Joecamel

זהו המגבר של הסאב. Sony XM-4020. בציר 1995. 2 ערוצים. אני לא זוכר מה עוצמתו אך למיטב זכרוני הוא לא חזק במיוחד (בסביבות ה-100W במונו) אבל אהבתי את הסאונד שלו (חמים) והוא דחף לא רע בכלל.

זהו הצ'יינג'ר, 6 דיסקים. בציר 1995. אם אני זוכר נכון, לטענת המתקין, זהו הדגם האחרון של אלפיין שיוצר ביפן (היום זה אולי לא אומר הרבה אבל אז, סחורה מזרח אסייתית שאינה יפנית נחשבה לגרועה במיוחד).

זהו הקרוס אובר. Sony XEC500. 1/2 DIN. בציר 1996-1995.

זהו ה-HU שלי. ALPINE 7620E. בציר 1998 בערך. רדיו-טייפ ללא מגבר פנימי. אם אני זוכר נכון, 4V Pre-out.

למי שביקש והתעניין לגבי תמונות של האלמנטים ה"עתיקים" שלי (אך משובחים לאזני) ובמיוחד של הסאב, רצ"ב תמונות. סאב פיוניר, 12 אינצ', בציר 1996 בערך. אני לא יודע איזה דגם זה, רק זכור לי שהוא 400W. התיבה נבנתה ע"י המתקין שלי דאז לנפח שהוגדר כאופטימלי ע"י היצרן. היו כאן כאלו שאמרו שכדאי לי להחליפו אבל אני הייתי מאוד מרוצה ממנו! הוא נשאר. רפי.

מרק תודה. לא כל כך משנה לי איזה סוג מדחס יש אצלי. רק רציתי לוודא שההגיון והתחושות שלי אכן נכונות, משמע, במהלך החורף, אפעיל את המערכת במצב אקונומי מאחר ובדר"כ אין צורך בקירור ולכן חבל שהמדחס יעבוד ויצרוך את תצרוכותיו. אחת לשבועיים, אפעל את המדחס למס דקות ע"מ לשמור על אורך חייו. בעניין החיישנים, אמש סיימתי לקרוא את המסמך המצויין ששלחת אלי ולמעשה יש שם תשובות לכל יתר השאלות שהעליתי... המון תודה ובעצם כבר ענית לי על הכל!! אל תתאמץ בערב. תודה רבה, רפי.

הממ... קצת התבלבלתי. כשאני במצב Economy אני 'מרגיש' את המנוע וסל"ד הסרק עומד יציב על כ-850-900 סל"ד. כשאני מעביר למצב Auto (וגם במצב שליטה עצמאית משמע לא Economy ולא Auto) אני בהחלט מרגיש את המדחס נכנס לפעולה ורואה גם שינוי קל בטורים (עולים לסביבות ה-1150 סל"ד). בשיטוטי בחיפוש אחר מידע נתקלתי במס' מקומות שטוענים שהמלצת היצרן הינה להשאיר את המערכת תמיד במצב Auto ועל 22 מעלות. היה ואני צודק ובאמת המדחס עובד במצב זה ואילו אינו עובד במצב Economy ובהתחשב בעובדה שבמזג האוויר הנוכחי אין בדר"כ צורך בקירור אלא רק בשימור הטמפ' הקיימת או חימום, לא הגיוני יותר לעבור למצב Economy (שלא לפי המלצות היצרן) ובכך לחסוף הן בלאי, הן דלק והן לתרום מעט לביצועי המנוע? תודה על המידע לגבי החיישנים. לא שיערתי שהמערכת כה מורכבת, הערכתי שמדובר רק בשניים (חיצוני ופנימי). האם אתה יכול לומר איכן נמצא החיישן החיצוני ואיכן ה-Photo Sensor? תודה! רפי.

