dan300

שלום, מצאתי מקום ברמת גן שמוכר את הצמיג במידה הנ"ל ב482 ש"ח לצמיג. אם מישהו מכיר מקום זול יותר, אשמח לה"פ. תודה

קניתי רכב חדש אך עדיין לא מכרתי את הישן שעליו יש תו חניה תל אביבי, האם אני יכול לקבל תו לרכב החדש או שאני חייב להחזיר את התו הישן קודם? תודה למשיבים

כשמחיר הדלק יותר מ7 שקלים זו טעות לקנות 1600 אוטומט בזבזני במקום השילוב המוצלח של TSI ו DSG. ואל תשכח את הנקודה הכי "ישראלית" בקניית רכב חדש- סחירות עתידית. כשתרצה למכור את הרומסטר בעוד מספר שנים, כל בר דעת שיעלעל בלוחות יעדיף לשלם טיפה יותר (ההפרש בשקלים יצטמק בגלל ירידת הערך) בשביל עליונות טכנולוגית מוחצת של TSI וDSG, כדי להנות מצריכת דלק וביצועים עדיפים. בקיצור, לא, זה לא דיל טוב, זו הצעה גרועה שתסבול ממנה בעתיד. אתם מארגנים את הרכישה, לא? דעתכם על הכדאיות הכלכלית חד צדדית פה.

אני יצאתי מרוצה מקומפיוטסט ביד אליהו http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=338616

פולו GTI הגיעו רק ב2000

לאחר חיפושים ממושכים בהם בדקתי יאריס TS כושלת עם מנוע גמור ודילגתי על מספר קליאו, מצאתי פולו GTI 3 דלתות, יד שניה עם קצת יותר מ100,000 ק"מ. עברתי פחות או יותר על רוב ההודעות בפורום בנושא הGTI, הבנתי שהקלאץ' הוא עניין רגיש ויקר, היו שמועות לגבי בעיות עם הדלק וכו'. אם יש למישהו משהו להוסיף בנושא מחלות הדגם, אודה לכם מאוד. הפולו שבדקתי נראית מצוין מבחוץ ומבפנים, אך יש מספר ריג'קטים- קלאץ' לא הוחלף, כלומר אני אצטרך להחליף אותו. משהו בסביבות 3,500 ש"ח לפי הודעות פה בפורום. החלון הימני לא עובד- מישהו יודע כמה עולה לסדר את המנגנון? השפריצרים של הקסנונים עובדים אך לא חוזרים למקומם,כתוצאה ממכה שחטף כשהאוטו חנה. לטענתו לא היה ברכב בזמן שזה קרה. מישהו שמע על GTI כזו, אולי היתה מעורבת בתאונה קשה יותר (לטענתו הרכב לא עבר תאונות כלשהן)? בעל הרכב החליף מאוורר למזגן וטען שזו מחלה ידועה בדגמים האלו. קרה פה למישהו בעבר? המחיר הנדרש הוא פלוס מינוס 42,000 מחירון משוקלל יד 2- 38,000 לוי יצחק- 30,000 מכאן עולות שתי שאלות- קודם כל השאלה הבסיסית ביותר, האם שווה לשלם 4,000 (או 12,000) מעל המחירון עבור GTI? ושתיים, הביטוח יבטח אותה לפי לוי יצחק, כלומר ב 70% מערכה, וזה סיכון לא קטן. מחר אני לוקח אותה לבדיקה. מה אתם אומרים? אשמח לחוות דעת. תודה

תוספת של 6.5K בגלל הנתונים הטובים זה מספיק בהחלט, ולכן אתה לא צריך לקנות. זה בדיוק מה שעשיתי (יותר נכון לא עשיתי) עם הרכב הזה ספציפית. המחירון הגבוה כבר משקף את העובדה שמדובר ברכב ספורטיבי, נדיר ומבוקש. הבעיה שהמחירון יוצר "עוגן" עבור המוכרים אשר מחשיבים את המחירון כמחיר "זול" אפילו שהוא משוקלל, ולכן המחיר שידרוש כל מוכר יתחיל הרבה מעל. לבקש עוד 6.5K מעל? זכותו של המוכר, נראה מתי הוא ימכור אותה.

