xena

בוא נאמר שאני מוכן לקבל את התיקונים שלך. עדיין עוד 1000 ש"ח למאזדה זה הרבה פחות ממה שחשבתי. תודה. אקח את המספרים שלך בחשבון בשיקולים שלי.

גם אם אני מחשב ירידת ערך שנתית של 15% אני עדיין לא מגיע ל 40k. לא ברור למה 40K. אבל גם אם כן, ראה חישוב בהודעה קודמת שלי גם בהתייחס ל 40k. עדיין לא ברור לי היכן הטעות שלי כל כך חמורה. לא מתיימר לדייק על השקל, אבל מה שמתברר לי שהעלות הרצינית של הרכב היא בדלק, בביטוח ובאגרת רישוי (בערך 1500 ש״ח בחודש, אם מתייחסים ל 800 ש״ח דלק בחודש). דווקא עלות הרכב (אם מחשבים רק ירידת ערך) היא לא העסק הרציני פה. בין 300 ל 700 ש״ח (הנה נתתי טווח מספיק גדול). זה עדיין לא מתקרב לעלויות האחזקה.

אוכל לפשט לך את החישוב. נגיד שדלק, ביטוח ואגרת רישוי זהים. מה ששונה הוא הטיפולים היקרים יותר ב 307 (רק השנה הוצאתי 8000 ש״ח עליה), וההבדלים בירידת ערך. אמנם הפיג׳ו לא תרד בערכה כמו מאזדה 3 שנת 2014, אבל משהו אחד כן יאבד וזה האפשרות למכור אותה ב 15-20k כמו שאפשר היום. כלומר, שאם אני מחליף אותה, אני מוריד בחישובים 15-20k מירידת הערך המצטברת של המאזדה 3. כך אם מאזדה אמורה לאבד 40k ב 3 שנים, זה בעצם יוצא 20-25k. וכך אם תחלק 20-25k ב 3 שנים תקבל כבר שמאזדה 3 תעלה כ 550-700 ש״ח יותר בכל חודש מה 307. לזה תוריד טיפולים יקרים יותר ב 307, נגיד 2000 בשנה למאזדה ו 4000 בשנה לפיג׳ו (ואני לארג׳ כאמור, כי רק השנה הוצאתי 8000.), תקבל שההפרש בין מאזדה 3 ל 307 הוא 400-550 ש״ח בחודש. וזה אם היו תיקונים רק ב 4000 בשנה לפיג׳ו. כל 1000 יותר בשנה יוריד עוד כ 100 ש״ח מההפרש (רק ההילוכים הארורים ב 307 עלולים לעלות לבדם 6k אם אצטרך לשפץ בעתיד). החשבון כמובן רלוונטי רק אלי ולמצב שלי. אני לא טוען שאם תשווה בין השניים זה יהיה ההבדל, אלא שבמצב שלי זה יוצא כך. עכשיו תגיד לי אתה: אם בסכום של 400-500 ש״ח בחודש היית יכול לעבור מפיג׳ו 307 מזדקנת למאזדה 3 ספיריט שנת 2014, לא היית עובר? לפני שחישבתי את הדברים כך, הייתי בטוח שמדובר בהוצאה הרבה הרבה יותר רצינית.

כל הערכים שם הם לשנה, ומוכפלים ב 3 בסכום הסופי. לא חושב שחרגתי מהנתונים שלך. אמרת ביטוח 12. אמרתי ביטוח 4 לשנה. אמרת טיפולים 5-6, אמרתי טיפולים אלפיים. הדלק הוא 800 לחודש. לך יצא 1600 לי יצא 1750. מספיק קרוב. תודה על האישוש. לגבי הפיג׳ו, אם היית רואה, השרשור התחיל מהדילמה האם להשאיר את הפיג׳ו אצלי עד המוות שלה או למכור כעת ולהתקדם. לכן לא החשבתי 10000 ש״ח ירידת ערך אלא התייחסתי לזה כאילו הערך שלה היום (20k נניח) הוא גם סוג של הפסד אם לא אמכור אותה כרגע.

