burshtein

מודה לכם על ההתייחסות אאז איך אפשר להסביר את הנתונים של ניסאן -שמאושרת לגרור 1,800 ק"ג לעומת הפיג'ו 1,300 ק"ג? ובכלל זה הנתון הכי גבוה כמעט שמצאתי לרכב פרייבט רגיל

מקפיץ...

שלום, כותב בפורום הזה, אולי זו הכתובת ולא בייעות רכישת רכב - שם לא התקבלה התייחסות. עליי לבחור בזמן הקרוב רכב שיחליף את האוקטביה 1.5 TSI. אחת הדרישות העיקריות לרכב הבא היא כושר גרירה. אני מתלבט בין שני הדגמים. אני גורר משקל של 1300 ק"ג לערך ומתלבט איזה רכב מתאים יותר למשימה מבחינת נוחות הגרירה ובאיזה מהשניים יורגש הקושי בסחיבה בעת הגרירה. 1. פיג'ו 3008 דיזל, 1.5, 130 כ"ס. 30 קג"מ, גיר אוטומטי רגיל. 2. ניסאן קשקאי, 1.3, בנזין, 156 כ"ס, 27.5 קג"מ, גיר רציף. החשש העיקרי בניסאן הוא בגיר הרציף שיתקשה במשימה מצד אחד, מצד שני, הפיג'ו חלשה משמעותית אבל עם מנוע דיזל ומומנט עדיף. מכיוון שבליסינג עסקינן, אז אמינות פחות משחקת תפקיד מבחינתי. אשמח לשמוע את דעתכם, ואם יש למישהו ניסיון בגרירה כבדה יחסית עם אחד משני הרכבים. תודה

שלום, עליי לבחור בזמן הקרוב רכב שיחליף את האוקטביה 1.5 TSI. אחת הדרישות העיקריות לרכב הבא היא כושר גרירה. אני מתלבט בין שני הדגמים. אני גורר משקל של 1300 ק"ג לערך ומתלבט איזה רכב מתאים יותר למשימה מבחינת נוחות הגרירה ובאיזה מהשניים יורגש הקושי בסחיבה בעת הגרירה. 1. פיג'ו 3008 דיזל, 1.5, 130 כ"ס. 30 קג"מ, גיר אוטומטי רגיל. 2. ניסאן קשקאי, 1.3, בנזין, 156 כ"ס, 27.5 קג"מ, גיר רציף. החשש העיקרי בניסאן הוא בגיר הרציף שיתקשה במשימה מצד אחד, מצד שני, הפיג'ו חלשה משמעותית אבל עם מנוע דיזל ומומנט עדיף. מכיוון שבליסינג עסקינן, אז אמינות פחות משחקת תפקיד מבחינתי. אשמח לשמוע את דעתכם, ואם יש למישהו ניסיון בגרירה כבדה יחסית עם אחד משני הרכבים. תודה

אשמח לסיוע מנוע החלון עובד אבל החלון עצמו תקוע למטה. פירקתי 3 ברגי כוכב- שניים בצד ואחד למטה, לא נראה שיש עוד ברגים גם לא מאחורי ידית פתיחת הדלת. לא רוצה לעשות נזק, יש למישהו ניסיון עם הרכב?

שלום רב, ברשותי אוקטביה 2019 1.5 חדשה בזמן נסיעה מופיע בלוח המכוונים מדי פעם ההודעה : "2cylinder mode" מישהו יודע מה הכוונה? האם מנוע בשביל לחסוך בדלק עובד על 2 צילנדרים חלק מהזמן? האם אפשר לבטל? משום מה הרכב לא לגמרי מרגיש עם 150 כ"ס תודה

