eitankra

את הטסט הקודם עשיתי חודשיים לפני הזמן, תאריך התוקף הוא לפי רשיון הנהיגה, דהיינו שנה + חודשיים (בדיוק כמו שרפי כתב)

נדלקה לי היום נורת Check Engine במהלך נסיעה לפני מספר ימים פתחתי ת'רד על קושי בסחיבה כאשר המנוע קר http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=302009 רון אמר שייתכן ומדובר ב-MAF או בבעיות שימון בשרשרת הפנימית ה-MAF עצמו חדש (חצי שנה), אבל ראיתי כי החבק התופס זז ממקומו והשרוול לא יושב טוב במקומו אני מאמין ששתי הבעיות קשורות (הקושי בסחיבה כאשר המנוע קר ונורת Check Engine), אני אנסה לסדר את החבק ולראות האם מסתדר. האם הנורה כבה מעצמה אם התקלה מפסיקה, או שיש צורך לאפשר את המחשב? האם יש דרך לאפס ללא להגיע למוסך? איתן

ה-MAF הוחלף בטיפול האחרון (חצי שנה) כיוון שהראה ירידה בביצועים, לא נשמע הגיוני שאחרי 4000 ק"מ וחצי שנה הוא יתקלקל

הקפצה

אני לא מאמץ את הרכב בתחילת הנסיעה ולא מושך הילוכים. התופעה התחילה לאחרונה ולא נתקלתי בה ברכבים אחרים (למשל הרכב של אשתי שבו אני נוהב באופן קבוע) הרכב מטופל כראוי (במוסך רון) עם שמנים איכותיים, כך שזו לא הבעיה אני מנסה להבין ממה יכולה לנבוע הבעיה ומה יכולות להיות השלכותיה

תופעה ששמתי לב אליה לאחרונה, בתחילת נסיעה הרכב נוסע קצת "קשה" (לא יודע איך לתאר אחרת) נראה שמהנוע עובד קצת פחות עגול, ההרגשה היא כי המנוע בולם אותי קצת וגם העברת ההילוכים נמשכת קצת יותר זמן (רכב מושך קצת הילוכים). לרוב אני ממתין בערך חצי דקה / דקה לפני התחלת נסיעה, אחרי בערך דקה של נסיעה, הכל כאילו "משתחרר" והמנוע חוזר לעבוד עגול לחלוטין רכב מטופל (עבר טיפול לפני חצי שנה, כ-4000 ק"מ) רעיונות ממה זה יכול לנבוע?

אני יכול לתרום מניסיוננו, יש לנו ג'טה DSG בגירסת הליסינג כבר כחודש 1. למרות "חולשתו" של המנוע, בזכות תיבת ההילוכים הרכב מרגיש בין הזריזים בקבוצה. הג'טה החליפה מאזדה 3, ואני חייב לציין שהג'טה מרגישה זריזה יותר (גם אם כדי להשגי את זה הגיר דואג למשוך קצת יותר את ההילוכים) 2. יש 2 מודים של נהיגה - D, רגוע יותר, בנהיגה רגילה החלפת הילוכים בסביבות 2000-2200 סל"ד, ב-S החלפת הילוכים בסביבות 3500-3800 (שזה יוצא בערך בשיא המומנט ואכן מרגישים את הסחיבה) 3. מבין כלל רכבי ליסינג שנהגתי עליהם (אימפרזה של לפני מספר שנים, מאזדה 3, לאנסר של לפני מספר שנים וסיאט טולדו) כולם 1600, הג'טה מרגישה זריזה מכולם. ב"פתיחה", קצת יותר זריזה ממאזדה 3 הקודמת. בתאוצות ביניים, הרבה יותר טוב מהמזאדה 4. פנים הרכב איכותי (יש האומרים משעמם), לא מכיל צעצועים כדי למשוך קהל (אין הגה עור, יש רדיו לא מקורי, אין כניסה לipod אין בקרת אקלים אלטרונית, אין גג שמש, אין שליטה על רדיו מההגה). כן יש את מה שצריך 5. הישיבה נוחה (בטח בהשוואה למאזדה 3), המתלים קשיחים והרכב לא מרגיש רך וקופצני 6. תא מטען ענק עם פתח הטענה נוח 7. יש מרווחות יותר (למשל מגאן), אך מאחור היא די מרווחת 8. הגיר מצויין ומרגיש כמו אוטומט לכל דבר לדעתי, אחד הרכבים הטובים ביותר היום בקבוצה "2" למשפחה עם 1 או 2 ילדים האם שווה להוסיף כסף? עניין אישי מציע לקחת נסיעת מבחן על ג'טה (גם אם אין DSG) רק כדי לראות איך ההרגשה עם הרכב ה-DSG ירגיש אותו דבר, רק יותר זריז דרך אגב, כדי להרגיש בערך איך מתנהג רכב כזה עם DSG (מבחינת זריזות), אפשר לקחת נסיעת מבחן על איביזה 1.6 DSG זה אותו גיר, (כמעט אותו מנוע, מנוע קצת חדיש יותר, אבל מבחינת מומנט והספק די דומה) האיביזה זריזה בקצת בגלל משקל נמוך יותר

