Aditi

אוסף מרהיב ומגניב ללא ספק! ההסברים ממוקדים ועניניים. מצפה להמשך ידידי

תודה רבה על ההכוונה והמענה הממוקד ידידי, אבדוק את הצינורית וואקום למודולטור ואעדכן. הווסת מהירות, היכן ממוקם ? Sent from my SM-G920F using Tapatalk

בשמחה, שלחתי לך בה.פרטית את הנייד.

שאפו על ההשקעה והנכונות. יישר כח! Sent from my SM-G920F using Tapatalk

פלוטו, המדריך בהחלט מסוקר וערוך עניינית. שאפו ותודה על השיתוף. רק אם ניתן לבקש תמונה ברורה מקרוב של המגומר (טמפרטורת המנוע מוצגת) ובאופן שהיא פועלת וכמובן תמונה של הרגש במכסה המצתים.. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

התופעה קיימת בלא הקשר לחום, היא תמידית. שמן ומסנן הוחלפו לאחרונה בניסיון למגר את התופעה ולחזור לנורמה, אך הניסיון כשל. דקסורון 3 של קאסטרול, והתיבה עברה קרוב 180 אלף קילומטרים..

אונו חמודה, בהחלט ניראת נקיה ובריאה. תהנה ושמור על הרכישה. בעבר רכשתי אחת כזו (מודל 95) מנוע 1.4 מוזרק מדגם I.E.S (ללא המד סל'ד). הרכב שימש אותי לנסיעות יומיומיות בעוד שהרכב השני היה בפרוייקט ומיועד לסופי שבוע מאתגרים ומהנים.. מתוך כך ובתקופה שכזו הזדמן לי לרכוש אונו נוספת לפירוק - אותו הדגם, ואף אותו הצבע (ירוק). מיד לאחת מכירת האונו (שעברנו לא מעט ובהחלט ננצרה בחוויות ובזכרונות בתקופה התחלתי פירוק של התורמת איברים. אבדוק ואעדכן (יש אצלי במחשב את תמונות מהפירוק במידה ויהיה עניין לעלות) ובאילו מכלולים עוד נותרו ברשותי ובינהם כמובן - המדיד שמן.

פרוייקט מרשים! רכיבות בטוחות ומהנות. נ.ב אם ייעשה סדר והתמונות מהתהליכים החסרים ימצאו, נשמח לעדכונים.. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

שלום רב, מדובר באופל מנטה בעלת שלושה הילוכים (תיבת אוטומט). לאחרונה החלה התופעה שהרכב לא מעביר הילוכים בטווח הסל'ד הסביר, ההילוך השני נכנס רק לאחר כ5000 סיבובי מנוע, והשלישי בטווח הגבול -6000. כל זאת כשהתיבה על D אך כשמעבירים ידנית ממצב 1 ל 2 (בבורר המצבים) מעל 2000 סל'ד הוא משלב ומעלה להילוך שני כנהוג, ואילו ממצב הילוך 2 ל D שוב זה קורה רק לאחר משיכת הילוכים ומעל ל100 קמ'ש. אשמח לדעת מהן הכיוונים שגורמים לתופעה, וכמו כן אם משהו ניתקל בתופעה זהה ו/או מוכרת. (המנוע המשודך הינו 1.8, שנת 83) תודה מראש, עדי

תודה. אז בעצם כמו שנהוג יבוא לא סדיר - זהו יבוא אישי אותו התקן רק שם שונה ומקביל ליבוא סדיר.

שלום רב לחברי הפורום, לאחרונה ניתקלתי מספר פעמים במונח של תקן "יבוא לא סדיר". לעניות דעתי בנוגע לרכישות רכב ויבוא דגמים ספציפים על טעמו האישי של הצרכן הישראלי ישנם שתי אפשרויות. האחת היא יבוא סדיר - דרך היבואן המורשה והשניה הינה יבוא אישי - עצמאית (וישנם מספר סוכנויות פרטיות שעושות את הפרוצדורה ואף עוזרות תמורת תשלום עמלתם). השאלה היא כשמדובר בפרוצדורת הזמנה ובבחירת הלקוח בתת דגם ספציפי (או ברמת גימור ואף בסוג תיבת הילוכים ספציפית) שקיימים אך לא מוצעים לרווחה אצל היבואן והסוכנות המורשת בישראל. ובלא הקשר לתוספת תשלום בהתאם. האם בגלל שהרכב לא נבחר והוזמן על פי ההיצע של הסוכנות המורשת אך למרות זאת נרכש דרכם זוכה לתקן של יבוא לא סדיר ? האם באמת ישנו תקן ביניים של יבוא לא סדיר אך דרך הסוכנות המורשית או שמדובר בטעות והתהייה בקרב אנשים. נ.ב באתר של gov ובמשרד הרישוי לא צויין דבר מלבד יבוא סדיר, ויבוא אישי. תודה מראש, עדי

מחפש פנס מאותת ימני קדמי לאופל קדט C שנת 79

כן, המד מאיץ. ואין רעשים נלווים מלבד המנוע עצמו. מה עלות הצרירה במידה ונשברה ? והאם ישנם כיווני אפשרויות נוספים ?