שלום רב, בעקבות קבלת רכב מהעבודה, מוכר בצער את הרכב. למי שלא מכיר, מדובר ברכב מוצלח מאד, כולל תיבה אוטומטית יפנית רגילה, מנוע 1.2 טורבו 130 כ"ס. רכב מפנק ומאובזר. הרכב נקנה מלובינסקי טרייד לפני מספר חודשים, אחרי תקופת חיפושים ארוכה מאד שכללה גם התייעצות בפורום. לקח לי הרבה זמן למצוא אחת ראויה עד שהגעתי לזו. אז כפי שצוין, הרכב באחריות לובינסקי טרייד לתקופה של עוד יותר משנה. עברה 58,300 ק"מ בלבד! יד 2 (01 ברישיון) ללא תאונות, יש תיקוני צבע כמו כל רכב ממוצע, לא מעבר. יש אצלי את הבדיקה של הרכב שעשיתי באופן פרטי (לא דרך לובינסקי) מצבר חדש בן חצי שנה ביום שהרכב נקנה, הוכנס ליישור קו במוסך גבע להחלפת שמן, נוזל קירור והחלפת ברקסים. לפני כחודש עבר טיפול 60,000 במוסך מורשה לובינסקי כפי שצוין, באחריות על מנוע וגיר לעוד יותר משנה. מחיר: 48,000 ש"ח (מחירון משוקלל) הרכב בגבעתיים טלפון 0546459368 איתי

שלום, מפרסם עבור אבא שלי, לאחר למעלה מ-11 שנים, החליט למכור. 207 ספורט 3 דלתות, שנת 2008, יד ראשונה. הרכב עבר 178,500 ק"מ, טופל לאורך כל הדרך במוסכים המתמתחים בפיג'ו. יש כמה שפשופים ומעט צבע שרוף - אפשר לראות בתמונות ככל הנראה צריך לעשות קלאץ' בקרוב - מפריד גבוה. מחיר המחירון המשוקלל (לוי יצחק) עומד על 15,500 ש"ח. מבקשים לאור מה שתואר - 13,000. הרכב שמור מאד בפנים, כמו חדש - מעולם לא עישנו בו או התעללו בו חלילה טלפון לפרטים נוספים: 0546464381 טוני הרכב בגבעתיים

*** מפרסם בשביל חבר, קצין לוחם בקבע ולכן אינו יכול להתעסק במכירה *** אז מדובר כאמור בג'ולייטה, ידנית, בצבע אדום פרארי, שנת 2015 יד ראשונה פרטית ק"מ נמוך - 65,000 ק"מ בלבד. מטופלת בזמן וללא תאונות כלל! רכב זריז ומוצלח - מנוע 1.4 טורבו 120 כ"ס. הרכב נמכר בעקבות קבלת רכב מהצבא. מחיר נדרש: 80,000 ש"ח (מחירון לא משוקלל) ניתן לראות את הרכב בגבעתיים. טלפון - 0546459368 איתי

** מפרסם את הרכב עבור אבא שלי, אני מכיר את הרכב אך לא נוהג עליו. תמונות תעלינה בהמשך היום וכן גם פרטים נוספים ** אז אבא שלי החליט למכור את הרכב מדובר ב-207 ספורט 3 דלתות בצבע שחור, ידני. מנוע 1.6 120 כ"ס המוכר. הרכב יד ראשונה (00) מטופל בתחילת הדרך במוסך המורשה ובהמשך במוסך מומחה פיג'ו. 172,000 ק"מ. הרכב ללא פגיעות שלדה, יש כמה שפשופים ומקומות שהשמש הישראלית ניצחה אחרי 11 שנים על הכביש. מחיר סופי במעמד המכירה. 0546459368 מחיר נדרש - 18,000 ש"ח

שלום מדובר בסיטרואן c3 2011 עם הקודן הסטנדרטי של לובינסקי באותן שנים למי שמכיר. אני מקיש את הקוד ומקבל צפצפוף של קוד תקין. מסובב את הסוויץ' והרכב לא מניע. בלוח הבקרה מופיעה הודעה antitheft system. כלומר משהו בין הקודן למערכת הנעה לא עובר כמו שצריך. מישהו מכיר? האם יש דרך לנתק את הקודן ולעקוף את הנעילה?