כידוע לחלקכם, רכשתי לאחרונה גולף MK4 מנוע 2000 סמ"ק. יש לי מס' שאלות טכניות ותפעוליות של מערכת הקלימטרוניק ברכב. התרשמויות שלי, אנא תקנו אותי אם אני טועה: מצב Auto הינו מצב בו אני מכוון את הטמפרטורה הרצויה ברכב (מופיע בצג מצד ימין, ומשמאל מופיעה הטמפרטורה הנוכחית מחוץ לרכב? במצב Auto, המדחס של הרכב עובד גם אם הטמפרטורה הרצויה גבוהה מן הטמפרטורה בחוץ? (להבנתי, ובהנחה שאני לא טועה, זהו בזבוז עצום הן של דלק, הן בלאי של המדחס והן פגיעה בביצועי המנוע). מצב Econ הינו למעשה זהה למצב Auto אך ללא פעולת המדחס משמע הרכב יכול רק לאוורר ו/או לחמם את פנים הרכב אך לא לקררו? אתמול בצהריים, להערכתי היה כ-20 מעלות בחוץ (לא מדדתי באופן מדוייק) ואילו ברכב הוצג כי הטמפרטורה בחוץ הינה 16 מעלות (לא יודע כמה באמת היה בחוץ אבל אין לי ספק שהיה גבוה מ-16). מאז אתמול אני עוקב באופן קבוע אחר הטמפרטורה החיצונית שהמערכת מצהירה עליה ויש לי תחושה שיש למערכת סטייה של כ-4 מעלות צלזיוס כלפי מטה בכל רגע נתון. שאלותי הן: האם זהו סימפטום מוכר של המערכת? איכן נמצאים חיישני הטמפרטורות הפנימי והחיצוני ברכב? האם השערתי כי אם מד הטמפרטורה החיצוני אכן מזייף כלפי מטה, זה יגרום למערכת לבקר את הטמפרטורה הפנימית בצורה לא אופטימלית גם כן הגיונית? במידה וזהו סימפטום מוכר של הרכב, האם מישהו יכול לתת הערכת עלויות מקורבת להחלפת החיישנים ו/או כיולם (באם זה ניתן)? תודה מראש, רפי.

אכן, יצאתי מאושר! את רון למעשה אני מכיר כבר כמעט עשור עם הפסקה ארוכה באמצע (טיפלתי אצלו בעבר עם אודי ישנה שהיתה לי). האיש באמת מקצוען ועוד יותר חשוב מזה, אחלה בנאדם. שמע, אני לא יכול להעיד על עצמי כבעל ידע בחשמל. אני יודע מעט ויש לי הרבה הגיון בריא, ושכל לדעת מתי אני עובר את סף היכולת האישית שלי. נסה להסביר, אם ארגיש שזה מעל לרמתי, אתן לרון לטפל בזה בהזדמנות. תודה מרק. רפי.

כשאתה אומר "התקנה נכונה" אתה מתכוון למיקום פיזי נכון של הטוויטרים? הרי מקומו של המיד-באס הוא נתון, וכך גם הסאב. כוונוני אודיו הם עניין של טעם כך שבעצם, אם אני מבין אותך נכון, מתקין טוב ידע למקם את הטוויטרים ולכוון נכון באלאנס בין הקומפוננט לבין הסאב? אם יש לך המלצה על מישהו מקצועי שכזה, אני אדבר איתו. בכל אופן, היום האוטו היה בטיפול "יישור קו" יקר מאוד ולצערי, ייתכן ואיאלץ לדחות מעט את התקנת המערכת... נחנקתי פיננסית מהטיפול שהיקפו הפתיע אותי מאוד!

טוב, היום ביקרתי אצל רון (הבחור פשוט תותח). ההתרשמות שלו מהרכב באופן כללי היא שהרכב במצב מצויין אבל סבל מהזנחה קשה (אפילו פושעת במקרים מסויימים). הגעתי אליו לכמה בדיקות קטנות וכמה שאלות ויצאתי עם חצי אוטו חדש. הוחלף: - מאוורר רדיאטור ראשי - מאוורר רדיאטור משני - מיכל עיבוי - שטיפת מערכת קירור ומילוי מחדש - צינור נשם - פלאנצ' מים (מדהים, הפלאנצ' שהיה לי באוטו ממש התפורר לו ביד, מזל שהוא עלה על זה) - מנגנון חלון נהג - פלאגים - החלפת שמנים כולל פילטר - פילטר אויר - פילטר מזגן (היחידה שהיתה מותקנת באוטו היא המקורית שאיתה הוא יצא מהמוסך) - רצועת מנוע - רצועת תזמון ומותחן בנוסף, סריקה ממוחשבת של האוטו העלתה שחיישן O2 לא עבד. החיישן הוחלף וכשהוצאנו את החיישן התקול הסתבר שמישהו עשה שם קומבינה וניסה להתאים לשם חיישן של גולף ישנה יותר. יצאתי בנזק כספי לא קטן אבל עכשיו, כשהאוטו יישר קו, אני רגוע -) רון והמכונאי שלו, איאן, פשוט מדהימים. אין מילים על השירות והמקצועיות... יישר כח!! לגבי לוח השעונים, רון העלה סברה שייתכן וניסו לפרוץ לרכב בעבר ותלשו את הלוח ע"מ להתחבר עם סוויץ' חלופי כדי לעקוף את האימובילייזר. בכל אופן, מאחר והלוח תקין והצלחתי לאלתר משהו לעגן אותו למקומואני אניח לזה לבינתיים. איאן מעריך שזמזם האורות והדלתות אינו עובד כתוצאה ממנגנון מנעול לא תקין. לצערי לא היה לרון מנגנון במלאי וכבר היה מאוחר מכדי להשיג אחד, נאלצנו לדחות את העניין למועד אחר. רון, כמו שביקשתי ממך... עכשיו האוטו מחייך תודה! רפי.

