Joecamel

משפטן אני לא אבל הגיון בריא יש. קודם כל, אם אתם משוכנעים שהוא לא עבר באדום, אין לכם מה להפסיד, לכו עם זה עד הסוף! האם השוטר יכול היה לראות את הרמזור שלכם מהנקודה שבה עמד? אם לא, אין לו שום קייס! גם אם הוא רואה את הרמזור שלו על ירוק, אסור לו לצאת מנקודת הנחה ששלכם אדום (גם רמזורים מתקלקלים). אגב, אם זה באמת המצב, גש לצומת מתישהו וצלם את מיקומכם ביחס לרמזור וגם את מיקומו ביחס לרמזור שלכם. אני מניח שזה יעזור להוכיח את חפותו של חברך. בהצלחה, רפי.

אתה טועה ומטעה! כל כלב חייב ברצועה, רק כלבים המוגדרים כמסוכנים בחוק חייבים במחסום. אני לא בטוח לגבי גיל המינימום לכלבים לא מסוכנים ולכן לא אתווכח. לגבי כלבים המוגדרים מסוכנים חלה חובה לסרסם/לעקרם, שבעל הכלב יהיה בן 18 ומעלה (כמו גם מי שמטייל איתו), המחזיק ברצועה חייב להיות מסוגל להשתלט על הכלב (חוק קצת "אוורירי" אבל מילא), אורך הרצועה לא יעלה על 2 מטר. ישנם פרטים נוספים באתר משרד החקלאות (אני מתעצל לחפש שוב). בברכה, רפי.

החוק אינו מחייב כלב כגון לברדור להיות עם מחסום. יש פירוט מסודר איפשהו באתר משרד החקלאות ואלי גם באתרים של הוטרינרים העירוניים. עפ"י החוק, כל כלב חייב להיות קשור ברצועה כאשר הוא בשטח פומבי. כלבים מסוכנים (הרשימה המלאה מופיעה באתרים שציינתי) חייבים גם מחסום וחלה חובה כי האדם שאוחז ברצועה יהיה בן 18 ומעלה. החוק מחייב שכל כלב שבא במגע עם אדם (מגע מהסוג שאת מתארת) יוסגר מיידית לרשויות הווטרינריות לצורך הסגר בן 10 ימים (הנחת העבודה שלהם הינה שאם הכלב נגוע בכלבת, הוא ימות תוך 10 ימים). זה אגב, כתוב בגב רשיון אחזקת הכלב שמקבלים במעמד חיסון הכלבת. במקרה שלי, אחד הכלבים שלי מסוג ויסלה, שיחק עם ילד בגינה ושרט אותו קלות מתוך משחק. האמא של הילד, שהיתה די רגועה בסה"כ, החרה לקחת את הילד לבדיקה אצל הרופא ומשם הכל התדרדר. הרופא נתן לה טופס למלא ולאחר שבוע, התקשרו מהוטרינר העירוני ודרשו את הכלב להסגר (העניין הוא פלילי ולא ניתן להתחמק מזה... לא התחשק לי מעורבות משטרתית בעניין). למזלי, הצלחתי להכניס את שבעת הימים שעברו מהאירוע עד הדרישה להסגר למניין 10 הימים הדרושים וכך הכלב שהיה אז גור, התמודד רק עם 3 ימי הסגר. אשמח לענות מנסיוני על שאלות נוספות. רפי.

לפני שאתה רץ להחליף מנוע, תבדוק את מנגנון החלון. אצלי בגולף חלון הנהג היה יורד יפה אך עולה עצל מאוד, הנחתי שמדובר בעניין פשוט של גרביטציה (לא צריך להתאמץ לרדת אך מתאמץ לעלות) ואמרתי לרון (מוסך רון) שצריך להחליף מנוע. רון בדק ראשית את המנגנון ומצא שאחד מנשאי החלון נשבר ולכן, כאשר המנוע היה מרים את החלון, המנגנון היה משנה מעט את זוויתו ויוצר חיכוך בין החלון לגומיות האטימה ולכן החלון התקשה לעלות. אם החלון נפתח לך בקלות יחסית אך נסגר קשה, ואם כאשר הוא עולה אתה יכול לשנות את זויתו בעזרת היד וזה משתפר מעט, סביר שהבעיה אצלך היא דוקא המנגנון ולא המנוע. תבדוק לפני שתבזבז כסף לחינם. רפי.

תודה לכולם על התגובות. רון, מה אתה אומר? יש לנו מספיק חומר לתאם ולבדוק את העניין לעומק? רפי.

אני יהיה שם בסביבות 13:00-13:30 עם Dotech Ovation ו-MT22. חפש גולף כסופה. רפי.