ההפסד עלות רכב 20000 ש״ח זה מחיר ה 307 אם אמכור אותה היום, ואם לא אמכור אותה, לא אמכור בכלל. לכן זה סוג של הפסד. שיערתי שאמכור ב 20000. מצבה ממש טוב. סכום ירידת הערך במאזדה הוא לשנה. ה 20000 זה קבוע. הוא גם התווסף לסכום של המאזדה או הליסינג, מאחר והרכישה שם תתחיל עם פלוס 20000 לאחר מכירת ה 307. אגב, הנה המחירים שקיבלתי מאוויס, למי שגם מתעניין: https://www.dropbox.com/s/2tx61pflkqcidvf/Screenshot%202016-06-01%2016.22.32.png?dl=0

2700 מקיף? הצחקת. זה צד ג׳. וכן זה מחיר הטסט. גם אם אני מוריד מ 20 ל 14, הנתונים נשארים דיי דומים.

טוב, למרות שהגענו כאן להסכמה בעבר, הרצתי קצת מספרים ודיי הופתעתי מהתוצאות. האם אתם רואים משהו מוגזם או לא מדויק באופן רציני במספרים שלי? כי אם אני צודק, עדיף לקנות מאזדה 3 בת 3 מאשר להחזיק את ה 307 עד המוות שלה. המספרים מדברים על 3 שנים.

עם איזו חברה היא מבצעת את העסקאות?

שמעתי על עסקאות ליסינג שהולכות בערך כך: מקדמה של 8000 ש״ח עסקה לשנה וחצי על חודש 600 ש״ח לסופר מיני, ויותר לאחרות. אחרי 18 חודשים אפשר לדלג לרכב חדש אחר מהניילון או לרכוש את הקיים. זה נשמע מצויין!!!

היוניט של אור רוורס הוחלף לאחרונה. אבדוק גם אור בלם. תודה.

עוד מידע: לפני כמה חודשים החלפתי מצבר ושמתי לב שלא שמו לי 62 אלא 55AH. האם זה יכול להיות קשור?

ראיתי. המקרה לא הגיע לאבחון סופי שם, בגלל זה שואל שוב.

החלפתי חיישן טמפרטורה אבל זה לא עזר.

מה זה אומר? קורה בנסיעה ולפעמים כמו מכבה את המנוע למאית השנייה.

וואיוואי. תודה

תודה רבה על המידע. השאלה שלי היא האם יש בכך נזק, בטמפ׳ כזו. אני מניח שזו לא באמת הטמפ׳ של המנוע אלא רק של המים, ובכל זאת, ובהנחה שאכן הטרמוסטט תקוע פתוח, האם יש נזק שיעברו מים ככה חופשי? האם נוצר בלאי מוגבר למערכת הקירור? זו השאלה החשובה שלי.

החלפתי אותו לפני שבועיים. במצב עמידה המנוע מגיע לטמפ׳ רגילה. רק בנסיעה זה קורה. בעיר לפעמים. מחוץ לעיר תמיד. בדקו את כל המערכת. הוחלפו משאבת מים ורדיאטור לפני כמה חודשים.

החלפתי טרמוסטט ומאז בנסיעה בינעירונית מד חום מנוע מראה מתחת ל 70 מעלות. לפעמים גם 55. מה זה יכול להיות והאם זה מסוכן?

כן, זה בערך היה כיוון המחשבה שלי. טוב לדעת שיש לו תומכים. אולי אלך על זה.

שמורה ומטופלת בזמן. הייתה לי 307 שנת 2002, ומשום מה שם באמת הכול החזיר אפילו עד 160k. איכשהו בזאתי הבלגן התחיל מוקדם מהרגיל. נוזל קירור מקורי של פיג׳ו. התופעות בגיר התחילו כמה חודשים אחרי תיקון מערכת הקירור. מאז התיקון חום המנוע תמיד מתחת ל 90 מעלות (גג 92 ביום חם), ככה שאין חימום יוצא דופן שיכול להוות סיבה לבעיית הגיר.

