xena

ידוע לי על פירוק דשבורד לגבי חימום פנימי. אני שואל לגבי קירור ולא ברור איך הקישורים המוכרים שהבאת עוזרים להכריע כאן. אולי פשוט תאמר האם ידוע לך שהדבר לא דורש פירוק כפי שטוען The Corpse? The Corpse, רדיאטור חימום פנימי נמצא ממש במרכז הדשבורד כך שאין ספק שהדבר דורש פירוק. אבל רדיאטור קירור פנימי נמצא ממש מעל תא כפפות, ונראה שאפשר להגיע אליו, אך אני לא בטוח, ולכן שואל.

האם אתה בטוח שהחלפת רדיאטור קירור פנימי מחייב פירוק דשבורד? מישהו יודע אחרת?

הרכב עומד על 160000 ק"מ. תודה לכל המגיבים. גם אני חושב שהנזילה היא מאטם גומי מתחת למכסה שסתומים. כך זה נראה לפחות. למען הסר ספק, אכנס למוסך לוודא שאכן לא מדובר בגיר.

שלום לכולם, יש לי 306 שנת 98 נפח 1600 גיר ידני. 1 המנוע אוכל שמן. כל 3000 ק"מ בערך אני ממלא ליטר עד 2 ליטר שמן. האטם גומי מסביב למנוע נראה מעט סדוק ומתחתיו רואים שהמנוע מזיע משמן. האם החלפה של האטם הזה כרוכה בסיכון? 2. כל כמה זמן צריך לבדוק/להחליף בלמים, נוזל בלמים, שמן גיר, נוזל קירור, חוטי הצתה וכו'. האם יש מאמר באתר שמפרט את הדברים הללו? 3. ההילוכים לא מתשלבים ממש חלק. אני שם לב שאם אני לוחץ על הקלאץ' בתקיפות עד הסוף למטה, ההילוך משתלב חלק. מה עושים? 4. לאחר שמוסכניק בדק את מצב המזגן שלי, אין לי מושג מה הוא עשה שם, מה שקרה הוא שאם אני מגיע ל 4000 סל"ד מתחיל להישמע צליל מוזר, כמו אופנוע קטן, וברגע שאני לוחץ על כפתור ה AC, הצליל פסק. אני מאמין שאין לכם מושג על מה אני מדבר, ובכל זאת אם מישהו יודע משהו, אשמח לשמוע. 5. חודש לאחר מילוי גז במזגן, המזגן מפסיק לקרר ומתברר שהגז ברח. לאחר הכנסת נוזל זרחני למזגן, התברר באלמיניציה שיש דליפה מרדיאטור קירור פנימי. האם פירוק שלו דורש פירוק דשבורד או שרק ברדיאטור החימום זה כך? הרי הקירור נמצע מתחת לתא הכפפות. ניתן להגיע אליו? שאלה נוספת: כמה הייתם משערים עשויה לעלות החלפה כזו, והאם הייתם ממליצים על מוסך מרכזי בטיפול מסוג זה? זהו בינתיים.

הייתי במוסך ימית. מוטי לא פתר את הבעיה. העלה את הרכב למחשב, ולטעמו התוצאות היו תקינות. לאחר מכן הוא הציע אינפוזיה (ב 550 ש"ח). הסכמתי. הצלצולים לא פתחתו אפילו קצת. מאז נמאס לי ואני מתדלק 98 רק בשביל לא לשמוע את הצלצולים האלה יותר (אני נמצא באילת כל שבוע, אז אני נהנה מתעריף אוקטן 98 של 6 ש"ח לליטר). אם יש הצעות נוספות, אשמח לשמוע.

קראתי הכל ובעיון רב. ובכל זאת, הרגשתי שיש לי יותר מה לפרט אודות הבעיה מאשר אחרים, וחשבתי שזה יעזור לאתר את התקלה. הנחתי שאם אומר שהחלפת פלאגים העלימה את התקלה ל 500 ק"מ הראשונים זה יעזור לשלול משהו (נניח, חוטי הצתה). כלומר, שהבעיה בפירוש באיזור הפלאגים, ורק נותר לדעת מה יוצר שם את הדטונציה. אבל כנראה שאני סתם מברבר. ניסיתי לתפוס כמה פעמים את "אורן שרותי רכב" אבל לא תמיד הוא נמצא שם, ואני מגיע מהדרום. רפי, האם יש לך עוד כמה המלצות למוסכים עם מיכשור ויכולות מתאימים לדבר באיזור הדרום עד מרכז? אני רואה שאתם ממליצים על חלפים מקוריים, אז אם אפשר שיהיה מוסך שמחזיק כאלו. תודה.