מסכין עם tomz אך לפני כן הייתי בודק דבר בסיסי אחד, האם המאוור שיושב על המעבד עובד כאשר אתה מדליק את המחשב? במידה ולא, זאת הבעיה שלך... החלף אותו וחסל כיבויים. למחשב ישנו מנגנון הגנה אשר מכבה אותו אפ המעבד מגיע לטמפרטורה שמסכנת אותו. מעבדים מודרניים יגיעו לטמפרטורה הזאת בשניות/דקות ללא המאוורר. רפי.

תודה על המידע יהודה. שמעתי אותם באולם התצוגה של המתקין אבל האמת... שמעתי רק כי הוא התעקש להשמיע. אני לא מאמין בלהתרשם מאיכות סאונד בצורה כזאת, הרי בסופו של דבר, הם יעבדו אצלי ברכב באקוסטיקה שונה לחלוטין, עם רכיבים שונים לחלוטין ומוסיקה אחרת. זאת גם היתה הבעיה כשהרכבתי את המערכת הנוכחית שיש לי שהורכבה ברכב הקודם. החלפתי 3 או 4 זוגות רמקולים עד שמצאתי את אלה שנשמעים הכי טוב בתנאי האקוסטיקה ועם הרכיבים שלי. עם זאת, "מיליארד סינים לא טועים" אם כולם מדברים רק טובות על הקומפוננט של מורל, כנראה שהוא לא רע. אני כנראה ארכוש אותם ויקווה לקלוע בול מכה ראשונה. אני מסכים איתך לגבי העברת הרמקולים הנוכחיים אחורה. זאת בדיוק השאלה שהתחבטתי בה יחד עם המתקין שנתן לי הצעת מחיר. ההחלטה שלנו היתה להעביר אותם אחורה אבל "לסרס" את עוצמתם באופן שיהיו למעשה לא אפקטיבים כאשר יושבים מקדימה. לעומת זאת, ליושבים מאחורה הם יהיו אפקטיביים מעט יותר ובכך נפצה על העובדה שחלק מהסאונד מקדימה לא יגיע כמו שצריך אחורה בגלל הסתרה של עצמים בין הקומפוננט הקדמי לאוזן במושב האחורי (כמו המושב, נהג, נוסע וכו'). בכל מקרה, אם הם לא יעמדו במשימה, הם ינותקו לאחר כבוד!

רשמתי לפני!! אני מתכוון לקפוץ לביקור אצל רון מחר בבוקר. לצערי לא תיאמתי איתו את העניין, מקווה שיהיה לו זמן עבורי. אעדכן בהמשך. רפי.

חבר פורום פנה אלי בהצעה לרכוש קומפוננט חדש בקופסא של מורל (דוטק אוביישן) עם טוויטרים MT-22 ב-1300 ש"ח. אשמח לשמוע חוות דעתכם גם על המורל האלו ועל מחירם.

הזמזם כאמור אכן לא עובד. התאורה הפנימית דוקא כן אבל רק האחוריות מגיבות בשלב זה, הקדמית לא עובדת משום שהמתג ביחידת התאורה שבור ואני צריך להחליף מתג אבל מנגנון הדלת דוקא כן מדליק את התאורה הפנימית. לגבי שאלתך לגבי צבע נוזל הקירור, האמת היא, שהוא נראה שקוף למדי, אפילו לא ירקרק כמו שציפיתי. אגב, את משקעי השומן, גילו בבדיקה דוקא בצד הפנימי של מכסה מיכל המים ולא במים עצמם. אני יבקש מרון לבדוק גם את זה כשאגיע אליו...

מרק תודה. אכן, זמזם האורות והדלתות אינו עובד! זה רשום ברשימת הבדיקות שאבצע אצל רון... אני מקווה למצוא זמן להיכנס אליו בימים הקרובים. היו לי מס' דקות פנויות מוקדם יותר ויצאתי לפרק את הלוח ולנסות למצוא דרך לעגן אותו למקומו. לצערי אני רואה את התגובה שלך רק לאחר מעשה. המפתח היה בסוויץ' כשניתקתי את הכבלים והאזנתי גם לרדיו. מאז שחיברתי את הכל חזרה, דולקת לי הנורה של כריות האויר. האם יש משהו שאני יכול לעשות כדי לאפס אותה או שגם זה רק אצל רון? אני מקווה מאוד שלא הבנת אחרת, אני מעריך מאוד את הפידבק שלך ושל האחרים!! רפי.