מורגש, אבל יוצא לכאורה שהוא בניוטראל

לצערי, לא. אותה התחושה של ״מחליק״ במקום למרות שהתיבה אוטומטית

אכן כן. המפלס תקין, והמנוף מוזז על פי הידית.

שלום רב, תיבת הילוכים אוטומט באאודי 80 מנוע 1.6 מוזרק. ידית התיבה משלבת הילוכים כנצרך (D, R) אך לא מתחברת בפועל ככל הניראה. בנתינת גז הרכב לא נע, אלא עומד במקומו. מה יכולה להיות סיבת התקלה? ממה זה נגרם ? משהו מכיר/נתקל בדבר דומה ? תודה מראש לעוזרים, עדי

הקפצה!

הקפצה!

הקפצה!

למכירה מס' מכלולי הצתה (1.4 - 1.6 ליטר) לפיאט אונו, טמפרה, וטיפו. - חיישן גל ארכובה (או בשמו חיישן נמ"ע -נקודה מתה עליונה של צילינדר 1 במנועי פיאט לנציה) - מחשב ההצתה (דיג'יפלקס) - סליל ההצתה (קויל) - מחשב רכב (מחשב ההזרקה תוצרת Bosch החד נקודתית). - מיכל קניסטר (מיכל פחם) חיישן גל ארכובה - תפקיד החיישן לדווח למחשב ההצתה שהמנוע מסתובב והיכן נמצאים בוכנות המנוע (לפי מיקום של בוכנה מס' 1). כך מחשב ההצתה יודע מתי להוציא אות להפעלת סליל ההצתה (קויל) ליצירת מתח גבוה היוצא ממנו אל המפלג (דיסטריביוטור) שמחלק הניצוץ למצת הצילינדר המתאים לפי סדר הצתה קבוע של 1,3,4,2. האות היוצא ממחשב ההצתה (דיג'יפלקס) מועבר גם כאות הפעלה למחשב ההזרקה (בוש) החד נקודתית שברכב. מיכל קניסטר - תפקיד המיכל פחם הוא לקלוט אדי דלק הנוצרים במיכל הדלק, וע"י מערכת צינורות וואקום ושסתום סולונאיד אדי הדלק מנותבים לסעפת היניקה ומשם למנוע לשריפתם. לפרטים נוספים 050-2892006

ניסן סאני ברמת האיבזור הגבוהה שכוללת: - מנוע פנטסטי 16 שסתומים מוזרק, עם 160 אלף ק"מ. (ניתן להוציא שטר מכר במידת הצורך) - משודך לתיבת הילוכים אוטומטית 4+1 (פעמונים פנימים חדשים) - אלטרנטור - מצבר - מזגן מקפיא שעבר בדיקת לחץ ומילוי גז - הגה כח (הידראולי) - ארבעה בלמי דיסק - ABS - חלקי פח ופלסטיקה כמובן כמו דלתות, שמשות, פנסים, מראות צד, לוח שעונים, דשבורד, קונסולה וכו'.. הרכב לא מורד מהכביש, ועוד עם טסט לחצי שנה הקרובה ולאחר רביעיית צמיגים ורפידות חדשות, הדגם חסכוני מבחינת תצרוכת דלק כזכור מדובר בדגם ההזרקה ולא הקרבורטור. האחזקה שפויה ואין רצועת תיזמון אלה שרשרת שלא צריך להחליף. המעוניינים ברכב עצמו מוזמנים ליצור קשר ולהתרשם מהיפנית, ואילו בעלי רכב זהה המעוניינים בחלקים מוזמנים אף הם ליצור קשר במידת הצורך הרכב ירד מהכביש וימכר בחלקים או לפירוק. 050-6369544 עדי

למכירה מס' פריטים לבעלי יונדאי 1.6:יונדאי אילנטרה 1.6, וגטס 1.6 (בין השנים 2005-2007), ויונדאי אקסנט 1.6 (בין השנים 2002- 2006).דגם מנוע: G4ED רשימת הפריטים: * חישן מצב מצערת * מנוע צעדים * חיישן MAF/MAP * מסילת דלק עם ארבעת המזרקים * חישן נקישות (Knock Sensor) * כהל הצתה (שניהם 1-4/3-2) * חיישן קאמשפט * ראש מנוע קומפלט (אלומיניום) ללא שיפוץ והתעסקות כזאת או אחרת. מיותר לציין שכל החלקים הנ"ל מקורים, והורדו ממנוע מיבוא אישי. (קבלות וכו') לפרטים ניתן לפנות בהודעה פרטית.

Bosch 280 000 756 ניהול של Mono-Jetronic A2.2 המחשב מיועד ותואם לדגמי פיאט טמפרה בין השנים 1992-1996 דגם 1.4 ליטר 51kw/70ps פיאט טיפו בין השנים 1989-1995 דגם 1.4 ליטר i.e 51kw/70ps ופיאט אונו 70 ו I.E.S בין השנים 1990-1995 דגם ה1.4 70 כ'ס. ועוד.. ניתן לפנות בהודעה פרטית

אקטואלי