kfirkb

בטוח יש פה כמה שיכולים לעזור לי פה בנושא האחריות על הרכב עומדת להיגמר אני חייב עזרה דחופה. תודה.

לאחר שלוש שנים עם גולף GTI קניתי לאחרונה את גולף TSI עם 160 כ"ס מיד ראשונה שנת 2009 עם רק 7500 ק"מ!! אני מאוד מרוצה מהרכב, מהנסיעה שלו והאיכות המדהימה אך הסיבה העיקרית שקניתי אותו הייתה צריכת דלק נמוכה. מאז שהרכב הצלי (כחודשיים) בדקתי צריכת דלק והממוצע נע סביב ה- 9 ק"מ לליטר. הנתון הזה מאוד דומה לצריכת הדלק שהייתה לי ב GTI ולכן אני מאוד מאוכזב שויתרתי על חווית הנהיגה הספורטיבית של ה GTI בשביל לחסוך בדלק אך בפועל אין כמעט הבדל ביניהם. יש לציין שאת הבדיקות עשיתי בסגנון הנהיגה הרגיל שלי שהוא אומנם לא חסכוני במיוחד אך גם לא תוקפני או מהיר במיוחד ומשלב גם נסיעה בעיר וגם מחוץ לעיר, עם מזגן, במהירויות משתנות. אותה בדיקה עשיתי ל GTI הקודמת ושם התוצאות היו כמעט דומות וזה מה שמתסכל אותי. האחריות מסתיימת בסוף החודש ובמוסך פליקס בדקו ואמרו שהם לא רואים שום תקלה והכל בסדר. אודה לכל מי שיש רכב עם מנוע דומה (גולף או שירוקו) שיכול לתת לי את תוצאות הבדיקות שלו. תודה.

שמתי בכרטיס זיכרון קבצי מוזיקה מסוג Flac אך המכשיר לא תומך בהם וחבל מאוד. בנתיים אני שומע דרך הכרטיס זכרון רק קבצי mp3 וכידוע הם לא איכותיים אז אם הוא לא תומך ב Flac באילו קבצי Lossless אחרים הוא כן תומך?

ברכב יותקן סט קדמי של DLS שני חלקים. לגבי הסאב חשבתי אולי במקום לשים קופסא עם סאב גדול בבגאג' (מפאת חוסר מקום) להתקין שני סאבים קטנים (אולי 6.5") בדלתות האחוריות עם מגבר מונו או סטריאו יעודי. אני לא מצפה שזה יתן תוצאה דומה לסאב בקופסא בבגאג' (אלה אם תפתיעו אותי) אבל האם זה יתן סאונד טוב לבסים והאם זה שווה את הטרחה וההוצאה הכרוכה בזה?

ברשותי הונדה אקורד עם מערכת מקורית פשוטה ללא מסך וללא דיבורית. התקנתי דיבורית parrot 9100 וחיברתי אייפון, הבעיה היא שכאשר אני שומע מוזיקה מהאייפון האיכות גרועה והמערכת של האוטו משותקת, זאת אומרת שהווליום וכל הגדרות האודיו במערכת של האוטו לא מגיבים וכל השליטה עוברת לשלט של הדיבורית. הבנתי שהדיבורית מגיעה עם יחידת הגברה משלה והיא עוקפת את המערכת של האוטו ומשתלטת על הסאונד שיוצא מהאייפון. האם יש דרך לחבר את הדיבורית למערכת המקורית כך שההגברה והשליטה יהיו מהמערכת של האוטו?

