roeis

יש גבול לכל תעלול.. יש לך ידע בפירוק של משאבה?

תודה מאור, יש סיכוי טוב מאד שהאבחנה שלך נכונה.

אהלן, אני רואה טיפטוף איטי מחלק התחתון של הפולי שצמוד למנוע (איפה שנכנס הצינור מים התחתון. החלק שממנו יוצא הציר של הונטה) הטיפות נמצאות בצמוד לחור - לא יודע מה תפקידו. ניסיתי לצלם - לא הולך. המעבה מתרוקן ביומיים. כמה יעלה תיקון? ניתן לתקן לבד? תודה רבה.

אהלן, לאחרונה היו לי קרטועים באוטו שהלכו והחמירו.בא לי שאבתי את הקרבורטור עם שואב אבק (צריך ליצור ואקום עם שקית/סמרטוט) והקרטועים נעלמו. שאיבה של 2 שניות מספיקה. לא צריך וואקום רצחני. מסייג ואומר שהמאייד היה יחסית נקי וזה מתאים כנראה רק במקרים של ליכלוכים/פירורים קטנים. מי שעומד גם ככה לפני הליכה למכון לניקוי - אולי שווה לנסות להתיז ספריי קרבורטורים ולאחר 5 שניות לשאוב. (כעיקרון לא משתמשים בספריי - הוא מוריד עוד לכלוך ומסבך עוד יותר את המצב..). בהצלחה

#2 יוסיסופר נהג צעיר (> 150 הודעות) תאריך הצטרפות: יולי 2008 הודעות: 282 בעניין: הכנת פחית צבע לפי קוד בחיפה - היכן? מוסך וינה,ההסתדרות 154,לדעתי הם יכולים לעזור.

רעיון לא רע

נכון. 1600. יש גלגלי שיניים. צ'וק אוטו'

תודה לאל שיצאת בשלום! כל השאר..

האם יש למישהו ידע בנושא השרשרת תיזמון: האם יש אפשרות לזיוף כשהיא מזדקנת, או שאין מצבי ביניים: או תקינה או קרועה . תודה.

מה דעתך, אולי הבעיה במנגנון התזמון המכני ? ( לא יודע מה השם המקצועי)

בעצם , לא נשמע זאת מילה יותר מתאימה.. אכן, מסכים עם החתימה שלך

לא נראה שיש הבדל..

אהלן, המנוע מסתובב מהר מהרגיל. נראה שהסל"ד יציב וגבוה בכל מצב (אין מד סל"ד בלוח). אין מנוע צעדים. יש קרבורטור (נקי). האלטרנטור כנראה תקין. החשדות: א. כניסת אוויר עודף מהיכן שהוא. ב. בית מצערת ג. אלטרנטור ניתן לשלול אוויר עודף ע"י סגירת בורג אוויר (אם לא נחנק אז נכנס אוויר)? דגשים לבית מצערת ? תודה מראש (מנוע) !

כן , סביר להניח שזה הצינור. משום מה כתבתי שיוצאת מהמאייד למרות שלא נראה לי שיש צורך לקרר את הדלק/אוויר.. האמת שזה מזכיר את הצינור שעשוי מסוג של קרטון לא מוצלח שאמור לעזור בהתנעות בוקר .אתה בטח מכיר אותו. סתם סקרנות : מה הבעיה בדלק שמתעבה על הדופנות ? הורס את היחס הנכון ? או נהיה צמיגי יותר ?

אני לא מול הצינור כרגע .. נשמע לי סיפור מורכב מדי. מקווה לטוב . אולי אארגן איזה בנד מתכת / אומגה קטנה . תודה רבה.

החכמתי .. לא נראה שהתקצר בגללו. נזל על הבלוק - לא בכיוון של האלטרנטור אבל א"א לדעת. באמת לא העפתי מבט בקונקטור. אולי יש לך רעיון לתיקון יותר מוצלח? אני חשבתי בכיוון של פלסטלינה אבל אז קשה להלביש את הצינור גומי על גבי התיקון .. בנד מתכת יותר רחב ?

צביקה תודה רבה, פ"ת מתאים לי...

עוד משהו : מה יכולה להיות הסיבה לחום מנוע נמוך ( גם לאחר זמן מספיק להתחממות לטמפ' עבודה) ? המחוג לא מגיע לרבע ראשון ( קר ב60 אחוז מהטמפ' הרגילה) . לפני כשבוע המנוע היה מתחמם במהירות - הסיבה : צינורית ברזל (מתחתית המאייד) שעליה מתלבש הצינור מים , נרקבה בחלקה התחתון ונוצר חור - והאטימה של הבנד מתכת לא הספיקה ודלפו מים . סידרתי את זה ע"י 7 בנדים מפלסטיק ש'יגבסו' את הצינור מים בחלק שמולבש על הצינורית . א. האם יש קשר לאובדן אלטרנטור? ב. התיקון הנ"ל יעבור טסט? אם לא, מה כן? ג. מה הסיבה לטמפ' הנמוכה מאד? תודה.

