usafun

אם היה לי רכב ידני, הייתי יכול להתחבר למה שכתבת (באחד הידניים הישנים שלי, הקלאץ' לא שילב טוב, אז זה היה מורגש מאד). ברובוטי - מה אני אמור להרגיש בתופעות שציינת?

כיצד ניתן לדעת (או להרגיש) שהגיעה העת להחלפת מצמדים ברכב רובוטי? מה הסימנים המקדימים שהגיעה העת? או שיש פרק זמן מסויים/קילומטראז' שממומלץ להחליף? מדובר ב - C4 פיקאסו שנת 2008.

אין לי תמונות. הצמיג כרגע אצל הצמיגאי מחכה להחלטה שלי אם לשלוח לגריסה או לקחת אותו.

שמע, נסעתי שבוע בלי כל בעיה. אז לא היתה לנו אותה בעיה. לטענת המעבדה, כנראה שעברתי ליד משהו חד שחתך את הצמיג ולא נשאר תקוע. אני מתקשה להאמין. אם הרכב לא היה ברשותי כל זמן הנסיעה, הייתי חושב שמישהו פשוט חתך לי במכוון. הטענה של המעבדה: כנראה לא הרגשת בנסיעה שאין אויר, כי מרכז הכובד של הרכב הוא מקדימה וצמיג אחורי ללא אויר לא משפיע על ההיגוי. אני חושב שאם הייתי נוסע חצי מהנסיעה הזו ללא אויר, הג'אנט היה מתקמט ובוודאי שהיה ניזוק (מה שלא קרה). הלחץ היחיד על הצמיג היה בחניה הראשונה. זה היה מקום מצומצם ואני סידרתי לעצמי מקום בחניה תוך שאני עולה עם הצמיג הזה על המדרכה ממש בעדינות (עליות על המדרכה זה לא משהו שאני עושה בד"כ). לדעתי הלחץ על הצמיג בעת העלייה על המדרכה, גרם לו לחתך. זה נשמע דמיוני, אבל איין לי הסבר אחר. מה הצמיגים שרכשת?

לא. לא ידעתי שזה קרע. חשבתי שזה פאנצ'ר. ראשית מילאתי אויר עם קומפרסור קטן וכשסיימתי למלא (יחסית מילא מהר) שמעתי רעש של יציאת אויר. לא זיהיתי מהיכן האויר יוצא (לא ידעתי שמהקרע) אז לאחר נסיעה קצרה שבה ראיתי ששוב הגלגל FLAT, השתמשתי במיכל הזה עם החומר שסותם פאנצ'רים. הגעתי לצמיגאי שהיה למזלי דיי קרוב, ושם, על הרמפה, האוויר שוב יצא לגמרי והצמיגאי זיהה שזה קרע בלתי ניתן לתיקון.

שבוע לאחר התקנת 4 צמיגים חדשים, יצאתי לדרכי שמח וטוב לב מהחניה בבית עם 4 צמיגים תקינים (ראיתי כך לפני התחלת הנסיעה). לאחר כ - 10 דקות נסיעה, ביצעתי עצירה אחת בדרך ל - 10 דקות (חניה בכחול לבן) והמשכתי בנסיעה 10 דקות נוספות. בעצירה/חניה השנייה, כשיצאתי מהרכב והסתכלתי לאחור לראות אם חניתי כשורה, גיליתי גלגל FLAT. התגלגלתי עם הרכב לצמיגאי של היבואן ונמצא שיש קרע "בכתף" של הצמיג. לא חור ממסמר, אלא ממש קרע בלתי ניתן לתיקון שחייב אותי לרכוש שוב צמיג (רכשתי שוב חדש). כלומר, כל הנסיעה לא חשתי שום דבר חריג וההיגוי היה כרגיל (התקר בגלגל אחורי ימני). לבקשתי, היבואן בדק הצמיג במעבדה שלו והמידע שלו היה טכני בלבד - ללא אינדיקציה ממה נגרם הקרע וכמובן שהתשובה היתה שלא נגרם בשל פגם טכני. האם יש מעבדה שאני יכול לבדוק דרכה באופן עצמאי?

תודה רבה על המידע הענייני. אם תוכל רק לתרום בנושא "כמה טרי" צריך הצמיג להיות? כמובן שכל אחד רוצה צמיג שיוצר החודש, אבל ברור שזה בלתי אפשרי. אבל ככלל אצבע, מה צריכה להיות שאיפה ריאלית כאשר אני מזמין צמיג ובודק אותו לפני התקנה? ת. ייצור 3 חודשים אחורה? 6 חודשים? 12 חודשים?

אני עוד לא סגור על קוד מהירות ועומס. במדבקה על הדלת מופיע: 215/55 R16V ויותר למטה כתוב: 11398F 20298 KEBC אז מה בעצם אני צריך לרכב שלי...?

נראה לי שהכיוון הוא TOYO. אם היה במלאי, מה העלות הכוללת ל - 4 צמיגים (ומתי יגיע למלאי)?

האם קוד מהירות V לרכב הזה הוא סביר? והאם קוד מהירות נמוך יותר מוזיל את הצמיג?

כל מה שכתוב ברשיון הוא 215/55R16.

עפ"י רוב, משמש את אשתי לנסיעה לעבודה. אנחנו 5 נפשות, אבל המקרים שהרכב נוסע עם כל המשפחה אינם רבים. כמו כן, הנסיעה היא רוב הזמן בעיר. צבירת הקילומטראז' שלנו היא כ - 1,000 ק"מ לחודש (77,000 ק"מ בשש שנים).