שלום, מיום רכישת הרכב יש צלצולים במנוע ואינני מצליח לפתור את הבעיה למרות כל מיני ניסיונות. יש עוד מה לנסות, אבל לאור היכולת שלי לתאר את הבעיה באופן מפורט, אולי המנוסים כאן יוכלו לאתר את התקלה. אז ככה. המנוע מתחיל צלצל לאחר שהוא חם (חום מנוע רגיל. לא משהו מיוחד), בהילוך 2, 3 ו 4, בטורים גבוהים (4000 סל"ד) זה נרגע קצת, אבל בטורים נמוכים ורגילים יש צלצולים שמתגברים ככל שאני לוחץ על הגז. אם אני לוחץ על הגז באופן עדין ביותר, אני מצליח להתחמק מצלצולים. הצלצולים אינם בעלי מקצב קבוע (נגיד כמו גנרטור), אלא יש בהם מעין אקראיות, קרקושים בלי מקצב אחיד. הצלצולים לא חזקים מידי, אבל אין בעיה לשמוע אותם. עדינים כאלה. מזכירים צליל של מכשיר לבדיקת קרינה רדיואקטיבית או מוקשים. ראוי לציין שאין שום צלצול בתחילת הנסיעה. ניסיונות: 1. שמתי BK44 דרך מיכל הדלק, ולא עזר אפילו לא קצת. 2. בכל פעם שאני שם אוקטן 98, הצלצולים נעלמים כלא היו. 3. בטיפול 10000 האחרון התברר שנסעתי יותר מ 10000 ק"מ עם פלאגים בעלי אלקטרודה אחת, וכידוע 306 1600 דורש פלאגים מיוחדים עם שלוש אלקטרודות. המוסכניק במוסך מורשה שאיתר זאת היה משוכנע שהצלצולים יעברו לגמרי. אכן במשך 500 ק"מ הראשונים אחרי הטיפול לא היה אפילו צלצול אחד, אבל לאחר מכן ועד עכשיו המצב חזר לסורו. אני מנחש שהמצב הוא שהצטבר פיח כך שללא אינפוזיה, החלפת פלאגים לבדה לא תעזור. ובכל זאת, הייתי שמח לשמוע מה דעתכם. תודה מראש לכל העוזרים.

אני מחפש למושבים הקדמיים, ואם אפשר שיהיו יותר רציניים מהמקוריים המסכנים.

היכן אפשר להשיג, והאם החיבור הוא זהה בכל הרכבים? האם אוכל לשים משענות של רכב אחר?

כנ"ל לגבי 1600 שנת 98?

אגב, קסם. מיכל הדלק התיישר מעצמו. לא צוחק.

כאמור, לאחר הוספת K44 כלום לא שופר. אך הפלא ופלא: אתמול שיניתי ל 98 אוקטן וכבר אחרי 5-10 ק"מ הצלצולים פסקו לחלוטין. כעת אין להם זכר (כאמור עדיין עם 98). האם מישהו יוכל כעת לאתר בגדול את מקור הצלצולים וכיצד מעלימים אותם ב 95 אוקטן? כי 98 מאוד יקר... רציתי לקפוץ למוסך של אורן, אבל אני לא מצליח למצוא זמן (המוסך רחוק ממני).

כנ"ל. לא עזר אפילו בהפחתת צילצולון אחד. מוסכניק מומחה-פיג'ו בשם אמנון מבאר שבע אמר שאתעלם מהצלצולים באחריותו. כלומר, אין מה לדאוג ואוכל לנסוע גם 10 שנים ככה. זה מה שאמר לפחות... אותי מעניין האם יש לצלצולים השפעה על צריכת הדלק. כעת הצריכה עומדת על 1:10 בעיר (נסיעה סופר רגועה), ו 1:15 מחוץ לעיר (110 קמ"ש בממוצע). נראה לי שהצריכה בתוך העיר קצת גבוהה. (פיז'ו 306 98 1600)

מישהו יכול להנחות או להעלות תמונה היכן מרוקנים את מיכל המים של המתזים? אינני מוצא אותו.