בוקר טוב, לי יש טולדו 1800 אוטומט מודל 2002 (אצלי כבר כשנתיים וחצי) בעבר היתה לי טולדו אוטומטית 1600 גם 2002 אני אוהב את הרכב, נח, יחסית מרווח, תא מטען גדול (אני אוהב אותו הרבה יותר מהמזדה 3 שהיתה לנו) ה-1.8 עדיף על ה-1.6, הוא זריז יותר והחל מסביבות 2800-3000 סל"ד מרגישים את תוספת הסוסים כאשר לוחצים על הגז קח בחשבון שאחזקה ב1.8 יכולה להיות קצת יותר יקרה כי הטיימינג יותר מורכב קצת (יש מותחן הידראולי שבערך כל טיימינג שני שובק חיים וצריך להחליף גם אותו בעלות של איזה 900 ש"ח, עם המותחן הטיימינג יוצא משהו כמו 2300 ש"ח - האמת שלא יודע אם ב1.6 זה אותו הדבר) מבחינת צריכת דלק, אני נוסע בממוצע כ-40 ק"מ ביום (עבודה הלוך / חזור) כאשר בשני הכיוונים יש עומסי תנועה, כך שזה לא רחוק מנסיעה עירונית, צריכת הדלק נעה בין 1:8.7 ל-1:9.5 (ליטר לק"מ) תלוי במזגן ובמידת הלחיצה על הדוושה צריכת דלק של ה-1.6 די דומה סה"כ, אם הרכב מטופל הוא מחזיר אהבה ודורש טיפולים תקופתיים, אם לא (לך תדע) אם אתה מאיזור המרכז, מציע לך לפני הרכישה (לפני או אחרי מכון בדיקה) להיכנס למוסך רון (אצלו אני מטפל באופן קבוע) שיבדוק את הרכב ויגיד לך מה מצבו האמיתי אם יש שאלות נוספות, בשמחה איתן

לא אתה כתבת כי היתרונות מיטשטשים, אלא אני שאלתי. החשש היחיד שהקפיצות כמו שאתה מתאר אותן מאוד יעצבנו (אחרי שנים של נהיגה על גירים אוטומטיים) אישית אני מעדיף ידני, אבל המציאות מחייבת 2 רכבי אוטומט בבית. אני נוהג על VAG אוטמטית (טולדו 1. והג'טה תשרת את אישתי ליום יום ואותי כנהג סופי שבוע של המשפחה. הבנתי שטיפטרוניק 6 הילוכים עושה חסד למרכב הכבד יחסית של הג'טה ומאפשר לה להתנהל בצורה יחסית סבירה (לא נופלת מרכבי ליסינג קבוצה 2 אחרים), עם DSG אני בטוח שהרכב יהיה "זריז" יותר או לפחות עם זמינות אופטימלית יותר של הכח הקיים. אבל קצת מפחיד אותי נושא "הקפיצות" שאתה (רוני) מתאר ואני כבר שומע: "מה זה האוטו הדפוק הזה? כבר היה עדיף המאזדה 3" האם החשש שלי מוצדק?

