ferez

תודה שי אבל איפה נמצא הברז הזה שאני צריך לסגור? ולשאלתי, האם יתכן שזה פוגע לי ביעילות מערכת הקירור?

צהריים טובים ואוטוטו שנה טובה לכולם שמתי לב בחודש האחרון שכל יום-יומיים ימים מטפטפות לי כמה טיפות של נוזל הקירור הירוק שלי על שטיח הגומי באוטו. כמות הנוזל שדולפת היא מזערית, ז"א שבקושי יורגש שינוי במיכל העודפים גם אחרי חודש של טיפטוף כזה. לשאלתי, האם זה יכול לפגום ביעילות מערכת קירור המנוע ברכב? אולי זה מפחית את הלחץ במערכת או משהו בסגנון? תודה

(רן, אתה עונה לעצמך?) תפעיל את האורות מצוקה כדי לשלול את הבעיה של ממסר תקול. כמו כן תבדוק אולי נשרפו נורות האיתות טרם נשרף הפיוז, אולי ערכו לא היה מתאים ולכן לא הספיק להגן על הנורות משריפתן.

מתי הוחלף טרמוסטט אני לא יודע, והרדיאטור בן שנה וקצת ולא נוקה מעולם.

כי כנראה יש משהו לפני או אחרי הפיוז (אולי חוטים דקים שלא מאפשרים מעבר של הרבה זרם) שלא נותן שיעבור הרבה זרם בקו הזה ויתכן שהמנורה "גונבת" זרם לזמזם וכך הם לא יכולים לפעול ביחד. לטובת חלונות החשמל שלך, חבר את הנורה דרך נקודה אחרת.

לא מתאפשר מעבר של מספיק זרם דרך הנתיב שבחרת לחבר אליו, ואל תשנה את ערך הפיוז - אתה תגדיל את הסיכוי לשריפת המערכות שיושבות עליו. תנסה לחבר לפיוז אחר, תחבר לפיוז של המצית, זהו פיוז שדרכו יכול לעבור המון זרם.

אז זה נכון מה שאמרתי? שלמגע שני הצינורות צריכים להיות חמים מאוד?

מורכב אצלי שעון רגיל מקורי שנמצא בלוח שעונים. נראה לי אני אתקין שעון חיצוני+יוניט, איזה סוג שעון\יוניט יתאימו לרכב שלי? ראיתי שרשורים של אנשים שניסו להתקין יוניט וגילו שהיוניט לא מתאים לרכב שלהם.

erezfed זה בדיוק מה שחשבתי בתחילה, שבעליון המים נכנסים חמים ובתחתון הם יוצאים לאחר שהתקררו. אבל, הקירור שמתבצע ברדיאטור לא אמור לדעתי להביא את הצינור התחתון לטמפ' קרה עד כדי כך. שניהם צריכים להיות חמים למגע כי בסה"כ בכמה מעלות אמור לקרר הרדיאטור את המים? 10 מעלות לכל היותר?

תגיעי למוסך, לי לא לקחו כסף על זה . זה בהנחה שאצלך יש מה שהיה אצלי, וחוצמזה צריך לברר מה הסיבה שהתקינו את זה - אולי יש בעיה כל שהיא שזה בא לכסת"ח אותה.

גם לי הייתה את הבעיה הזאת, המאוורר היה ממשיך לפעול במשך כרבע שעה (!) אחרי כיבוי האוטו. במוסך ראו שהבעלים הקודם התקין יוניט כגיבוי שגורם לזה, כנראה בגלל שהרכב היה נוטה להתחמם. אז פשוט ניתקו לי אותו.

לוקי2, למה צפוי לי זיוף אם השעון מורכב על היוניט המקורי? כמה עולה החלפת יוניט כזה בערך?

אני אתחיל בהחלפת תרמוסטט, הבנתי שמחירו זול יחסית. האם יכול להיות שהוא נפתח חלקית ומאפשר רק לזרם קטן של מים לעבור?

