ramigt

911 צריך להסביר גם למה?

אתה טועה! ה 1900 הראה בדיוק כמו ה 1600 רק שהמהלך בוכנה יותר ארוך. כמובן ש1900 מקורי ניתן לזהות בקלות, ישנו קולר שמן ועוד כמה דברים, ואנשים בארץ משום מה שוכחים את הקולר שמן וכו'... והחלק העגלגל נקרא סעפת ד"א בתמונה המצורפת זה 1600?

לא תמצא שם שום דבר! וGTI, יש אחת באיזה פירוקיה, חבל על הבזבוז זמן! וה GTI מפורקת לגמרי!

האם יש משהו שאני יכול לעשות לבד. לפני שאני גורר את הרכב למוסך, אין לי כ"כ הרבה כסף מיותר. ובאזור שלי אין מוסכים שאני סומך עליהם. שלחתי את ההודעה לפני שראיתי א תהתגובה שלך (OPEL)

חוטי ההצתה הם תקינים! הם 3 חודשים על הרכב, אולי עברו 1000 ק"מ. 7 מ"מ מסיליקון, אין שום דיבה שלא יהיו תקינים, יותא מאוחר אני ארד לרכב אני אבדוק ניצוץ בכל אחד מהחוטים. ד"א אני מבקש לא לזרוק סתם ספקולציות, זה סתם מבלבל אותי. רק מידע, או מנסיון, עדיף משניהם! תודה

טוב שזה נגמר ככה!

איפה נמצא הפילטר דלק ב GTI? מצד שמאל למעלה (אם אני עומד עם הפנים לרכב). קופסת מתכת עגולה כזאת.

1. אין אימבולייזר ואזעקה, יותר נכון יש אמבולייזר אבל הוא מנותק. 2. איך אני יכול לבדוק אם מגיע דלק? להוציא את צינור הדלק ולבדוק אם נוזל דלק?

אז ככה, אתמול בלילה הכל היה תקין, יצאתי לנסיעה בתוך העיר, הניע בפעם הראשונה, אחרי שניה של סיבוב סוויץ' (כרגיל) . לפני כמה דקות אני נכנס לרכב כהרגלי, מכניס את המפתח מסובב, אנ ישומע את הסטרטר מסתובב (הכל תקין) אבל הרכב לא מניע! נסיתי כמה פעמים, פעם ראשונה היית עם גז, בפעמיים האחרות ללא גז בכדי לא להציף. פתחתי מכסה מנוע, בדקתי שכל החוטי הצתה מחוברים (הכל תקין) הסטרטר תקין. יש דלק! כחצי טנק. אם אני לא טועה הבעיה בהתנעה יכולה לנבוע בכשל ב 2 מערכות. 1. מערכת החשמל 2. מערכת הדלק החוטי הצתה חדשים, הפלאגים כ 10 חודשים על הרכב, כמו כן החלפתי פחמים במפלג. פילטר דלק אני לא החלפתי, ואני לא יודע מתי הוא הוחלף! ד"א הפילטר דלק נמצא בקצה העליון השמאלי? האם יש למישהו מושג מה הבעיה, במה לגעת, על מה להסתכל? אני לא רוצה למהר לקחת את הרכב למוסך, אין לי בעיה לתקן/להחליף. תודה רבה, והמשך יום מהנה רמי

לגבי המנוע.. ה 1900 וה 1600 נראים אותו הדבר. אז אם המספר מנוע תואם לרשיונות אין לך מה לדאוג. לגבי תקינות השלדה, תקח את הרכב לבדיקה, אתה לא יכול רק מהסתכלות חיצונית לדעת אם יש מכה בשלדה. דבר שני, אני ממליץ בחום ללכת למכון בדיקות (אם אתה לא יודע לאיזה מכון לגשת, תערוך חיפוש בצירוף המילים "בדיקה לפני קניה". בבדיקה אתה תתפלא מכמות הריג'קטים שיתגלו. אבל בדיקה אתה חייב לעעשות, אל תוןותר על זה, בסך הכל זאת GTI! וחובה לעשות בדיקה, זה רכב שקרוב לודאי עבר התעללות במשך 14 שנות חייב! חבל לחסוך עכשיו את ה 500 ש"ח של הבדיקה ואח"כ להוציא סכומי עתק. בהצלחה www.psi.co.il מועדון פיז'ו וסיטרואן ישראל!