מה לגבי נסיעה בהילוך גבוה במהירות נמוכה? נניח לנסוע בכיכר בהילוך רביעי ומשם להמשיך? במילים אחרות, מה פירוש נהיגה חסכונית? אם אני בעליה על הילוך רביעי ב 2000-2500 סל"ד והרכב מתחיל להאט, מה חסכוני יותר: הורדת הילוך או לחיצה על הגז באותו הילוך?

הנחתי את הג'ק בטעות שם, האם יש דרך לתקן את זה והאם בכלל כדאי לתקן את זה (לא נוצר חור)?

האם מישהו יכול לומר לי מהו החלק שבתמונה? זהו מעין מיכל. הוא התעקם מהרמת הרכב עם הג'ק. המיכל הזה נמצא ליד הגלגל השאחורי השמאלי, קצת יותר לכיוון אמצע הרכב.

רכשתי שעון. איך מרכיבים אותו? הפאנל הקידמי נשלף? אני זוכר מישהו שפירק כאן פאנל קדמי למטרת צביעה בלבן מזעזע אבל אני לא מוצא את הקישור.

היה חסר גז. התקלה סודרה.

הייתי אצל בעל מקצוע. הוא זיהה שאחד משלושת שקעי החוטים שמתחברים למפוח נשרף. הוא שיחזר אותו מהנגד במפוח, והעסק חזר לפעול. אך לאחר שיצאתי מהמוסך, ראיתי שהמזגן כמעט ולא מקרר. שמתי לב שהצליל של כניסת המדחס לפעולה (מעין שחרור לחץ) איננו קצר ומפסיק כמו פעם, אלא נמשך ונמשך ללא הפסק. מחר אגש למוסך לבדוק את העניין. אשמח להכוונה אם יש למישהו רעיון. פשוט לא ברור לי איך תיקון מפוח יכול להשפיע על המדחס, ואם יש מקום לפנות למוסך בתלונה על הטיפול שביצעו.

הלכתי למומחה מזגנים, ואכן מדובר במחבר חשמלי שרוף. הוא שיחק איתו שם והמאוורר חזר לחיים. רק שהוא אמר לי שצריך להחליף את כל המפוח ב 1400 ש"ח. אני מניח שכל הבעיה היא בניקוי המחבר? או אולי החלפה שלו?

שלום, המזגן שלי היה חולה במחלה הידועה לרכבים האלו - שיגעון העוצמה. עולה, יורד, עושה מה שבא לו. במקביל, אם כיוונתי את בורר המהירויות למקסימום, יצא ריח של פלסטיק שרוף מהמזגן (הייתי מוריד קצת את המהירות, הריח היה פוסק). כיום הפסיק המאוור לעבוד לגמרי (המדחס ממשיף להיכנס לפעולה, ויוצא מעט אויר קר בנסיעה מהירה). הבורר לא מגיב ולא מפעיל אותו. אם יש לכם כמה אפשרויות פשוטות לפתרון התקלה (כגון, החלפת פיוז וכדומה) אשמח לשמוע ולקבל הנחיות קצרות. אם לא, האם תוכלו להמליץ על בעל מקצוע בדרום או במרכז שמכיר את המזגן של הרכב הזה? רפי? הייתי במקום כלשהו, אך ההרגשה היא שהוא לא מכיר את המחלה.

תמונות חסרות

אין אמירה גורפת בנושא. כמו בכל מקום, גם שם תמצא זבל. אגב, את הסמל הקדמי רכשתי משרודר ב 120 ש"ח. את התפוח והעור תחתיו רצו בחברה 700 ש"ח ורכשתי את שניהם ב eBay ב160 ש"ח. לגבי השעון רצו בשרודר 1700 ש"ח (!). רכשתי ב eBay ב 65 ש"ח. היה חסר לי גם פאנל שמקיף את ה CD PLAYER. לא בדקתי בחברה אבל גם אותו רכשתי ב eBay ב 60 ש"ח.

התמונות בהודעה הראשית לא עובדות.