Sportizi

גם לי החליפו מנוע בקורולה 03', ורק כי הוא התחיל טיפה לאכול שמן. קיימת ככל הנראה תקלה בסדרת מנועים, טויוטה מודעים לזה, א ב ל - שלא כמו שאר היבואנים - הם לא שותים לאנשים את הדם ועושים להם התקפי לב , אלא נותנים גיבוי - ואני מדבר גם על רכבים בהם פגה תקופת אחריות שזוכים להחלפת מנוע על חשבון טויוטה. זה מותג שמאמין בעצמו, ולא סתם. היום יש לי מנוע 2006 ברכב 2003, הגיע מיפן , חדש, תענוג. לנושא ההרצה - אישית אני מתייחס בעדינות לכל מנוע חדש ונותן לו תקופת הרצה, שיהנה. אמינות, רבותי, לא נמדדת רק בברגים, מדד התקלות או סקרי שביעות הרצון [ בהם ממילא טויוטה מובילה ] אלא גם במה אתה מקבל מהיבואן שלך ואיזה גיבוי נותן לכם היצרן : טויוטה , למשל, מחליפה מנוע גם מעבר לתקופת אחריות : מה עושה קרסו [ עוד בתקופת האחריות עצמה...] ? או לובינסקי ? ובכלל, לא זכור לי יבואן הוגן במיוחד בארץ. אישית קצת חבל לי שקרסו מייבא את הקשקאי כי זו הסיבה שלא ארכוש אותו, הייתי עד ממקור ראשון לבעיות שעולל לצרכנים ואני לא מכניס ראש בריא וכו'.

אני ציפיתי לתמונות של אוטו שקיבל שיפשוף , אבל היה שם רק מגאן.

שמע, בנאדם, זימן אותך הגורל לכאן, שאלת שאלה חשובה, כתב לך מישהו באדום ענק לא לקנות, אחרי זה הסבירו אנשים את דעתם המנומקת כנגד, ואתה אונס את האנשים לומר לך לקנות . למה ? הכל מההתחלה נראה בעייתי, לא מושך, נראה כאב ראש גם ב 5 פחות [ אל תשכח שיש את אותו רכב במצב נהדר אצל הזקנה מנהריה ] אבל הטמאות של הכסף של הבדיקה יחד עם ההורדה לפעמים גורמת לאנשים להתבעס ולשלם אח"כ. אל תקנה, זה אוטו קקה, תשאיר אותו למישהו שלא טרח כמוך להקליד את הבדיקה ולהשיג עוד דעות. נסה להסתייע בייעוץ שקיבלת לפי בקשתך.

אצלי בקורולה 2003 התחילה צריכת שמן מוגברת ( בד"כ אין ירידה במפלס השמן מטיפול לטיפול, לפחות לא שרואים בעין ). המוסך מילא לי פעמיים שלוש על חשבונו שמן כאשר בכל פעם בדקנו ק"מ מול צריכה - התגלה שהרכב אכן התחיל לאכול שמן. פרט לזה לא הייתה שום בעיה - לא כזו שמורגשת בנהיגה, לא באוזן ולא משהו שרואים [ אפילו לא הזעה ]. הכל עבד פיקס. טויוטה החליפו לי מנוע למנוע חדש מהניילון שהגיע מיפן , ולקחו את המנוע הישן לשלוח לבדיקה ביפן, ללא שום דין ודברים. ה A3 של חבר שלי אוכלת שמן מהיום בו הוציאו אותה מהסוכנות. כשהחבר שלי התלונן על זה אמרו לו - כן, צריך למלא מדי פעם שמן. כל יבואן/יצרן והגיבוי שהוא נותן ללקוחות שלו. אם צ'מפיון או לובינסקי או קרסו היו צריכים לתת כזה גיבוי לרכבים שלהם, ישנה סבירות שהם היו פושטים רגל מהר מאוד, שכן כיום הם לעיתים לא מוכנים אפילו לעמוד מאחורי האחריות שלהם, וזה מבחינה כלכלית מוביל אותם רק ל'שרידות'.

