RonCX

אני יכול להגיד בתור מישהו שגם מוכר באי ביי שלא כל שלילי הוא מוצדק, אני מציע לדבר עם הקונה לפני הרכישה. אני קיבלתי החודש שני שליליים כמוכר כשאני יכול להגיד בלב שלם שאני נתתי מוצר ושרות מעל ומעבר. בגלל שיטת המשוב החדשה אני כמוכר נדפק ולא יכול להגן על עצמי. אחד נתן לי שלילי כי קנה משהו שלא מתאים לו למרות שהודעתי לו במפורש לפני הקניה שאני לא יוד אם זה מתאים ושיבדוק קודם עם סוכן מורשה של מרצדס והשני נתן לי שלילי כי היה צריך לשלם הרבה מכס ולא כתבתי על הקופססא שזאת מתנה. התעצבן ואמר לי בפירוש שידפוק אותי בפידבק בגלל זה...

כאחד שנהג ב 944 אני יכול להגיד לך שהיא בהחלט מהנה מאוד לנהיגה אבל לא ממש בעלת 4 מושבים... ז"א, היא כן אבל האחוריים לא יוכלו לאכלס יותר מילד בן 3 לדעתי... לא בנוחות בכל אופן.

CX500 ?

במילה אחת - HONDA כמעט כל דגם שתבחר יהיה מצוין. אישית כמובן שאני ממליץ על ה CX500 אבל הם עדין לא אספנות.

היום הגיעו לי 2 זוגות אגזוזים מאנגליה. שווי מוצהר על החבילה - 170 ליש"ט. אני שולח חבילות למשרד. הגיעו אליי עם קופסה. לא מכס, לא אישורים... ככה. אני עדין המום. לך תבין איך דברים עובדים כאן....

מזל טוב!!!

dispute זה לא התכתבות תמימה עם מוכר. פירוש המילה (והפעולה בפייפל) היא פתיחה בריב או ויכוח. אף מוכר לא ישמח שפתחת לו dispute בפייפל וזה לגמרי יכול להשליך על המשך דרכו כמוכר. שבועיים משלוח מחו"ל זה זמן סביר ביותר. סבלנות.

גם אני מעוניין אם תוותר...

http://blog.laborlawtalk.com/category/traffic-laws/license-plate-laws/ מכיוון שכבר במדינה הראשונה, North Carolina, כתוב שיש חובה רק ללוחית אחת, לא טרחתי להמשיך לשאר המדינות. אני מקבל את התנצלותך.

סליחה אבל אתה טועה. ברוב מדינות ארה"ב (אך לא בכולם) אין חובת לוחית רישוי קדמית. מעוגן בחוק. לא יודע למה זה אבל אני מניח שההנחה שלהם היא שאם אתה מנסה לזהות רכב שבורח סביר שתהיה מאחוריו ואם הרכב עומד אז לא יפריע למר שוטר לעשות 5 צעדים לאחורי האוטו.

יש לי סט של מגבים קטנים, אני מניח לפנסים קדמיים, חדש לחלוטין של Bosch למסירה. אם מישהו מעוניין... בה"פ.

לדעתי גם בחצי מהמחיר הזה היא תשאר עוד שנים רבות בארץ.

נקודה נוספת לדעתי היא זה שהשמאי אמר שהרכב בארה"ב עולה כך וכך. תפקידו הוא להעריך את מחיר הרכב כאן ולא שם. מחיר הרכב כאן חייב לכלול עלויות יבוא שהרי אם כך יכול לטעון שמאי רכב שהערך של מאזדה 3 הוא 12,000$ כי ככה עולה בארה"ב... בקיצור, לי השמאי הספציפי הזה לא נשמע מקצועי במיוחד, אולי תנסה את מזלך עם אחר.

נדמה לי שכוונתו של אייל (תקן אותי אם אני טועה) היא שההשוואה לרכב חדש איננה במקום. הקשר היחיד בין הצ'ארג'ר שלו לחדשה הוא ששם ואולי עיצוב נוסטלגי. האם אפשר לגזור הערכת מחיר של SL כנפי שחף ממחיר SL חדשה??? אגב, אני לא מביע דיעה שלי בנושא כי אין לי שום הבנה בנושא שמאות רכב אבל זה ההגיון שאני הבנתי מדבריו של אייל.

בא נבהיר את עצמי: טוב לי עם כל ההגבלות הקיימות. לא רוצה לא להוסיף עליהם ולא לגרוע. אם גם אתה חושב ככה אז בנקודה זאת אנחנו מסכימים. אני עדין חולק עליך שיש יתרון כלכלי באחזקת רכב אספנות אבל היי, כל אחד יעשה את השיקול שלו...