חברים, אני מודה מאוד לכולם על התגובות. לצערי, אין לי תשובות למרבית שאלותיכם. כאמור, הרכב אצלי שבועיים ואני בסה"כ מנסה אט אט לאתר ולתקן את כל התקלות. אני שמח שרון קורא את הנאמר כאן ומגיב בהתאם משום שהוא מבחינתי האוטוריטה שתטפל ברכב ולכן חשוב שיקבל מכם את כל הרעיונות שאתם מעלים לבדיקת התקלות וניטרולן. אני אתאם עם רון ביקור ביום קצת יותר נינוח משישי או ראשון (שתי ההזדמנויות היחידות שהיו לי לבקר אצלו ובשתיהן היה עסוק מכדי לתת את הדעת לעומק על התקלות). רעיונות נוספים יתקבלו בברכה. שוב תודה, רפי.

תגיע למפגש בשבת, חפש אותי (גולף כסופה), תראה איך זה צריך להעשות בצורה נקייה ונגישה. כמו שאמרת, תמונה שווה אלף מילים. תבוא, תראה! רפי.

אני אהיה בו ותוכל להתרשם מהקומפוננט (עם ובלי הסאב) בגולף. כנראה שלא אגיע להתחלת המפגש (12:00) אלא יותר בכיוון של 13:30. צור קשר בה"פ ואשלח לך את הטלפון שלי לתיאום אם תרצה. רפי.

אני לצערי לא בטוח בכלום! אני מקווה שרון יצטרף לשרשור וייתן מענה לשאלות שיעלו. בכל אופן, אני מניח (מתוך הגיון, לא מידע אבסולוטי) שיש קשר הדוק בין ה-TPS לבין הגיר. הרי הגיר משנה את אופי פעולתו לפי מצב המצערת (שיוט רגוע, מצב ספורט, קיק דאון וכו'). אגב, הגיר כן מגיב לשינויים במצב המצערת. הסימפטום היחיד הינו החלפת הילוכים מאוחרת במצב שיוט רגוע. רון, אם יצא לך לקרוא את השרשור, אנא עזור לי במענה לשאלות שיתעוררו וחווה דעתך על האפשרויות שיעלו לפתרון, תודה! תודה אביב, רפי.

שלום. הרכב המדובר הינו גולף שנת 2000, מנוע 2.0 ליטר, גיר אוטומטי. הסימפטום הינו העברת הילוכים בסל"ד גבוה מהנדרש בנסיעה רגועה מאוד. האבחון של התקלה בוצע ע"י רון (מוסך רון). לאחר חיבור הרכב למחשב, אובחנו 4 תקלות בזיכרון. לדעתו של רון, התקלות הללו הינן בסבירות גבוהה תוצר של תקלה חמישית שאינה מופיעה על המחשב משום מה, ואילו 4 התקלות שכן מופיעות הן למעשה סימפטומים של אותה תקלה עלומה. אם נגלה מהי אותה תקלה, נפתור במכה אחת את כולן. בהמלצתו של רון, אני מפנה את השאלה בעיקר למרק10. מרק, רון מספר שאתה מומחה בענייני המחשב שברכב. בחרתי להעלות את הנושא כשרשור פומבי ולא בפרטי מול מרק משום שאני מאמין שעוד אנשים ימצאו עניין במסקנות ובנוסף, ע"מ לקבל חוות דעת נוספות מאחרים שאולי מכירים את הסימפטום ופתרונותיו. התקלות המופיעות הן: 00518 - Throttle Position Sensor 00529 - RPM Information Missing 00545 - Engine Transmission Electrical Connection Open Circuit 01314 - Engine ECU No Communication כל הנ"ל הן תקלות שמופיעות בגיר בלבד. המנוע אינו מראה על תקלות כלל. אשמח לקבל את חווץ דעתכם המלומדת לגבי התקלות והאפשרות כי אחת מהן (או תקלה חמישית כלשהיא) גורמת לכל היתר להופיע כתקולות. בתודה מראש, רפי.

אין בעד מה. משום מה היה נדמה לי שכתבת שאתה מראשון (דמיינתי ). מצטער, אין לי המלצה. אני חוזר לרכב אחרי 10 שנים על דו"ג ואני ממש לא מעודכן בכל החידושים (ויש המון) בתחום. בכל מקרה, אם תהיה באיזור, אתה מוזמן לקפוץ לביקור, אני משוכנע שלאחריו יהיה לך הרבה יותר קל להחליט. אגב, בעניין המלצות, אני רק יכול להמליץ שאם חשובה לך ההתאמה הויזואלית לרכב, חפש משהו עם תאורה כחולה או אדומה, זה הולך טוב עם תאורת הרכב המקורית. יש מפגש ליד אצטדיון רמת גן (מול שער 3) בשבוע הבא (30.12.06) החל מהשעה 12:00. אם לא יהיו הפתעות, אני יהיה שם. רפי.

