djyakini

35 שיעורים זה בטח ממוצע. אפילו דוגמא אישית - אחותי עשתה 50 שיעורים (ואני מכיר עוד הרבה שעשו גם יותר מיזה) וטסט ראשון ואני 31 שיעורים וטסט ראשון. טסט פנימי לא היה לא לי ולא לה. והעלות היא 90 שקל לשיעור(40 דקות) והיום רוב המורים בחיפה לוקחים 100 שקל.

על הסיטרואן C2 שמעת? בארץ ממודל 07 120 כוחות סוס לרכב קטנצ'יק עם מנוע 1600 במקרה ה3 היחידות שיש כאן בחיפה הן של חברים שלי אז יצא לי להכיר את הרכב.. חמוד לאללה ומושך צומת לב עולה כ110 אלף חדשה לדעתי

לדעתי זה הפרט הכי שולי. יש מכוניות חדשות כמו כאלה מליסינג שמוציאים אותם לפעמים אפילו בלי ג'נטים בכלל.. אם אתה מדבר על איזה רכב פורמולה 1 או רכב יוקרתי שכל חלק חיוני למערכת תקינה אז באמת עדיף להשאר עם ג'נט מקורי, אבל ברכב רגיל?

גם אצלי בגאלאנט יש 1,2,3,די + הכפתור הכפתור לא מגביל רק ל3 הילוכים - הוא מתחיל נסיעה משני ומעביר קצת שונה את ההילוכים הבאים וכל זה מותאם לימים גשומים שהכביש מחליק. בעל הוולו - תנסה לפני התחלת נסיעה ללחוץ על הכפתור ותרגיש שהרכב מעט "כבד" יותר, ובאלגנטיות מעביר הילוך רק באיזור ה50 קמ"ש - מתחיל מהילוך שני.

מישהו יאמין לי אם ראיתי אחת כזאת נוסעת בשכונה שלי (חיפה-כרמל) בחודש יולי השנה? צבע זהב שמפניה כמעט נחנקתי ועוד אז לא ידעתי איזו מכונית זו עד שרצתי הבייתה וחיפשתי אוודי

סתם שאלה של סקרנות הקטע שיש לי משפט עוד כמה ימים (נהג חדש הסעתי יותר מ2) והרישיון שלי אמור להשלל.. חשבתי מה יקרה אם נניח אני אסע ושוטר יגיד לי לעצור

השאלה היא יותר מה יעשה השוטר, אולי צריך לשנות את הכותרת

סתם שאלה שעניינה אותי. מה קורה אם שוטר מורה לעצור בצד ובמקום לעצור פשוט נותנים גז ונוסעים משם? סביר שהוא ירשום את המספר, זה במקרה שהוא הספיק לעשות זאת. אבל אם לא, וזה שוטרים כאלה שעומדים בצד הכביש ועוצרים אנשים לבדיקת רשיונות, יש מצב שהוא יתחיל במרדף?

סורי על ההקפצה אבל עדיף לרכז את כל השאלות בנושא בשרשור אחד לדעתי. רציתי לדעת, בכללי - מה המקסימום והמינימום ששופט יכול לפסוק לגבי - נהג חדש שהסיע 3 ברכב? יש לי משפט לגבי זה עוד כמה ימים..אני הולך בלי עורך דין..בעע

צרפתי תמונה ברורה יותר תודה לעוזרים =)

לגבי 2 לא מצאתי שינוי כשניסיתי בלילה עם אורות.. הפתיע אותי האמת כן זאת גאלאנט =)

שלום לכולם קיימים ברכבי שני כפתורים שתהיתי לגבי מטרם בתמונה: 1 - כפתור שדומה למפשיר אדים של השמשה אחורית - רק מעוגל 2 - גלגלת מתחת ללוח שעונים שלא הצלחתי לראות שינוי כאשר הזזתי אותה מישהו יכול להסביר? אשמח =)

לא הבנתי איך אתם מדרגים איכות של מגבים - מלבד הכמה זמן שהם מחזיקים...? לפני שבועיים החלפתי מגבים במוסך מורשה (מיצובישי) ב30 ש"ח לזוג (מבצבע במקום 60) ובגשמים אחרונים שהיו עשה רושם שהמגב מורח את המים במקום לנגב אותם (השאיר לי כמו שכבה דקה של טל אחרי כל ניגוב ששניה אחרי זה נעלמה בגלל הרוח עד הניגוב הבא..). זה אומר שאלו מגבים לא איכותיים? הייתי בטוח שבמוסך מורשה ישימו את הטוב ביותר..

