raanan

הקפצה

מנוע בוודאות אתה לא יכול לייבא (צריך אישור מייחד לזה) עדיין לא מבין, הלכת לאבחון אחרי שרכשת את הפאג'רו ? אתה קיבלת חוות דעת ממוסך שאתה מטפל בו בעבר ? או סתם מוסך מזדמן ? המוסך בעל ידע ונסיון בפאג'רו ? בכלל, מה הבעיות/התקלות ? רענן

לא מצליח להבין משהו פשוט . מצד אחד אתה "לא מבין כלום ברכבים", מצד שני אבחנת בעיות ותקלות ? בכול מקרה ההליך לרכישת חלקי חילוף לרכב כדלקמן : א. בודקים אם החלק מותר ליבוא בשחרור מהיר של נציג משרד התחבורה שנמצא במכס תל אביב. רשימת החלקים/קטגוריות : http://media.mot.gov.il/PDF/HE_RECHEV/procedure/Import20_08.pdf אם הפריט חופף לרשימה, אז אין בעיה לרכוש אך חשוב לשלוח לכתובת באזור ת"א. (אם אתה שולח לדרום או הצפון, השחרור יהיה בהתאם לרצון טוב של איש המכס או שתצטרך לשחרר עפ"י הנוהל המלא). ב.במידה והפריט לא בקטגוריה של שחרור מהיר, תצטרך לבצע את הנוהל המלא. שליחת טופס בקשה למשרד התחבורה לייבא הפריט. לטופס תצטרך להצמיד צילום רשיון רכב ות.ז , בנוסף את כול האישורים וההוכחות שהחלק תחליפי ומתאים לרכב שלך. במידה ומדובר בחלק בטיחותי (מע' הגה, ברקסים, כריות אוויר) תצטרך להביא אישור יבואן (שכמובן אתה מעניין לא את .... ולא יביא לך אישור). או, אישור ממוסך מורשה שהחלק תחליפי ועומד בדרישות הבטיחות. ג. אם זה לא חלק בטיחותי, אז אין בעיה לרכוש ומיד לשלוח את הטפסים הרלוונטיים. כך שכשיגיע החלק יהיה לך אישור ביד לשחרר אותו מהר. על חלקים בטיחותיים, לא ממליץ לך לרכוש לפני שקיבלת אישור . יש סיכוי שתצטרך לעזוב אותו לגריטה או להורות על החזרתו לחו"ל . בקיצור, סרט ארוך ומעצבן שמוציא את החשק לחסוך. אני אישית מזמין רק פריט שאין להשיגו בארץ ו/או שמחירו בארץ יותר מפי 3 בחו"ל. בהצלחה רענן

העקרון הבסיסי של מערכת הקירור , הסעת חום מהמנוע לאוויר. מסיע החום הוא הרדיאטור . ככול שהטמפטרטורה של האוויר גבוהה ומתקרבת לחום של המים (בתוך הרדיאטור), הנצילות יורדת והסעת החום קטנה. בקיצור, ככול שהדלתא גדולה יותר בין טמפ' המים לטמפ' האוויר, קל יותר להסיע את החום, כלומר לצנן את המים. כשיש מערכת קירור מגבלתית, במזג אוויר נאה לא נחוש בבעיה. אבל, כשיש שרב/חמסין הבעיה החבויה משפיעה ואז חווים את עליית הטמפ'. ישנם מגוון אפשרויות לבעיה : א. רדיאטור סתום ולא נקי פנימית ב. רדיאטור מלוכלך חיצונית וסתום ע"י בוץ ג. רדיאטור שמוליכי החום שלו שרופים (תהליך שנוצר כבלאי טבעי משנות שימוש רבות) ד. משאבת מים שהפלופלורים שלה אכולים (בד"כ בגלל שימוש במיי ברז) ה. משיכת אוויר לא מספקת ע"י הפן קלאץ או הוונטה החשמלית. ו. כונס האוויר שבור או לא אוטם מספיק על הרדיאטור ז. אי הימצאות חיפויים מקוריים להסטת אוויר לכיוון הרדיאטור ח. בעיה בטורק של הגיר האוטומטי שמייצר חום רב (השמן עובר בחליל בחלק התחתון של הרדיאטור) ט. רצועת אביזרים מחליקה על גלגלת משאבת המים. י. שימוש במיי ברז ולא ע"י נוזל קירור (טמפ' רתיחה גבוהה יותר בנוזל קירור) מקווה שלא שכחתי עוד אפשרויות ... רענן