גם אני עם גולף GTI שנת 2007 אבל עם 3 דלתות. בגלל שהרכב שלי 3 דלתות, הדלתות שלי הם פשוט ענקיות וכבדות בצורה קיצונית, הם ארוכות הרבה יותר מרכב דומה בעל 5 דלתות ולכן אצלי הוופרים נמצאים עוד יותר מאחורי הנהג. מהסיבה הזו אני מתכוון להתקין רק סט 3WAY כי אני חושב שהמיד בסט שלושה חלקים יפצה במקצת על המיקום ה"בעיתי" של הוופרים. הרכב הזה לא מחייב בנייה לסט 3 חלקים כי יש בדלתות מקום מקורי לוופר, מיד וטוויטר. דרך אגב, לאחרונה פירקתי את הדלתות כדי לבדוק את ההכנה להתקנה שאני מתכנן ואני אומר לכם זו חתיכת דלת, היא בנוייה כמו דלת של כספת, נכון שהוופר יושב בחלק האחורי אבל הוא מקבל שם מקום של כבוד עם חלל המקנה תיבת תהודה רצינית ביותר. אם אתה לא מתכוון להזיז את המיקום של הוופר לחלק הקדמי של הדלת אני הייתי ממליץ לך לשקול מעבר לסט שלושה חלקים.

ישראל תתחדש נראה סט פיצוץ! יצא לנו לדבר כמה פעמים וכמו שאמרתי לך אני ממש התחברתי לרמקולים של חברת DLS ואלו נראים ממש טוב.. מה אתה הולך לעשות עם הסט הקודם שלך?

ה HU שלי הוא ALPINE 502 ואני כמעט בטוח שיש לו יציאה דיגיטלית. האם עדיף לחבר אותו למגבר ע"י היציאה הדיגיטלית? אם כן אולי עדיף מגבר עם כניסה דיגיטלית?

כ 3000 ש"ח +/-

בעקבות המלצות רבות שקיבלתי וביקורות שקראתי וחישובי עלות תועלת כנראה שאני סגור על הסט 3 חלקים של dls דגם: up36i. אני יכול לקנות אותו ב2500 ש״ח חדש לחלוטין בקופסא. קודם כל אשמח לשמוע את דעתכם לגבי הסט הנ״ל והאם יש אופציות טובות יותר סביב המחיר הזה. עכשיו אני מחפש מגבר, ומכוון שבנתוני הרמקולים כתוב שהם רק 88db הבנתי שהם לא נחשבים נצילים ולכן אני צריך מגבר שיצליח לדחוף אותם ולנצל אותם גם בווליום נמוך ופה אני צריך את עזרתכם. חשבתי על על שתי אופציות, הראשונה היא לקחת מגבר 2 ערוצים ולחבר אותו לקרוס הפסיבי שמגיע עם הרמקולים, האופציה השנייה היא לקחת מגבר 4 ערוצים ולתת ערוץ נפרד למידבס בחיבור ישיר ולחתוך את התדרים ע״י הקרוס האקטיבי של המגבר ולתת ערוץ נפרד למיד ולטויטר ולהשתמש בקרוס הפסיבי שמגיע איתם (יש בקרוס אפשרות כזו ע״י הזזת ג׳מפר). אני לא מעוניין בסאבוופר ולכן חשבתי על האופצייה השנייה כי אני מצפה שבשיטה זו אקבל בסים טובים יותר וכך זה יפצה על החוסר בסאב, האם זה יקרה?

התקנתי את ה2DIN של אלפיין דגם: iva-W502r. בנוסף, חיברתי לו גם את המודול של ה- GPS המקורי שלו ואת המודול של ה- BT דגם: KCE-400BT ומצלמת רוורס מיקרו CCD פשוטה. בגדול הכל עובד מצויין ואיכותי אך לפעמים כשאני מעביר להילוך רוורס התמונה שמגיעה מהמצלמה מוצגת מעוותת ומרוחה על המסך באופן כזה שרואים רק את החלק השמאלי של הפריים כשהוא מתוח על כל המסך, כשהתופעה הזו קוראת אז בדרך כלל כשאני מעביר מהילוך הרוורס להילוך D התמונה שעל מסך ה 2DIN שמגיעה מסרט DVD או מהתוכנת ניווט גם מוצגת בצורה מעוותת. לפעמים קורה גם שכל המסך ניהייה שחור עם פס ירוק או אפור בחלק העליון וכך הוא נתקע עד שאני מכבה את הסוויצ' והמכשיר נכבה ונדלק ואז זה מסתדר. יש לצייין שזה קורה אחת ליום בערך והתופעה מתחילה תמיד מזה שאני שם הילוך רוורס והמצלמת רוורס נכנסת לפעולה. החלפתי את ה HU וגם את המתאם KCE-400BT כי חשבתי שאולי הם גורמים לבעיה אך הבעיה לא נפתרה. יש למישהו מושג מה יכול לגרום לבעיה הזאת?

