renaultfreek

מידע לגבי החלפת גומיות שס' שבצעתי בזמנו ב106 שהיתה לי (גם TU 1.4), זה פורסם גם בPSI על ידי והועתק משם. מומלץ למי שזה פעם ראשונה שיגש למוסך שיבצע את העבודה, אני עשיתי זאת לצורך למידה בשבילי. פרטים לגבי החלפת גומיות: ביצעתי אצלי ב106 XR החלפת גומיות שסתומיםללא הורדת ראש. הדברים שאתה צריך לעשות הם: צינור לחץ הפוך, אתה מחבר מוציא את הפלגים, על כל צילינדר שאתה עובד אתה מחבר את הצינור עם לחץ אוויר במקום הפלג, בעצם זה מחזיק לך את השסתומים למעלה, ואז אתה מפרק את קפיצי השסתומים, בעזרת מכשיר מיוחד, ושולף את הגומיה גם בעזרת מכשיר, אז אתה מחזיר את הגומיה, אני נעזרתי בבוקסה ארוכה בעיקרון באותו קוטר, ודוחף את הגומיה עד הסוף אתה תראה שהיא מולבשת, לא ביותר מדי כוח שלא תהרוס אותה, אחרי ההלבשה של הגומיה תשמן אותה קצת, ותרכיב את הקפיצים בחזרה, בעזרת המכשיר שפירקת את הקפיצים. אהה עוד דבר חשוב מאוד מאוד לפני כל פרוק של שסתום תקח פטיש קטן ותדפוק עליו, עד שתשמע שהוא משוחרר, רעשים מעין "בלופ", ורק אז תפרק. אחרי שאתה מרכיב את הקפיצים ומוודא שהם במקום, סובב את המנוע 90 מעלות, ותעבור לצילינדר הבא, ואל תשכח את הלחץ אוויר. אתה חייב לפנות לעצמך מרווח, זאת אומרת לפרק כל מה שמפריע, מצבר, הוזזת המחשב מנוע, פילטר אוויר. אתה צריך לפרק את הציר של הנדנדים, ולהיזהר מאוד לא לפגוע בו ברגע שאתה מוציא אותו. הוא סגור בצד אחד עם טבעת אבטחה, ובצד שני עם למעלה עם אלן 6. הוא לא יצא לך בקלות, אתה צריך לדפוק עליו מהצד של המחשב מנוע עם דורן ופטיש, בשביל לא להרוס. אני שהוצאתי אותו, הוצאתי אותו עם ג'בקה, ואחרי זה ליטשתי אותו. עצה שלי תעשה את זה במוסך, ברגע שאין לך כלים אתה עלול להרוס.

הפרוקייט בג'ימיני כולל הבאת מנוע וגיר מחו"ל, המחשב מנוע נשאר אותו דבר, כרגע יש מנורת מנוע דולקת אבל נתגבר על זה לגבי העבודה היא לא תעלה כסף, הצאתי לו טורבו, הוא חושב על כיוון סופר צ'ארג'ר. בתקווה שבמהלך השבוע יהיה מספיק רעיונות ויהיה אפשר להתחיל את הפרוייקט.

הסנטה פה נותן תמורה נאה למחיר שלו בתור רכב חדש, הוא לא תוכנן להיות רכב יוקרתי, הוא תוכנן להיות רכב שבילים ברמה מעל הטוסון זהו. יונדאי הבינו שהם צריכים להיכנס לשוק רכבי היוקרה ובשביל זה הם הוציאו את הEQUUS, את הוורה קרוז ואת הג'נסיס. האתר של הוורה קרוז http://veracruz.hyundai-motor.com/

הסתכלתי על המחירים וגם על הלקוחות שבאים אלינו לסוכנות ולמוסך (עובד ביונדאי). בארץ מזלזלים ביונדאי יותר מכל מקום אחר בעולם, ועדין הם מקום 2 במכירות. ואיכות הגטס רחוקה מלהיות מצוינת, היא נלקחה על ידי ציי הרכב רק בגלל שהם זולות.