בולמים לא מגביהים ! ההגבהה נעשית ע"י קפיצים ארוכים וקשיחים יותר. או הוספת ספייסרים על הקפיצים (פחות מומלץ). יש כמובן ערכת הגבהה שגם מטפלת בבעיית זוית הציריות שנוצרת בגלל ההגבהה . הערכה הטובה ביותר היא של חב' קלמיני מארה"ב. מיובאת ע"י "זוקיפרו" בארץ. ערכת הגבהה 3" מתאימה לויטארה ארוכה (אפשרי להתקינה גם בקצר אבל אני פחות ממליץ עקב בעיית זוית לטרנספר) ערכת הגבהה 2" מתאימה לארוכה וקצרה. לשאלתך, בולמי מונרו בד"כ הם הזולים בחבורה וכך גם התנהגותם ואורך החיים שלהם. אני ממליץ על אולדמן או קוני. בכול מקרה, חשוב להתאים את הבולם לאחר ההגבהה כדי שהוא לא יהיה המעצור בסגירת מתלה. רענן

עפ"י החוק, הפיצוי צריך להיות במכיסמום להחזיר המצב לקדמותו ולא שיהיה רווח כל שהוא למפוצה. הבעיה עם הנבלות מחברות הביטוח, במעמד רכישת הפוליסה הם לא מתעניינות במחיר הראלי או בהפחתות עקב מצב הרכב (תאונה בעבר, ליסינג וכו ..). כך שהפרמיה והחיוב נעשית עפ"י המחיר המכסימלי שהוא המחירון (כך הן מרוויחות יותר). כשאתה תובע פיצוי (טוטאל לוסט, גניבה), הם מוציאות ממאגר הנתונים (משותף לכול חברות הביטוח) כול מה שהן יכולות כדי להוכיח שערך הרכב פחות מהמחירון ובהתאם מפצות את בעל הרכב. הם מוכנות להיגרר לבית משפט (ברגע שלא מסכימים לפיצוי שהם מציעים) כי הם יודעים ש 99.9% מוותרים על הסחבת ומוכנים לפיצוי המופחת. וב 0.1% אין להם סיכון כי במכסימום השופט יפסוק (אם לא הגיעו לפשרה בדרך) לפצות מלא+ריבית, הצמדה והוצאות משפט. אין איזה קנס תקדימי דרקוני של כמה מיליונים שהם יפחדו, כך שמבחינתם שיטת "המצליח" עובדת וחוסכת להם בגדול. רענן

אופציה טובה נוספת, גראנד ויטארה ארוכה (99 עד 2003) מנוע 2000. שתי האופציות מצוינות לכניסה שפויה לתחביב טיולי השטח. יתרונות הגראנד על הספורטאז' , צריכת דלק, נעילות דפרנציאל אוטומטיות (בצע חיפוש להבנת המושג) זמינות וזולות. אחזקה פשוטה יותר וכנראה במעט זולה יותר. יתרונות הספורטאז' על הגראנד, שילדה בנויה מסיבית (משאית קלה) ואין בעיית רגישות בסרן הקידמי . שורה סופית, למרות הסימפטיה שלי לויטארה (בעבר הייתי בעלים של ויטארה משופרת), אני הייתי ממליץ על ספורטאז' ! טיפול בעקב האכילס של הגראנד (סרן קדמי), יקר יותר מלהשיג נעילת דפרנציאל לספורטאז'. בהצלחה רענן