קראתי את השרשור כולו, ואני מודה שיצאתי יותר מבולבל ממה שהייתי. ברשותי C4 פיקאסו. מידות צמיג מישלן 215/55/16. הרכב לא עבר טסט בגלל שני צמיגים. צמיג נוסף יש בו 3 תיקוני פאנצ'ר - המקסימום המותר עפ"י משרד התחבורה (כך לפחות לפי הפאנצ'ר מאכר). הרכב עבר 75,000 ק"מ (יליד מרץ, 2008, כך שבכל מקרה מחשבה על החלפת 4 צמיגים מנקרת בראשי כבר מזה זמן. נתון חשוב - אני מתכנן להחליף הרכב. תוך שנה או קצת יותר אבל כמובן שאיני רוצה להוריש לבא אחריי צמיגי זבל (לא ראוי וגם לא מתאים לי לרכוש כאלו). איני רוצה לרכוש מישלן - בשל המחיר הגבוה (בין 650-900 ש"ח). במה אוכל להסתפק מהקטגוריות הראויות, בלי להתרושש?

אין לי גרסת טורבו וכל העניין הזה מעורר מחשבות לגבי האפשרות לתקלה הזו גם במודל הבא של הרכב הזה (פיקאסו), למרות ששם כנראה יהיו 5 שנות אחריות.

שמע, אני לא איש טכני, ולכן לא יודע כמה קל/קשה יהיה לי להסתדר עם זה בלי להסתבך. נראה לי שזה מצריך עבודה בשבת (אני לא שומר שבת, אבל אין זמן אחר..). מה שכן, אני בהחלט אחד שמודע לזכויות שלו ואולי מהכיוון הזה יש משהו לעשות יש לי הרגשה שכאן נפגעת איזה זכות שלנו, כמו למשל אולי באמת קריאה לריקול. השאלה היא איך מוכיחים שהתקלה נפוצה ומתי מבצעים ריקול?! איזה רכב יש לך ואיזו שנה?

איך באמת מגיבים בלובינסקי לעניין הזה? אכן, תיקון מלא מוערך בכ - 5,000 ש"ח, כנראה בשל הצורך לפרק את הדשבורד. האם גם אני אצטרך לפרק את הדשבורד כדי לתקן את זה?

עד כמה התקלה הזו נפוצה ברכבים מהסוג שלי - C4 PICASSO?

האם יש חברות ביטוח הנותנות הנחה משמעותית על הביטוח לנהג חדש/צעיר אם יותקן ברכב אביזר בטיחות כגון מערכת רדאר כזו או אחרת שקיימת בשוק?

חיפשתי מידע על צמיגים בשרשוק הקבוע בפורום הזה ומצאתי המידע הבא: "השיטה הטובה ביותר לבדוק אם הצמיג שחוק היא לשים מטבע מתחת לגלגל ולנסוע עליו. במידה ואפשר לזהות את הכיתוב על המטבע, הצמיג שחוק". מצטער - לא הבנתי את ההגיון מאחורי התובנה הזו. כמו כן, מה כללי האצבע להחלפת צמיג בעקבות שחיקה כתוצאה מזמן שימוש? כלומר, כל כמה שנים צריך להחליף צמיג שלא עבר טראומות אלא רק נשחק עקב זמן? במקרה שלי, רכב בן 6 שנים שנסע 71,000 ק"מ.

חברים, תובנות נוספות בקשר לתקלה הזו: אם האוטו בתחילת נסיעה בבוקר, כשהמנוע קר ומרכב (בודי) הרכב קרים - הבעיה לא מתרחשת. אם במהלך הנסיעה הזו אעצור לרגע ואדומם את המנוע אפילו לרגע, (קרי, המנוע חם) - מיד לאחר הנעתו מחדש, הבעיה מתרחשת שוב. אם הרכב עמד בחוץ, בשמש, מספר שעות - הבעיה מתרחשת מייד עם תחילת הנסיעה. האם ההצעה הטובה ביותר היא עדיין אורן שרותי רכב חולון ?

הרכב מרץ 2008. הגימיק שעזר לי בין השאר לבחור בו היה האפשרות לטיפול דו שנתי. מה, היבואן לא ידע על תנאי האקלים בארץ לפני שפרסם את תדירויות הטיפול הללו שעכשיו חלק מהמוסכים שלו פוסחים עליהם כאילו הם שגויים במקור?

C4 פיקאסו: הרכב כרגע 70,000 ק"מ. לאחרונה ביצעתי טיפול 60,000 ביולי 2012. המוסכניק (מוסך מורשה) אמר תגיע בעוד שנה (יולי 2013). המוסך הראשי אומר שהטיפול הבא לאחר טיפול 60,000 צ"ל 90,000 ק"מ או לאחר שנתיים מהטיפול הקודם. בזמן הרכישה, ההנחיות (בדף מודפס) היו כל 20,000 ק"מ או שנתים, קרי הטיפול הבא ביולי 2014 או 80,000. האם באמת צריך דוד מוסכניק כדי לקבל תשובה אמינה?

בקיצור, היה לי מזל! זה גם מזל גדול שבעתיים כי זו בד"כ האצבע שאני מחטט איתה באף ( ), אז אם הייתה נפגעת, לא יודע איך הייתי מעסיק את עצמי במהלך יום כיפור... גמר חתימה טובה לכולכם.

אני יכול לספר שהתחכמתי ובשעת הפעלה, שמתי אצבע בקצה הזרם לחלקיק שנייה. זה היה כמו צליפה של זרם חשמלי. לא נעים בכלל (בלשון המעטה).

בקיצור, לכל היותר לג'אנטים.