עוד שאלה שקשורה, בנושא רדיאטור: האם כל שטח הרדיאטור אמור להיות חם במידה שווה? והאם הצינור העליון והתחתון של הרדיאטור גם אמורים להיות חמים במידה שווה? אצלי רק השליש העליון של הרדיאטור חם, והצינור העליון ממש חם והתחתון פושר, הרבה פחות חם מהעליון אבל עדיין חמים.

אהלן שמעתי פעם איפשהו שברכבים החל משנה מסויימת יש חובה במזגן (עקב מפשיר האדים הקדמי או משהו כזה), האם קיים כזה חוק? ואם כן, מאיזו שנה זה מחייב?

תטעין את המצבר לילה שלם וכשהוא מלא תבדוק את כמות הזליגה ע"י רב-מודד. יש בפורום ת'רד שמסביר איך למדוד. זליגה של 200 מיליאמפר היא די גבוהה, תבדוק נורה בבגז' שלא פועלת אחרי כיבוי האוטו, ואת שאר הדברים שדני אמר.

תודה על התגובות. לוקי2, המחוג של הטמפ' היה קצת מעל האמצע שבין 90 ל-100... יש דרך לבדוק טמפ' באופן מדוייק, ע"י מכשיר חיצוני כלשהו? טימור2008, לא היה חסר נוזל קירור -אני בודק פעמיים ביום כל יום ולא חסרה אפילו טיפה. גם לפני וגם אחרי ההתחממות, לא חל שום שינוי בהתנהגות הרכב - ז"א הסחיבה הייתה חזקה כרגיל והתחושה הכללית באותו הייתה ונשארה טובה. שמן גם לא חסרה טיפה והשמן צלול כמו שהיה לפני חודשיים כשהחליפו אותו (לפי השמן שנמצא על המדיד). שאלה אידיוטית, אבל יש פה מישהו שיודע איך אני פותח את פקק השמן באוטו הזה? תודה ויום טוב

יש רעיון למישהו?

צהריים טובים לכולם, היום נסעתי לעבודה בבוקר, מי שחיפאי ומכיר אז עליתי דרך נשר לדניה שזאת עליה די ארוכה ותלולה. הנסיעה זרמה טוב אבל ממש בסוף העלייה נדלקה לי נורת "סטופ" כאשר שעון הטמפ' מראה על 95-96 מעלות (גם הנורה במד טמפ' נדלקה), שכמו שאמרו לי פה זאת אמורה להיות טמפ' תקינה, בטח שבעליה. כיביתי את האוטו, עצרתי בצד ופתחתי מכסה מנוע. שמעתי את המאוורר פועל בעוצמה הגבוהה שלו ולאחר פחות מעשר שניות חזר למהירות הנמוכה. בסה"כ מרגע העצירה עד לרגע שהתנעתי שוב עברו כ-30 שניות שלאחריהם נסעתי עוד איזה 10 דקות לעבודה כשהטמפ' הייתה יציבה על 90-91 והאוטו עבד רגיל כאילו לא קרה כלום. למישהו יש איזה הסבר\פיתרון לעניין? באיזו טמפ' אמורה להדלק באמת נורת "סטופ"? והאם הגיוני שלאחר חצי דקה של עצירה הכל שב להיות כרגיל? (האוטו הוא פז'ו 309,1600 שנת 1992). תודה מראש, ארז.

אתה מדבר על חלקים במנוע? על חלקי פח? פלסטיקה פנימית? מה בדיוק...?

יש בשלט נורת חיווי שמתי שאתה לוחץ על כפתור היא נדלקת?

אי אפשר למלא במי גשמים מפני שהם מכילים מלחים. קנה ג'ריקן של מים מזוקקים שמיועדים למצבר, לא חושב שזה עולה יותר מ-15 שקלים.

אי אפשר למלא במי גשמים מפני שהם מכילים מלחים. קנה ג'ריקן של מים מזוקקים שמיועדים למצבר,

לפי מה שרשום על המצברים ישנם שני ערכים של זרם: 1- זהו קיבול המצבר הנמדד באמפרים לשעה ובדר"כ גודלו כמה עשרות אמפרים 2- זהו כוח ההתנעה של המצבר שלרוב גודלו מאות ספורות של אמפרים

האם מישהו מכיר חנות חלפים באיזור חיפה שמוכרת את הגומיות הנ"ל?