system_x

אז ככה יש 2 בדיקות: 1) בדיקה כללית של מצבך הבריאותי (זה נעשה אצל רופא משפחה חינם) 2) בדיקת עיניים (זה נעשה תמורת 25 ש''ח בחנות אופטיקה בעיקר... שמורשת לעשות בדיקות אלה) זה הכל... ואני ממש לא רואה שום סיבה לשלם 110 ש''ח על בדיקות במקום אחד או משהו כזה... עדיף ללכת לקנות 3 מנות שווארמה בלאפה אספר חויות מהתאוריה ב 26... תאחלו לי בהצלחה!

הנה תגובה ממישהו שהתחיל את הפרוצדורות! 1) אתה מוציא תופס ירוק במשרד מ.מ.ס.י 2)בדיקת עיניים (25 ש''ח) לתופס 3) בדיקה רפואית אצל רופא לתופס לגבי התאוריה... רצוי שתדבר עם מורה לנהיגה שאתה מתכנן ללמוד אצלו ותקנה ממנו את הספר (מחיר 30 ש''ח אצלי לפחות) וככה ספר תאוריה עולה 100 עם דיסק תרגול ו 90 בלי דיסק תרגול אני התחלתי ללמוד בלי תאוריה ואני אומר לך באמת כדאי לעשות לפני, המורה מצפה ממך לרוב שתדע את התמרורים בלי שהוא יגיד לך ואת הכללים... שלי למשל באמצע נהיגה מתחיל לשאול אותי את התמרורים בדרך או את הכללים (למדתי לתאוריה ניגש ב 26) אז אני ממליץ מאוד לעשות תאוריה לפני שיעורי נהיגה כי זה ממש מקל עליך אח''כ ויש לך פחות דברים על הראש זמן של שיעור: על שעה אתה יכול אפילו לא לחלום! היה לי מורה (החלפתי) שהשיעור אצלו היה 45 דקות וכמעט לא היו לו אנשים... עברתי למורה טוב יותר אבל אצלו השיעור 40 דק' בכלל והמחיר הוא 100 ש''ח 4 חודשים ל 30 שיעורים זה מוגזם! אני התחלתי בסביבות ה 4 חודש לפני וזה כמעט ובלתי אפשרי, אתה בא אחרי בצפר ואין לך פשוט כוח (אני בי''א ומסיים לרוב ב 4) אתה מתיישב באוטו ויש לא מעט זריקות קלאץ... ככה שהייתי ממליץ להתחיל בטווח לא יותר מחודשיים כדי שהרווח בין השיעורים יהיה קצר וזה ימנע טעוית מיותרות! אני עכשיו בהפסקה גדולה אחרי 6 שיעורים הבנתי שקצת קשה לי 2 שיעורים בשבוע ואני רוצה לגמור עם הכל בפעם אחת... וזה לא שהלך לי לא טוב כי הלך מצויין! יש לי יום הולדת ב 23 בדצמבר ואני מתחיל ללמוד בערך ב 6 לנובמבר, אני מתכנן לעשות יום כן ויום לא ככה שזה יוצא 3 שיעורים בשבוע ברצף נורמלי ויש י 4 שיעורים ביום אחד שזה נסיע לת''א (אני גר רחוק) לגבי התשלום, אני תמיד העדפתי מזומן בכל סוף שיעור... לא יודע מה המורה מעדיף אבל לי זה הכי נוח להיות בראש שקט ולדעת ששילמתי ואני לא חייב כלום! טופס תאוריה (מה שמזכיר לי לשלם אחד ) אתה בא לדואר מבקש לשלם אגרה לתאוריה זה הכל... 113 ש''ח אגב אני לא יודע אם צריך לבוא לדואר עם הטופס הירוק... אבל כנראה שכן (בימים הקרובים אני אדע אז אם תרצה תשובה...) ואגב שיעור נהיגה ראשון אתה מגיע עם ת.ז ועם טופס ירוק כאשר כבר עשית את הבדיקות (רפואית ועיניים) בהצלחה!

SUBARU IMPREZA WRX STI DCCD עכשיו עם תפרקו את הקיצורים בטוח לא תמצאו יותר ארוך מזה!

את זאתי בפרט אני מכיר מהצד, עמדה בעיר שלי... רק שאז היא הייתה סלי הכונס המגעיל הזה ובלי המדבקה אלה רק עם הנועלי מכסה מנוע... אוטו באמת יפה ונדיר מאוד בארץ! הבחור נסע לחו''ל ומכר אותה, היה עוד סיפור עם הרכב שהוא רצה עליו מעט מאוד כי כנראה היה צריך לנסוע מהר ולא היה זקוק כ''כ לכף ואנשים כנראה חשבו שזאת בדיחה... אחרי שהוא העלה את המחיר הרכב נקנה... החסרון היחיד הוא שזה הנעה קידמית (למה אני אומר זאת? כי דווקא לפני שבדקתי הייתי בטוח שהיא הנעה אחורית כמו המיאטה...)