שלום , זה המצב : האוטו מגמגם ונכבה בזמן נסיעה . לאחר התנעה עם כבלים המצבר (החדש) מחזיק 5 דקות ושוב הרכב מדומם. כל נורות הלוח מחוונים מהבהבות כבר שבוע. אין לי מד זרם כרגע. א. האם ניתן להסיק בוודאות שהאלטרנטור הלך ? ב. כדאי לקחת לבדיקה לחשמלאי כדי לוודא שלא מדובר במשהו אחר? ( כמה יקח לי על בדיקה כזאת?) כמה יקח לי על אלטרנטור משופץ + עבודה ? נ.ב. את האלטרנטור (המשופץ) הקיים החלפתי לפני בערך 3 שנים . ( נקנה במכון בסגולה-פ"ת , לא זוכר כרגע את שמו) עלה לי 300 ש"ח ג. ועוד שאלה: מה יכולה להיות הסיבה לבלמים אחוריים (בני חצי שנה) שורקים? אגב, בולם בעיקר ע"י הורדת הילוכים. תודה.

הבעיה נפתרה

שלום, נתקע לי הדיסק. בלחיצה על האג'קט משמיע קולות צרימה. אם יש לך פתרון -אשמח לשמוע. תודה.

צביקה תודה רבה על המענה המהיר והמקצועי .אעשה את מה שאמרת. בכל מקרה אתה אומר שזו בעיית סטרטר, נכון? אשמח אם תוכל לתת לי דגשים לפירוק הסטרטר. האם סטרטר של ליאונה 87 אפשר לשים ב88 ? רועי. מצאתי את זה (אני עוד צריך ללמוד את נושא הסטרטר): אדם1969 כתב: מה זה "בנדיקס" ? מודי כבר הסביר אך בכול זאת ארחיב קצת (ההסבר הועתק כולו מאתר www.jeepolog.com/81.html הסטרטר ברכב מסובב את המנוע ע"י סיבוב של גלגל התנופה רק לצורך התנעה ובשאר הזמן הסטרטר בכלל לא מחובר למנוע. כלומר, הסטרטר מחובר לגלגל התנופה של המנוע רק כאשר הנהג מסובב את הסוויץ'. אותו גלגל שיניים שנע פנימה והחוצה (מתחבר ומתנתק מגלגל התנופה) נקרא bendix drive או pinion drive. ה בנדיקס חלול ודרכו עובר הציר של מנוע הסטרטר. כאשר ניתנת פקודה, מגנט חשמלי מושך ציר שדוחף את הבנדיקס קדימה לכיוון גלגל התנופה של המנוע ובאותו זמן הסטרטר מתחיל להסתובב. כשעוזבים את הסוויץ' המגנט החשמלי משחרר את הבנדיקס והקפיץ מחזיר אותו למקומו. בהצלחה

שלום, לאחרונה בזמן התנעה ,יש צרימה מתכתית בזמן ההתנעה. צריך מס' פעמים לסובב סוויצ' עד שמתניע. בזמן האחרון - התנעתי הרבה מאד פעמים בגלל בעיה אחרת כך שאני חושד בסטרטר. איך ניתן לדעת בוודאות שמדובר בסטרטר. האם ניתן להחליף לבד במידה ואני משיג משומש? ואיך? תודה נ.ב . מהפורום עולה שכנראה מדובר בשינן המתנע ששוחק את הזר מניע. והתנעה כשיש רעש הורסת אותו.. כל מידע יתקבל בברכה, תודה.

תודה לכולם, הסתכלתי בלילה...החלק נמצא במקומו. מסכים בהחלט. כנראה סתימה. תודה, אורי.

האוטו מקרטע ונכבה קשות.בעמידה בעליה המצב מחמיר. בדוושת גז לחוצה מהאמצע עד הסוף אין האצה. בלחיצה עדינה והילוכים גבוהים המצב משתפר(עובד רק על הנחיר התקין?) הדיזת דלק שמסומנת בעיגול לא קיימת אצלי בקרבוראטור. יש יציאה של דלק מהדיזה של הנחיר הימני (הקרוב יותר לפגוש)בלחיצה על הדוושה. לא יודע אם בלחיצה חזקה הנחיר השמאלי מוציא דלק. א. האם חייבת להיות דיזה שכזאת? ב. במידה וזה תקלה: איפה הדיזה הזאת?? (בתחתית הקרבוראטור?נדחפה אחורה?) ג. מה עלות תיקון ?האם ניתן לקנות קיט+דיזה? עלות? אשמח לתשובה זריזה. יש לי טסט עוד כמה ימים . אז או גריטה או תיקון.. תודה רבה ,רועי.