eitankra

אכן אחרי שפירקתי מצאתי את המנועון המדובר. נראה כי כדי להפעיל את זה המתח שמגיע לחוטים אמור להחליף כיוון כדי לגרום למנוע להסתובב לצד השני הכוונה שבפתיחה יש מתח על אחד החוטים ובסגירה על החוט השני? האם אני צודק? אם זה המצב אז כנראה יש לי בעיה בחיווט כי אני מקבל מתח רק בצד אחד (בעת הפתיחה) איתן

אני ממליץ לך להתקשר למוסך "אדמונד" מחולון ולדבר עם יורם. הבחור מומחה לתיבות של VW והוא מאוד אמין (דהיינו בניגוד לאחרים, לא מנסה לדחוף לך שיפוץ גיר מלא אם צריך רק לשפץ למשל "מוח") היו לי בעיות עם גיר של סיאט טולדו 1.8 (אני חושב שזה אותו גיר כמו אצלך, המנוע הוא אותו מנוע בכל אופן) וכבר משיחת הטלפון איתו אחרי תיאור הבעייה, הוא כיוון לקראת מה יכולות להיות הבעיות ואיזה סוגי תיקונים אפשריים בסופו של דבר הוא שיפץ אצלי את המוח והכל הסתדר (רק לסיבור האוזן יצא לי איזה 2000 ש"ח כאשר כל האחרים התעקשו על שיפוץ מלא בעלות של לפחות 5000 ש"ח) איתן

שלום, מחשב הדרך (כמות ק"מ מאיפוס אחרון, צריכ תדלק ממוצעת וכו'..) התחיל להתאפס לי לאחרונה בכל פעם שאני פותח סוויץ' שני דברים שקרו לאחורנה: 1. אני משתמש ב-Climatronic Codes לבדיקת חיווי טמפרטורה 2. כיתוב ה-Service (המציין שטיפול מתקרב) נדלקת האם התופעה מוכרת? תודה איתן

שלום, לאחרונה הנעילה המרכזית הפסיקה להפעיל את המנוע של תא המטען. בדקתי עם נורית ביקורת ונגיע מתח למגעים, כל שהבעיה היא כנראה המנוע עשיתי חיפוש בפורום והיתה תשובה של מרק10 לגבי בעיות עם מיקרוסוויצ'ים. לפי התמונה נראה כי היחידה דומה לזה של גולף דור 4 (לא מפתיע). כיצד אני יכול לבדוק היכן הבעיה לפני שאני רץ להחליף? תודה איתן

לאחרונה החלו לי בעיות עם דלת תא המטען, הנעילה המרכזית לא עובדת על המנעול וניתן לפתוח / לסגור רק עם המפתח (וכאשר אני מפעיל את המתפח מרגישים את ההתנגדות של המנוע) כמו כן, גם לא שומעים רעש מכיוון המנעול, כך שייתכן שהתנתקו לי חוטים איך אפשר לבדוק האם הלך המנגנון או שזו בעיית חיווט? כיצד מגיעים למנגנון? תודה איתן

חום המנוע לא עובר את ה-90 מעלות, אז אני מניח שהוא לא תקוע במצב סגור. איך אני יודע אם הוא תקוע במצב פתוח, או אולי הוא נפתח ונסגר באופן לא תקין?

מחיפושים בפורום הבנתי שכאשר התרמוסטט אינו תקין, למנוע לוקח יותר זמן להגיע לטמפ' עבודה וכתוצאה מכך התערובת עשירה יותר. האם מכך אני יכול להסיק שגם צריכת הדלק אמורה לעלות בממוצע? הנסיעות שלי הן נסיעה של כחצי שעה עד 40 דקות כאשר מתוכן קצת יותר מחצי הן בפקקים בכניסה להרצליה והשאר בנסיעה בינעירונית. לעיתים נדירות אני מגיע למצב שאני רואה את התרמוסטט יורד מ-90 מעלות לכיוון ה-70 (מכיוון שאני לא נוסע מספיק בכביש בינעירוני), לרוב השעון מגיע ל-90 מעלות ונשאר שם. האם גם המצב כזה יש שימוש בתערובת עשירה יותר (פרט לשלב ההתחממות)? האם מצב כזה יכול לגרום נזק לממיר הקטליטי? ההתלבטות שלי האם לרוץ ולתקן את עכשיו או לחכות לטיפול הבא (עוד 5000 ק"מ) ואז לסדר את זה תודה