עוד נתון זה שיש לי מוסכניק אלוף בפיג׳ו. מאלו שמאתרים תקלות במכה הראשונה בלי לגרום עוד נזק בזמן כל טיפול. מכיוון שאנחנו גרים בתל אביב, ונוסעים מעט עם הרכב, חשבתי להחליף לסיטיגו. חדשה דרך ״חבר״ עולה 51k ושנת 2013 עולה בערך 35k. זה עדיין כסף שיצא ממני, ולכן חשבתי האם משתלם כבר להשאיר את ה 307 עד הסוף המר. בנוגע לגיר, העליתי את הרכב כבר פעמיים למחשב ואין שום התראה על תקלה שם. יודע שאפשר להחליף שסתומים בפחות מ 2000 ש״ח, אך לא יודע אם כדאי להחליף סתם אם אין שום תקלת מחשב. הגיר לא עושה סימנים קשים או משהו, אבל מרגישים לפעמים את המעברים בין ההילוכים, במיוחד אחרי נסיעה ארוכה (שעה ומעלה). ופעמיים באותו היום הגיר לא רצה לעבור הילוך מראשון. לא חזר על עצמו.

יש ברשותי פיג׳ו 307 עם 120k שנת 2008. שמורה היטב. מטופלת בזמן. לאחרונה יצא לי להחליף בה משאבת מים, רדיאטור מים וגם רדיאטור חימום פנימי. הגיר נותן סימנים לא ברורים שאולי מעידים על החלפת גיר בקרוב (או לפחות שיפוץ). אני מחפש לחסוך עד כמה שאפשר בכסף בזמן הקרוב, ותהיתי האם הרעיון של להישאר עם ה 307 עד המוות שלה הוא רעיון כלכלי טוב, לאור הטיפולים שהיא כבר עברה. להחליף רכב, אם אחליף, זה לרכב באזור ה 35-45k ש״ח. לא פחות ולא יותר. נניח ואני מתעלם מהטרחה שבהחזקת רכב מזדקן ומסתכל רק על הפן הכלכלי. האם זה ישתלם יותר, לדעתכם, מהחלפת רכב כל שנתיים, שלוש, כמו שעשיתי עד כה? בפעם האחרונה שהחלפתי, למשל, הוספתי 20k ש״ח, ואני מניח שכל שנתיים-שלוש זו תהיה הוצאת השדרוג.

רכבת זה אכן משתלם יותר עם כל החופשי חודשי שיש היום, אך בכל זאת אני רוצה לדעת האם בהשקעה לא גדולה יותר אפשר לרכוש רכב קטן שיעשה את העבודה ויחסוך את כל אי הנוחות שבהגעה לרכבת וחזרה ממנה. אני אישית תמיד מעדיף להיכנס לרכב ולנסוע מאשר כל מה שמתלווה עם נסיעה ברכבת. הנסיעה עצמה בסדר אבל המסביב מעיק עלי כשמדובר ב 4 פעמים בשבוע. חשבתי על משהו כמו סיטיגו ידנית 2013 (באזור 40K), שהבנתי שצורכת 1:20. כלומר 800 ש"ח דלק לנסועה של 2.5K חודשי. ביטוח צד ג' 2000 ש"ח. דלק 800 ש"ח. אגב, אסע רק 8 חודשים בשנה ולא 12. כלומר, נסועה שנתית של 20K. יש הצעות חכמות יותר? אגב, בתחבורה ציבורית אשלם כ 600 ש"ח בחודש (כלומר, כ 5K שנתי).

מחפשים רכב שישמש כרכב שני, לנסיעות מעטות בעיר (600 ק"מ בחודש) ולעיתים מחוץ לעיר (600 ק"מ בחודש. נסיעות של 50 ק"מ כל כיוון). יצא לי לנסוע מידי פעם על ספארק ואלטו שכורות, ועד כמה שזה לא נעים איתן מחוץ לעיר, הן עושות את העבודה, ואין לי בעיה "לסבול" משהו כזה. נהג יחיד רוב הזמן. אם יש דבר כזה, שיהיה הכי שקט שאפשר בנסיעות בינעירוניות. עם הספארק והאלטו בקושי הצלחתי לנהל שיחת טלפון עם דיבורית הרכב. תקציב מינימאלי. אני מניח 30-50K. כמה שפחות יותר טוב. מנסים לחסוך. ה UP/CITIGO/MII נראות נחמד אבל אין לי שום מושג לגביהן או בהשוואה לספארק/אלטו אותן אני מכיר.

תודה.