לאור שלושת התגובות מעלי, ראוי לשקול הרחבה בחוקת הפורום שתאפשר במקרים מסויימים תגובה קצרה ומרוכזת, אולי בסגנון "חחח" ובמקרים יוצאי דופן, כמו הנ"ל, אפילו "פ-חחח" [ בפרט בהקשר הכפוי שעשוי בין המילים "אמינות" ו"אירופה", וזאת כמובן גם בהשוואה בין הקורולה לליגה שמעליה מבחינת תמחור, לדוגמא, גולף או A3 , שכן להשוות אותה למגאן או לכל פיז'ו או אופל זה בבחינת צב"ח ] . אבל היה משעשע.

איך היית מתמחר את העיסקה הבאה : יש לי היום קורולה 2003 , מטופלת בחברה מהיום בו נרכשה [ תיעוד מלא ] , שמורה מאוד, מטופלת תמיד טיפה לפני הזמן [ והרבה לפני הקילומטראז' ]. לפני פחות משנה פתאום היא החלה לאכול שמן [ טיפה, אבל חריג מאוד לטויוטה ]. במוסך ערכו מספר בדיקות ומילויים , עד שלפתע ביקשו את המנוע שלי, על מנת לשלוח לבדיקה ביפן. נו, מה, שאני אאכזב אותם ? קחו, אמרתי, תהנו. במקביל, הביאו לי כמובן מיפן מנוע חדש והרכיבו אותו אחר כבוד ברכבי [ הנחתי את ידי הארוכה אפילו על העתקי מסמכי הייבוא הפנימיים שלו לארץ ונכחתי בעת התהליך, כמובן ] . כך החליפו בין השניים, שיניתי ברישיון, ואני נוהג היום עם מנוע שעשה פחות מ 10,000 ק"מ וברכב שנסע פחות מ- 70 . מודל 2003 עם מנוע תחת אחריות . אני יד 2, ויד 1 היו החברים של ההורים, שגרים בדירה מעלינו והם ברמת קרבה של " יותר מדודים ", מכירים אותי מלפני שנולדתי. בעצם ראיתי את הרכב הזה כמעט כל יום חונה בחנייה של ההורים מאז שהובא ע"י יד 1 מהחברה . רק אני ואישתי נוהגים על הרכב [ מעל גיל 30 ] . המנוע עבר הרצה לפי הספרים העתיקים שהיום כבר לא רלוונטיים [ אני מאמין גדול בהרצה עדינה ונכונה לכל מנוע ]. הצבע מקבל ווקס בכל עונה, הרכב נכנס רק לטיפולים שוטפים ומעולם לא בשל תקלה [ פרט כמובן למנוע החדש ]. ב 90% מהזמן הרכב נוסע עם נהג בלבד, אני לא בטוח שאי פעם הוא העמיס 5 אנשים. בתכל'ס, לא נראה לי שיש כזו טויוטה שמורה בארץ. מחירון אחרון שראיתי - 78,000 [ GLI ] . כעת, מי שמחפש קורולה 2003 ויקרא את הסיפור הזה, יכול להציע מחיר מסויים : מי שלא להוט , יכול להציע מחיר מחירון. מי שחושב שיש לו סיכוי, יכול להציע לי מתחת למחירון. בנוסף, יש עוד אינסוף פרמטרים. הרכב יוצע למכירה לקראת סוף שנה זו . כמה היית מציע ? אם אתם מכירים חברים מחפשי קורולה שמתוכננים לדצמבר 07 / ינואר 08', אתם מוזמנים להעביר להם את תוכן ההודעה.

