Booly

הכי חכם זה לקנות אחת מסודרת שכבר השקיעו בהכל... אם זה רדיאטור, אגזוז, הנמכה, שיפורים למנוע למיניהם.... לדוגמה..... המממממ.... אני מכיר מישהו שמוכר אחת....

מגביל המהירות לא אומר כלום לגבי נזק למנוע. מגביל המהירות מונע מהנהג לינסוע מהר יותר מהרמה שעדיין בטיחוטית באוטו... ישנו מגביל טורים שהוא נועד להגין על המנוע ובד"כ הוא עדיין לא ברמה גבולית שטיפה מעליו הורס את המנוע. אני לא חושב שב- 170 הוא הגיע לשלב הקריטי של המנוע אבל במידה וכן אז אולי יש באמת בלאי מואץ אבל יש מצב שלא קרה כלו... הפעם.... אני במקומו הייתי בכל זאת מתחשב בכך שהאוטו 1.1 ולא מנסה להיות גיבור.

תראה, מנסיוני מה שאתה מתאר זו שחיקה של הצלחות בתוך הגיר. שיפוץ יעלה כמה אלפים טובים (לי זה עלה בסביבות 4K אחרי מסע ומתן לא קטן) ובמקרה שלך מדובר ברכב שקל מאוד למצו חלפים ולכן לדעתי תיקח את הגיר שמצאתה מפירוק ותתחדש. לא היתי מרכיב גיר ידני היות ועלות פירוק והרכבה יהיהו זהים וההבדל בין גיר ידני לאוטומט יהיה כמה 200, 300, 400 ש"ח???? לכן לדעתי תחליף למה שמצאתה ותנסה להוריד אותו מ 800.

אההה, היהיהיהיהי, תודה! היא סוף הדרך, ולא, לא יהיה יותר קשה עם האוטו אבל בכל מקרה אחת הסיבות שלא יצא לי להגיע לכאן הרבה בחודשים האחרונים זו החתונה. אז לכווווווולם שיהיה שנה טובה ומתוקה חג שמח תומר, ידעתי שלא תתאפק ותשרוף שם את הצמיגים!!!

כדי להרגיע את חברה שלי, לא שזה עזר, אמרתי לה שלפחות יהיה לה אוטו משופר... אמרתי שנעשה לה פורטינג ויחס דחיסה באותה הזדמנות האמת שכבר מזמן הופיעו ונעלמו לה בעיות של רעידות אבל לא ברמה שהיא חוותה בפעם האחרונה ופשוט הם נעלמו כל פעם עד שהיא הגיעה הביתה. החלפתי פלאגים, כבלי הצתה, ניקיתי חיישנים, החלפתי רוטור ומכסה דיסטריביוטור וכו וכו ולא ניתקלתי בכלום. אגב בעבר כשהחלפתי פלגים לא ניתקלתי ברטיבות אבל זה לא אומר כלום כי החלפתי אחרי שהמנוע התקרר. עכשיו אמרו לי שהראש נאכל לאט לאט עד שהגיע למצבו היום. אני רק מקווה שנמצא ראש מנוע ושהמחיר לא יהיה אסטרונומי אחרת עדיף כבר להחליף מנוע.

אכן מדובר בקליאו 1.4 אוטומטית. היום פורק ראש המנוע ונאמר לי שהסיבה היא לא התחממות או משהו קרוב אלא פשוט הבעלים הקודמים. אצלי, מהיום שאני נגעתי ברכב יש רק מים ירוקים. אבל הבעלים הקודמים לא הקפידו והשתמשו במים רגילים. מה שקרה זה שהראש כ"כ אכול שלא ניתן לתקן אלא רק לחפש ראש מנוע חדש, וזה מה שאנחנו עושים עכשיו.

לא יודע באיזה דגם בדיוק מדובר אבל לחברה שלי יש קליאו אוטומטית שנת 94 ואני יודע שבין מנוע הצעדים (כך נקרא החלק) לבין הקונקטור שבקצה החוט שמגיע אליו ישנה קופסת תיאום מלבנית שחורה. אני לא יודע מה תפקידה אבל יכול להיות שהיא חסרה אצלך? אני גם לא בטוח שצריכה להיות כזו אצל. כדא שתבדוק במוסך טוב. אני ממליץ על מוסח "פיתוח" ברחוב גלגלי הפלדה בהרצליה.