מעניין, המחיר הגבוה ביותר שהוצע פה הוא 63K, שזה לוי יצחק משוקלל. המוכר ביקש 70K ועכשיו הוא התגמש ל69,500 אחרי זמן מה שהמודעה באויר. יש מתנדבים במחיר כזה? שווה לשלם 11% יותר מהמחירון עבור רכב במצב נדיר? פותח השרשור?

יד שניה ו100,000 ק"מ. וברור שהכוונה לא לשלם מחירון, אלא לנסות להוריד כמה שיותר ועם ההפרש לתקן את כל הריג'קטים.

לקחתי היום טויוטה יאריס TS 2003 לבדיקה ואשמח לחוות דעתכם. כמה ממצאים לפני הבדיקה- הבחור היה בטוח שיש לאוטו מגדש טורבו (מאיפה הוא הביא את זה? מההשהיה במנוע...?) לא היה שמן מנוע כלל, אפילו לא טיפה על המדיד לא זוכר מתי בוצע טיפול אחרון- "לפני חצי שנה פחות או יותר" הק"מ האמיתי היה גבוה ב4,000 ק"מ ממה שהיה רשום במודעת המכירה רשיון רכב, מספר שילדה, ת.ז וכל שאר האדמיניסטרציה היו תואמים ותקינים חיצונית נראה שהרכב חנה בתל אביב כמה שנים- שריטות קטנות, פגיעות בשני הפגושים (הקדמי רופף וחלקו מתנדנד באויר) ועוד מספר מעיכות קטנטנות. צבע במצב טוב. לקחתי את האוטו לסיבוב והיו רעשים ברורים מכיוון המנוע ולמרות שאין לי בסיס להשוואה מול יאריס אחרת, התאוצה לא הרגישה מספיק חזקה והזכירה לי מאוד תאוצות שאני רגיל אליהן מרכבים עברו (קורולה חדשה, פוקוס, מאזדה 3 ושאר העדר) למרות שביקשתי, הוא לא הביא היסטורית טיפולים מבקש על האוטו 55, מחירון 48 ובכל זאת לקחתי לבדיקה- יצוין לטובה שהמדידה של קומפיוטסט מאוד מקיפה וגליון הציונים ידידותי לקורא. כל מכלול מקבל גרף בצבע (ירוק, צהוב אדום) וציון באחוזים על מנת לספק אינדיקציה ראשונית ומיידית למצב המכלולים. נפרט חלק מהסעיפים החשובים- שלדה- 100%, מצוין בלמים- יעילות בלימה של 47%, הבוחן טען שזה נמוך מדי ואמור להיות לפחות 50% גיר- מצמד שחוק וקרוב להחלפה מנוע- הגרף של המנוע היה מבהיל, צבוע באדום וקיבל ציון של 55% הספק יצרן- 108 כ"ס (יש מקומות שטוענים ל105 משום מה) הספק מדוד- 80 כ"ס שאלתי את הבוחן פעמיים- "זה הספק מדוד בגלגל?" הוא בתשובה- "לא, יש ירידה משמעותית בהספק המנוע" [*]מרכב-לפני הבדיקה המוכר טען שהרכב מעולם לא עבר תאונה ולא בוצעו תיקוני צבע ולמרות זאת הבוחן מצא תיקוני צבע ומתברר שהוחלפו מכסה מנוע ושמשה קדמית. במהלך הבדיקה המוכר טען שבטסט האחרון הכשילו אותו על זיהום אויר. מעולם לא נתקלתי ברכב בגיל הזה שנכשל על זיהום אויר. אולי לא נתקלתי במספיק רכבים, אבל אפילו הרכב שלי (306 99') לא מתקרב לגבול של כישלון בטסט. כדי לעבור את הטסט הוא קנה לטענתו תוסף שמטהר את המערכת לזמן מוגבל במקום להחליף את מה שצריך (אין לי ממש מושג מה וגם הוא לא זוכר). לבסוף, תוספת נחמדה של של קומפיוטסט- הערכת מחיר בהתאם למצבו של הרכב. בשקלול כל המרכיבים, הם טענו שהרכב שווה 77% מהמחירון. בגדול אני כבר די נוטה נגד, ולו בגלל שאין לי חשק להתחיל להתעסק עכשיו במנוע ובזיהום אויר. מי יודע כמה זמן הוא נסע ללא שמן ואיזה נזק נגרם. אפילו אם הוא יסכים במאת האחוזים להוריד 23% מהמחירון (להזכירכם, הוא דורש 7000 מעל המחירון), אני לא בטוח שההתעסקות שווה. אם למישהו יש דעה בעניין, אשמח לשמוע. הוא שומר לי את הרכב להיום עד שאקבל החלטה. תודה