סתם מתוך הגיון פשוט: כשאתה מושך את ההילוך שני לאיזור ה100 קמ"ש זה שונה מלנסוע בהילוך חמישי ב100 קמ"ש ואז להוריד לשני - הגיר חוטף מכה חזקה ואבוי לו

תנסה לבצע ניקוי, עדיף במוסך ובעזרת ספריי קרבורטורים. יש סיכויים גדולים שזה יפתור את הבעיה - יש מוסכים שיעשו לך את זה אפילו בחינם לפני שיגידו לך להחליף את המצערת לגמריי. בכל אופן מצערת חלופית מפירוק לדעתי באיזור ה500 ש"ח.

אני אקח אותו יום רביעי למוסך מורשה פה בחיפה לבדוק את העניין עם הגזים ובדיקה עם מחשב, נקווה למצוא את התעלומה.. איך היה המצב לפני החלפת המצערת ? לפני חודשיים ? אותו דבר, האמת. אגב, תופעה נוספת מוזרה בחודש אחרון מצאתי את מיכל נוזל הקירור שלי ריק (!?), מילאתי מחדש ומאז השתדלתי לבדוק בערך 3 פעמים בשבוע בבוקר לפני נסיעה ויצא לי עוד כמה פעמים למצוא אותו או חצי ריק או ריק.. לפני כשבוע החלפתי בחברה שמן מנוע ועל הדרך גם נוזל קירור (פרסטון 5 שנים מיכל אפור, הכי יקר) - יומיים לאחר מכן שוב המיכל (איפה שכתוב ריק או מלא) עמד על האמצע. תראו הרכב חונה אפשר להגיד במקום קבוע ליד הבית, אם הייתה נזילה הייתי כבר מזמן רואה סימנים על האספלט או משהו (כמו עם הרכב הקודם שהיו רואים בבירור כתמי שמן טריים בזמנו). מוזר

הרכב הוא מיצובישי גאלאנט שנת 99 מנוע 2000 אוטומט ועברה 95 אלף קילומטר בלבד. את הרכב קניתי לפני כשלושה חודשים כיד ראשונה מאיש בשנות ה60 לחיו שסביר להניח שלא "קרע" את המנוע. הבעיה היא שהרכב אוכל דלק - נסיעה עירונית בין 7 ל8 קילומטר לליטר ובין עירונית בין 9 ל10 במקרה הכי טוב - שאני מנסה כמה שפחות לעבור את האיזור ה100 קמ"ש בחוץ ובעיר משתמש בכל הטיפים לצריכה נמוכה... אפשר לומר שהאוטו סוחב יחסית בסדר, לפעמים הוא מרגיש כבד אבל לרוב לא חושש להאיץ. נוסע הרבה יותר טוב מה1600 אוטומט שהיתה לי לפני - אבל אני עדיין לא יודע איך הוא יצא מהחברה ככה שאין לי כלכך למה להשוות. ניסיתי כבר K44, מצערת הוחלפה לפני כשבועיים בשל תקלה באחד החיישנים, והחלפתי שמן ונוזל קירור לפני כשבוע לנוזלים הכי יקרים שמצאתי בשל אי רצון לחסוך. שום דבר לא פתר את הבעיה האם יש סיבות נוספות לצריכת דלק גבוהה מלבד נסיעות בזבזניות? סיבות מכניות אפשריות? מחשב רכב? מה ניתן לעשות בנידון?