נמכר תודה

המלצה שלי, אל תשקיע (ותשקע כספית ...) ! תהנה ממה שיש ברמת שבילים חול ים (למרות שזה טוחן גירים אוטומטיים בפרט אם לא מורידים אוויר). אם נתפסת "לחידק השטח", תמכור ותחליף לג'יפון יותר רציני (ג'ימני, גראנד ויטארה). הבעיה העקרית שלו, אין לו הילוך כוח (LOW ) . רענן

אופציה לעוד 3 (סה"כ 4) במחיר 800 ש"ח רענן

מנוע חלש (130 כ"ס) בשביל V6 3000 סמ"ק. שתיין דלק ללא תמורה (חוסר כוח). תנוחת ישיבה (כולל נוסעים) ונהיגה נמוכה (המושבים נמוכים) שיוצרת עומס וכאבים בירכיים. משענת מושב אחורי בשיפוע של כמעט 90 מעלות . מאוד לא נוח למבוגרים ישיבה כזאת. החסרון העיקרי, אחזקה יקרה לרכב שלא שמור וטופל כמו שצריך (בד"כ הרכבים הללו "שחוטים"). בצד היתרונות, ארגז של טנדר כך שאפשרות ההעמסה לטיולים מצויינת (קרשים למדורה ...) מרכב גבוה ועבירות לא רעה בכלל (בפרט אם מתקינים נעילה אוטומטית מאחור) רענן

עמיד בכול תנאי מזג אויר ! בעל 5 שכבות, ייבוא מחו"ל כמעט חדש. היה בשימוש 4 חודשים. נמכר עקב בניית קירוי קבוע. מתאים לכול SUV ארוך כולל ניסן פטרול. מחיר 400 ש"ח רענן נייד - 052-2315464

הערכה הורכבה לחודשיים ולא עשתה 500 קמ'. פורק והוחלף לערכת קירור "חזקה" יותר לטרופר בנזין. מתאים בוודאות לכול ג'יפון אוטומטי. מתאים לכול SUV חוץ מטרופר בנזין (שמוליק/"סוזי המשתוללת" חולק עליי בנושא וטוען שגם מתאים) הערכה כוללת : א. קולר היידן 405 (מידות 40X25X1.8 סנטימטר) - מחיר 180 ש"ח ב. וונטה ספאל מקורית (מורכבת על הקולר. עובי כולל הקולר 7 סמ'), קוטר 9 אינטץ', ספיקה 600CFM - מחיר 150 ש"ח ג. צומת T מפליז כולל מתאמים ל 3/8" - מחיר 20 ש"ח ד. מחוון טמפ' קוטר 52 ממ' (כולל תאורה) + יוניט תואמת - מחיר 120 ש"ח מי שלוקח את כול הערכה, 450 ש"ח רענן טל' 052-2315464

הוסר תקין לחלוטין מטרופר בנזין 2003 עקב החלפה לרדיאטור כפול רשתות HD (שיגעון שלי) מחיר, 350 ש"ח רענן טל' 052-2315464

ג'אנט ברזל מצופה ניקל (צד חיצוני נצבע על הניקל בשחור מט וניתן להסרה בקלות ). מחיר, 200 ש"ח. רענן טל' 052-2315464

אכן הבנזין 3.0 קצר (עדיף 98-2000 המנופח שמאוד יפה) הוא רכב מצויין . אבל, השואל מתעניין ברכב קצר וידני. למעט רכב בודד (שנת 94) בייבוא אישי, כול הפאג'רואיים בנזין שהגיעו אוטומטיים. אגב, ה3.5 בנזין ארוך , בעל מנוע מסובך ויקר יותר לאחזקה מהמנוע 3.0 . שורה סופית, אם יכול להתפשר על אוטומט, אני הייתי דווקא ממליץ על הבנזין בפרט שהשואל לא מתכנן לנסוע קמ' רב בשנה. בהצלחה רענן