כל נורות ההתרעה נדלקות כנדרש... בכלל כל לוח השעונים עובד מצויין. אני מקווה שאני לא מנסה להדחיק שאולי באמת "טיפלו" במד האוץ אבל הגיון פשוט מראה שכנראה שלא. כמו שאמרתי, הרכב שנת 2000 ונסע (עפ"י המד הנוכחי) 123,000 ק"מ. ב-2003 (מחצית חייו בערך) הוא ביקר במוסך פולקסוואגן והמד הראה 65,000 ק"מ. מחצית חיים - מחצית מרחק! בנוסף, הרכב היה בבעלות אחת בלבד לפני וההגיון שלי אומר שהתניידות של אדם x היא בדרך כלל קבועה יחסית, כך שאני בעצם שולל את האפשרות שמאז 2003 פתאום הרכב התחיל לצבור קילומטראז' חריג משמעותית מזה שלפני 2003. אני נוטה להאמין, ובייחוד לאור העובדה שהלוח לא פורק כראוי אלא כנראה נתלש ממקומו (זו הסיבה לשני הפלאחים השבורים) שכנראה מדובר במעשה וונדליזם כלשהו. לשאלתי, הם ניתוק הלוח מכבליו עלול לגרום לנזק כלשהו למידע ששמור בלו השעונים? תודה, רפי.

תודה Corwin. מד האוץ כנראה אותנטי (ראה ציטוט מבדיקה קטנה שערכתי מול מוסך מורשה למעלה). אכן כבר הייתי בקשר דרך ה"פ עם רון. אני יקפוץ לביקור אצלו בקרוב. בעניין המערכת כבר יש כמה וכמה החלטות (ישנו שרשור בפורום אודיו בעניין)... קומפוננט קדמי, רמקולים קדמיים נוכחיים יעברו לדלתות מאחור + סאב בתא המטען. לא עושה חורים באוטו. תודה על הטיפ בעניין המיקרופון של הדיבורית. לא מתכוון להתקין בשלב זה אבל טוב לדעת, אולי לעתיד. תודה! רפי.

מחפש חלקים משומשים אך תקינים. משענת יד בין המושבים הקדמיים. זקוק רק לחלק העליון (המכסה) כולל מנגנון הפתיחה שלו. עדיפות לאחד בריפוד קטיפה אפור כהה אבל מה שבא-ברוך הבא. מנוע חשמלי לחלון קדמי ימני (תקין ונמרץ, שלי בדרך לגמלאות). יחידת תאורה פנימית קדמית לבנה (יחידה לא תקינה גם באה בחשבון). סמל "2.0" למכסה תא מטען. תודה, רפי 0544435385

מרק, הברגים פשוט אינם! יותר מזה, הפלאחים מהפלסטיק בבסיס לוח השעונים שדרכם הוא מוברג, שבורים. אני ינסה בסופ"ש להוציא את לוח השעונים ממקומו ולרתך פלסטיק לשאריות הפלאחים. יש סיכון כלשהוא בניתוק הלוח מהכבלים שלו בכל מה שנוגע לזכרון של מד האוץ וכד'? רעיונות יצירתיים נוספים יתקבלו בברכה. רפי.

היום עברתי אצל "א.ד.י. מערכות" (מתקין באיזור מגוריי). קיבלתי הצעת מחיר להתקנה ולקומפוננט קדמי... מה דעתכם?: התקנה (בגולף MK4) התקנת HU + קרוסאובר. התקנת קומפוננט קדמי (עדיין לא רכשתי). העברת הרמקולים הנוכחיים בדלתות הקדמיות אל האחוריות. התקנת סאב בתא המטען. התקנת צ'יינגר בתא המטען. התקנת 2 מגברים (אחד לסאב ואחד לכל היתר) ע"ג פאנל עץ שיוצמד לגב המושב האחורי ובו "חלונות" למגברים וכל החיווט מוסתר מאחורי הפאנל (הפאנל יותקן באופן שעדיין יתאפשר לקפל את המושבים במידת הצורך). כל החיווט הנדרש מחיר מקסימום = 900 ש"ח כולל הכל. מאחר ואת מרבית הכבלים כבר יש ברשותי, המחיר הסופי יהיה כנראה נמוך מזה. האם המחיר סביר? קניית קומפוננט בעת קבלת הצעת המחיר להתקנה התעניינתי גם בקומפוננטים. הבחור הציע לי שם 2 סוגים שאני לא מכיר ואשמח לקבל חוו"ד מכם עליהם. סט אחד של יצרן בשם Orion (נדמה לי שמדובר בסדרה C). סט שני של יצרן בשם PPI. שניהם במחיר של בערך 1200-1300 ש"ח. בנוסף לעיל, ראיתי במערכות מסויימות שמתקינים גם קבל כלשהו. מה תפקידו של הקבל הזה? מה סדרי גודל המחירים שלהם? האם זה משהו שכדאי לי לבדוק ואולי להתקין גם? תודה, רפי.