שלום לכולם, אני מתלבט לגבי רכישה של קליאו ספורט MK2 אך החלק היחיד שחסר לי כדי לקבל החלטה הוא לדעת האם חל שיפור ביחס של קרסו ובמחיריו כלפי דגמי הספורט ובעליהם. לכל בעלי רנוספורט בעבר ובהווה, אודה לכם מאוד אם תחוו דעתכם. האם יחס היבואן הוא סיבה מספקת לוותר על הקליאו? האם הוא השתפר משמעותית (כולל מחירים)? קראתי כבר את השרשור לגבי רנו ורשתות חברתיות כאן, אשמח לקבל עוד מידע אם יש. אני יודע שיש כאן משתמשים שעזבו את רנוספורט בין השאר בגלל סיבה זו (לפחות לפי מה שהם כתבו בפורום) והייתי מעוניין לדעת עד כמה זה משמעותי נכון להיום. תודה לכולם

לקחתי לפני שנה בררה 3.2 (לא מכונת נהיגה, אבל עדיין) לנתב"ג עם נציג של אלפא. יש שם כמה סיבובים לא רעים למרות שהם לא ממש חדים.

תודה רבה על הפירוט. בבקשה תסביר לנו מה היתרון ביחס הספק- משקל שציינת? כי נתוני הביצועים לא ממש מספרים את הסיפור. ועזבו את ההשוואה לחו"ל בצד, אנחנו (כרגע) לא בחו"ל. פשוט הסתכלו על ההיצע שמסביב ותעשו את החשבון. יש המון רכישות הגיוניות בטווח של 150-190K, ולצערי ה500 אינה אחת מהן. למעשה, היתרון היחיד שאני מוצא בה מלבד היותה 500 (שדווקא הייתי רוכש בגרסה העממית אם הייתי מחפש מיני) היא הקלות הבלתי נסבלת שבה היא משתחלת לחניות במרכז תל אביב שגם איביזות מתקשות להיכנס בהן. אבל זה לא שווה 20K. לסיום, הביטו שוב במודעה של אבארת' ותקראו את האותיות הקטנות: קח 5K, סע לשבוע באמסטרדם, תחזור ותקנה קופרה. בא לך להתפנק? קח 13K, סע לוגאס, תחזור ותקנה מיטו. יום אחד, כשמנהל המותג של רנו ספורט ומנהל המותג של אבארת' בישראל יפגשו בלשכת התעסוקה, יהיה להם הרבה על מה לדבר.

שקלתי ברצינות, התכוננתי נפשית (יותר נכון הבנק התכונן) ל145-150K אבל במחיר הזה, אין טיפת רצינות תודה רבה

מסתבר שהאבארת' כבר כאן, אבל לא מצאתי אף פיסת מידע על המחיר. בעבר נזרקו כאן הערכות סביב 150-160K, מה שלא נשמע כל כך מופרך בהתחשב בתמחור של קטנות ספורטיביות מסויימות (מיני ושות'). למישהו (אולי אחד מכתבי הרכב שגולשים כאן) יש מושג? תודה

