ישי

מצטער רוני, זה חזק ממני! קבל שיפור קוסמטי מומלץ לכל הדיעות לVTS: חם וטרי בתוך דקות, הי הי!

את הזכות לעשות לו זובור אני שומר לי ורק לי, אני לא אתחלק בחוויה הזאת עם אף אחד... I'll open the little bastard a new butthole!

:yum:

"הדרך הפחות קלה להתקין מערכת ברכב."

למי שלא קרא, ההקדמה נמצאת פה: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=7985 כזכור, יום אחד נעלם לי הסמל האחורי של הראלי שלי. לאחר הוצאת כל הזעם שהיה אצור בי בעקבות הגניבה פה בפורום הוא הופיע למחרת בבוקר באופן מפתיע מתחת למגב הראלי, מחכה שאני אדביק אותו בחזרה. שוחחתי עם השכן שלי ביום שישי ומעשה שהיה כך היה... באותו היום השכן שלי ירד לרכב שלו (אימפרזה משפחתית - פיכס) וקלט ילדון בן 15 כורע ברך אל מול החלק האחורי של הרכב שלו ובידו מברג. השכן פרץ בצעקות איימים ובריצת אמוק לכיוון הפושע הצעיר אך אבוי! ברכו התחליפית הייתה לו לרועץ ובעל הIQ המופחת ברח לו. בזמן שהשכן הסתובב לו סביב הרכב שלו על מנת לבדוק ששום דבר אכן לא הוסר מהפנינה המוטורית שלו הוא הבחין בסמל האחורי של הראלי שלי מוטל על הקרקע בחוסר אונים לאחר שהחירטוט קטן הפין שכח אותו בזמן מנוסתו. הוא לקח את הסמל למקום מבטחים וביום למחרת הניח אותו אחר כבוד מתחת למגב הרכב שלי. ולחלק הכי טוב - את אותו ילדון חסר שיער ערווה השכן שלי זיהה מפעמים אחרות שהוא הסתובב ללא תוכלת סביב הבניין שלנו. ברגע שאני או השכן שלי נתפוס את הנבלה... סוף טוב הכל טוב!

הכוונה הייתה למאפ סנסור כמובן!

רוב הECUs המודרניים יודעים להתמודד עם שינויים מינימליים שכאלה בכמות האוויר שנכנס למנוע. בעזרת האייר פלואו מטר המחשב מזהה שנכנס יותר אוויר למנוע ובעזרת חיישן הלמדה הוא מזהה שהתערובת בתא הבעירה ענייה. לאחר עיבוד של הנתונים הנ"ל המחשב מוסיף עוד דלק בהתאמה. רוב המחשבים המודרניים יודעים לעשות זאת בלי בעיה. מה שיותר מבלבל את המחשבים זה אותו אפקט דחיסה שכמו שציינתי אומנם השפעתו מינורית מבחינת ביצועים אך מבחינת פעולת המחשב הוא יוצר קצת בעיות - המחשב מקבל נתונים משתנים כל הזמן ביחס למהירות הרכב לגבי כמות אוויר נתונה שנכנסת למנוע בWOT ואלה לכאורה נתונים שלא אמורים להשתנות. בכל אופן, גם מחשב בבלבלה מסתבר שמתפקד מספיק טוב... על כך יעיד גל ומלאי דיווחים לגבי יעילות מערכות RAM AIR בכל רחבי העולם, נתונים שנפוץ שמאומתים על דיינוים וזאת בניגוד לארץ החאפרית שלנו. אני יורד למטה לשים ראם אייר DAMN IT!!!