הצמיגים נראים תקינים, קניתי אותם כחדשים, לא נאמר משומשים / ישנים וכו'... רק לדוגמא נגדית - היום כאשר החלפתי צמיגים (הרצליה - צמיגי הגיסים), בא מישהו שרצה צמיגים לג'יפ ובעל המקום אמר לו שיש לו צמיגים שהיו במחסן, הם ללא נסיעה, אבל יחסית ישנים (שנה וחצי - שנתיים) ובגלל זה הם נמכרים במחירים נמוכים מאוד אני לא הייתי קונה צמיגים כאלו מתוך ידיעה, אבל הוא גם מתמחר לו צמיגים בהתאם למצב וגם מצהיר על זה. מבחינתי זו אמינות של בעל מקצוע לגבי הצמיגים שלי , אני לא מרגיש בעיות אחיזה ואין סדקים, אבל בעוד שנה וחצי לכל המאוחר שנתיים אני אצטרך להחליף אותם (אני נוסע בערך 8K בשנה, כך שהחלפה היא בעיקר בגלל זמן) למעשה באופן הזה שילמתי מחיר מלא וקיבלתי צמיג שמספיק לי לחצי מהזמן, כלומר באפון אפקטיבי נגבה ממני מחיר גבוה פי 2

שלום, לפני חצי שנה הרכב היה אצל אבי והוא התקין זוג צמיגים חדש, שמתי לב שאני לא רואה את התאריך על הצמיגים, במקרה נודע לי שיש טריק של פנצ'ריות (לא אמינות) שהם דוחפים צמיגים ישנים ומתקינים צמיג הפוך כך שלא יראו את התאריך. חשדי התגבר וכאשר החלפתי זוג צמיגים אחוריים היום (בדקתי את התאריך: אמצע אוגוסט 2007) ביקשתי שיפרקו לי את הגלגל על מנת לראות מה התאריך. ואכן, חשדי היה נכון, הצמיגים נקנו ב-12.6.2007 והתאריך של הצמיג 0106, דהיימו דחפו צמיגים בני שנה וחצי, כאשר אני יודע שקניתי צמיגים חדשים. השאלה מה עושים? מצד אחד עברה חצי שנה מהקניה ובעיקר כי גיליתי את הנושא במקרה מצד שני הפנצ'ר מאכר (ובמקרה הזה באמת מאכר), נהג בניגוד להגינות שמצופה מבעל מקצוע כלשהו, העלים ראיות (התקין צמיג הפוך), מכר לי סחורה פגומה כאשר שחשבתי שהיא חדשה ואף אפשר לומר שהוא מסכן אותי ואת הסביבה. אני תכנן להתקשר אליו ולעמת אותו עם העובדות תוך דרישה שיחליף לי לזוג חדש וטרי ולאיים לפנות לאיגוד המוסכים + לפרסם את מעשיו אם לא ייעתר. מה דעתכם? האם יש דרך טובה יותר לתקוף את הבעיה? במידה ואפנה לאיגוד המוסכים, יד לי קייס? תודה

האם התרמוסטט נמצא במיכל מילוי המים?

מדובר בסיאט טולדו MKII. מד הטמפרטורה מתחיל מ-60 מעלות, ולאחר מנוחת לילה, אני רואה שהטמפ' מתחילה לעבור את ה-60 מעלות אחרי איזה 10-15 דקות. ומשם לוקח לרכב בערך איזה 2-3 דקות עד שהטמפ' מתייצבת על 90 מעלות. זה נורמלי?

ובמידה והוא מגיע לאט יותר, האם אפשר להסיק שיש בעיה עם חיישן הטמפרטורה?

אני מניח שנסיעה עירונית הממיר נסתם / מתמתלא פיח מהר יותר, אך, בכל זאת בנסיעה סטנטרדית של פקקים במרכז הארץ, מתי בערך אמור הממיר להתפגר?

שלום, מחפש המלצה על מכון רישוי אמין באיזור חולון או ראשל"צ תודה

שלום, איזה כבל דיאנוסטיקה מתאים ל? USB KKL שתומך רק ב-ODB2 כבל עם CAN-BUS לא הצלחתי להבין האם גם אצלי יש ברכב CAN-BUS כמו בגולפים מאותם שנתונים והאם אני באמת צריך את זה תודה איתן

שלום, חיפשתי בפורום וגם בפורומים בחו"ל איך מפרקים את הריפוד של דלת קדמית בסיאט טולדו MKII, 2002 מצאתי הסברים עם תמונות לגבי גולף MK IV, אבל הדלת אינה דומה פנימית השלבים הם ככל הנראה: 1. לפרק את הידית (לא מצאתי בורג או מגרעת להוציא מכסה) 2. 3 ברגים בתחתית הדלת 3. הברגה החוצה של מתג הנעילה (המתג שעולה ויורד או של המסגרת שמסביבו???) 4. משיכה למעלה של הדיפון השחור שמעל הריפוד 5. משיכה עדינה של הריפוד לשיחרור קליפסים יד משהו נוסף או אולי איזה PDF, הפניה למדריך מצולם שמישהו נתקל בו תודה לעוזרים, איתן

