעו בסוסיתות משומשות שהיו אנשים פשוטים מן השורה כי זה היה רכב פשוט זמין נפוץ וזול. לדוגמה הטנדר שלי שנת ייצור 1974 שירת בצבא 4 שנים עד 1978 עת נמכר לאזרחות .אז נקנה ע"י אבי ז"ל שהיה אדם צנוע ולא עשיר שנסע בו 18 שנים ברציפות . הרבה ישראלים גדלו לצד הסוסיתות לדורותיהן וגם אם היא הייתה סלט של חלפים מיובאים שזה עוזר היום מאד מכיוון שיש היצע רב לחלפים חדשים בגלל סמיכותה להרלד ןלספיטפייר. לא לשכוח שהרבה מהרכב יוצר בארץ עובדה שפרנסה הרבה עסקים : המרכב מהפיבר יוצר כאן, הארגז לטנדרים, דלתות אחוריות, השלדה יוצרה בארץ, גם במפעל מרכבים , מערכת הפליטה מפעלי גומי שיצרו מוצרי גומי שונים ,אטמים ועוד. היה גם את מפעל "הדייקן" בכפר סבא שייצר הרבה מפרקי הגה ופרונט תחליפיים לרכבים וגם לסוסיתות והרשימה עוד ארוכה. לדעתי זה פרק יפה בתולדות ייצור הרכב בישראל, וגם אם הרכב אינו פאר הטכנולוגיה יש לו אישיות רבה. בברכה אריק

מיוחד בשבילך בני. אריק

יש חנויות שמוכרות, קנו לי לא מזמן בנתניה. בחולון באזור תעשייה יש עסק לחומרי אטימה לתעשייה, טרנסטכניקה רחוב היוצר 18 ,שם יש גם גיליונות (לוחות אטימה)מסוגים ועוביים שונים והמכיר לגיליון נמוך יחסית. אפשר לשאול גם בגומי תל אביב רחוב המשביר 10 אזור תעשייה חולון אריק

למכירה לוח שעונים של דה שבו - 250 ש"ח מיכל דלק של SUHL SIMSON (יש עדיין את הצבע המקורי עם הכיתוב) היה עם שמן בפנים ומגורז בתחתית - 600 ש"ח. מצופת תמונה להמחשה של סימסון 1957 אריק

עוד חלפים לפז'ו באותה עסקת חבילה. ינתן גם רדיאטור נחושת ל404.הטסות נמכרו אריק

מפרסם עבור חבר. חלפים לפז'ו 404. המחיר ירד ל-1500 ש"ח לכולם יחד. הטלפון שלו: 0526014883 והוא נמצא ברעננה

לא זו לא גלבוע,מדובר בסוסיתא מיוחדת ונדירה ביותר. צורה מיוחדת, לוח שעונים שונה,פיית תידלוק למעלה ליד השמשה האחורית ועוד הרבה דברים יחודיים. משהו בין הקוביה לכרמל דוכס. אריק

בשעה טובה ומוצלחת . מזל טוב. רק תשים עוד משהו מתחת לשלדת הרכב ליתר ביטחון כמו ג'נטים ועליהם קרשים. אריק

בהרבה דגמי סוסיתא מופיע ריפוד בצבע אדום. אין עוד צבעים יפים ? האם יש לכך הסבר. אריק

הרבה זמן לא קראנו. האם יש התקדמות ? אריק

תודה על ההכוונה אריק

שלום לכולם לחבר שלי יש יגואר MK 2 מנוע 2400.יפיפייה אך לדעתו אזור לוח השעונים לא בדיוק תואם למקור. השאלה שלי היא האם למישהו יש רכב כזה מקורי והוא מסכים שחברי יסתכל על לוח השעונים. אשמח גם לרעיונות אחרים לפתרון. בתודה אריק

האם זה מנוע טריומף כי שם הקבל נמצא בתוך המפלג. תנסה להחזיר את חוטי ההצתה הישנים ולבדוק. כל תהליכי הבדיקות שכתבו לך קודמי נכונים אבל אם זו לא הבעיה הייתי בודק משהו נוסף. במקור מערכת ההצתה עבדה עם חוטי הצתה מנחושת שהתנגדותם נמוכה מחוטי פחם שיכול להיות שמשגעים לך את המערכת. גם הפלגים היו רגילים ללא רזיסטור. בסוסיתות היו מרכיבים רשת מתכת מתחת למכסה המנוע וזאת נגד רעשים . חוטי הנחושת כמעט לא היו מתקלקלים אבל היום הם קשים להשגה. בהצלחה אריק

למישהו היה ספק ?. בני אחלה בן אדם .מדבר עם אנשים בגובה העיניים,אוהב לעזור והכי חשוב ישר ויגיד את האמת ואת מה שהוא חושב גם אם זה לא ימצא חן באזני השומע. אין אצלו כפילות לשון. אריק

תודה, טוב לקרוא על בעלי מקצוע שמבצעים עבודה טובה. ולהתרשם מנקודת מבטו של הלקוח. אריק

ועוד תמונה. שבת שלום אריק

המשך...

המשך...

המשך...

נשארו עוד כמה...וגם תער הגילוח שלי שהוא גם אספנות אריק

ישראל שבת שלום שני ראשי מנוע בריטיים הרובר והטריומף עם הבדל של עשרות שנים ביניהם אבל נראים די דומים. האם גם ברובר בשביל חיזוק ראש צריך לפרק פסנתר ?. לאחרונה הרכבתי ראש מנוע בקנגו דיזל ושם הסיפור שונה, אין פסנתר, יש קמשפט עליון והכי נוח זה שבשביל לחזק ראש לא צריך לפרק מכסה שסתומים כי כל הברגים נמצאים מחוצה לו בשתי שורות ישרות. דבר נוסף, אולי תוכל לשתף בכתובות של טינו, ניקו והמשפץ כולל תחומי עיסוק, אולי גם מחירים כדי שנוכל גם אנחנו לקבל הכוונה מנסיונך. בברכה אריק

לדעתי אם הרכב לא נדיר באופן יוצא מן הכלל ותר על העניין. חפש רכב אחר עם בסיס יותר טוב. יש כאן השקעה רבה מאד בזמן וכסף ובסוף ישארו לך רקבונות נוספים ברכב.פחים אפשר להשתיל פה ושם אבל רקבונות בתוך הקורות זה קטסטרופלי, גם מבחינת חוזק המרכב. הרי לא תתחיל לבנות את הרכב מחדש. קבל עצה טובה רד מזה כי בסכום ובזמן שתשקיע תוכל לקנות רכב אספנות נוסע ויפה .יש כאן השקעה של עשרות אלפי שקלים. שבת שלום אריק

המשך...

המשך...