אז זהו, שאפקט הדחיסה של האוויר ממש לא כ"כ משפיע. מה שכ"כ שמשפיע באותן מערכות RAM AIR הינה העובדה שהן מתעלות אוויר קר בכמה וכמה מעלות מהאוויר ששורר בתוך תא המנוע. כל מי שפתח פעם מכסה מנוע של רכב מונע הרגיש את גל החום שפרץ מתא המנוע, האוויר בו מגיע לעיתים לטמפ' של עד 50 מעלות צלזיוס ואף יותר. תיעול אוויר יעיל מבחוץ לרכב ישירות אל המנוע, אוויר שהטמפ' שלו היא אפילו 30 מעלות צלזיוס יתבטא בהעלאה של 6% בכוח המנוע וזה המון! פיזיקה פשוטה - כל ירידה של 10 מעלות צלזיוס בחום האוויר גורמת לכך שהאוויר יהיה דחוס יותר ב3%. לכן 20 מעלות שווים אוויר דחוס יותר ב6%, מה שמתבטא בעוד 6% כוחות סוס!!! אלה היו 60 שניות על למה גל מביא רכבות לכולנו...

דבר ראשון אני שמח לשמוע שאתה בסדר. בקשר לבטיחות של האמריקאיות... תרשה לי לגחך, במיוחד כשמדובר על בטיחות אקטיבית אבל גם בפאסיבית הם לא בדיוק מצטיינים בלשון המעטה. רוב (אם לא כל) המכוניות בעלות 5 כוכבים בNCAP הן ממוצא אירופאי, הראשונה כזכור הייתה הרנו לגונה. גם זכור לי המקרה של שי FIREBIRD שסיפר שאיזה יונדאי התנגשה באחורי ה205 המתפרקת שלו ב100 קמ"ש בזמן שעמד ברמזור (ממש אותו מקרה). הכסא שלו אשכרה התפרק אבל למיטב זכרוני לא קרה לו ולחבר שלו שהיה איתו באוטו כלום מה שמראה שגם מפיז'ו (ואפילו אחת מתפרקת) אפשר לצאת מתאונה בשלום. שוב, שמח לשמוע שיצאת ללא פגע.

הרגל של הנהג.

אפרופו השוטרת רונית... אתמול בראשון רונית וחבריה התמקדו על כמה "מפלצות" והחליטו לעשות להם חיים קשים.. לאחר מכן אני ורועי 306 ( המלומד ) ניגשנו אליה והתחלנו לדבר עימה בשפה קצת גבוה או שגבוה מידי לרוני המתנתדבת שלנו... קצת אחר שהתחילה השיחה שלנו רונית לא ידעה איך לאכול את העובדות שאנחנו מעמידים לה, וכן שאנחנו יודעים קצת יותר טוב ממנה את רוח החוק הנהוג במדינתנו . שרונית שלנו הבחינה כי היא לא מצליחה לעמוד בשיחה כעימנו היא התחילה לעשות לנו "פרצופים" ולחכות אותנו ... פשוט כך.. שאמרתי לה " המדינה נראית בדיוק כמו השוטרים המאכלסים אותה , כמוך.. הבורחים מכל דבר ומקובעים" היא פשוט נכנסה לניידת ... בקיצור בכל פעם אני נדהם מחדש מרמת השוטרים בארץ... תת רמה .. אה וכן למה אתם חושבים שהיא עמדה ליד המכוניות? "קיבלנו דיווח שהמכוניות משתוללות בציבור" שהתחלנו לשאול אותה ולהעמיד לה דוגמאות מחיי היום יום ועוד כמה מאפיינים של השפה המשפטית היא שוב העדיפה לחכות אותנו... לירן , אם כבר צוחקים על אנשים עילגים עדיף לעשות את זה בלי שגיעוט קטיו...

אתה לא צודק. אפשר להעלות כמה תמונות במכה אחת.