אנחנו לוקחים ג'טה בליסינג ואני בודק בכלל אם ניתן לקבל ג'טה עם DSG ולכן אני נמצא באותה דילמה כמה המצב של הורדת הילוכים פתאומית בזחילה בעייתי? והאם ניתן בכלל להתגבר עליו? בהנחה שבארצנו לפחות פעם ביום נוסעים בפקקים (בדרך אל העבודה או בדרך חזרה) אז על פניו נשמע שהיתרונות של DSG עלולים להיטשט מול בעיתיות בנסיעה איטית? האם למרות זאת ה-DSG עדיף על טיפטרוניק 6 הילוכים?

מצאתי איזה שרשור מחו"ל על הנושא הםאומרים שאפשר להשתמש בממסר של אודיו A3 ויש שם לינק לאתר בגרמנית שמתאר איך לעשות את זה (אין בעיה לתרגם עם Google Translate) http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=61943&page=5 אני זוכר שפעם נתקלתי ב-www.vwvortex.com בפרוייקט דומה, צריך לחפור שם קצת בהצלחה

שלום, הייתי מעורב בתאונה בה נכנסתי מאחור ברכב (ליסינג) במהירות איטית ונגרם נזק מינורי (רצ"ב תמונה) חברת הליסינג קיבלה הערכת נזקים משמאי בגובה של מעל 3000 ש"ח בתמונה שצילמתי ניתן לראות סימני ניגוב אבק כדי לראות את הפגיעה (מסומן בעיגול) פגיעה קטנה בפגוש האחורי ופגיעה קטנה (בתא המטען, התאמצתי כדי לראות את זה בשטח) השמאי העריך: עבודות פחחות 750 ש"ח עבודות צביעה 900 ש"ח שיפוץ מגן אחורי 400 ש"ח עבודות חשמל 50 ש"ח ירידת ערך 1% לי נראה שבעלות של 1650 ש"ח (פחחות + צביעה) אפשר לצבוע חצי רכב ולא את התיקונים המינוריים שהיו מה דעתכם?

תודה, nepet לגבי "שרגא" ליד לחם ארז, האם אתה מכיר אותו? האם תיקנת אצלו מראות / מנגנונים? פשוט לא מתאים לי חאפר ולכן ביקשתי המלצה.

לי היתה בעיה דומה שטולדו 2002 (למעשה אותה פלטפורמה כמו הגולף ולדעתי אותם מכלולים) בניגוד אליך, תא המטען ננעל באמצעות מפתח, אך הדבר דרש הפעלת כוח מסויים מכיוון והמנגנון המחשמלי התנגד יש במנעול יחידת מנוע מאוד פשוטה (מזכיר מנוע של מכויניות צעצעוע עם גלגל שיניים), הגלגל מפעיל מוט פלסטיק ולמעשה ממיר את התונעה הסיבובית של המנוע לתנועה קדימה / אחורה של הלשונית. למנוע מחוברים שני חוטים שמעבירים מתח לזמן קצוב בקוטביות רגילה או הפוכה (כדי לסובב את המנוע לכיוון אחד או השני) הזמן שבו יש מתח בין ההדקים מספיק בדיוק לסיבוב המנוע כדי שהלשונית תתקדם קדימה או אחורה, תזיז את הלשון של הנעילה לפתיחה או סגירה. מכיוון שהחיווט מחובר לתא המטען (דלת אחורית אצלך), עובר בתוך שירשור גומי. פתיחה וסגירה של הדלת לאורך זמן גורמת להחלשות של החיווט ולנתקים. הפתרון הוא חיווט חדש, אצלי על הדרך גם החלפתי את המנועון שהיה כבר חלש מנוע עלה בערך 85 ש"ח והעבודה על החייוט עלתה איזה 100 ש"ח כי לקח להם זמן למצוא איפה התקלה. אם תבוא ותגיד שזה מה שאתה חושב נראה לי שיעלה לך אפילו פחות

