ferez

הסתכלתי עכשיו וראיתי שיש מגינים. האם אני מסתכן במשהו אם אני ארכיב את הבולמים בלי גומיות?

את היוניט חום אפשר פשוט לשלוף ואח"כ להחזיר בלי צורך לנתק שומדבר מסביב?

קניתי בולמים אחוריים+קידמיים של קייאבה מדגם פרימיום. בנוסף קניתי גומיות נגד אבק לקידמיים, ובאחוריים אמרו לי באותה חנות שלא צריך. האם באמת לא צריך גומיות לאחוריים? איןן סכנה שיכנס אבק? ושאלה נוספת: האם הבולמים האלה ניתנים לכיול(מי שמכיר את הדגם) או שפשוט מרכיבים אותם איך שהם בלי אפשרות לשנות דבר? תודה רבה ובוקר טוב לכולם

לפי מה שהוא אומר זה נשמע גם כמו בעייה מכנית בצילינדר של הסוויץ', אגב אפשר גם להשיג סוויץ' מפירוק באיזה 100-150 שקל, לדעתי שווה כי זה לא דבר שנוטה להתקלקל (בד"כ) - בטח לא הישנים שהם פשוטים...

אני החלפתי בפז'ו 309 שלי לסוויץ' של Valeo, עלה לי 250 שקל

אהלן מישהו יכול להגיד לי מה זה החלק בתמונה ומה תפקידו? יש לו צינור אחד עבה מלמטה שממש מעוך וקרוע (לא נראה בתמונה), ורציתי לדעת אם זה קשור איכשהו לאספקת הדלק...

http://www.wheel.co.il/27/section.aspx/page/5

תודה צביקה אם ככה יש לעשות ניקוי קרבורטור? מה סדר גודל של עלות טיפול זה? יש לי גם ספריי לניקוי קרבורטורים, איפה בדיוק אני צריך להשפריץ בתור התחלה? אל תוך המצערת?

אהלן קודם כל יכול להיות שחלק מהשאלות ישמעו לכם טיפשיות ומובנות מאליהן אבל היום נתקעתי עם האוטו, ואני ממש לא רוצה שזה יקרה לי שוב...אני אודה על כל תשובה רצינית... היום הנעתי את האוטו בבוקר כדי לקחת את חברה שלי לתחנת אוטובוס, הנעתי וחיממתי אותו איזה חצי דקה ואז יצאתי לדרך. מאתמול כבר דולקת לי נורה של דלק אבל לא התייחסתי כי אני יודע (גם לפי האוטו הקודם שלי) שגם שהנורה נדלקת, יש לי עוד מספיק קילומטרים לנסוע...אז התחלנו לנסוע ואחרי חמש דקות (בעלייה אם זה חשוב לדעת), האוטו התחיל לגמגם - ז"א להשתעל כזה ולקפוץ קדימה, ודוושת הגז כמעט ולא הגיבה. האוטו כל פעם נכבה ואז הנעתי ואחרי כמה שניות שוב חזר לגמגם. הגעתי לנקודה שפשוט לדוושת הגז לא הייתה שום השפעה על שלבסוף האוטו נכבה ועצרתי בצד. תפסתי טרמפים, והבאתי לאוטו 6 ליטר דלק בג'ריקנים - ניסיתי להניע והאוטו הניע אחריי פעמיים,נשמע טוב, ונסע יפה עד לתחילת הרחוב שלי שבו שוב החל לגמגם קצת... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1011959&postcount=11 בסופו של דבר הצלחתי להגיע הבייתה בשלום.... האם מה שתיארתי הם הסימפטומים של חוסר בדלק? ואם כן למה הוא החל שוב לגמגם אחרי נסיעה קצרה (אולי זה עדיין לא מספיק דלק)? אני באמת צריך את העזרה לפיענוח התקלה....תודה לכולם עדכון: הצלחתי בקושי להגיע עכשיו לתחנת דלק, מילאתי 4\3 מיכל. התופעה עדיין מתרחשת אבל בתדירות הרבה יותר נמוכה.. * אגב, אתמול שופץ אלטרנטור והוחלף טיימינג (1600 שקל ביחד).

מה אמורה להיות הטמפ' התקינה ברכב?