נתעלם מהעובדה שהחוברת של סובארו היא מסמך פנימי ומטרתה לסייע בטקטיקת המכירות באופן מקובל מאוד , נשכח גם שזה כו-לה רכב, ונחשוב על קמפיינים נגטיביים אחרים - ואפילו בנושאים טיפה יותר חשובים, למשל, איך אנחנו בוחרים ראש ממשלה ? - מועמד א' אומר שמועמד ב' יחלק את ירושלים, ומועמד ב' אומר שא' יביא עלינו מלחמה. שיטת הקמפיין הנגטיבי קיימת פחות או יותר מאז המצאת האדם, לא ברור לי על מה הדיון כאן. באופן עובדתי , למידע המובא בחוברת שלהם יש יותר מרקע כללי להתבסס עליו. אם הקמפיין היה אוסף סטטיסטיקות ונתונים עובדתיים, הצרפתים היו בפירוש אוכלים אותה, ולא רק רנו, אלא גם פיז'ו [ אני מאמין שקראתם איך פיז'ו לא הצליחה להעמיד רכב תקין למבחן "אוטו" למרות 2 נסיונות בהפרש של חודשים ]. מי שרוצה לפגוע במתחרים, יכול פשוט להפנות להלל פוסק בכתבה על ה 207, ושכל קורא יסיק לבד מסקנות. יש קוראים שיתעלמו מאחר וזה ארוע נקודתי, ויש קוראים שיודעים שיש מכוניות [ ויבואנים ] להן זה לא היה קורה לעולם. לעניין העיצוב - זה כבר עניין של טעם. אישית אני לא חושב שהרכב מכוער בכלל, אבל אני מבין שיש מי שחושב הפוך לגמרי, כמו שאני מצטרף למי שהגדיר את הGSA [ או איזה סיטרואן שזה ] הארוך שמופיע כאן באחד האייקונים כרכב ממש לא יפה ואילו מי ששם אותו באייקון ודאי חושב הפוך. זה לא אומר כלום. אני חושב שהלאדה ניבה והאופל פרונטירה מעוצבות יפה ונכון. מה תעשו לי ?

1. סביר שרכב ב-5K יגיע אליך אחרי מנוע או שניים, תרצה או לא. 2. בעיני זה לא מהותי ואף פעם לא היווה שיקול. 3. זה כמו לשאול "מה המרחק מאילת ". בכל מקרה, בטיפול שכזה, אני ממליץ בין השאר להחליף טיימינג אם אין תיעוד אמיתי על מועד ההחלפה האחרון. 4. זה כמו לשאול " מה ההבדל בין שפן". בכל מקרה, זה שמקרר הכי מהר והכי חזק, כמובן. בחלק מהרכבים האלו יכול להופיע מזגן בהתקנה מקומית, כך שגם זו שאלה כללית מדי.

ההתחייבות הזאת אינה מהותית. ראשית, הבנאדם יכול באמת לברוח, ואם יש לך טופס חתום ממנו אז אתה יכול לתבוע אותו בתביעות קטנות על השבת עלות הבדיקה, אבל בשביל זה צריך המון סבלנות, וכח, וחשק - ונניח ותבעת וזכית, לך תחפש תבנאדם, והוצל"פ...סמטוחה, בקיצור, וקנית לך אוייב. ככלל, לא עושים עם כל אחד עסקים, ומי שלא מוצא חן בעיניך, או מראש נראה לך בעייתי - אולי שווה לשקול אם הרכב שווה את ההתעסקות עם אנשים כאלה. על כל רכב שאתה מתחרבש איתו, יש אחד שמור בחניון מכוסה עם חצי קילומטראז' שמטופל רק בחברה, וכאן הסבלנות משתלמת לפעמים. אפשר גם לבקש להתחיל את הבדיקה על הליפט - לבקש קודם כל לבדוק שלדה ורק אז להמשיך - אולי תגיע להסדר שהבדיקה תיעצר אם מוצאים פגיעת שילדה ? ותשלם , נניח, 100 ש"ח על החמש דקות בדיקת שילדה[ לא הייתי שנים בבדיקה, אולי זה אפשרי לנסות ]. מעבר לזה, "פגיעת שלדה" זה כידוע מונח רחב מאוד שיכול להכיל הרבה פגמים בדרגות מהות שונות, ואם הבוחן יאמר שיש והאיש יאמר שזה לא נחשב - לא תראה ממילא כסף, כך שהעיסוק בזה לא שווה. אגב, אם מוכר שולח לך את אישתו והיא אומרת "לא יודעת כלום, לא יודעת מה זה שילדה בכלל" - מה אתה עושה ? מוותר מראש ? סביר להניח שלא, כך שההתנייה שלך אינה מהותית.

טוב, אני לא בטוח שכל אחד היה מבין מהודעתו את מה שציינת, אבל אין ספק שבדיון על רכבים , לדיעה העמומה שנמצאת אצל כולנו בראש והמשקפת לרוב את מאמצי העבר השיווקיים של כל מותג יש הרבה מקום, וכך מוצאות את דרכן לכל דיון הרבה הכללות , אין מה לעשות, כמו שאנשים חושבים שגולף זה באמת אוטו או שה C4 1.6 יכול להכיל 4 אנשים ובאמת לנסוע בעלייה או שמישהו ירכוש שברולט קוריאנית כיד 2 או שרנו שמו באמת גיר במגאן .

