Drift
-
הודעות
128 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Drift
-
אמנם עוד דברים תאורטיים, אך בהחלט יכולה להיות להם השפעה על המעשי: בעבר נתקלתי במדריך לפניית 180 באיזשהו אתר, בכל מקרה- נאמר שכדי לבצע זאת בעזרת בלם היד יש להכניס את הקלאץ' (ניתוק מנוע מהגיר) שבעצם שווה ערך להעברה לN. אפשרי בכל שלב בידני. מנגד, נאמר שכדי לעשות זאת באוטומט יש להעביר לN - איך הם אמרו לעשות זאת? תוך כדי התחשבות בנזק מינימלי מבחינתם או שזה אכן אפשרי?
-
טוב, שוב תודה לשניכם. אחרי חיבור של העצות של שלושתיכם (ותודה על כל 41 התגובות עד כה... ), אני רואה שהכף אכן נוטה לכיוון ה-300, 400 גריט. אולי באמת איישם גם את מה שארז הציע, יוכל לתרום הרבה לידע האישי, ובמקרה הזה כנראה שאשתמש ב300 או 400 גריט. המון תודה לכולכם, ואם יש עוד מה להוסיף (שיטת עבודה או משהו כזה, הבנתי שמומלץ לעבוד עם איזשהו עץ מעל הנייר כדי שלא יווצרו שקיעות מהאצבעות ויווצר משטח חלק - האם זה נכון?) ועוד.
-
אוקיי, אז איתי - אתה ממליץ על נייר 300 (יש כזה?) ו-400 וזהו? להשתמש בהם עם מים? ראיתי שבאנגלית זה באמת נקרא WETSAND - "שיוף רטוב". 3 משתמשים שונים - 3 דעות שונות שמתי לב שאתה באמת מהתחום ויכול לתרום גם כן (ותודה לכולם שגם כן עזרו) - אז בעצם להתחיל ב-300 לעבור ל-400 לנקות היטב ולעבור לצביעה?
-
תודה ארז אני כמובן לא רוצה ולא רציתי להגיע למצב של "חפירה" כמו שנראה אולי כאן (), אבל אני מעדיף לברר ולדעת לפני מעשה מאשר להצטער אח"כ. אז 400 זה מספיק עדין וזהו? האם גם ניירות 140 ו200 הם ניירות מים? או שהם ניירות רגילים?
-
תודה CHNz. אשמח לדעת על פי איזה עיקרון ואיזה ביסוס אין נזק... האם השילוב החוזר של הילוך D לאחר שהייה ב-N בזמן נסיעה לא פוגע בגלגלי השינייים של הגיר? הנחה תאורטית לחלוטין - אתה נוסע ב-50 ב-D, מעביר ל-N. ממשיך כך נניח כמה מטרים ומחזיר ל-D. אין שום נזק? גם לדוגמא במעבר מ-D ל-2? כמובן שבמסגרת ההילוך והמהירויות המתאימות ולא מ-200 להילוך שני ל100
-
המון תודה ארז קודם כל על ההתמדה שנית, בן אמר שככל שאני אשתמש במס' גבוה יותר כך טוב יותר (800, 1200) האם יש צורך או שלא?
-
אז אילו ניירות יש לרכוש? עד כמה יש הבדל בין 140 ל200? אני מניח שבין 200 ל400 יש כבר הפרש גדול יותר. כמו שאמרתי אין לי בעיה להשקיע לא מבחינת העלות ולא מבחינת האנרגיה שדרושה, רק לא ברור לי מה זה "להתחיל מ..." אני צריך לרכוש ניירות ולכן עליי לדעת אילו ניירות אני צריך. אשמח אם תוכל לפרט, שוב תודה.
-
אם כבר שאלו- האם העברה של הילוך בגיר אוטומטי מהילוך להילוך בזמן תנועה (כשהרכב נוסע) פוגעת בגיר? לדוגמא - העברה מ-D ל-N או מ-N ל-D. העברה מ-1 ל-2 וכד'. ידוע לי שהילוך 2 כולל גם את הילוך 1 רק שהשאלה שלי היא האם יש פגיעה בגיר בהעברת הילוך בזמן שהרכב בתנועה, כי אין קלאץ' כמו ברכב ידני. תודה.
-
אז אם לסכם את הכל - לפנלים הפנימיים נייר 400 במים. לפנלים החיצוניים - מס' גבוהים ככל האפשר - 200 להורדת שכבת צבע יחסית - > 400 - > 800 ואם יש גם 1200 ואז ניקוי וצבע. האם זה יספיק? כמו כן אשמח לדעת בכל זאת מה זה נייר 0 והאם כדאי להשתמש יותר בו או שה-400 עדיף. המון המון תודה!
-
אוקיי, אז בעצם 400 זה לא 'כ"כ' גס? הבנתי ש80 משמש בעבודות פחחות והוא מוריד שכבה עבה (וכמובן מותיר שריטות). 400 מספיק לפנלים הפנימיים? מה דעתך לגבי הנייר 0 שדובר בשרשור של sassi מהלינק שצרפתי? מה עדיף? האם הפנלים החיצוניים דורשים מרקם חלק יותר מפני שהם חלקים והפנים הוא מחוספס שכזה?
-
אוקיי, יכול להיות שחסר לי בעצם מידע על הניירות שיוף בעצם. מה נכנס להגדרה של נייר מים? רק מס' 0? מה נחשב גס? כל הסיפור הזה השאיר אותי מבולבל. אם אתם יכולים לפרט במעין שלב אחרי שלב מה צריך לעשות לצביעת הפנים ולצביעת הפנלים בחוץ אני אשמח. אחרת נראה לי שאני אוותר על הכל כמו שאמרתי - אין לי בעיה להשקיע, לא זמן ולא אנרגיה, רק לדעת מה לעשות ומה צריך...