מה דעתכם על המגבר DLS-A4 ביד שנייה? אפשר למצוא כזה משומש. יש לו 4 ערוצים עם קרוס אקטיבי מובנה.

הסיבה שהעלתי את הרעיון הזה הוא מכוון שאני לא מתכוון לשים סאבוופר וחשבתי שאולי בדרך הזו הבסים יעבדו טוב יותר ויפצו קצת על החוסר בסאב. AUDIO KING, אתה אומר שאפשר ו- demandred אומר שזה לא אפשרי, אני קצת מבולבל. האם צריך לשים נגד בקרוס ביציאה של המידבס כפי ש demandred אמר ? האם מישהו פה כבר ניסה או שמע על השיטה הזו של שילוב אקטיבי ופסיבי כפי שציינתי? ה 2DIN שלי הוא של אלפיין דגם 502 שנחשב מצויין, האם הוא יכול לעזור במשהו עם השיטה הזו?

טוב, יש לי את האפשרות לקנות מגבר 2 ערוצים לסט הזה או אפילו מגבר עם 4 ערוצים ולעשות לו בריג׳ לשני ערוצים ובכך להשתמש בקרוס הפסיבי שמגיע עם הסט. מצד שני חשבתי אולי אם זה אפשרי לקחת מגבר 4 ערוצים ולהקצות ערוץ הגברה נפרד לדרייברים של הבס תוך שימוש בקרוס האלקטרוני של המגבר, ולהקצות למיד ולטוויטר ערוץ הגברה נפרד תוך שימוש בקרוס הפסיבי שמגיע עם הסט בשביל לחתוך את התדרים למיד ולטויטר. זה אפשרי? מומלץ?

הסט הזה מגיע עם קרוס ואני לא יודע אם הוא תומך בשיטה שציינת עם מגבר 4 ערוצים עם 2 ערוצים נפרדים לבס ו- 2 ערוצים למיד והטויטרים, אולי מישהו פה מכיר את הסט ויגיד האם זה אפשרי עם הקרוס שמגיע איתו? דרך אגב, אני לא מבין מה הכוונה ששאלת אם אני מתכוון להשאר עם קרוס פאסיבי? מה ההבדל בין קרוס פאסיבי לאקטיבי?

OK, חיטטתי קצת ברשת לגבי ה- DLS-UP36i ועכשיו נראה לי שאני סגור יותר מתמיד וכנראה אלך על הסט הזה. srool, ציינת שהסט הזה לא נראה נציל, בנתונים שלו ראיתי שהוא 88dB שזה באמת לא נחשב רמקול נציל, עכשיו השאלה היא איזה מגבר של חברת DLS מתאים לסט הזה ויצליח לדחוף את הרמקולים האלו בלי בעיה למרות הנצילות הנמוכה שלהם? אגב, כבר השלמתי עם זה שאני הולך לחרוג מהתקציב לכיוון ה 5K ומעלה עבור הרמקולים והמגבר בלבד ללא התקנה וללא חיווט ואלמנטים נוספים.

בדלתות של הרכב שלי כבר יש מקום לסט 3WAY, ולכן לא צריך בנייה. כרגע אני עם הרמקולים המקוריים שהם וופר וטוויטר, המקום של המיד פנוי, אני רוצה להוציא אותם ולשים סט 3WAY. התקציב שציינתי (4K) הוא לסט רמקולים ולמגבר בלבד! ללא כבלים, איטום, עבודה ושאר ירקות.