שלום, בבעלותי טולדו 2002 עם מראות חשמליות (כיוון + קיפול פנימה), המראות זהות למראות של גולף IV יש לי בעיות עם המראות (גם מכנית וגם חשמלית) ואני מחפש זגג באיזור הרצליה פיתוח (ליד העבודה) שיכול לתקן / להחליף לי את המראות. אני מטפל ברכב אצל רון, אבל אין לי זמן להיכנס במיוחד עבור הנושא הזה ויש לי עוד מספר חודשים לטיפול הבא. האם יש המלצה למישהו אמין שיודע לעשות את העבודה? (רצוי מישהו הוגן גם בעלויות) איתן

אני משתמש ב-WAZE שניתן להוריד מהמכשיר ישירות ע"י m.waze.co.il זו אבולוציה של תוכנת הניווט FreeMAP, אתה מקבל תוכנת ניווט קולי + עומסי תנועה בזמן אמת + מצלמות + מכמונות / שוטרים המידע נאסף ממכשירים שמפעילים את התוכנה וכן ממשתמשים שמדווחים על מפגעים / עומסים / שוטרים וכו'... כבר יצא יותר מפעם לקבל דיווח "שוטר לפניך" בתנאי כמובן שמשתמש waze אחר כבר דיווח על זה סך הכל אני משתמש כחודש ומאוד מרוצה

אולי הסברתי את עצמי לא נכון, אני נכנס לתצוגה שמראה חיישנים של מחשב הניהול ומסתכל על ערוץ 51 שאמור להיות חום המנוע רון בזמנו אמר לי שהמד הזה הוא המדוייק ביותר כיוון והוא קורא את החיישן של חום המנוע (אותו חיישון שמחשב הרכב משתמש בו) לא מדובר בתצוגה של כיוון הטמפרטורה של המזגן

שלום, מד הטמפרטורה בClimatronics (המד הגידטלי שמחובר לחיישן החום של מחשב הרכב) לא עולה הטמפ' מתחילה בסביבות 16 מעלות ולא עוברת את ה-30 מעלות. לעומת זאת מד הטמ"פ האנלוגי מטפס ומתייצב על 90 מעלות. האם יש בעייה בחיישן טמפרטורה במנוע? האם הזינה של חיישן הקלימטרוניקס ושל החיישן האנלוגי שונות? תודה איתן

שלום, אני משתמש בערוץ 51 קלימטרוניקס לבדיקת טמ"פ עבודה בנוסף למד טמפרטורה ברכב. הבנתי שהערוץ הרלוונטי בקלימטרוניקס קורא את חיישן הטמ"פ והוא מדוייק יותר ממד הטמפ. האנלוגי הטמפ מטפסת כראוי ומייצבת על 90 מעלות תוך מספר דקות מועט בשבועיים האחרונים, הקלימטרוניקס לעיתים נתקע על 27 מעלות (בימים כתיקונם לאחר לילה הוא מתחיל ב-21) בזמן הזה השעון האנלוגי עולה ומתייצב על 90 (אפילו שהקלימטרוניקס עדיין על 27) לאחר זמן רב (אולי 30 דקות) הקלימטרוניקס מתחיל לעלות לכיוון ה-90 ממה התופעה יכולה לנבוע? תרמוסטט תקוע? תודה