מציע לך להרים טלפון ליורם מ"מוסך אדמונד" בחולון. הוא מומחה לגירים של פולקסוואגן (03-6500613) הגעתי אליו בעקבות המלצה של רפי לין, התייעצתי איתו לגבי תיקון של גיר אוטומטי של סיאט טולדו (שייך לאותה משפחה) עוד לפני קניה. הוא היה מאוד נחמד בטלפון והסביר לי מה יכולות להיות הבעיות וההשלכות הכספיות. לאחר רכישת הרכב הכנסתי אותו לתיקון אצלו, שוב הוא לט ניסה ללכת ישר ולשפץ בכל, אלא בדק מה נדרש ובסופו של דבר אצלי נדרש רק שיפוץ של המוח (שהתבטא בסכום נמוך משמעותית משיפוץ גיר מלא). בכל מקרה מציע לך לדבר איתו ולהכניס אליו את הרכב איתן

תודה על התשובות, אכן זו היחידה המדוברת. אני אכנס לרון ביום שישי לראות במה מדובר תודה איתן

שלןם, נדלקה לי נורת Check Engine (כתומה), הרכב נוסע בדיוק כמו קודם. פתחתי את מכסה המנוע ושמעתי רעש של תיקתוקים (בערך בקצב של המנוע) מאיזו יחידה שחורה שנמאת בצד שמאל בין מיכל המים ומיכל השפריצר (יש ליחידה איזה 3 צינורות מחוברים) - אני אנסה להעלות תמונה מחר. דבר נוסף ששמתי לב לאחרונה (אבל אני עדיין לא יכול להיות בטוח) - נראה לי שצריכת הדלק שלי עלתה לאחרונה והיא עומדת על משהו כמו 1:8.5 בנסיעה משולבת ללא מזגן ונסיעה רגועה (בהסתייגות רבה - ממדידה אחת + איפוס ק"מ + ירידת מחוג דלק) למישהו יש רעיון מה זה יכול להיות? תודה איתן

שלום, היםו באמצע הגשם נתקעתי עם הווישרים, הפעלתי ידית והווישרים כמעט ולא זזים ולבסוף פשוט נתקעו. (האמת זו אשמתי, כי הם כבר עשו בעיות ובניגוד להרגלי, לא טיפלתי בזה עדיין). בכל מקרה הגעתי בשלום למוסך והתברר שהזרועות שמחוברות למנוע תקועות - ראיתי את החלק המפורק (מדובר במעין מנגנון של מוטות מחובר למנוע אשר מזיז אותו ימינה ושמאלה, בקצוות יש צירים שמחוברים לזרועות הווישרים והתזוזה מסובבת מכנית את הצירים ומפעילה את הווישרים - אצלי הצירים היה שפוט תקוע). תיקנתי במוסך שמתמחה בVAG, אבל אינו של היבואן (האמת לא יודע אם מורשה או לא) העלויות להחלפה היו 600 ש"ח + מע"מ (כאשר הוא חילק 400 ש"ח חלקים + 200 ש"ח עבודה) האם אלו עלויות סבירות? תודה איתן

תודה, אני אנסה לראות אם אני מסתדר עם זה ומסוגל לראות מה מצב הרצועה. אהבתי את הדרך שהם מראים בדיוק מה צריך לחפש ברצועה ואיך נראית רצועה לא תקינה

תודה לגבי החלפת הרצועה אני בטוח כתוב וחתום בספר טיפולים וגם הצלבתי עם המוסך (בלי למסור להם מתי הוחלף) אני יכול לבדוק בלאי בלתי סביר בעצמי? כיצד?

ביררתי כבר עם צ'מפיון והם טוענים כל 4 שנים או כל 120,000 ק"מ ייתכן שההנחיה החדשה היא כאשר מדובר ברצעוות חדשות שמחזיקות מעמד זמן ארוך יותר, הרצועה שלי הוחלפה לפני 3 שנים כאשר עדיין לא היתה הנחיה כזו. למען האמת, אני לא סומך על התשובה הזו שלהם, אחרי הכל אם יהיה לי נזק אני אצטרך לשאת בעלויות ובזמן. לכן, אני שואל אנשים מנוסים ממני בתחום

שלום, ברשותי סיאט טולדו 2002, 1.8 אוטומט. הרכב אצלי חמישה חודשים. הרכב נקנה מבעלים שקנה אותו חדש, טיפל באופן סדיר בג.ג.ג. ברעננה (יש ספר טיפולים). רצועת טיימינג הוחלפה לפני 3 שנים (פלוס בערך חודש) כאשר הרכב היה עם ~55,000 ק"מ (אני מניח שלפי המלצת יצרן להחליף כל 60,000 או 3 שנים) היום עברו עוד 3 שנים (בספר הטיפולים נכתב טיימינג הבא ב29.10.2007) והרכב עומד על 99,000 ק"מ. (ב90,000 הרכב עבר טיפול כולל החלפה לשמן סינטטי מלא) שאלתי, האם מומלץ להחליף רצועת טיימינג כבר עכשיו, או להחליף בטיפול הבא (105,000) שאמרו להיות בערך בעוד חצי שנה. תודה

נראה אחלה, לא היו לך בעיות עם העברית? אצלי על ה-PC חלק מהגליונות מראים ג'יברישית ורק כאשר לוחצים על השדה רואים את השם בעברית, לא מצאתי איך אפשר להגדיר לו באיזה קידוד שפה להתשמש