שלום לכם, רכשתי את ה 2DIN של ALPINE 502 והתקנתי אותו ברכב שלי מסוג גולף GTI שנת 2007 שתי דלתות. כרגע הרכב עדיין עם הרמקולים המקוריים שהגיעו מהיבואן וברצוני לשדרג את הסאונד ברכב. אני מתעניין בסט קומפוננט 3WAY לדלתות שיוגברו ע"י מגבר מתאים. את הרמקולים שמאחורה אני חושב להשאיר מחוברים להגברה של ה- 2DIN. אני לא מעוניין בסאב לפחות בשלב זה מפאת חוסר מקום בתא המטען ואילוצים נוספים. הומלץ לי ללכת על מגבר וסט 3WAY של חברת DLS, ולאחר שבדקתי קצת ושמעתי כמה דגמים של החברה הזו, היא נראת לי חברה רצינית ואיכותית ואני שוקל ברצינות לשים DLS. מכוון שאני לא מעוניין בסאב אני צריך רמקולים שיודעים לתת באסים כפיצוי לחוסר בסאב. בכל אופן, מי שמכיר את הרכב שלי בטח יודע על מיקום הרמקולים בדלתות שלדעתי הוא בעייתי ודורש שרמקול המיד יהיה בעל טווח תדרים רחב מהמקובל. תקציב לסט 3WAY + מגבר מתאים: 4000 ש"ח אני אוהב לשמוע את כל סוגי המוזיקה אבל בעיקר מוזיקת רוק. אשמח לעזרה, תודה.

שלום לכם, יש לי GTI דור 5 ואני מעוניין לשים מערכת 2DIN תואמת לרכב שלי, מצאתי שלוש חברות סיניות שמייצרות כזה מוצר: 1. FlyAudio - ESONIC http://www.flyaudio.co.il/72623/גולף http://www.flyaudio.co.il/72623/http---www-carpc-co-il-72623-מולטימדיה-לרכב-DVD-מערכות-ניווט-לרכב--GPS-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1 MOTEVO .2 http://www.sonicelectronix.com/item_17859_Motevo+GTV-VWS+-Volkswagen-.html CASKA .3 http://www.caska.com/products/b6-series-passat-golf-v-and-more-model-ca3621-/ אני מודע לכך שיש מכשירים יותר טובים ואלו מכשירים סינים/קוריאנים שלא כולם ימליצו לי לקחת אותם, אך בכל זאת אני רוצה לדעת איזה מבין השלושה הכי טוב? הכי אמין? או הכי מומלץ בכל סיבה שאשמח לשמוע. תודה רבה.

מדובר בגולף GTI שנת 2007 והשבוע נגמרה האחריות ולכן הטיפול לא יהיה בצ'מפיון (סוף סוף). בשבוע הקרוב אעשה את הטיפול ואני צריך המלצה לשמן ופלאגים הכי טובים/מומלצים לאוטו שלי. 1. שמן מנוע- שמעתי ש Mobile 1 או Xado מומלצים, האם זה נכון? בקיצור איזה שמן הכי מומלץ? (דגם, סינטטי או חצי סינטטי) 2. פלאגים - איזה סוג מומלץ לרכב לפי היצרן שלא יעשו לי נזק למחשב או למנוע, ואחר כך אשמח לקבל דגם ספציפי של פלאגים איכותיים שיחזיקו לאורך זמן ויעשו את העבודה טוב מאוד. תודה.

יש לי GTI 2007 ואני רוצה לשים קסנון איכותי ומצאתי סט איכותי של פיליפס אך הבעיה שלא הבנתי מה האופציות שלי לגבי אופטיקה, האם אפשר להתקין אופטיקה לקסנון בתוך הפנסים הקיימים או שאני חייב להחליף את הפנסים הקדמיים לפנסים שמגיעים עם אופטיקה מובנית? יש איזה מתקין איכותי ומומלץ בארץ שמתקין מערכת כזו?