האושר חזר לחיי ההצעות שלי בתקופה האחרונה כללו: 1) החלפת מייצב סל"ד בסרק בעלות של 3500 ש"ח עם הרכבה במוסך המורשה 2) החלפת מצערת עם חיישנים ביחידה משומשת בעלות של 1500 ש"ח עם הרכבה (תודה קולטי) 3) החלפת מצערת עם חיישנים ביחידה משומשת בעלות של 1250 ש"ח עם הרכבה במוסך של חבר של אבא אז כמובן שהלכתי על האפשרות השלישית.. האוטו היה במוסך מאתמול והם בדקו את כל האפשרויות עד שהגיעו להחלטה שכל המצערת חייבת לצאת ואז הם פתחו בחיפושים של החלק הנכסף... היום בצהריים הודיעו לי שאפשר לקחת את הרכב כשהגעתי לקחתי את הרכב לסיבוב לבדוק איך הוא נוסע והוא נסע מצויין לשמחתי. ביקשתי מהמוסכניק שיסביר לי קצת מה הם עשו והוא הסביר לי שהם מצאו שתי מצערות והראשונה הייתה לא טובה - שזה דווקא חיזק להם את התחושה שזאת בעיה במצערת. לשמחתנו המצערת השניה שהם מצאו הייתה טובה והם הביאו לי את הקודמת (תמונות מצורפות) שאגב נראית חיצונית הרבה יותר טוב מזאת שהם התקינו כרגע. מבדיקה שעשיתי שמתי לב שהן מיוצרות מאותה חברה ונראות בצורה יחסית זהות. במחשבה שלי כרגע לדעתי מה שגמר לי על החיישנים היה הספריי קרבורטורים - בפעם הראשונה לאחר הניקוי האוטו רק נכבה יותר ובפעם השניה בניקוי בחברה האוטו בכלל כמעט מת.. יש מצב שהספריי הזה מזיק לחיישנים? ואם כן, באיזה ספריי מומלץ להשתמש בעתיד? בכל אופן האוטו נוסע כרגע אחלה.. בעניין צריכת הדלק אני עדיין לא יודע אם היא חזרה למייטבה (כ1 ל10.5) ואשמח לעדכן אתכם.

כשאני בא להניע את הרכב הוא בקושי מניע ואחרי זה שהוא מונע יורד ועולה בין 200 ל800 סל"ד. אני לוחץ למשל על הגז והאוטו מתחיל לנסוע בגימגומים כבדים אפילו כשאני מצמיד את הדוושה לרצפה האוטו או שלא מגיב (לא מעלה טורים) או שמעלה אותם בגימגום ובכל טווח הסל"ד וממשיך לגמגם בכל מצב במהלך הנסיעה ואף נכבה. באיזור ה2000 סל"ד ומטה האוטו לרוב פשוט נכבה. דרך colauti 9 יצא לי לדבר עם אדם נחמד שהציע לי להחליף את המייצב סל"ד ב700 ש"ח בלבד. השאלה היא, לאחר מה שליין מן אמר, האם עדיין כדאי להחליף מייצב סל"ד ולא "לבדוק לחץ תקין במערכת הדלק . משאבת דלק ופילטר דלק . אפשר לבדוק גם ממיר קטליטי ( מערכת פליטה ) שלא סתום בחלקו" שתי האפשרויות נראות לי כרוכות בכסף רב ואיני רוצה לבצע אחת מהן בחינם=/ אבקש תשובה ממישהו שמכיר או שטיפל בבעיה דומה.. חשוב לי לציין שבשלושת החודשים האלה שהרכב איתי בהתחלה היה אוכל דלק 1 ל10.5 ואט אט ירד לאיזור ה7-8-9 (בהתאם לציר הזמן) קילומטר לליטר אבל לא הורגש אף סימן מהבעיה עד, כאמור, לפני שבועיים. בכל התקופה הזאתי לא נהגתי בו פרוע ובקושי שעברתי את ה3000 סל"ד (מקרים בודדים). כרגע עם הבעיה הוא אוכל לדעתי 1 ל4! איך נוצרת בעיה כזאתי ברכב יחסית חדיש שעבר בסה"כ 93 אלף קילומטר אם לא מנסיעה פרועה/תאונה? קשה לי להאמין שזה קורה

ToSToS - הבעיה היא שהרכב לא נכבה רק בסרק - לאחר ניקוי המצערת בחברה אתמול הרכב נכבה לי גם ב60 קמ"ש וגם שהטורים על 5000 (דוגמא). הבוקר הוא בקושי הניע, ובשביל להעביר מניוטרל לD הייתי צריך לשמור אותו על 1500 סלד שלא יכבה. colauti 9 - דיברתי היום עם קובי ואני אלך אליו מחר שיסתכל על האוטו, אולי יש תקווה אם יש למישהו עוד רעיונות אשמח לשמוע

תודה רבה colauti, אתקשר אליו מחר ואעדכן לגבי ההמשך. יש למישהו עוד דעות בנושא?

