Tweet

נכון. אופציה שניה היא לנתק את הרמקולים המחוברים על המגבר הפנימי של הרדיודיסק ובכל לגרום לצריכת זרם מאוד נמוכה של הרדיודיסק

צר לי להגיד לך, אך תעשיות TATA הינם תעשיות מאוד מפותחות ולא שום זיוף לשום דבר. מייצרות בין היתר תחנות חשמל ספינות ומנועים למטוסים קלים.

זה לא בעיה כל מה שצריך זה חור מרובע ברצפת הרכב מתחת לרגלי הנהג, וקצת כושר גופני כמו אצל הפלינסטונס

נחמד..

Welcome to the CLUB סופר לאנסר היא בלענית של דלק לא קטנה בכלל מה גם שאתה לא רוצה לדעת מהיא צריכת דלק של רכב אמריקאי באלפי ליטריו (לאבי הייתה פעם גרנד צ'ירוקי 4 ליטר בנזין - שם יחס המדידה היה הפוך, לא כמה קילומטר לליטר, אלא כמה ליטר לקילומטר...) :drinking: אם המיצובישי תהיה נקיה מבפנים (שימוש בתוספים וכד'..), מטופלת בזמן, שמורה מכאנית (המנוע יכול להגיע ל6000 טור, שאלה אם הוא צריך..) ומטופלת מעבר לסטנדרט (נגיד ניקוי מזרקים פעם ב30000) ובנוסף נהג רגוע יתר על המידה, אז אולי היא תעשה 1:11 אבל אני עדיין בספק. הא ועוד דבר אם היא תהיה ידנית

יש המלצות למוסך אמין ומקצועי באיזור ת"א?

לאף אחד אין השערות בנושא?

בעיקרון רק דגמי הGLXI המאוחרים (97) הגיעו עם קולר שמן מקורי (אני כמעט בטוח בנתון הזה) כל השאר הגיעו ללא קולר שמן, מה שגרם לבעיות סדרתיות בגיר. לאימי יש סופר לאנסר מודל 96 שעדיין אוחזת בגיר המקורי יכול להיות בגלל הקולר שמן שהותקן בה שנה לאחר הקנייה.. מה שכן, גם ללא בעיות בטמפרטורת יתר, הגיר הספציפי הזה הוא אינו עבודת יצירה של ממש.. שונא את הרכב הזה, אבל אוהב אותו...משהו מוזר

אכן הסופר לאנסר היא אכלנית לא קטנה של דלק... שלי מחוץ לעיר, בשיוט עדין עושה 10-11 לליטר.. בתוך העיר בעדינות מתמדת היא עושה 7-8 לליטר.. 12 לליטר? התבלבלת נראה לי.

חברים יקרים, בבעלות אימי מיצובישי סופר לאנסר מודל 96 GLi Sloon. לאחרונה, הרכב התחיל לעשות רעב מוזר מכיוון הגלגל הקדמי בצד שמאל, רעש שלא מתבטא בכל זמן הנסיעה אלא בזמן שמתלה הגלגל עושה תנועה ארוכה, כגון עליה על פס האטה, פניה או אפילו עיקול ימינה (שהרכב נשען שמאלה..), או אפילו בפעמים של נסיעה בכביש רגיל ופתאום מהמורה קטנה (כבישי ארצנו הישרים..)... הרעש הוא מין תיק יחיד - כמו פגיעה של מתכת במתכת, נשמע כמו מכה קטנה. הלכתי למוסך הקבוע שלי, שם אמר לי המוסכניק, לאחר בדיקה של מערכת ההיגוי המלתה והבולמ"ז, שהכל בסדר ושאני יכול להסיר בעיה מליבי. שאלתי אותו מה הבעיה, והוא לא היה סגור על עצמו למעט השערה קטנה של בלאי בגומיה מסויימת (לא ציריה..) שתפקידה הוא למנוע מ2 מוטות שעוברים שם לגעת אחד בשני, ושלהחליפה צריך לפרק את כל המתלה.. אבל הוא אמר שהוא לא ממליץ לפרק את כל המתלה כדי להחליף גומיה שולית לעניות דעתו. אני פונה אליכם בעזרה אולי מישהו יכול להכווין אותי לתקלה, הרעש הורג אותי נ.ב - הרכב עבר תאונה לפני מספר חודשים בדיוק באותה פינה שמאלית קדמית, תחושה עמוקה אומרת לי שיש קשר בין זה לרעש. תודה לכולם, אלון.

לפי מה שהבנתי הפסים (אדום לבן..) כבר לא חובה בחוק.. אצלי במיצובישי הם ירדו 4 שעות אחרי שקניתי אותה (ויומיים אחרי זה החלפתי פגוש ) ומאז היא עברה כבר 4 טסטים ואף אחד לא העיר לי על זה..

באיזה פיוניר ראית את זה?

נראה כמה מצחיק יהיה שאתה חס וחלילה תעשה תאונה..!! למען האמת מנסיון, היא די מתקפלת כמו פחית קולה

אכן כן - רק למיטב ידיעתי (לא סגור), הסיליקון האקרילי אינו מגיע שקוף אלא לבן בלבד.

תבדוק שוב את הרדיאטור, מכיוון שמדובר בתיבה אוטומטית יכול שבגלל המכה ברדיאטור דולף שמן גיר.. ובקשר לתאונה, מצטער לשמוע גם אני בצעירותי עשיתי תאונה שעד היום אבא שלי לא סולח לי הייתה לו אז מזדה 626 חדשה דנדשה ואני בן 17 עם בשבוע הראשון לרשיון ללא ההורים חונה מאחורי האוטו שלו עם הרכב הקודם שלי, שהיה ידני נכנס לאוטו ומתניע, כאשר האוטו בראשון, בום! - אבא שלי רצה לחנוק אותי... קורה, העיקר אין נפגעים.