טוב, זה התחיל אתמול בבוקר כשחברה שלי מתקשרת ומספרת לי שיש לה בעיות עם האוטו ושהו מקרטע ובקושי סוחב. דבר ראשון אני שואל מה מצב חום המנוע, היא כמישהי אחראית ישר דווחה כי הטמפרטורה תקינה ולא עברה את הגבולות התקינים. טוב, אני אומר לה לעצור בצד ושאני אגיע לחלץ אותה. ישר אני לוקח את ארגז הכלים, נכנס לקליאו ומרביץ לכוון צומת ירקון. אני מגיע בודק את האוטו ורואה שהכל נראה תקין אבל כשמניעים אז אכן האוטו מקרטע. בודק מים ורואה שחסר אבל עדיין לא מתחת למינימום. ממשיך את הבדיקה ומנתק פלג פלג כדי לראות מי לא מתפקד ומוצא שהפלק הימני לא מתפקד. ישר אני שולף כלים וחולץ את הפלג החוצה. מייד אני קולט כי הוא יוצא רטוב. זה לא טוב. מעיף מבט חטוף לתוך הפלאג ולא רואה כלום. טוב, אני ישר מנתק את החוט מהקויל ומבקש מחברה שלי להניע את האוטו לכנה שניות. אני כמובן נעמד במבט לראות אם יצא משהו מהחור של הפלג והיא מניעה.... ישר עף עליי סילון מטורף של מים ירוקים רותחים מתוך החור של הפלג! שיט, DAMN Mother fucker!!!! טוב, הבשורות הטובות שלא קרה לי כלום. הבשורות הרעות, תקראי לגרר. הלך פאקונג ראש מנוע. עוז כסף מתבזבז בזמן הכי גרוע שיכול להיות! מוסר ההשכל מהסיפור: לא להביט לתוך החור של הפלג כשבודקים אם יש מים בבוכנה!

האמת שלצערי את הבעייה הספציפית שלך אני לא יכול לפתור מהאינטרנט אבל נזק לא נראה לי שיהיה לך. בכל מקרה, יכול להיות שאכן מדובר במנוע צעדים וזה נזק של בערך אלפייה. אני באמת מציע שתלך אל בעל מקצוע אמיתי שיוכל לתת לך תשובה אמינה כי ניתוק צינורות זה לא ממש פתרון

קודם כל בוא נתחיל מהיסוד: הסלד הנורמלי הוא לא 1000. הוא נע סביב 750 - 800. שנית זה שהוא יושב על 1500 אומר שניתקתה משהו שלא הייתה צריך לנתק. נראה באמת כאילו ניתקתה את הקניסטר או את ה MAP. בכל מקרה זה כאילו שיהיה לך קר מידי מהמזגן בחדר ואז תפעיל גם תנור סלילים כדי לאזן את הקור של המזגן.... אני מציע שתחבר חזרה את מה שניתקתה.

מה שאתה מתאר הינו פטריה במערכת המיזוג. לא בטוח שפירוק המסנן יעזור כי לא שם תמצא את הפטריה. ישנם חומרים לטיפול בפטריות במערכת המיזוג והסרת הריח. אני חושב שראיתי פעם באוטו דיפו כזה דבר. הדבר נוצר בגלל הלחות שנשארת במערכת אחרי כיבוי המזגן.

יש ספר של היינז שמכסה את כל המנועים פרט ל- Williams. תכנס לאתר שלהם ותזמין משם, הוא יגיע תוך שבועיים בדואר. הנה הקישור http://www.haynes.co.uk/inc/viewmanual.asp?mt=1853

גם על המגאן 2 אמרנו את זה והנה כשרואים את הרכב במציאות זה נראה אחרת. אני אהבתי את המגאן 2

אהם אהם http://www.trojmiasto.pl/clio/gal/clio3/c31.jpg והנה גירסת ה 3 דלתות http://www.trojmiasto.pl/clio/gal/clio3/c32.jpg

חמסה חמסה חמסה טפו טפו טפו...

אהם אהם, קודם כל באמת זו מחלה של RSI אבל נקיון לא מחייב החלפת אטם למרות שזה מומלץ בייחוד אם הוא נקרע בזמן הפירוק ולכן אני ממליץ על זהירות יתר. שנית, לאחר שפירקתה את מנוע הצעדים מהרכב, אז אתה תראה שהוא בנוי משני חלקים, החלק הראשון, אליו מחובר הקוננקטור, הוא המנוע עצמו והוא מחובר עם 2 ברגים אל השסתום עצמו. פרק את המנוע לשני חלקיו. את החלק של השסתום תנקה טוב טוב עם חומר לניקוי קרבורטורים מבפנים ובסיום תשטוף עם מים ותייבש, אני חוזר על תהליך הניקוי כפעמיים ואז שם לייבוש. לאחר שהתייבש אני ממליץ לשמן את חלקו הפנימי עם ספריי מיוחד שהוא נוזל שמתייבש לגריז או אפשר גם עם שמן. העניין הוא שבפנים יש גומייה שנהרסת מחומר ניקוי הקרבורטורים ולכן אם תשמן אחרי הניקוי זה ימנע הרס. אחרי שניקיתה את זה אתה יכול לנקות עם ספריי לניקוי מגעים את המנוע החשמלי דרך אותו צד שמתחבר אל הפין של השסתום בחלק המכאני (אתה תבין כשתפרק אותם). ניקוי יסודי. אחרי כן תרכיב הכל יחד ותרכיב חזרה לרכב. במידה ומנוע הצעדים לא היה גמור (מה שהולך לרוב זה החלק החשמלי) אז זה אמור לעזור. אני מחזיק ברכב שלי כבר שנתיים וחצי וכשרכשתי אותו עשיתי את זה ועד היום (טפו טפו טפו) הכל עובד טוב. עשיתי את זה גם לעוד כמה רכבים וזה עזר.