וברגע זה הורדת את המוטיבציה של חברי הפורום לעזור לך. אתה רוצה ליצור עניין סביב שרשור ולקבל תגובות שיסייעו לך? אמנם אף אחד לא מבקש פרטים אישיים או חומר למדורי הרכילות, אבל אם לא תמסור את שם הרכב, איזה עניין יהיה סביב השאלה שלך? אם לא הבנת מכל החיפושים שעשית בפורום (לדבריך), יענו לך רק מתוך עניין ורצון להעשיר את הפורום ולסייע כמובן לך ולשאר החברים. תן לאנשים מה שהם אוהבים. בפורום מכוניות אוהבים...(תנחש)

טעות, הלינק הזה הרבה יותר שימושי עונש קל מדי ולא מרתיע כלל.

מה לעשות, לפי סטנדרטים של פולו, פוקוס וקורולה (כולן חדשות) הוא מזגן טוב. לפי סטנדרטים של מאזדה 3 2006, הוא מקפיא.

הוא טוען שיש לו בקרת אקלים? אתה יודע מה זה אומר, בקרת אקלים? זו מערכת ששומרת על טמפ' קבועה. למשל, אתה מחליט שבא לך לנהוג בסביבה של 22 מעלות. אז מערכת בקרת האקלים שומרת על 22 מעלות ויהי מה (בהנחה שהיא אמינה, כן?) תבדוק בבקשה את הטענה שלו, אני מבטיח לך שיש שם מזגן רגיל (ואם הוא עובד כמו שצריך, המזגן של ה306 מצוין, גם של הישנות). בקשר לכ"ס- כמו שהציעו, תבדוק ברשיון הרכב. זה אמור להיות דגם עם 103 כ"ס וביצועים בהתאם. בכל מקרה: -צורך דלק כמו רוב משפחתיות ה-1600\1800- 1:10 -הגה טוב, שלדה מצוינת, אם חשוב לך. -אומרים שהיא לא אמינה. אז אומרים, תלוי בדגם הספציפי. -בקשר למחירון, תתמקח.

בעלי TSI 160- מה צריכת הדלק האמיתית עם הרכב שלכם? אני מתכוון למדידה בשיטה הישנה והטובה (מילוי עד הסוף, נסיעת X, מילוי שוב עד הסוף וחלוקה ב-X), לא מעניין הצהרות יצרן ו\או מחשב דרך. אם תארגנו מדידה נפרדת לעירוני ובינעירוני- תבורכו. אנא ציינו גם את סוג הרכב ותיבת ההילוכים, מטעמי פערי משקל וכו'. אשמח אם תשתפו אותנו תודה

לא מצחיק. לפותח השרשור- היעזר באופציית החיפוש, יש המון מידע מהמון מקורות בפורום. רק דבר קטן-לא ברור למה אתה מבטא מאזדה כמו שמבטאים בגרמניה "מאצדה" (אולי בעוד מדינות, אני יכול להעיד רק על גרמניה) אבל לא מבטאים את זה ככה (וכמו שאתה רואה זה גורר תגובות שמעשירות את הפורום ותורמות לחווית המשתמש של חברים חדשים כמוך) כמו שלא אומרים "בי.אמ.דאבל יו" או "פורש". לעניין- נהגתי על הפוקוס והמאזדה במשך שלוש שנים כל אחת (ברור למה שלוש, כן?), ומדי פעם כשאני קופץ לביקור הורים אני משתמש בקורולה שלהם (גם ליסינג) כדי לחסוך בדלק על הפיז'ו שלי, ככה שאני מכיר את שלושתן ממקור ראשון. לאף אחת לא היתה תקלה מעולם, כניסה למוסך רק בטיפולים שוטפים. מה זה אומר? שמהנסיון שלי שלושתם דגמים אמינים ביותר. שום דבר חוץ מזה. בגלל זה אני מציע לך לקרוא כמה שיותר שרשורים ולקבל כמה שיותר חוות דעת. ד"א, הפוקוס הכי חלשה אבל הכי כיף לנהוג בה, אם זה משנה לך. בהצלחה בחיפושים.