העבודה נשארת אותה עבודה בלי קשר לשנתון הרכב (הרי שטח הצביעה נשאר אותו דבר)...

האם כשהמצבר לא מלא מספיק תדלק גם נורת ה-stop ? היום לאחרק חיבור לוח השעונים דלקו לי נורת המצבר ונורת ה-stop יחד....האם הגיוני\תקין?

אני מאיזור חיפה

קניתי את האוטו לפני חודש וחצי והבעלים לר זכר מתי נעשה טיימינג פעם קודמת...הרבכ שנת 92 1600 עבר 122,000. האם כדאי לעשות טיימינג עכשיו? האם זה דבר מסובך באוטו הזה (הבנתי שברכב הזה העסק פשוט יחסית לאחרים), ז"א מה המחיר של הטיפול הזה?

תודה רפי אבל מה לגבי זרם הזליגה?

אם אתה קפדן: תשייף עם נייר זכוכית גס להוריד גבשושיות גדולות תגמר עם נייר שיוף דק תשים על האיזור ממיר חלודה תצבע בצבע יסוד מסוג אנטי-ראסט (מונע חלודה) וצבע בצבע עליון לפי צבע הרכב

שבוע שעבר הייתי באוטו דיפו: מצבר 55A של וורטה - 849 ש"ח אתמול הלכתי שוב לשם כדי לקנות את המצבר והמחיר כבר עמד של 939 ש"ח זה מטורף העלייה הזאת

לפי התיאור שלך אי אפשר להלביש את הכיסוי בשום דרך אין שום פתח בכיסוי חוץ משני החורים...?

רגע רגע רגע רגע.....אני כרגע במהלך השיפוצים של האוטו ולוח השעונים מנותק מזה כמה ימים. את הנסיעות אני עושה בלי לוח שעונים מחובר (הוא הוצא לשם שידרוג)- האם זה יכול להוות בעייה??

א) היום במהלך אחד הסיבובים עצרתי כשהמנוע פועל ומדדתי והמתח היה 12.8 ב) מה זו הנורה הזאת שאתם מדברים עליה? זאת שליד הציור של המצבר בלוח שעונים? היא לא אמורה לתת חיווי רק כשהמצבר נמוך? ג) אמרת שהמנורה אמורה לדלוק בזמן פתיחת סוויץ', אבל כשהרכב כבר מונע היא נכבית ?

הרכב כרגע לא יכול להניע עקב המתח הנמוך שבמצבר ככה שאני לא יכול לבדוק שומדבר כשהוא מונע. עכשיו בדקתי עם רב-מודד וראיתי שקיים זרם זליגה של 160 מיליאמפר. האם זה תקין?

אהלן היום שמתי מצבר חדש של וורטא (55 אמפר) בפז'ו שלי וזאת לאחר שכל החשמל הפסיק לתפקד והאוטו חדל להניע יותר... יצאתי היום אם האוטו לסיבוב לראות איך זה עם המצבר החדש. עשיתי מספר סיבובים קצרים שאחרי כל אחד מהם כיביתי את המנוע, ואז עשיתי אחד ארוך של איזה חצי שעה. אחרי כל הסיבובים באתי שוב להניע, ובכל התנעה הסטרטר מסתובב לאט יותר ויותר עד שהוא כבר לא מגיב? האם הבעיה שלי היא באלטרנטור?? עוד נתון, מדדתי בתחילה את מתח המצבר עם רב מודד והוא היה 12.5 וולט. אחרי שהסטרטר כבר לא עבד המתח היה 11.9 ואחרי כמה זמן עלה קצת ל 12.15... תגובות יתקבלו בברכה ובתודה

הכי טוב זה לצייר במחשב, להדפיס על נייר איכותי (במדפסת טובה כמובן), לעשות למינציה ולהדביק.

תודה קודם כל דבר שני, שמעתי על משהו שנקרא kitty hair שזה פילר מחוזק בפיברגלס. האם אפשר להשיג בארץ? והאם זה תחליף לבודיפילר רגיל או שמשתמשים בשניהם?

שמעתי הרבה המלצות להתרחק מ-bondo ולעבוד עם rage gold שנחשב הרבה יותר איכותי. מישהו מכיר את החומר הזה? ואם כן, איפה אפשר להשיג אותו (באיזור חיפה עדיף) ?