-
שוב תודה בן אני אחפש גם את ה1200 עבור הפנלים החיצוניים. אבל מה לגבי הפנלים הפנימיים? הבחור מהשרשור שציינתי בתגובתי הקודמת אמר שבכלל כדאי להשתמש בנייר 0 (שאגב מה משמעותו?), מה כדאי? ארז בתגובות הקודמות אמר שכדאי להשתמש ב400, מה דעתך ומה אתה חושב שכדאי לעשות? תודה.
-
נתקלתי בקישור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=108744 אני חייב לומר שאני די מבולבל מכל הסיפור הזה. הוא בכלל טוען שצריך נייר 0. מה זה אומר? שהוא לא מוריד שכבה ורק מנקה? מה עדיף? תודה רבה לעוזרים ומקווה להבהיר את הסיפור
-
שוב תודה בן הפעם לא ציינת את ה200 גריט. אין צורך או כדאי להשתמש גם בו? והאם בעצם לבצע שיוף עם הגס יותר, לנקות את השטח ושוב לשייף עם דרגה גבוהה יותר, לנקות ורק אז לצבוע? אם הבנתי התהליך הוא ניקוי->400->ניקוי->800->ניקוי מקיף->צביעה בכמה שכבות כולל מתן ייבוש בין לבין. כמו כן האם יש צורך לתת לניירות להספג במים כמה זמן לפני? אשמח להסבר במבנה זה שמקל על ההבנה, וכמובן אם אפשר גם המלצה איך לעשות זאת גם באזור הפנים (אם יש צורך במס' גבוה יותר גם כן. תודה רבה רבה.
-
בן תודה אין בעיה להשקיע, רק חשבתי שסוג נייר אחד יספיק... אם אמרנו ש400 טוב לפנלים פנימיים, איך זה שצריך 800 בחוץ? אין שום בעיה להשקיע - אם עושים, עושים עד הסוף. האם אתה יכול לפרט יותר לעומק מה צריך בפנים ומה בחוץ? קצת מבלבל כל העניין הזה
-
לשייף חזק עם נייר 120 ולעבור שוב לפני צביעה עם 400? אין פתרון אחר במקום לעשות פעמיים? תודה וסליחה על כל השאלות
-
ארז תודה אתה בטוח שיש צורך במס' כזה גבוה? 400 כמו בפנים לא יעשה את העבודה? אני חושש שהמרקם ישאר מחוספס מדי...
-
ארז תודה הכוונה היא לצבוע בצבע שחור רגיל ולא צבע עם גימור מבריק כצבע הרכב. יש לך הערכה לגבי מידת ה"גסות" שצריך להשתמש בנייר השיוף כדי לשייף חלקים מחוץ לרכב? כמו כן - אשמח לתגובה גם מצביקה שראיתי פרוייקט שלו אך לא הסביר לגבי מידת השיוף ורק אמר שצריך לבצע זאת. תודה לעוזרים
-
תודה לכולם מה לגבי צביעת פנלים בחלק החיצוני של הרכב? פגושים פסי מגן וכד'? איזה נייר שיוף צריך שם? תודה
-
בדיוק. הסברת את זה קצת טוב יותר
-
אם הצבע נכנס בחריצים - בעצם לא נשאר מראה לא רצוי של שיוף אחרי השימוש בנייר שיוף וזה מה שחשוב. מה לגבי צביעה של לוח השעונים? הכוונה שלי זה כמו בתמונה מה שנעשה בתמונה קצת מוגזם לדעתי, אבל בכל מקרה - לא החלק החיצוני אלא מה שממש עוטף את השעונים עצמם, החלק שנמצא בין השעון לפלסטיק השקוף. גם שם דרוש אותו תהליך? שיוף ניקוי וצביעה באותו אופן?
-
ארז תודה עד כמה עמיד הצבע בחום שקיים ברכב בימים חמים? ספריים רגילים אמורים להחזיק מעמד? כמו כן אשמח להמלצות גם בנוגע לצביעת המסגרת של לוח השעונים. אגב, אחרי הצביעה יש צורך בשיוף? או ש3 שכבות לא מספיקות כדי לבצע שיוף וזה יגרום נזק או שריטות? חשבתי על 2500 כדי לתת מראה נקי אבל אני לא ממש מבין בזה. אשמח להבהרה גם בנושא מידת הנייר שיוף (כמה גריט). ובכלל - אם צריך לעשות לכה, ואם כן לפני או אחרי שיוף נוסף בנייר שיוף עדין אם בכלל. המון תודה.
-
היי רציתי לדעת מה צריך בשביל לצבוע פלסטיקים פנימיים? הכוונה בעיקר לאלה של המזגן ולמסגרת של הלוח שעונים (הפלסטיק מעל השעונים ומתחת לפלסטיק..). ראיתי כמה מדריכים קודמים בפורום אבל אף אחד מהם לא בדיוק הסביר לעומק. כולם אמרו שיש צורך בניירות שיוף, אבל באיזה רמה? אני יודע שיש כאלו שמורידים שכבה עבה כמו 80 ויש עדינים כמו 2000 ומעלה. מה אני צריך כדי לצבוע את הפנים? ובכלל טיפים נוספים יתקבלו בברכה. תודה.
-
ודה רבה לכול העוזרים! תמיד אפשר לסמוך על הפורום מישהו יודע אולי אם אפשר להשיג את הHU הזה בארץ?? תודה!
-
שלום, הייתי מעוניין בזיהוי הרדיו דיסק מתחילת הוידאו הזה http://www.youtube.com/watch?v=CgCbOsxrpno דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. תודה רבה לעוזרים