עובדה הם מצליחים, נכון שהסונטה החדשה לא היתה הצלחה מדהימה, אבל תראה את הטוסון ואת הסנטה פה, I30 והאקסנטים, אשר נמכרים בכמויות. לא נראה לי שהדגם הזה יגיעה לארץ כמו עוד דגמים של יונדאי אשר לא שווקו פה.

ב24 זאת היתה הג'נסיס אשר אמורה להגיע ארצה או שהגיע לתקינה, כי הוורה קרוז של יונדאי כבר נמצא בתהליכי תקינה בארץ. הג'נסיס קצרה תשבוחות טובות מאוד בארצות הברית (וזה מפליא ליונדאי). וזאת באמת מכוערת

שלום רב, ברשות חבר (הבן של המנהל מוסך) סוזוקי ויטרה 1.6 ידנית שנת 97 אשר מעוניין לשפר אותה (מבחינת מנוע) מבחינת מתלים הוא מסודר. תקציב 15 אלף ש"ח. אני עובד במוסך אשר היה משפר ג'יפים ורכבים למרוצי ראלי וברשותנו מספר פרוייקטים למיניהם של הרכבים של הבוס. (ג'ימיני עם מנוע וגיר של איגיניס ספורט 1.6 ועוד) נגישות לחלפים אינה הבעיה. הבהרתי לו אשר הוא יצתרך לחזק את שאר המכלולים ברכב. המטרה להגיע לכ120- 130 כ"ס. מה דעתכם? כמובן שברגע שהפרוייקט יצא לפועל תמונות יתווספו.

לרוב מתגי יונדאי יש תאורה (בבסיס המתג רואים את הבית מנורה). אם הרכב עדין באחריות יונדאי, אמורים להחליף לך את המתגים בלי להתעסק יותר מדי, ולא את הנורה.

צר לי לאכזב אותך אבל גם ביונדאי השירות כך, ובוצע מספר פעמים. הם (השירות) מחוייבים להשאיר את הצמיג אצלהם, הם יפילו אותו על החברה איך שהיו (על חשבון לקסוס).

מחירי חלקים מקוריים הם: חגורת תזמון מקורית : 170 ש"ח מותח: 288 ש"ח המשאבת מים נמכרת לבד ללא האטם.

הI10 עדין חדשה בשוק וקשה לדעת את אמינותה, היא מחליפה של האטוס אשר לא היתה בהתחלה די הצלחה, ועכשיו די מבוקשת. המנוע בI10 חדש לגמרי, 1250 סמ"ק. יצא לי לעשות נסיעה איתה והרושם ראשוני הוא: זריזה ביותר, איכות חומרים טובה אבל אפרורה, יחסית לגודל שלה נוחה (אני מטר 86 ולא הרגשתי צפוץ בה). עכשיו נשאר מבחן הזמן, כיצד היא תעמוד בו מבחינת אמינות וכמובן מבחינת שוק.

אם אתה מעוניין כרגע מוכרים אצלנו במוסך, ויטרה שהיתה שייכת למנהל עבודה שנת 96 יד שניה. אם אתה מעוניין עוד פרטים אז בפרטי.

ב406 (כן אני יודע שמדובר על 306) במוסכים מורשים, פשוט מורידים ראש, עקב הצתברות פיח. אני אנסה לברר מה היתה התופעה, או אם ניתן בדרכים אחרות לפתור בעיה זאת.

אכן כן הרכב באמת צולל, הוא היה אמור להשתתף בג'ימס בונד החדש, ובסוף לא יצא לפועל, ראיתי את הרכב עוד שניסו אותו בציריך.

אבא של אישתי קנה את הלגונה החדשה סטיישן (אני מתגורר בשוויץ) 2 ליטר 170 כ"ס אבל אוטומטית. היא מגיעה עם החבילת ספורט, ג'נטים 18 אינץ' ועוד כל מני צעצועים, כמו הג'יפיאס עם מסך גדול, מערכת קול עם 8 רמקולים ועוד. את האמת מביפנים די מאכזב בשביל אוטו של 54 אלף פרנק שווצרי. העיצוב יפה מאוד, ולכל חלון ישנו וילון שאפשר להעלות (את האמת זה היה קיים גם בדגמים הישנים). אבל איכות החומרים די מאכזבת נגיעה בדיפוני הדלתות, או בפסי "אלומניום" מגלים איכות של רכב בהרבה הרבה פחות כסף. המושבים מגיעים עור, ונוחים להפליא כולל ההגה אבל לפי דעתי היא לא שווה את המחיר.