לפי מה שאתה מתאר, פאג'רו דיזל 2.8 ידני קצר מתאים לך כמו כפפה ... SUV שבנוי חזק לשטח, ביצועים טובים בכביש, אמין ושורד היטב את הגיל. כמובן שצריך סבלנות בחיפוש ואיתור אחד שמור ומטופל. בהצלחה רענן

הרולס רויס של המושבים, מקסי קוזי דגם טובי ! נמכר בשילב. רענן

כנראה בעל הרכב העביר את התצוגה למייל לפני שהבחור מהטסטים הכניס את הראש לרשום הקריאה. רענן

הכול תלוי בנסועה שלך (כמה קמ' לשנה ) אם אתה נוהג מעל 30 אלף קמ', אז דיזל. אני אישית מעדיף (וגם מחזיק טרופר בנזין) בנזין מהסיבות : א. פשטות באחזקה ב. אין "הפתעות" יקרות (טורבו, אינטרקולר, משאבת הזרקה, מזרקים שהולכים) ג. שקט וחזק יותר ד. מחירי הסולר (לא החולר המוזל שאח"כ דופק לך משאבת הזרקה ומזרקים) והבנזין כמעט אותו דבר. בנוסף, אני לא מתקרב לרכב מוסב או שעבר הסבה (בעבר) לגז ! בהצלחה רענן

אכן כן ! הסבר מקצועי בנושא נוזל קירור : http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=3722&p=31154&viewfull=1#post31154 רענן

לאחר 3 שנים ומעלה הוא מתחיל להיות קורזיבי . רענן

הרבה הגיבו שאין בעיה לנסוע אם הרכב תקין . אבל, זאת לא השאלה (וכמובן לא התשובה הנכונה בהתאם) ! רכב תקין זאת הגדרה עכשווית . כלומר יחל נסיעה במצב תקין ותוך כדי יעבור למצב לא תקין . זאת כוונת "המשורר" בשאלה. התשובה שלי, תלוי במידת התחזוקה (היסטוריה ) של הרכב. ובפרקטיקה אני אומר : אם הוחלפה כול צנרת המים אחת ל 100 אלף קמ' או עד 7 שנים (הקודם מבין השניים), אם מחליף כול שנתיים שלוש נוזל הקירור לאיכותי, אם טיימינג מבוצע בזמן כולל החלפת משאבת מים, אם רצועות אביזרים מוחלפות כול 35 אלף או עד 3 שנים (הקודם מבין השניים), אם אין נזילות שמן או צריכה מוגברת, אם הגיר מחליף הילוכים חלק ללא החלקה (וגם רצוי שיהיה לו קולר בנוסף), אם הצמיגים במצב טוב ולחץ אוויר מלא עפ"י הגדרת היצרן לעומס מלא, אם אין אילתורי חיווט מכול מיני התקנות בארץ (סטריאו, מיגוני הביטוח וכו') בקיצור, אם כול זה מתקיים, אז אפשר לנסוע דיי בבטחון ולהקפיד בעליות ארוכות על הורדת הילוכים ולא לאמץ יתר המידה את המנוע/גיר. תהנו באילת רענן

תכפיל ב 2 או ב 3 את עלות האחזקה שלך בפרייבט ואז תדע כמה עולה להחזיק SUV . הצעה שלי, אם אין לך צורך אמיתי ב SUV, אז וותר. שקול רכב מעט גבוה כגון הייטי של סקודה. רענן

נשמע הזוי . אבל, הכי טוב שתשלב 4X4, ניוטרל , הגה ישר ותנסה אתה ועוד שני חברים לדחוף הרכב. אם מתגלגל הכול בסדר. בד"כ בטראנו בעיית התיקתוקים היא מהלוקרים האוטומטיים. הרבה מחליפים אותם לידניים (רצוי של אייסין או וורן). רענן