אם טווח ההתלבטות נע כרגע בין 607 לראב-4, לדעתי דרוש לך עוד קצת זמן להתגבש על הרצון/צורך האמיתי שלך. ================== ארנון : " ודעתי (כמו גם דעתם של אי-אילו עיתונים ועיתונאים) שבשקלול יתרונות וחסרונות, ה- C5 היא מכונית המנהלים המועדפת בישראל, אפילו עכשיו, שניה לפני שהיא מוחלפת בדגם חדש לחלוטין." ארנון, אני מכבד את דעתך אך חולק עליה מכל וכל ומוצא אותה כמעט מנותקת מהעובדות כמו שאני מכיר אותן. אגב, התייחסות קונקרטית כמו זו שהעלית לגבי בקרת האקלים היא השטחה בוטה של הדיון , שנסב על הרכב כולו. זה כמו לומר שסדרה 7 גרועה בגלל המערכת האינפורמטיבית המעיקה שלהם. כל מערכת נלמדת בחמש דקות, אינטאיטיבית יותר או פחות, אלא שאם היא מתפרקת ממקומה, הידע הדרוש להפעילה לא יעזור. החיפוש הקצרצר שערכתי היום ומתוצאותיו ציטטתי רק מעט , מצייר את הC5 בצבעים עגומים מאוד וכרכב שנופל משמעותית ברוב הקטגוריות ממתחריו [ וגם לא ממתחרים ישירים ]. הוסף לזה את הדיעות שנשמעות מחברים בעלי ניסיון [ ואני גם מוסף את מה ששמעתי בעצמי ] - וזה כל הדרוש ע"מ להדליק נורה אדומה אצל מי שבוחן את הנתונים באופן אובייקטיבי.

אני לא יודע אם המשפט שפתח את הפוסט הזה הוא הלצה או איום מסווה, אבל תמיד אפשר למצוא לא מעט אנשים שדעתם לכל הפחות "לגיטימית" ואשר חושבים אחרת ממך לגבי ה C5 [ וכמובן, לגבי כל רכב ]. להלן הציטוטים - עם לינקים : " נגד עיצוב שנוי במחלוקת, תקלות ובעיות אמינות, איכות גימור שאינה ברמה של המתחרות הגרמניות והיפאניות, ירידת ערך." "איכות הגימור והנדסת האנוש של C5 עדיין לא ברמה מבריקה. יצוינו לרעה הידיות לפתיחת הדלתות מבפנים, שממש צובטות את האצבעות." "בחברה בה אני עובד היו חמש C5 משנת 2003. כולן גילו אמינות מחפירה של מערכת החשמל. מחשב שהוחלף בגלל בעית באיתות הקדמי-ימני (!!!), מזגן שהחליט באוגוסט שבחוץ 16 מעלות ולכן לא צריך לקרר ועוד אין-ספור תקלות. החבר'ה שהיו להם מכוניות כאלו דווקא היו מבסוטים - פעם בחודש-חודשיים היה להם רכב חליפי מעניין מחברת הליסינג - לגוון את החיים. אני לא בטוח שזה מתאים ללקוח פרטי. חברת הליסינג התחננה לקבל אותן בחזרה לפני תום החוזה, בגלל עלויות התחזוקה. אגב - היום יש לכולם B4 והחיים הפכו למשעממים - אין תקלות ואין רכבים חליפיים מענינים. איזה בעסה." "היא לא יפה כמו הפאסאט ולא מציגה פנים איכותי או נאה כמו המונדיאו. היא גם לא מהנה לנהיגה כמו הפיז'ו 406, ולא יכולה להתחרות ב-607 כמו שמתחשק לאנשי סיטרואן לומר". כעת, אפשר להתווכח על מידת הבנתם של אילו שצוטטו ועומק דעתם , אבל לכל הפחות - דעתם לגיטימית. אגב, צצו גם לא מעט מחמאות ל C5 , והן נגעו בעיקר לנוחות יוצאת הדופן שמציע הרכב [ מאוד לא מפתיע ]. אישית, תמיד הייתי בעד סיטרואן והיו לי BX ו-ZX, אבל חשוב להבין לקראת מה הולכים - נוחות הנסיעה המדהימה הזו עולה לפעמים בהרבה כסף ועגמת נפש סביב.