בשמחה, זה יקרה לקראת סוף השבוע. אני צריך לנסוע להורי ולקחת אותו מהמחסן שבו הוא ישן כבר כמה שנים טובות.

חבר'ה בחייאת, איך הוא יעלה תמונות אם כלום לא עובד לו. תנסה כמו שנאמר לפני, לחיצות חוזרות ונשנות על F8 מיד אחרי הדלקת המחשב. לאחר מס' שניות הוא אמור להגיע למסך פשוט מאוד שבו הוא מאפשר לך להעלות את מערכת ההפעלה במס' קונפיגורציות שונות. ראשית, תבחר ב-Last known Good Configuration ותקווה לטוב. אם עלה בסדר, תתקין מיד AntiVirus ו-AntiSpyware ותריץ על המחשב. כבה והדלק מחדש ועם קצת מזל הכל מאחוריך. אם האופציה הנ"ל לא עוזרת, תעלה שוב כמו מקודם והפעם תבחר ב-Safe Mode. מערכת ההפעלה תעלה בתצורתה הבסיסית ביותר ואז תעשה System Restore לתאריך האחרון שבו אתה בטוח שהמחשב עבד תקין. אם גם זה לא יעזור, תתקין חלונות מחדש (צור איתי קשר אם אתה זקוק לעזרה). במקרה של התקנה מחדש, אני ממליץ לבצע התקנה נקייה כולל פרמוט מהיר. במקרה כזה, תיאלץ למצוא דרך לגבות כל מה שחשוב לך לפני ההתקנה... לאחריה המחשב יחזור לבתוליו וכל הקבצים שאגרת יעלמו. בהצלחה, רפי.

רן, עשה לעצמך טובה ואל תיגע בדגם הזה. יש לי אותו והוא שוכב חסר שימוש במזנון. ראשית, זהו בעצם מחשב כף-יד סטנדרטי עם אנטנת GPS מובנית. איכות הקליטה של האנטנה המובנית חלשה ביותר ולעיתים מאבדת קליטה אפילו בשטחים פתוחים לחלוטין. בנוסף, למכשיר יש זכרון קטן מאוד ומעבד די חלש משמע, אתה חייב תוספת של כרטיס זכרון ע"מ להתקין את תוכנת הניווט (אשר אינה כלולה במחיר אבל בחלק מהמקומות שנתקלתי, מעלים את המחיר וכוללים תוכנה בעסקה). המעבד החלש משפיע על משך הזמן שלוקח לתוכנה לחשב את המסלול מנקודת המוצא ליעד (מורגש מאוד ככל שהיעד רחוק יותר והחישוב מורכב יותר). כמו כן, אין למכשיר סוללת גיבוי. לא הטענת בזמן ונגמרה לך הסוללה? = כל המידע השמור על זכרון המכשיר אבד ואז, אפילו אם יש לך תוכנת ניווט מותקנת ע"ג כרטיס זכרון חיצוני, עדיין לא יהיה מנוס מהתקנה מחודשת של התמיכה בעברית (לא נורא אבל בהחלט מעיק) ובנוסף כל דבר אחר ששמרת לזכרון המכשיר כולל הגדרות וכדומה יימחק. האופציה הטובה ביותר לדעתי (לא בהכרח הזולה ביותר)... תמצא מחשב כף-יד משומש שתהיה לו תמיכה ב-Bluetooth וסוללת גיבוי, התקן תוכנת ניווט וקנה אנטנת Bluetooth חיצונית (לי יש כזאת http://www.palmnet.co.il/Product.asp?Pid=985875982&Cat2Cat1ID=2994&Cat2ID=5143). איכות הקליטה מעולה בכל מצב, גם באיזורים עירוניים צפופים וגם בימים סגריריים ומעוננים. אורך חיי הסוללה של האנטנה הינו עד 18 שעות שימוש. בכל מקרה, ה-MIO168RS הוא מנסיוני השקעה גרועה (אם אתה בכל זאת מתעקש, יש לי אחד למכירה ). רפי.