לסוזוקי בלנו עד 00 מתאים 15W40 ונכנס 3.7 ליטר שמן. לרכבי סוזוקי משנת 01 02 ומעלה משתמשים בשמן חצי סינטטי

אכן מפתח 17, יש להחליף שייבה נחושת בבלאנו נכנס 3.7 ליטר, בדוק בסוויפט נכנס 3.5 ליטר. יש לשים לב להברגה בקרטר.

מה רע במשחת קרבורונדום? אני זוכר בזמנו הינו משתמשים בחיל הים, לכל מני חלקים, בניהם חלקי מנוע אשר היו עולים די הרבה. ניסת אולי אצל משפצי ראשים לדוגמאת הדייקן אשר יושבים בפתח תקווה?

אורן , מומלץ לך כמו שנכתב לך פה, לפרק את המנוע, הבלוק ולהרכיב בבית, בסביבה פחות או יותר נקייה ומסודרת ממה שאתה עובד כרגע, אתה לא רוצה ברגע שתתחיל להרכיב את הבוכנות, טלטלים, ולשמן, שיתפס חול, או מה שיש מסביב. בכל מקרה נראה מעניין מאוד הפרוייקט ובהצלחה

היה לי באוסטרליה דיפנדר 96 כחודשיים עד אשר נאלץ להימסר. בארץ - סוזוקי X90 צעצוע נחמד ביותר ועובר יפה מאוד. סוזוקי סמוראי - 84 ג'ימיני עם מנוע של איגניס, נוסע מדהים רק יחסי העברה קצרים מדי לנד קרוזרים למיניהם ויונדאי טראקן

לפי דעתי כדאי לך להתיעץ עם בעל הרכב הקודם, או עם מי שעשה את העבודה הזאת, כדי לדעת מה נעשה, איך נעשה ומה צריך לעשות כדי להחזיר למקור.

למכירה טויוטה לנד קרוזר, סידרה 73 שנת 1998, יד שלישית, גיר ידני. טורבו דיזל 4200 סמ"ק. תוספות: וו גרירה, קיט הגבהה, אינטרקולר, כננת, שנורקל לטורבו, ARB, כסא ריקרו צמיגים וג'נטים על פי החוק הגה עור. טלפון : 050-4264674 בריין.

למכירה זוג קויילים (סליל הצתה) לסוזוקי בלנו, חדשים לא נעשה בהם שימוש. זוג הסלילים 800 ש"ח. ימכרו גם בניפרד. ובנוסף ימסרו איתם עוד פריטים חדשים השייכים לבלנו. לפרטים נוספים ניתן באימייל: [email protected] או בטלפון : 050-6919909

הסיפור הוא: לסוזוקי בזמנו לא היו מנועים דיזל, אז הם לקחו מנוע של פיז'ו דיזל, ודחפו לבלנו. כיום הרבה חברות לוקחות מנועים מייצרנים אחרים, לדוגמא במספר רכבי קרייזלר המנועים שנמצאים שם הם תוצרת יונדאי, ומספר פעמים מכשירי תנועה באו לקחת מאיתנו פילטרים שמן.

הבלנו דיזל ידועה כבעייתית, לא נשארו אקזמפלרים אשר במצב טוב (מידע אישי) ורוב המוסכים אינם מתלהבים לטפל בדגם זה. בעבר היו באים אלינו למוסך 2 בלנו דיזלים אשר היו שיכות לחברות, חלקים אפשר להשיג לרוב תחליפיים, ובחברה די קשה עד קשה מאוד להשיג מקוריים, כמו לדוגמאת הגרנד ויטרה 2 ליטר דיזל, מנועים שונים, אבל השגת החלקים קשה מאוד.