אני הוא לא זה שטען שהארץ מוצפת ברכבים אקזוטיים. אני לא זה שטען שעלות אחזקת רכב אספנות ככ זולה שכול המדינה תרצה בהם. מי שטעןן טענות אלה מוזמן להוכיח את מה שאמר. בינתיים תסתכל סביבך על הכבישים ותגיד לי אם הנתונים נראים לך נכונים. האופנוע שלי אכן יהיה בעוד כשלוש שנים רכב אספנות ובהחלט יעבור לסטטוס הזה. מעולם לא אמרתי שיש לי בעיות עם ההגבלות להפך. אני חושב שהם במקום. אנשים אחרים בשרשור הזה אמרו שברצונם להחמיר את ההגבלות על מנת למנוע שימוש יומיומי ברכב אספנות. ואני שמח שוב לגלות שיש כאן אנשים שלהם הזכות להחליט מי אספן רכבים ומי לא... הרי ברור שמי שהחזיק רכב שנת 78 היה עד סוף דצמבר סתם אחד אם רכב ישן ויום למחרת זכה בתואר אספן רכבים. עד אותו הרגע הוא לא היה שווה כלום... אחלה יחס שיגרום להמוני אנשים להצטרף לשלל הארגונים העוסקים בענין. אני מציע שמחר נחליט שרכב אספנות הוא רק רכב בן 50 שנה וככה נוכל להדוף טענות של עוד אנשים רבים בטענה הגאונית והבוגרת "אתה בכלל לא אספן מי שאל אותך"

גם אני לא זוכר שבשום מקום אמרתי שיש לשנות את התקנות... אתה טענת שהמוני בני אדם ינסו לשנות את החוק ע"מ להשתמש ברכבים האקזוטיים שהם יבאו לארץ כדי לסוע לעבודה.

למה שיקחו? האם היו מאז החלת התקנות תאונות קשות עם רכבי אספנות בשעות אסורות? האם מישהו רשמי פנה למועדון החמש בטענה שיש רכבים רבים בסטטוס אספנות שנוסעים בשעות אסורות? והאם נקבע בדיונים שמועדון החמש יהיה אחראי על אכיפת החוק?

אתה לעומת זאת ממש פתוח לדעות חדשות... שוב, אם רכבים בני 30 שנה ככ נוחים, חסכוניים, קלים לאחזקה, מדוע המדינה, heck, העולם, לא מוצף בהם?

מי שעובר על החוק לא מענין. שהמשטרה תעניש אותו. האם בגלל אופנוע שיעשה תאונה בלי ביטוח מישהו יחשוב לבטל רשיונות אופנועים ולהפוך אותם ללא חוקיים? אני מבין ממך שתפקידו הרשמי של מועדון החמש צריך להיות נסיון להקטין את כמות רכבי האספנות שיש בארץ שהרי "ככל שיהיו יותר מכוניות כאלה על הכביש ההסתברות הסטטיסית תעלה"... או שעמדתו הרשמית צריכה להיות שרכב אספנות נועד אך ורק למטרות תצוגה ואז אולי לא צריך לנוע על הכביש בכלל.

לא יהיה בסדר, עכשיו בסדר! יש חיפושיות ווספות לרוב משנות השישים, דהיינו כבר 18 שנה בסטטוס אספנות. מספיק זמן כדי לבחון את התיאוריה שלך שמתברר לפי מצב הכבישים שהיא שגויה לחלוטין. אין שום סיכוי שכבישי הארץ יתמלאו לפתע ברכבי אספנות למטרות חסכון כי: א. מעשית, אין מספיק רכבים כאלה ששרדו את מבחן הזמן. ב. אלה שכן שרדו את מבחן הזמן דורדים שיפוץ מסיבי ויקר כדי לחזור למצב תקין, בטח שלשימוש יום יומי. ג. מחסור בחלקי חילוף. ד. מחסור במוסכים שמטפלים ברכבים. ה. נחיתות בטיחותית. ו. נחיתות בנוחות. ז. והכי חשוב, אם יש בכלל חסכון כספי, הוא זניח.

ולכן, כמו שאמרתי, המציאות חזקה יותר מכל נבואת זעם ואין ממה לחשוש.

ולכן, כמו שאמרתי, המציאות חזקה יותר מכל נבואת זעם ואין ממה לחשוש.

בהנחה שאתה צודק, למה הכבישים לא מוצפים ברכבים אלה? כנראה שצריכת דלק/בטיחות/זמינות חלפים/נוחות/מיזוג וכו' עושים את שלהם... אני לא מבין בכלל על מה הויכוח, עובדתית המצב שאתם מתארים יכל להיות קיים כבר כמעט 20 שנה והוא לא!!!

חן, תעצור שניה אחת ותענה לעצמך בכנות, האם יש אפילו סוג אחד של רכב אספנות (ועוד לדבריך במצב גרוטאה) שהאחזקה שלו תהייה "סמלית"??? נו באמת, תתעוררו מהסרט. אף אחד לא מחזיק גרוטאת אספנות לשימוש יומיומי כדי לחסוך כסף ואם יש אחד כזה אז הוא אדיוט.