האם החלפת טיימינג לאחר התחלת התפוררות רצועה ישנה, תמנע בעיות עתידיות במה שאתה מציין? או לחילופין, once התחילה התפוררות של רצועה- תקלות עתידיות בואו יבואו

לפי מה קבעת שהרצועה שלך הייתה במצב גרוע? צילמתי עכשיו את שלי ב-308 שנראית כך: איך היא נראית שהיא תקינה?

ברכב שזה עתה רכשתי, לפי היסטוריית הטיפולים שלו, היה רעש מכיוון הסרן האחורי והמוסך תיקן על ידי הוספת חומר מילוי, איטום והדבקה

עדכון הרכב כרגע נמצא במוסך להשבחה (נגיד). דיברתי עם הבוחן והוא טוען שאין בעיה בטיימינג והרצועה שצריכה החלפה היא של האלטרנטור.

לצערי אני חווה לא מעט אכזבות מתהליך הקנייה הראשון שלי מול חברת ליסינג וזה לא נכתב בשום מקום אלא נאמר בעל פה

מעניין... אני לא יודע איך הוא קבע שהרצועה פגומה אם כך. אתה בטוח במה שאתה אומר? יתכן שמדובר בכסתח מתקדם של מכון הבדיקה לאור היכרות עם היסטוריית בייות רצועת התזמון ברכב? מדובר על 308 עם 50,000 ק"מ

שלום לכולם, האם מכירים שחיקה מוגברת ברכב הנ"ל של הטיימינג? בכמה ק"מ נהוג להחליף? איזו סוג רצועה קיימת ברכב? תודה

שלום, היום לקחתי לבדיקה 308SW מאחת מחברות הליסינג. לפני הבדיקה נאמר שאם יצאו ליקויים חריגים שניתן לתקן הם יכניסו את הרכב למוסך לפני המכירה הבדיקה סך הכל יצאה סבירה - לא היו הפתעות מיוחדות, עם זאת, הבוחן ציין כי רצועת התזמון (טיימינג) פגומה. כשחזרתי עם תוצאות הבדיקה לנציג המכירות, הוא אמר שהם יכניסו את הרכב למוסך ויבדקו אם צריך להחליף. לי זה נשמע לא תקין במיוחד לאור הסיכום הראשוני, עכשיו אחרי ששריינתי את הרכב ושילמתי מקדמה ובנוסף שילמתי עוד 500 שח לבדיקה במכון. מה דעתכם?

זה לגמרי ככה אבל לכל סוכן שיטות החיפוש שלו וכל סניף מצא משהו אחר. לגבי הרכבים- אני לא יודע כי הם לא בסניף עצמו אלא בשקר הזה שנקרא 'השבחה'. על פניו הכי טוב לראות בעיניים את שתיהן ולהחליט אם כי זה מעט בעייתי כי צריך להזמין במיוחד את הרכבים

48 ו-50 הזולה יותר כסופה

בהמלצתכם, החלטתי לוותר על הרכב. עברתי דרך סניף אחר של אותה חברה - שם הציעו לי שתי הצעות די מעניינות: מדובר בשתיהן על אותו רכב מאותו שנתון 1. רכב עם 51 אלף ק"מ בבדיקה של החברה שנערכה בקומפיוטסט רמלה נמצא במנוע:"בלוק מנוע=נקישות יתר, תצרוכת שמן מהצילנדרים, מערכת התיזמון=רע שסתומים" 2. רכב עם 63 אלף ק"מ ללא הערות מיוחדות. ההבדל בין המחירים ברכב עומד על 2,000 ש"ח כאשר זו עם הק"מ הנמוך יותר היא היקרה יותר. מה דעתכם? האם ההערות הן בגדר כסת"ח או משהו חשוד? בכל מקרה כמובן שאבקש בדיקה במוסך לשלול נזק חמור במנוע. על איזו מהאופציות הייתם הולכים?

שאלה היפוטתית - הייתם מעדיפים באותו מחיר רכב עם קמ גבוה משמעותית - 90 אלף ק"מ אך ללא תיקוני צבע משמעותיים? או רכב שעבר צבע כללי - ללא תאונות וללא החלפת חלקים עם 50 אלף ק"מ?

הכי נמוך ראיתי את אותו קמ ב53 אחרי משא ומתן