מגיע! כמה זמן בדרך כלל נמשכים המפגשים האלו? לא בטוח שאצליח להגיע ב-12:00, עוד יהיו שם חבר'ה בסביבות 14:00? תודה, רפי.

SQ = איכות סאונד (Sound Quality). SPL = עוצמת הסאונד (Sound Pressure Level). תראה, אי אפשר להשוות את איכות הבאסים בקומפוננט לעומת קומפוננט עם סאב. עם זאת, קומפוננט טוב ייתן סאונד הרבה יותר מסביר עד שתוכל להוסיף סאב ובינתיים תהנה מסאונד מצויין גם כן. אם תשים סאב עם רמקולים בינוניים ומטה בתוך הרכב, עד שתוכל להרשות לעצמך קומפוננט איכותי, תסבול מסאונד גרוע ועודף בס. אם אתה מאיזור ראשון, צור איתי קשר ובוא לשמוע איך נשמע הקומפוננט אצלי בגולף (עם ובלי סאב) ותחליט בעצמך. רפי.

היי עידן. אני לא אמליץ לך על רכיבים כי אני חוזר עכשיו לתחום הרכב אחרי הרבה זמן על דו-גלגלי ואני לא מעודכן. עם זאת, אני ממליץ לך לוותר על הסאב בשלב זה וללכת דוקא על רדיו-דיסק, מגבר וקומפוננט איכותי. קומפוננט טוב ייתן לך באסים לא רעים בכלל ואתה תהנה מסאונד מצויין ברכב עד שתוכל להרשות לעצמך שדרוג גם לסאב. אם תקנה היום סאב ותשתמש ברמקולים פנימיים לא איכותיים, לא תהנה מהמערכת החדשה. חומר למחשבה, רפי.

אני לא מכיר את הרכב הספציפי, אני עונה לך מהיכרות עם רכבים אחרים. ישנן מס' תקלות אפשריות: 1. משאבה לא תקינה. 2. חיווט חשמלי או צנרת מים מנותקים. 3. פיוז שרוף. 4. אין מים במיכל. 5. מתזים סתומים. 6. תקלות שנשגבות מבינתי. 7. כל התקלות/חלק מהתקלות מהנ"ל. פתרונות אפשריים: - פתח את הסוויץ' ואת מכסה המנוע. - אתר את המשאבה (בדר"כ בדופן מיכל מי-השמשות בחלקו התחתון). - הפעל את מתג המתזים. - אם אתה שומע זמזום מכיוון המשאבה, כנראה שהיא תקינה (עבור לסעיפים 2,4,5). - בדוק את כל חיווטי החשמל למשאבה, וודא שהם מחוברים כהלכה ואינם מנותקים או רופפים. - בדוק את חיבורי צנרת המים למשאבה וגם למתזים, וודא שהם מחוברים כהלכה ואינם מנותקים או רופפים. - בדוק בספר הרכב שלך מיהו הפיוז האחראי על מערכת המתזים. - אתר את הפיוז האמור ובדוק תקינותו. - אם שרוף, החלף בפיוז בעל אמפראז' זהה בלבד! (חזור לסעיף 1) - אם אינו שרוף, החזר אותו למקומו ותוודא שהוא יושב במקומו היטב. - מלא מים (רצוי יעודיים למערכת מתזים ע"מ שלא ליצור משקעים במיכל ובצנרת). - חזור לסעיף 1. - אם המשאבה מזמזמת וכל חיווטי החשמל וצנרת המים במקומם, בדוק את המתזים עצמם. - תיעזר בסיכת מתכת (לא קיסם עץ או כל דבר שעלול להישבר בקלות) ונסה לפתוח את הסתימה דרך פתח יציאת המים מהמתז. - מצטער, אולי יש עוד תקלות אפשריות שאינני בקיא בהן. אולי מישהו אחר כאן יוכל לעזור או שתיעזר בחשמלאי/מוסכניק שלך. בהצלחה, רפי.