הרכב לא שלי, והתברר שקיבלתי מידע חלקי לגבי הבעיה המנוע לא שבק, אלא נדלקה נורת השמן (כאשר המנוע התחמם) והרכב הועמד. הרכב הועבר למוסך שמכיר היטב את סוג הרכב. המכונאי בדק את המנוע ואכן אמר שיש בעיות של בוצה וצריך לנקות, להחליף שמן, אטמים ופילטר (דרל אגב אכן מנוע גרמני) הוא אומר שסה"כ המנוע במצב טוב, לא נגרם לו נזק ורק צריך לטפל בעניין הבוצה. העניין אמור להסתכם ב-500 ש"ח (עבודה, חלפים ושמן) והוא אומר שבעוד חודש רצוי לבוא שוב להחליף שמן, אחרי ניקוי הבוצה ועבודה של המנוע ייצא עוד פיח בני, תודה אבחנה מדוייקת

שלום, הרכב המדובר נסע באופן כללי בסדר בהתחשב בשנתון לפני יומיים נדלקה נורת שמן, המנוע דומם והרכב נגרר למוסך במוסך בדקו ואמרו שהמנוע די חלש, אבל לא נגרם לו נזק. כאשר המנוע קר אין מספיק לחץ שמן ולכן נדלקת הנורה המליצו לשים שמן צמיגי יותר ולנסוע עד שיהיו בעיות הגיעו הבעיות ואחרי יומיים שוב נדלקה הנורה והמנוע הפסיק לעבוד ככל הנראה הפעם באמת הלך המנוע. במוסך נתנו הצעת מחיר של 3500 ש"ח לשיפוץ השאלה: האם זה מחיר סביר? האם מנוע משופץ / ייבוא אמור לעלות יותק או פחות? אולי כדאי בכלל לזרוק את הרכב ולא להשקיע כלום תודה

האמת שהלכתי לבחור שרפי ממליץ (שם טוב יחזקאל) על מנת לבדוק הארכת רצועות בטיחות אחורית במאזדה 3 (להתקנה קלה יותר של כיסא בטיחות) ולא היית מרוצה. הוא הציע להחליף את החלק התחתון של הרצועה (זה שאליו מכניסים את הלשונית) בחלק ארוך יותר. הוא גם לא הצליח להבין למה אני טוען שזה לא מתאים לי (עם החלק החדש הכיסא התנדנד כמו ענף ברוח). לא רוצה להכפיש, אבל לי אישית הוא נראה איש חביב כנראה עם הרבה ניסיון, אבל לא בתחום הזה ובטח לא מישהו שאני רוצה לפקיד את גורל ילדתי או מישהו אחר מנוסעי הרכב באתר של בטרם ראיתי שיש חבר שנקראת "גדא", נמצאים ביד חרוצים (או באיזור) והם עוסקים ברצועות מכל הסוגים. לא הייתי שם, כך איני יכול להמליץ לכאן ולכאן, רק ראיתי את האתר שלהם איתן

מצאתי ב-VWvortex פרוייקט מצולם של פירוק מראת צד בגולף IV אבל דרך פירוק הדלת בגולף שונה מאשר בטולדו מישהו יכול לסייע עם קישור / PDF או הסבר איך אני מפרק את ריפוד הדלת על מנת להגיע לבורג של המראה. (דרך אגב, הצלחתי להבריג החוצה את כפתור נעילת הדלת) תודה איתן

בדקתי לפני שכתבי פוסט בחוברת של הרדיו לא כתוב אם יש דבר כזה מחיפוש באינרנט ראיתי שיש מעין מתאם שתחבר ליציאת הצ'ינגר בHU, כך שהמערכת רואה את הרכיב הזה כ-CD המתאמים שראיתי מקבלים PL, SD, USB יש כאלו שמחליפים לחלוטין את ה-DC ויש שמאפשרים חיבור גם של ה-CD עם מתג ברירה הנה דוגמא http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MP3-Player-for-Volkswagen-DELTA-RCD200-RCD300-RNS2-MFD2_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2em14Q2el1318QQhashZitem110269380732QQitemZ110269380732 היכן ניתן לרכוש כזה דבר בארץ?

הי, מחוברת אצלי המערכת המקורית של הרכב (דגם Aura). האם קיימות כניסות AUX לחיבור נגן (כבל PL-RCA)? איך מגיעים לכניסות אלו? תודה איתן