רכב בינוני - תלוי למי. בינוניות היא פועל יוצא של צרכי הנהג וציפיותיו מהרכב, אם הרכב לא תואם את אותם ציפיות של אותו נהג אז הרכב יכול להיות מוגדר כבינוני בשביל אותו נהג. זאת הגדרה שיכולה להתאים לכל רכב. כמו שאומרים לכל סיר יש את המכסה שלו... פאלטות אמינות של הראלי בפורום של איציק יש ביחס ישר לשכיחות של הרכב פב בפורום. מה גם שלרוב הרכבים בנ"ל לא היו חיים קלים כלל ועיקר. בכל מקרה כשל משמעותי לא זכור לי שראיתי שם, מה גם שרוב רובם של בעלי הראלי מרוצים מהרכב עד הגג. סגידה? אולי. טבעי שאנשים יאהבו את הרכב שלהם. הלו הם השקיעו את מיטב כספם בו ובחרו אותו מני רבים אחרים. אני לא אחד מאותם סוגדים ואני משתדל להסתכל על הרכב שלי בצורה האובייקטיבית השקולה והפרקטית ביותר שאני מסוגל ואני..... מרוצה עד הגג.

איזה קישקוש. לא מאובזרת? הצחקת אותי - הראלי שלי מאובזרת כמעט כמו הפולו שלך אם לא בדיוק כמוה ועולה כמעט חצי מהמחיר. לא יפה? אומנם יופי זה עניין סובייקטיבי אבל 95% מהאנשים יאמרו שהראלי יותר יפה מה16V, אני אחד מהם ואמרתי את זהעוד לפני שהייתה לי ראלי. ה16V כ"כ גמלונית - נראית ממש כמו קופסאת נעליים. לא אמין? זה כבר ממש מרגיז! החזקת פעם ראלי??? מניסיון רע עם פיז'ו אחת אתה משליך על כל שאר הרכבים מהתוצרת הנ"ל. פעם מסע הצלב הזה היה משעשע, עכשיו זה כבר מעצבן. את האמינות של הראלי שלי אני רק יכול לאחל לכל בעל יפנית ממוצעת בשוק. הגענו לנושא ההתנהגות וההגה - אם כהגדרתך הם "טובים, אבל לא יותר מזה" אז מה רמתם של אלה בפולו??? אם זה הסולם שעל פיו אתה מודד את האספקטים הנ"ל כנראה שהפולו יושבת איפשהו בין בלתי מספיק למחפיר. הטענה היחידה שאיכשהו עוד אפשר להעלות בנוגע לראלי זה כוח מנוע וגם בזה היא עוקפת את ה16V... תעשה לי טובה ואל תדבר על דברים שאתה לא מבין בהם. תודה.

משהו כזה...........?

בגלל שביקשת כ"כ יפה ובגלל שאני כזה אשכנזי חביב, קבל: (אחרי צביעה של הגריל ושיפצורים למיניהם)

לטכניקה קוראים, כמה מפתיע, Left Foot Braking. מכוניות הנעה קדמית נוטות לאבד אחיזה בתת היגוי, משמע הרחבת קו הפנייה. בעזרת הטכניקה הנ"ל ניתן לבצע העברת משקל קדימה בעזרת בלימה ברגל שמאל אשר תעביר את הרכב למצב של היגוי יתר משמע הידוק קו הפנייה ובו בזמן לחיצה על המצערת מה שיגרום למשקל הקריטי לעבור לאחוריי הרכב. המטרה היא להגיע לאמצע הדרך בין תת היגוי להיגוי יתר בעזרת העברות המשקל הנ"ל. הטכניקה קשה מאוד לביצוע מושלם מאחר ונדרש איזון בין הלחיצה על הבלם ובו בזמן לחיצה על דוושת הגז על מנת למצוא את אותה "נקודה" שבה הרכב לא נמצא לא בתת היגוי ולא בהיגוי יתר אלא ב"היגוי נייטרלי".

אני יותר מהיר ואני יותר מהיר!!! אפשר גם לצבוע את המראות/גריל אם אתה רוצה...

ת'אמת מקורות לוקחים המון כסף על מים היום. יש לך אולי משהו להציע לי במקום....?

ניצחתי.

הרגת אותי!!!

סעמק!!! מי לעזאזל אמר שהיפניות אמינות???

LOL רז, מה קורה עם הדשבורד? הכל טוב?

מזל"ט. תתחדש! ובוא נשמע מה ההגדרה שלך ל"משופרת עד מאוד"...

מה עם קרדיט לצלם???