תבדוק את הגלגל"ש הקדמי, בכל אופן מומלץ להחליף את השרשרת עם הגלגל"שים. רמי

אתה לא קונה רכב חדש. קרוב לוודאי שרוב המכלולים גמורים! נזילות וכו' ככה זה! וליישר קו יעלה לך כסף! קרוב ל 10K אפילו יותר לשנה, לא כולל ביטוח וטסט. אבל כמובן הכל תלוי במצבו הנוכחי של הרכב. בהצלחה רמי

אני יכול להעיד שעד עכשיו יצאו מכיסי יותר מ 12 K מרשרשים ליישור קו. והרכב אצלי 7 חודשים. התמורה היא נפלאה! אבל לא פעם יוצא לי לחשוב מה הייתי עושה עם הכסף? יש המון דברים, לצערי העולם בנוי על כסף! אם אתה מתכוון לחסוך כסף, קפוץ לבנק תפתח חיסכון ל 3 שנים! מוטוריקה זה תחביב יקר! וחבל מאוד שתקנה CTI ולא יהיה לך כסף להחזיק את הרכב, והוא סתם יהרס, הרבה מאוד רכבים כאלו נכחדים (205 CTI/GTI) ואני חושב שזה מסיבה אחת או שבעצם 2. 1. רכב יחסית זול שמציע הרבה, והוא מגיע לגיליי הטיפשעשרה (אני גם טיפשעשרה ד"א, אבל זה דיון אחר) והם פשוט קורעים/הורגים את הרכב! 2. אנשים רוצים לקבל מהרכב שלהם יותר מדי במינימום השקעה! זה לא הולך ככה! ה CTI זה רכב בובה! ולא בנוי לכתוביות כמו no fear או כונסים מאולתרים! תחשוב טוב! חבל על הכסף שלך ועל עוד CTI שתלך לעולמה! ואתה דווקה נשמע כמו מישהו שמעריך. בהצלחה!

והרבה מאוד כסף...

אווץ' בטח הידיים שלה מגרדות...

תודה לך...

נתי (super) לא טעה, גג מקורי עולה אף יותר. גג תפור עולה בסביבות ה 4500, אפשר למצוא בפחות... לגבי האיכות של התפירה, זה תלוי כבר בתופר... ובמקצועיות. אם זה רכבך הראשון, לא כ"כ היית ממליץ לך ללכת על הרכב הנ"ל. הרכב הזה הוא כמו תינוק! מה התקציב שלך ד"א?

המחירון הוא בערך 21. תבדוק טוב את הגג, אם אין נזילות וכו'... אם יש לך שאלה ספציפית תשאל... למרות שאני משוחד, אחלה של רכב! אחלה של נסיעה יש לרכב, וכמובן הגג הנפתח... האחזקה טיפה יקרה, מכיוון שזהו רב די ישן, ואם אתה רוצה ליישר קו לחלוטין זה יעלה טיפה יקר. המחיר הוא סביר מאוד בהתחשב שזה קבריולט. בהצלחה...

יש שיפורי מנוע ויש שיפורי מנוע. הכי חשוב זה לעשות הכל כמו שצריך, להרכבי טורבו ולהיות עם בוכנוצ מקוריות זה לא כמו שצריך! סתם נקודה קטנה...

מחיר אני לא יכול לנקוב, וזה בוצע במוסך פרטי בב"ש, אצל המורה למכונאות שלי. ד"א איפה אני יכול לבדוק את נתון היצרן לגבי גודל זווית הקמבר... תודה

החלפתי לאגרים אחורים לפני חודש... אז זה תקין?

OK עמך הסליחה

לא צריך טכומטר בכדי לדעת שה"סל"ד רוטט כמו ויבראטור". מרגישים את זה!

שלום, וחג שמח! היום שמתי לב שישנה זווית בגלגלים האחוריים כלומר הגלגלים עומדים כך \ /. הזוית לא כ"כ גדולה, כמה מעלות בודדות. רציתי לדעת אם זה בסדר, טבעי, או שזה יכול לגרום לנזק כלשהו, בלאי לצמיגים, וכו'... תודה רמי

אממממ.. בדיקה לא כ"כ תגיד לך כל מה שיש ברכב... כלומר הרכב (איך אני אגיד את זה) מאוד מקומבן ממה שהבנתי, טורבו של קסארה.. נו באמת! בכל אופן, תברר אצל מי הוא עשה את העבודה (כלומר מי בנה את הטורבו) אני אישית לא הייתי קונה רכב כזה, ובמיוחד לא 106 עם טורבו. אבל זה רק אני, בהצלחה! חשוב שתדע, רכבים מוגדשים מנוצלים יותר, כלומר מרחיבים גבולות, ואם הרכב לא עבר שינוי של בולמים, ברקסים, מוטות חיזוק וכו' הבלאי מאוד גבוה, ואני כמעט בטוח שהמכלולים די גמורים. רמי מינץ