הייתי בודק את הסובארו פורסטר.

רציתי לעזור , אבל נתקעתי בשאלות, אני לא חושב שהן מדידות , חלקן לא מובנות, חלקן אמורפיות לגמרי . אני חושב שהשאלון שלך בעייתי ושווה לבדוק שוב עם המרצה. - עד כמה אתה קולט מצבי רוח של אנשים שנמצאים בסביבתך? עד כמה אתה קולט שינוים בסביבה שלך? בהגיעך למקום בו אתה מבלה בו הרבה זמן ואתה מכיר אותו טוב, עד כמה תבחין בשינויים שהתרחשו בו? כשאתה צופה בסרט עם אנשים נוספים,באיזו מידה אתה שם לב לפרטים שאחרים לא מבחינים בהם? כשאתה נוסע באוטובוס והמושב לידך פנוי, כשאנשים עולים לאוטובוס ומחפשים מקום ישיבה, באיזו מידה אתה בודק מקומות ישיבה פנויים אחרים בסביבתך?

1. ב.מ.וו זה רכב שמזדקן רע . ברוב הפעמים הוא נראה מתפרק, תמיד יש מרווחים מוזרים ואי התאמה בין החיבורים [ דלתות, מכסה מנוע, גריל... ]. 2. הסרטונים ממש עגומים. מילא שאנשים מבזבזים גומי סתם [ כל אחד יכול לשבת באוטו ולתת גז ], הבעיה היא שעומדים ליד חבר'ה שעלולים לחטוף איזה אוטו "לבאאאנים", וחבל.

לימוד הנהיגה, כפי שהוא בארץ, מלמד מעט אודות תפעול הרכב והשתלבות בתנועה - וזהו, בערך. לא מוכר לי מורה שמלמד כיצד להגיב במצב של היגוי יתר, עקיפה שמשתבשת [ בכל מיני צורות ],תקר תו"כ נהיגה, חלוקת משקל בהעמסה, לחצי אוויר משתנים, וגם לא נהיגה מונעת [בתחום הרעיוני שלה, ולא חזרה על התמרורים]. מי שלומד בקיץ אפילו לא ינהג בכביש רטוב, למה ללכת רחוק. גיל 17 הוא גיל מועד לפורענות, לא רק בנהיגה. אני מכבד את הבחור שביקש עיצות כצד למתן את עצמו, והפתרון לכך הוא לנסות להבין שבשבריר שנייה אפשר לאבד את החיים - או להרוג מישהו [ שזה גם סוג של "לאבד את החיים" ]. זה לא רלוונטי כעת, כי זה נמדד ברגע בו הרגל לוחצת על הגז כשהמוזיקה בווליום והחבר'ה בסבבה והאווירה בשמיים בדרך מ/אל מסיבה: בגיל 17 אתה לא חושב שיכול לקרות לך משהו. על זה פחות או יותר מבוססת האבולוציה ומבוססים הצבאות בעולם, על ילדים שלא יכולים להבין שהם יכולים למות. מה שכן, יש כמה צורות "להשתטות" ובכמה דרגות : בחבר'ה שלי, בגיל הזה, גם כש"נהנינו" מנהיגה - אף פעם לא "התבהמנו", לא סיכנו אחרים, לא הגזמנו. היה אחד שבאופן קבוע נהג בפראות ללא טיפת שיקול דעת, והוא נהרג בהתהפכות . אף אחד מאיתנו לא הופתע. אמא שלו התאבדה כמה שנים אחרי [ הוא היה בן יחיד ].