סתם לידע כללי סיליקון רגיל (לא אקרילי) מכיל כמות נכבדה של חומרים מחמצנים, משמע, שסיליקון (שוב, לא אקרילי) על פח רכב, יגרום תוך 3-4 חודשים חלודה שיכולה להתפתח לדברים גרועים יותר. הטעות נפוצה אצל אנשים שמנסים לסתום נזילות החלון וכד' ולאחר כמה חודשים המצב נעשה גרוע פי כמה.. אלה היו 60 שניות על סיליקון אלון

איני עוקב אחר דגמי BMW למען האמת, אך אם היא נמכרת הסוכנות, גש לסוכנות הקרובה לביתך ובדוק את מידות התאמתך לרכב. אם היא כבר לא על פס היצור העדכני, גש לאחת מסוכניות מכירת רכבים יד שניה ושם בטוח תמצא אחת מתאימה... אין תחליף לבדיקה ממשיך. אגב, אני מכיר אדם שקנה את רכבו עפ"י רוחב המקום מתחת להגה ורוחב מתחת לתא הכפפות בכדי שלרכבו יכנסו הורנים (אלמנטים מוסיקליים לא שגרתיים...) אלון.

לא צריך להיות מדען כד לראות היכן נגמרת הסוליה ומתחילה הדופן.. שאתה רואה שהחריצים של הסולייה, מתחילים להשתלב עם הצד - הדופן, תבחר את נקודת האמצע. שם נגמרת הסוליה האפקטיבית ומתחיל הדופן. (לא כך?)

מי שטורח זה מי שרוצה לא להעיר את תושבי הבית בזמן כניסתו..

אם זה מקרה שבו אתה זכאי לחופשה מיוחדת אז אפשרי יותר משבועיים

ניסיתי לחשוב על דרך לעשות זאת עם באזר כזה, ולא הצלחתי מסיבה העיקרית היא שהוא רק משמש לפתיחה נוחת מרחוק, ולא מומלץ לנעילה של הדלת בזמן שאין איש בבית..

מינוס מתחבר לשלדה בעקרון אם אתה רואה 2 חוטי מינוס יוצאים, יכול שאחד מהם מתחבר לשלדה ואחד לבלוק מנוע.. בעקרון, אם תיקח כבל באותו עובי כמו זה שנקרע, ותחבר מהמינוס של המצבר לבורג שממוקם בנקודה אסטרטגית בתא המנוע (בורג שמוביל לשלדה ולא לכנף..דוגמא.) זה יפתור את הבעיה.

לא הצלחתי להבין היכן אני אמקם אותם.. מה גם שבוכנות אינן נועלות את החלון בפני פורצים. חלק מהתכנית שלי היה בעצם שמוט הברזל שהמנוע נעילה מזיז, ישמש כנעילה לדלת.

מבדר ביותר אני חייב לציין, המקוריות נשפכת. משום מה ציפית לתגובה מהסוג.. חברה, מנגנון כמו של דלתות של משרד שנפתח ע"י באזר כזה לא מתאים, מהסיבה שהדלת נפתחת על מסילה ימינה שמאלה, ולא נפתחת קדימה אחורה כמו דלת רגילה.

חברים יקרים, מראש אומר, יכול להיות שהסיפור טיפה ארוך, אך אנוכי צריך עזרה מטובי המוחות בפורום בכדי שהפרוייקט יצא לפועל. יש לציין שחוץ מהפרקטיות של הפרוייקט - ניכר גם חלק של שיעמום בהוצאתו לפועל, אז אנא חיסכו בתגובות של "תקנה דלת נורמלית"...תודה אז ככה, לאחר שיפוץ בביתנו, הסלון התרחב לכיוון החצר, ומה שהיה פעם קיר, הפך לכמה חלונות על מסילה אחת גדולה שמפרידים בין הסלון הביתי למרפסת והחצר, וכמובן, שהדלת האחורית לבית, שדרכה היינו נכנסים, חדלה מלהתקיים. ישנה בבית כרגע בעיה מסויימת של כניסה, לאור העובדה שאין דרך לפתוח את החלונות האחוריים מבחוץ, ולדלת הקדמית אין מפתח נייד (רק אחד קבוע בחלקה האחורי).. וכאן עלתה לי המחשבה ליצור נעילה מרכזית לדלתות האחוריות שיפתחו ע"י שלט כמו של אזעקה של מכונית. אז לתכניות: מעל למסילה העליונה, ישנה קורת עץ עבה מאוד (20 ס"מ) שבעצם תומכת בחלקו התחתון של גג הרעפים, אך גם מספקת מסגרת למסילה העליונה של החלונות. התכנון שלי היה בעצם, לקדוח חור עגול בקוטר של חצי ס"מ בערך, דרך הקורה ועוד חור קטן במסגרת החלון הזז, שהחור יהיה מקביל לחור בקורה כאשר הדלת סגורה. הנעילה תתבצע בצורה של גליל מתכת חזק, שמחובר למנוע נעילה מרכזית, שיורד ועולה דרך החור הקיים בעץ לתוך החור הקיים בחלו הזז. בצורה כזאת מתאפשרת הנעילה כאשר המוט למטה, נסיון פתיחה בכוח, יפעיל כוח על המוט עצמו ולא על מנוע הנעילה המרכזית. צירפתי גם שרטוט זריז של התכנית. אבקש תגובותיכם במיוחד אם הם יכולות להוסיף לי אפשריות ובמיוחד אם הם יעזרו לי להוציא לפועל את התכנית הקלות יתרה ממה שמצפה לי עכשיו תודה מראש, אלון דרור