כנראה שזה עובד ככה: מי שלא מכיר ממש מקרוב את ה DSG בנסיעות יומיומיות לא מעריך את התיבה המדהימה הזאת וזה כנראה נובע מדעות קדומות על ההשוואה בין גיר אוטומטי וגיר רגיל, ובצדק. אך ב DSG המצב שונה לחלוטין, הגיר עובד באופן מושלם (כך לפחות אצלי ב GTI) והעברת ההילוכים מתבצעות באופן חלק ומהיר בכל הילוך. לגבי ההשוואות בינו לבין גיר רגיל או בין גיר אוטומטי זה כל כך ברור שכל אנשי האוטומט יהנו יותר עם ישדרגו ל DSG ועל זה אין ויכוח, לגבי אנשי הגיר הידני אז יש לחלק אותם לשתי קבוצות, הראשונה היא הנהגים שפשוט אוהבים את ה"אקט" בשליטה בידית ההילוכים הידנית והקלצ' ואת אלו יהיה קשה לשכנע (אם בכלל) וכל ויכוח שיעלה פה בפורום ייצור אין סוף שרשורים שכנראה לא יניבו הסכמה. הקבוצה השנייה הם אלו שבחרו גיר ידני מהסיבות שהוא מהיר וחסכוני יותר מהגיר האוטומטי שמסרס לו את המכונית, אז פה ה DSG לא רק טוב יותר מהאוטומט אלה גם מהגיר הידני! ה DSG מהיר יותר מגיר ידני ואף חסכוני יותר.

מומלץ לערבב את המים הכחולים עם כוס של חומץ סנטטי, דבר שמונע אבנית ומנקה את החלון עוד יותר טוב.

הרכב הנוכחי: דגם הרכב: GOLF GTI 2.0T דור 5. צריכת הדלק של הרכב: 1:8 הרכב מבקר במוסך: טיפולים בלבד (טפו... טפו...) הרכב אצלנו: חודשיים. אני אוהב ברכב: את העוצמה, היציבות, ההיגוי, השלדה,המראה והשילוב של מכונית ספורטיבית עם פרקטיות לשימושיות יום יומית. אני לא מרוצה ברכב: מין הסתם תמיד יש מה לשפר ולמה להשוות אבל הרכב מספק הכל מעל ומעבר לציפיות שהיו לי ממנו לפני הקנייה. הייתי מחליף אותו ברכב: ללא ספק ב GTI דור 6 שצריכה לצאת בקרוב. הרכב הקודם שלי לפני ה GTI: דגם הרכב: טויוטה לנד קרוזר קצר 4.0 ליטר בנזין שנת 2006. צריכת הדלק של הרכב: המון! משהו סביב ה- 1:5-6 הרכב מבקר במוסך: אך ורק לצורך טיפולים. הרכב אצלנו: החזקתי אותו שלוש שנים. אני אוהב ברכב: הג'יפ המושלם לדעתי, יפה, אמין, נוח וחזק מאוד בכביש ובעיקר בשטח. אני לא מרוצה ברכב: חוץ מהצריכת דלק וקצת שיפור בעיצוב לוח השעונים ופנים הרכב לא היה מזיק אבל זה שטויות לעומת כל השאר. הייתי מחליף אותו ברכב: בשום גי'פ אחר לא הייתי מחליף אותו אבל מכוון שהפסקתי לחלוטין לנסוע בשטח אז עברתי ל GTI.

אכן אכן ה GTI דור 5 אוטו מדהים, התנהגות, תאוצה, היגוי ומנוע בשילוב עם פרקטיות יום יומית פשוט אוטו שגורם לי לחייך בכל פעם שאני לוחץ על דוושת הגז ובעיקר אם זה קורה בתוך סיבוב ארוך הרכב מאיץ תוך כדי שהוא נצמד לאספלט כמו למסילת ברזל ויוצא ממנו באופן מושלם, בעבר היתה לי GTI מהדור הקודם שנת 2001 חדשה מהחברה וזה היה משהו אחר לגמרי, אפילו לא דומה. הנתונים של ה GTI החדשה קצת מפתיעים אותי ולא לטובתה, רק 8 כ"ס יותר? אומנם המומנט חזק יותר ומתקבל לפני אבל מה לעשות ציפיתי ליותר.. השדרוג ל GTI החדשה כשתצא קורץ לי ואני מחכה לנסיעת מבחן כשהיא תגיע לארץ ואני מקווה שהיא תיהיה לפחות לא פחות טובה והנוכחית, כי הנוכחית פשוט תענוג של מכונית וכאחד שהתלבט בינה לבין אאודי A3 2.0T הGTI הרבה יותר כייפית ונקווה שזה ישאר כך גם בחדשה. דרך אגב יש שמועות שהמתלים של ה GTI החדשה הולכים להיות פחות טובים מהנוכחית.