עשיתם לי חשק היסטרי ואמיתי ללקסוס הזאת , יום אחד, כרכב שני . פעם הייתי רואה בכל בוקר לקסוס שחורה מדהימה ליד מלון העונות בנתניה ומאז אני דלוק. בטיפולים ברכבים כאלה אפשר לנקוט בסוג של אחזקה מונעת [ ונכון גם לומר הזמנה מונעת ] ולדאוג להצטייד בחלפים מסויימים מראש, למשל, ניתן לראות שבעתיד הקרוב [ נניח, בטיפול הבא ] תזדקק להחלפת רפידות - אז מזמינים מראש, כך גם אולי אחזקה מונעת בצינוריות וכד' , מה גם שניתן להזמין לבד [ רק לשים לב להתאמה ]. עדיין עשויה לצוץ בעיה אם הולכת משאבה כלשהי, נניח. בנושא הילדים אני חושב שהשאלה היא רק כלכלית - דלק ובלאי. כילד הצלחתי להשיג עלויות שיא של דלק ובלאי מואץ מסובארו , אני מאמין שאם זו הייתה לקסוס זה היה עולה ממש, ממש הרבה יותר - והמון בכלל. מבחינת כח וכו', לזה הרגל מתרגלת מהר : מבחינת 'השתוללות', אפשר להתהפך ב 150 בפונטו או בלקסוס, זה פחות רלוונטי. אם כבר, הלקסוס עשוייה טיפה למתן ולהרגיע, בדומה לאפקט שיש לשירותיים ציבוריים נקיים מאוד - לרוב כל מבקר ממשיך לשמור על הניקיון. ספר מה נבחר בסוף.

מכל הלב לא הייתי ממליץ על אף אחת מהשתיים [ מה גם שהם שונות למדי האחת מהשנייה ולא אמרת משהו על השימו/ייעוד העיקרי ]. כרכב ראשון שאתה קונה, חפש משהו קל לאחזקה ואמין שיעשה לך 'סיפתח' נוח ופשוט.

כמספר האנשים - כך מספר הדיעות והסיבות להן, וכל אחד ראוי לכבוד, חוץ ממי שהמליץ לך על הווקטרה, כמובן . הווקטרה הוא רכב מיושן [ אופל ככלל נזהרים מחידושים ], מה שנראה לך כ"טנק" יתנהג בפועל כמו טנק על הכביש, כאשר כל נסיון להזיז אותו בצורה זריזה יגזול הרבה דלק, ההתנהגות שלו בכביש מול הסיוויק נחותה בהרבה [ ואולי, הרבה מאוד ], מול הסיוויק הוא בפירוש לא אמין [ עזוב אותנו, גש לקרוא סטטיסטיקות ], וככלל אין בו מוקד אחד של הנאה, כולל לא בעיצוב הפנימי שמזכיר בית הלוויות בסתיו. האחזקה שלו יקרה בהרבה, והשנתון שיגיע אליך יהיה בדיוק הזמן של כל התקלות הקטנות והמרגיזות [ נניח, משאבות למינהן ] שבאופל יעלו לך הרבה יותר מההונדה. אגב, באירופה האופל הוא רכב משפחתי שנועד כרכב משפחתי ראשון לרופא שיניים שהפנסיה שלו לא מאפשרת רכב אחר [ אגב הלץ עם הסיוויק לעקרות הבית בארה"ב ]. להשוות את הווקטרה לסיוויק זה כמו להפגיש בין מתאגרף כבד בן 60 לאלוף העולם הנכחי : לכל אחד יתרונות, כנראה, אבל יש רק מנצח אחד, פשוט כי ההשוואה לא הוגנת. אין פה עניין של לב או שכל וגם המטאפורה על האישה לא במקומה, אלא אם תדמה את הוקטרה לגברת גרמניה שמנה בת 64 . ההמלצה שלי [ והיא מבטאת רק את דעתי האישית ] בהתחשב במועמדות שלך היא ההונדה, בצורה חד משמעית, וככל שיעבור הזמן מעת הרכישה תבין מדוע. לקנות היום אופל ווקטרה יד שנייה זה כמו לשים סד על רגליך ולשלם עליו ביוקר, וכאן זה מעבר לשכל או לרגש - זה עניין של הגיון שבתורו מגובה בנתונים. לסיכום, השווה את מחירוני הווקטרה שנים לאחור מול טויוטה או הונדה, ותבין שקשה לגבור על כח השוק, שהוא [ כפרמטר מסייע בלבד ] מדד חשוב מאוד. ואם אתה כבר נפתח ומתחיל להרהר שוב, לך על טויטה . בהצלחה.