טוב חברים... המערכת מותקנת ברכב ולהלן רשמים ראשוניים ביותר. קודם כל, ואני יודע שאני לא מחדש לכם כלום, עופר מתקין שבאמת אפשר להיות רגוע כשהוא עובד לכם על הרכב, הבחור פשוט ראש-גדול! המערכת כולה הותקנה בצורה מושלמת הן טכנית והן אסטטית. למזלי הרב, הוא לא רק מתקין בזכות ולא בחסד, אלא גם מנוסה מאוד בגולף. הוא מכיר את הרכב, את יתרונותיו וחסרונותיו, נקודות התורפה וכו' בצורה מושלמת. כל המערכת מותקנת באופן כזה שאין שום דבר שיקרוץ לסקרנים, הכל מוסתר במקומות המיועדים לכך מראש ברכב, הוא התקין את כל המערכת ולבסוף את ה-HU, הדליק ו... הכל עובד! מכה ראשונה, בלי בעיות בחיווטים, בלי בעיות חשמל, בלי גיהוקים, פשוט לידה מושלמת. עופר, המון המון תודה! ולעניין הסאונד. את כל הרכיבים שלי אני בעצם מכיר טוב מאוד מהתקנות קודמות ומאוד מרוצה מהם. הדברים היחידים שחדשים לי בהתקנה הזאת הם הקומפוננט החדש (מורל דוטק אוביישן 6 עם MT22 ובנוסף, האקוסטיקה של הרכב). הקומפוננט נשמע מצויין. המידים והבאסים מאוד נעימים ומדוייקים (אני מאמין שגם לאקוסטיקה של הדלת וחלל הרכב יש תרומה לעניין). הטוויטרים רכים למדי ואינם מנסרי אזניים (יתרון מבחינתי). החסרון היחיד שאני מרגיש כרגע ואולי זה עוד ייפתר בכוונונים בהמשך הוא שיש לי תחושה שיחס הווליומים בין יחידת הבאס לטוויטרים (באלנס בין נמוכים לגבוהים) משתנה קצת יותר מדי ביחס לעוצמת השמע. זאת אומרת שאם כיוונתי את המערכת לטעמי בווליום נמוך, כשאני מגביר את הווליום אני מרגיש שהטוויטרים (שלפני כן היו מאוזנים מאוד) הופכים למעט דומיננטיים מדי לטעמי ולהיפך. אני יודע שלוקח לוופרים מעט זמן "להיפתח" ומאמין שבעוד מס' שעות נגינה הם יגיבו בצורה טובה אף יותר מעכשיו ואולי אז בעיית הבאלנס הזו תפתר מעצמה. אני שמח ששמעתי בעצת כל יועציי והתקנתי רק קומפוננט וסאב. זה בהחלט מספיק ואין שום צורך בתוספות כגון רמקולים בדלתות האחוריות או במגש מאחור. השמע מגיע מלפנים בצורה ברורה ונקייה, פשוט תענוג. תודה לכל הממליצים והמייעצים מכל הלב. תודה לליאור על הקומפוננט. תודה לעופר על ההתקנה, היחס החם, הסבלנות והקפה. תודה להורי שהביאוני עד הלום. רפי. נ.ב.-מתי מפגש אודיו, אני יבוא לשטוף קצת עיניים

הגישה שלי היא שהרכב צריך לשרת אותך ולא להיפך. אם יש אפשרות לשמר כמה שיותר משטח ההעמסה בתא המטען, וזה לא בא על חשבון שום דבר אחר, לדעתי זאת הדרך. אני לא יודע עד כמה חשוב לך לשמור על הפונקציונליות של תא המטען למקרה שתזדקק לחלל הזה. במקרה שלך, אני הייתי שוקל רעיון נוסף... לשים את המגברים על פלטת עץ ולחבר את הפלטה לגב המושבים האחוריים. זה ישאיר לך קצת יותר שטח העמסה שימושי בתא המטען ובמקרים חריגים בהם תזדקק לשטח העמסה גדול עוד יותר, ניתן באופן זמני לשלוף את התיבה של הסאב ולהשאירה בבית ליום, להשכיב את המושבים (יחד עם הפלטה של המגברים וכך לא "לשרוף" את כל תא המטען. רפי.

עדכונים בהמשך, רפי.

טוב, הרגע קיבלתי טלפון מעופר, המתקין... המגבר אכן יחובר לקומפוננט בגישור והרמקולים הנוכחיים נגנזים (כהגדרתו "יש זבל, ויש זבל אטומי!") רפי.

מהתקופה שלמייקל ג'קסון היה פרצוף ולפמלה אנדרסון לא היו ציצקעס.

תודה.

יהי זכרו ברוך. תנחומים למשפחה ולחברים. רפי.

זהו! זאת כל המערכת. היום התחדשתי לי גם בסט מורל דוטק אוביישן עם טוויטרים MT22 (תודה ליאור). מחר בבוקר אני אצל המתקין למשך כמה שעות טובות, ובערב... רשמים ראשונים. רפי.

זה המגבר שדוחף את הקומפוננט הקדמי והרמקולים בדלתות האחוריות. ALPINE MRV-F300S. בציר 1998 בערך. נדמה לי שהוא 4x60W.