תודה ליביו. ב-2006 החליפו למנוע מוגדש טורבו שפותח עם פיג'ו, ומשמש ב207 GTI. דרך אגב נטלי הציעה לאון- גדולה מדי, אני לא מעוניין ברכב שעובר את ה4 מטר אורך. עצוב שהקופר S בגרמניה עולה פלוס מינוס כמו קליאו ספורט ובישראל הפער פשוט עובר כל גבול. מצד שני, לקמור יש מספיק "נשק" להורדות מחירים- סדרה 1, סדרה 3 ערומה לחלוטין וכדומה, על מנת להשאיר את המיני ממוצבת גבוה מעל המתחרות האמיתיות שלה. אם היינו מנהלים בקמור אולי היינו מקבלים את אותה החלטה עסקית לגבי המיני. כשיסתיים תהליך הרכישה אני אעדכן ואעלה תמונות, תודה לכולם.

או, תודה על התזכורת. באמת אין צורך להפוך את השרשור לקמפיין, קיבלתי בה"פ הודעות מכירה והגבתי בהתאם, תודה. כמו כן, קראתי פחות או יותר את כל השרשורים על מלחמת "מתלי הקליאו" מול "מגדש האיביזה" אז בואו נשאיר את הנושא הזה לאופציית "חיפוש" למי שמעוניין. בנוסף יש לי קצת מושג במכוניות "התנהגות-בלי-כוח" : בתשע שנות רשיון נהגתי בעיקר על 306, פוקוס ומאזדה 3. עכשיו צריך קצת כוח כמו שכבר ציינתי- תבוא קליאו דור שני במצב טוב, אני אשקול אותה ברצינות. עכשיו בואו נעשה קצת סדר: ניר- לקופר S יש מגדש על מסוג Eaton M45 (אם זו התשובה שציפית לה) NTL- למה יש כל כך הרבה איביזות מוגדשות מ-2008? כי המחיר כחדשות היה זול יחסית, ויש מי שמאפשר לכל אותם ילדים-אחרי-צבא לקנות גם ללא מזומן. אם יש צורך, יש מי שימלא אותו, וכאן נכנסים תנאי המימון הנדיבים מאוד וחסרי האחריות במידה מסויימת של הבנקים (שגם את נהנית מהם כשהחלפת את הפיז'ו בסקודה, לא?) מה הבעיה לקחת 120K מימון מהבנק בריבית פריים+0.3%, לעשות טרייד אין על הרכב הקיים, להוסיף עוד 10K מחיסכון ולצאת עם מיטו חדשה? קלי קלות, נכון? רוכש שמתפתה לעסקה כזו לא מסתכל על ההוצאה הכוללת של 150K, הוא מסתכל רק על ההחזר החודשי לאורך 3-4 שנים. או אז מגיעות עלויות אחזקה ופתאום המשכורת החודשית לא בדיוק מספיקה להחזיק רכב ספורטיבי, ומשם הדרך ליד2 קצרה. ככה שההיצע האדיר של האיביזות לא ממש מרתיע ולא גורם לי לחשוד שיש איזו תקלה המונית שמבריחה את כולם, אלא מראה עד כמה (הערכה שלי, כן?) אנחנו אוהבים לחיות מעל היכולת האמיתית שלנו, כל עוד הבנק מאפשר את זה, ועד כמה זה שגוי. עסקת מימון צריכה להיות שקולה, אבל מה לעשות שחלק מהאנשים לא מצליחים לעמוד בפיתוי ומצטערים על כך לאחר מכן. סתם דוגמא, אחד הבנקים הגדולים מציע הלוואה לרכב חדש עד 300K!!! סוג של אונס, רק חוקי ובנוגע להיצע גדול של דגם מסוים- ברגעים אלה ממש יש "הפצצה" של קליאו MK1 בלוחות, הרבה זמן לא ראיתי כזו כמות (וחלקן מתחת למחירון באופן מחשיד)- מה את אומרת, יש איזו קונספירציה של פורום מסוים? צויינה כאן בעיית גירים בקופרות 2007- אפשר פרטים?