מדובר במוסך שאינו מוסך מורשה של רנו. הבחור, שרון, הינו בחור שמיומו הראשון של רשיון הנהיגה שלו התעסק עם רכבים כגון פז'ו 205 GTI, לנצ'יה HF-Turbo, סיטרואן וולקן וכיום איביזה טורבו. היו לו כמה וכמה רכבים אבל אלו הם מה שאני זוכר) הוא ביצע ברכביו שיפורים כגון חלפת מנועים ושיפור מנועים (כגון בוכנות וכו..) והכל כמובן לבד במוסך שלו. הוא האדם היחידי שאני סומך עליו עם מפתחות הרכב שלי ועם כלים באזור המנוע. אני ממליץ עליו. אגב, למוסך קוראים מוסך המרכז אבל לסדנה שלו שהיא חלק מהמוסך קוראים SK High Performance

אההההה. עכשיו נזכרתי שרשמתה על זה. כמה עלה החלק? אגב, כל הכבוד על העבודה. נ.ב. באתר שלי כבר ביקרתה? http://www.cliorsi.com

ו........ תספר לנו מה בדיוק מצאתה שם. תספר לנו מה הרגשתה אחרי ההחלפה תשתף אותנו

אכן, אם זה לא 20MM בקירוב אז המותחן לא תקין ומצריך בדיקה.

לא. ראה תמונה מצורפת (אמנם מעובדת בפוטושופ אבל בערך נותנת את הרעין

לא ממש כי כפי שנאמר לך, הכוון הוא אוטומטי אז אם תשים 10 דיסקיות עבות עדיין הראצ'ר יבצע כיול מחדש לאותה רמה שיש לך היום. אגב, מנביון, מתיחת יתר של כבל הקלאצ' יגרום לנזק

שלום, החלק שצויין בתמונה אינו ניתן לכיול אך ניתן למדוד בו את רמת המתיחות התקינה וזאת ע"י משיכה של הכבל עצמו ומדידת המרווח בין המזלג של הקלאצ' לבין המעצור על הכבל. מרווח זה צריך להיות 20mm. במקרה של הרנו קליאו, מתיחת הקלאצ' מתבצעת אוטומטית בצידו השני של הכבל (בדוושה עצמה). במידה והמותחן האוטומטי מתפקד באופן תקין אז המרווח בתמונה יהיה 20mm ובמידה והמותחן לא תקין אז כבר צריך ללכת למוסך ולבדוק למה. החץ שציינתה במתמונה מציין את הנקודה בה צריך להיות רווח חאשר תמשוך את הכבל (שמעלה).

יש גם את הפילטרים של SIMOTA שהם לא רעים. נושא הפילטר הפתוח הוא נושע בעל 1001 דעות. אני אישית דוגל בשימוש באינבוקס, אך יש הרבה אנשים שחושבים שמקור היניקה של האינבוקס דל ומעדיפים לעבוד עם פילטר פתוח, זכותם, ולכן הם מרכיבים אותו במקומות יצירתיים כדי להזרים אליו אויר קר. אם הם מצליחים אז כל הכבוד. שלא תבין אותי לא נכון, אני חושב שזה אפשרי אבל לדעתי כבר יותר פשות לעשות פילטר אינבוקס וגמרנו.

אהם, אהם. לא האמתי שזה יכול להועיל אבל בכל זאת ניסיתי ו.... סט פלאגים של Denso Iridium הורכב באוטו שלי. יקר, מאוד יקר (למרות שהם אמורים להחזיק כ- 80K ק"מ) אבל המנוע עובד יותר חלק, נעלמו כל מיני דברים שהפריעו לי ואני ממש חייב לציין שכבר בהתחלה הרגשתי שינוי כלשהו. כמובן שזה לא הוסיף בהספק אבל התנהגות המנוע טובה יותר. עם הזמן אוכל לתת ביקורת יותר טובה היות והם ממש חדשים. אגב, אני עם כל הבראנג'ה, קודם ליישר קו ורק אח"כ להתחיל לחשוב מה הלאה. אהה, כן, ולא להחפז. תשקול כל שיפור שאתה עושה לפני שאתה רץ לשפוך על זה כסף.