לקנות בלי בדיקה זה הימור, אבל זה שעשית בדיקה לא בהכרח אומר שלא יקרה כלום. גם הבדיקה עצמה היא סוג של הימור, כי יש דרכים להביא רכב מקרטע לבדיקה ממנה ייצא יחסית טוב [ כולל קומפרסיה ורעשי גיר ] ואת לא הולכת להחליף את כלל הנוזלים ברכב ולעשות בדיקת עומק כי זו רכישה קטנה. חשיבותה של הבדיקה נותרת בחשיפת תאונות שלדה [ גם שם לפעמים מפספסים ] ואם צץ ליקוי חמור - "הרווחת " , אבל אין מכון שיכול להבטיח שגיר או מנוע לא 'ילכו' בעוד 300 ק"מ, מהרבה סיבות. מה שכן, צודק מי שאמר שבדיקה לרוב מכסה את עצמה, את רק צריכה להבין שאחרי שתשלמי 500 ש"ח, ויצוצו ליקויים ב 2,000 ש"ח [ שזה כלום, בטח אם זה "מגבים יבשים-ידית איתות סדוקה" ], יכול המוכר להגיד לך - אני לא מוריד כלום. הוא יודע ששילמת כבר 500 ש,ח "על האוטו" , כעת את מול רכב במצב טוב יחסית [ אם הליקויים פשוטים], ומבקשים ממך מחירון, כי זה הוגן [ את לא קונה רכב חדש, והמחירון משקף שנתון ] , כי יודעים שתשלמי, ולו רק כדי לגמור עם הסיוט הזה. את צריכה גם להתכונן למצב שבו ייכתב לך בדו"ח, ככסת"ח, "רעש מכיוון הגיר ", הבוחן לא יידע להסביר לך ויאמר - " אולי זה נורמלי, אולי זה באנדה,אולי זה תושבת, אולי זה )&*#@%^, אולי הגיר ייסע עוד 100000 ואולי עוד 1000 " ] . מה את עושה ? אחרי שלקחת רכב לבדיקה, נוצרת לך סוג של מחוייבות כלפיו וכלפי 500 שקליך האבודים, לפיכך - הדבר הכי חשוב בבדיקה, הוא איך לא להגיע אליה, ובמילים אחרות, היכולת לפסול רכבים כך שלבדיקה תגיעי אולי רק פעם אחת עם רכב שמראש נראה טוב. בדיקה עצמית בשטח - ולפעמים רק האזנה פשוטה למנוע - יכולה לחשוף מספיק ליקויים עד לרמה שתדעי שחבל על הכסף של "ה"בדיקה ותפסלי את הרכב בעצמך. במקרים כאלה מומלץ להצטייד באדם שבאמת מבין, ואת ההגדרה לבנאדם כזה אני לא יכול לתת לך. בהצלחה.

20K = שנתון ישן : "אמינות" בהקשר הזה היא גם פונקציה של מזל. אתה יכול לרכוש רכב מאוד אמין 'על הנייר' ולעשות לו מנוע אחרי חודשיים ויכול לקנות רכב עם שם רע מבחינת אמינות ולהנות ממנו כל השנה בלי שום בעיה. "מהנה" זה מאוד אישי. אל תצפה למשהו מרגש במסגרת האופציות שהעלית, ואם אתה רוצה 'מהנה' שהוא גם 'מרגש' בסכום הזה, רכב טיפה ספורטיזי, אתה מסתכן ברכב עם מכלולים יקרים יותר וצריכה גבוהה יותר שעבר התעללויות ויכול לשחוט אותך [ נשחוט כי נשחטנו ]. בעיני, הפרמטר שיכול להיות הכי "מהנה" מבין האופציות שהעלית הוא שהרכב יניע בכל בוקר ויסיע אותך הלוחזור בלי להתקע, ולצורך זה הייתי מחפש בעיקר רכב יפני כלשהו, ש"על הנייר" [ כאמור ] הוא יותר אמין , החלפים/טיפולים מראש יותר זולים, ולרוב קל יותר למכור. יש עוד רכבים מחוץ לרשימה שלך, כמובן.