התמחור באמת שערורייתי, אבל כמו שאני רואה את זה, ובהמשך לנקודה שכספר ציין, יש למיני לפי דעתי ערך מוסף שאין לרכבים אחרים בסגמנט. זו אחת הסיבות בגללן אני שוקל אותה, למרות המחיר, למרות הגיל. מלבד זה יש את המנוע המוגדש וההתנהגות שמוסיפים לחוויה (ומאוד קל לחנות איתה, יתרון נוסף). בתור אחראי פורום שיפורים, אתה יכול למנות בבקשה יתרונות וחסרונות של מגדש על מול טורבו? זה אמנם לא מה שיכריע את הכף אבל יעזור לי בקבלת תמונה ברורה יותר וגיבוש החלטה. תודה

שלום, אני מעוניין להתקדם לרכב ספורטיבי וכרגע אני מוצא את עצמי מתלבט בין איביזה קופרה 07' למיני קופר S '03(אותו מחיר- סביב 95K). לפני שנתחיל בדיון, אני אציין שאני מכניס גם את הקליאו דור שני למשוואה (וחוסך בשמחה את ההפרש) אבל בשבועות האחרונים לא ראיתי אפילו אחת למכירה ככה שנתמקד בינתיים בגרמניה והספרדייה. הפכתי את הפורום והבנתי שהמיני (והקליאו) היא המתנהגת והקופרה היא הדוחפת קדימה בעזרת הטורבו המצוין. לאחר מכן הלכתי לראות נציגה מכל אחד מהמחנות ואני חייב לציין שהתאכזבתי מאוד מאיכות חומרי הפנים והאבזור במיני- מדובר כאמור בדגם 2003 וכמו שזה נראה זו ה-S ברמת הגימור הנמוכה ביותר- מושבים מבד (אלא אם כן העור הגיעו רק מ-2005, אם מישהו יכול לאמת אני אודה), אין חלון בגג ובכלל התחושה הכללית זולה משהו. במקרה הייתה איתי מישהי שלא מבינה הרבה במכוניות ולאחר התרשמות מישיבה במיני ולנוכח המחיר לרכב בן 6 היא פשוט פלטה ביובש- "חתול בשק"... אני רוצה למקד את חברי הפורום שיעזרו לי בשתי נקודות: 1. מגדש על במיני שמפיק 163 כ"ס מול הטורבו המוכר של הקופרה- מי שיודע ו\או מנוסה, בבקשה למנות יתרונות וחסרונות. נהגתי על הקופרות של סיאט (גם הליאון) וכמו שכולם יודעים הזמינות פה היא שם המשחק, בנוסף לאמינות המוכחת של ה1.8. על המיני לעומת זאת לא יצא לי לנהוג, אז אם מישהו יכול לשתף ולהשוות (כולל עלויות ותקלות אופייניות אם מוכרות במגדש על ובטורבו) אני אשמח. 2.פער הגילים- הסיאט בת שנתיים, המיני בת 6. עברתי על כל הטיפולים שתועדו בקמור וראיתי החלפת גריל (כנראה נכנס במישהו מאחורה. הקופר S הזו הוחלפה במגאן 225, אולי של מישהו מפה? אם אתה קורא את ההודעה, שפוך בבקשה אור על האירוע, אני מעוניין באוטו שלך!), החלפת מתגי חלונות, ונתון מדאיג נוסף הוא מילוי גז למזגן פעמיים בהפרש של שנה. למה צריך למלא גז? כל כך מסובך ויקר לתקן את הדליפה או שפשוט אי אפשר? מלבד זה אני מצפה להפרשים בעלויות ביטוח וטיפולים לטובת הסיאט אבל חסרים לי קצת מספרים. אם מישהו יכול לתת דוגמא לעלות של טיפול תקופתי במיני (כולל בלמים, נניח) + דוגמא לטיפול לא שגרתי (תקלה במגדש או בכל רכיב מכני אחר לעומת טיפולים דומים בסיאט), זה יעזור לי מאוד. תודה לכל המשיבים