הסיפור שלי התחיל לפני כשבועיים כשחזרתי רוורס והאוטו החל לגמגם וכמעט להכבות, המשיך בכך שימים אחרי הוא היה כמעט נכבה/נכבה כשהייתי לפני עצירה מוחלטת (3 קמ"ש ככה), משם הלכתי לעשות ניקוי מצערת במוסך (לא מורשה) שאחריו האוטו כמעט בכל רמזור היה נכבה לי והמצב רק החמיר. היום הלכתי למוסך המורשה של מיצובישי, האחראי שם ראה את הבעיה ואמר לי שזאת לא בעיה נפוצה בגאלנט מהשנים האלו, ושהוא יעשה לי ניקוי מצערת ללא תשלום ואם זה לא יסתדר אני אחזור אליו ונעשה בדיקה יותר יסודית - שכנראה תהיה כרוכה בהחלפת מייצב סלד בסרק (משהו כזה) בעלות של 3000 ש"ח (רק החלק, ללא מע"מ ולפני הרכבה!). אחרי הניקוי יצאתי לנסיעה לכיוון הבית וכבר ביציאה מהמוסך הבחנתי שהבעיה נהייתה חמורה עוד יותר - האוטו מגמגם לי בכל טווח הסלד ובכל מהירויות הנסיעה - וגם נכבה. פשוט קטסטרופה לנסוע איתו הרמתי טלפון ממש אחרי חצי קילומטר לאחראי ההוא והוא אמר שאולי הבעיה היא בגלל שהחומר (ספריי קרבורטורים כזה) כנראה עדיין לא התייבש ושאני אחכה קצת... תשמעו - אני לא מבין גדול במכוניות, אולי אפילו לא מבין בכלל. הרכב איתי כשלושה חודשים נקנה כיד ראשונה מזקן ועבר רק 93 אלף קילומטר (שנת 99 מנוע 2000 אוטומט). אני חייב שתגידו לי את הדעה שלכם על כל הסיפור, המחירים והתחליפים אם קיימים. מאוד הודה לכם, המתוסכל

חשבתי ללכת על הכיוון הזה: ניקוי מצערת, החלפת פילטר דלק והחלפת שמן ופילטר שמן (האוטו איתי חודשיים, עדיין עם השמן שהבעלים הקודמים שם שאני לא יודע מה האיכות שלו.. אני משתמש רק בשמנים איכותיים). מומלץ? וכמה צריך לעלות? התקציב עד 1000 שקל

קרה לי עכשיו כשבאתי לחנות ליד הבית שהאוטו גם עמד להכבה כל רגע על רוורס וכשהעברתי לניוטרל - בום - כבה. אחרי זה התנעתי בשניה כאילו לא קרה כלום.. זה בטוח לא קשור לגיר? ואם זה רק ניקוי מצערת - יכול להיות שזה קרה בגלל התוסף שהעביר ליכלוך למקומות אחרים? אני לא מבין גדול במנועים

שלום לכולם. בבעלותי רכב מסוג מיצובישי גאלאנט שנת 99 מנוע 2000 אוטומט עברה 93 אלף קילומטר. לאחרונה מידי פעם כאשר אני משלב לרוורס האוטו מראה סימנים שהוא הולך להכבה, גם בזמן הנסיעה ברוורס פתאום הטורים צונחים-האורות מתעממים והאוטו קופץ קצת ובשניה חוזר למצב הרגיל.. אין לי מושג מה הבעיה.. אולי אציין שבמיכל הקודם (לא זה שאני איתו כרגע ואיתו החלה הבעיה) הוספתי K44 והנסיעה איתו (כ450 קילומטר) עברה בהצלחה ואפילו הרגשתי שיפור קטן בביצועים ובצריכת הדלק. אולי הבעיה היא בגלל דלק נחות? הפעם תדלקתי בדור אלון מוזל בעוד בפעמים הקודמות הייתי מתדלק בסונול?