"קלאסה" זאת הגדרה מספיקה - מספיקה לפחות כדי שכל אחד יציע תשובה משלו : אם ריינג' רובר מודל 80' או ניסן פטרול 95' הוא בעיניך קלאסה [ וזה סוג של קלאסה ], תמליץ לו שיקנה לה כזה. הCRV וה-RAV נהדרים, אבל מצ'עממים לאללה, ולעומת זאת שמעתי נפלאות על הקשקאי דיזל [ רק הדיזל ], הוא לא כזה נפוץ - כך שיש לו סטייל, הוא לא מצ'עמם , הוא יחסית קטן ונעים - וקל לנהגת שלא רוצה להתקע עם מפלצת, ובעיני, הכי חשוב, הקשקאי מצטיין במרכז כובד נמוך וכך במידה וחלילה נהג/ת לא מיומן יצטרך לתמרן איתו בזריזות, אזי ה4X4 + בקרת יציבות + התכנון הנכון - ישאירו אותו על הכביש הרבה אחרי שכל מיני אחרים יתהפכו. או GMC יוקון , או מרצדס ישן סדרה M - זה גם קלאסה

בעבר הרחוק מאוד הייתה לי בדיוק את אותה בעייה באותו רכב [ אבל עם גיר רגיל ]. בהתחלה הייתה לי הרגשה שזה קרבורטור והעברתי אותו ניקוי וכל מה שהיה אפשר - וזה לא היה זה, אח"כ נטחנתי עם עוד כל מיני נסיונות [ ובגלל שזה היה ממש מזמן - אני מצטער, אבל ממש לא זוכר מה היה ! ] ומה שאני זוכר היום זה [ בערבון מוגבל מאוד ! ] - שבסוף ככל הנראה זה משהו שקשור למשקולות של המפלג [ ??? ] . זו בעיה מאוד מעיקה ומרגיזה. בהצלחה.

הרכב האדום ציית לחוקי התנועה. הרכב הירוק הפר בצורה גסה את חוקי התנועה. השניים התנגשו. נו, מי אשם ? [ חבל על ההשקעה שלך בשרטוט, אבל סחטיין ].

ראשית, אם הרכב תחת אחריות, זה הוגן וראוי [ וגם מומלץ ] לטפל בו בצורה יסודית ובטח לא קשור לשום 'סחטנות' או 'ישראליות'. מה הקשר בכלל ? אם הייתה מעלה את ההודעה הזאת גברת נחמדה שהייתה אומרת - "אינני מבינה-רכשתי יד2- יש בעיה כזאת- יש אחריות-מה לעשות ?" כולם היו אומרים לה לגשת מייד למוסך המרכזי ולתקן כל מה שצריך תחת האחריות, נכון ? [ נכון ]. ===== שנית, חסר לך ידע, וכשחסר ידע נדפקים . החברה השאירה אותך עם דילמה מאוד קשה בעיני - האם לשפץ את הגיר [ אישית זה נשמע לי מופרך לחלוטין בסובארו 05', כל סובארו ] או בעצם להניח לזה. כדי להחליט אם להניח לזה או לא, אתה צריך לדעת יותר. קיבלת כאן מעט הכוונות , כאשר הכי מעניין בעיני היה הבחור שתיאר מה כתוב בספר הרכב עצמו. לא נראה לך הגיוני לקרוא ולהבין מה כתוב שם, בעצמך ? יש הרבה תיבות הילוכים עם מנגנונים דומים - לך, תקרא, תבין, ואז תנסה לנהוג או לברר עם בעל רכב מקביל לשלך. נהגים של חברת השכרה יכולים לפעמים לעזור. שיפוץ גיר זה לא דבר שעושים כל יום [ ולתקוע לעצמך גיר אחר משופץ זה לא כיף בכלל ]. ===== באשר לתשובות שקיבלת מכל מיני מוסכניקים, אז מנסיוני האישי, כל אחד הוא בנאדם, יש כאלה שיודעים יותר ויש כאלה שפחות. מי שלא מתעניין ומתמקצע בעבודתו - לא ידע ויטעה אחרים. זה יכול להיות מוסכניק רדוד או רופא רדוד שלא בקיא במחקרים חדשים ולא יידע לענות לך. לפעמים מילה אחת של אדם שיודע יכולה לחסוך לך הרבה כסף, זמן ועגמת נפש.