או שכושר הקריאה שלכם לא טוב או כושר ההבנה לא טוב אבל בטוח אחד מהם לא בסדר... מתחת לתמונה נכתב על ידי השואל '' יצא לי לראות פעם אחת פורד כזאת עם שני דלתות'' התמונה הייתה להמחשה בלבד של פורד אסקורט רגילה אך הוא שאל על דגם 2 דלתות שהוא ראה ולא על מה שהוא שם בתמונה! אני ממש לא מבין מה הבעיה לקרוא עד הסוף...

יש לי אחת בעיר שהיה עליה שלט למכירה ואז הוא הורד אבל הרכב באותו מקום, עם כמה תוספות, מבפנים נראה ממש שמור אך מבחוץ מכה פה ומכה שם... אני חייב לציין שבצבע שחור, מגנזיום קטן אולי מידה אחת מעל למקורי וספוילר קטן האוטו נראה הרבה יותר טוב (5 דל') בכל מקרה שווה חיפוש, חוץ מ'זה אני עדיין קטן מדיי... אבל בקרוב... טוב לדעת הכל מראש

אוקיי תודה רבה לך על ההסבר, עכשיו הבנתי... חבל שדגם 75 לא הגיע, לא הבדל גדול אבל בכל זאת... הדגם SXIE מומלץ? לא בעיה להשיגו? בעיות חשמל רבות או שלא משהו מיוחד? והאם שווה יותר מהדגם הרגיל והפחות מאובזר (שאפילו מד סל''ד אין לו?) והאם ניתן להשגה ב 3 דל'? או שזה ממש נדיר כבר? ועוד בקשה אם תוכל לפרט טיפה יותר על השינוים בדגם SXIE? הבנתי גם שהיה שינוי במושבים ועוד... תודה רבה!

קראיתי את המאמר הזה: http://www.carsfromitaly.com/fiat/index.html וממנו יצאתי טיפה מבולבל! בין איזה שנים יוצר הדגם שעליו אני אדבר בהמשך? טבאיזה שנים ניתן למצוא אותו בארץ? ''The next new model to appear was the 75ie cat which used the 1498cc sohc (75bhp). It was fitted with electronic fuel injection'' ויש את הדגם שאני אכתוב עליו בהמשך, אז באיזה שנים יוצר ? ובאיזה שנים ניתן למצוא אותו בארץ? '' A new 1372cc engine was introduced in aspirated form (70ie) with 72bhp'' הבנתי שהשם של הדגם הוא אותו דבר וזה אותו דגם... או שאני טועה והשני שדיברתי עליו הוא בעצם 70S רגילה והדגם הראשון שדיברתי עליו הוא 70S בתוספת IE? הבנתי שאלה הדגמים בעלי רמת האבזור הגבוה, מישהו יכול לפרט על השוני ברמת האבזור? ובכלל על השוני בין הרכבים פרט למנוע. איזה מהם מומלץ יותר, נוח יותר, ומפואר יותר (הכל יחסי לאונו?)

עם כל השחיטה של הנוער על פני החלונות, המושבים של האוטובוסים ועוד, כמה זמן החגורה תשרוד? עד שאיזה חבורת נוער תרצה לעצמף מן חגורה? או עד השיעמום של הנוער?

בכל מקרה תודה רבה על התשובות תודה רבה ל yonatanl! אני כבר אעשה את השיקולים שלי בברכה! רמי.

תראו בעיקר לא הייתה לי בעיה לצאת מעצירה לפני צומת, כל פעם זה היה חלק בלי זינוק מיותר! באמת, אולי לכן הוא לא העיר לי ולא הסביר... תמיד הייתי לוחץ בסביבות ה 3K סל''ד, קצת פחות והייתי משחרר לאט לאט קלאץ' הרכב לא זינק לי אלה נסע חלק לגמרי! ותתחשבו אלה היו 2 שיעורים בודדים וראשונים! זה לא שאני בשיעור 20 ולא מבין מה ואיך...

אתם אומרים כדאי לי לנסות מורה אחר? ואי לא נעים אבל אין מה לעשות הוא לא צעיר (50 +) אין לו הרבה תלמידים אבל הוא מלמד טוב יחסית לאלה ששמעתי מהם על מורים אחרים (למשל אחד שכבר בשיעור ה 15 כאשר הוא פונה יש לו נטיה בחלק מהפניות לנסוע לנתיב הנגדי והוא בשיעור 15!!!) חוץ מ'זה המורה מעיר לי כל דבר קטן כמו אחיזת הגה, לא להכניס אצבעות, כמה לסובב וכו'

אני רק בשיעור השני, חבר שלי מתחיל ללמוד אצל אחר, נשמע איך הוא... למה יונדאי? זאת באמת שאלה מוזרה, ולמה בנזין? עוד שאלה מוזרה! למה לא? אולי עדיף סופרב דיזל או טולדו דיזל אבל בסופו של דבר אני אנהג על בנזין אז אני לא רואה סיבה משמעותית ללמוד על דיזל! יש לנו בעיר דם: יונדאי טוסון (ג'יפ), סיטרואן קסרה הגרסה הביצתית,הייתה B4 ויש עוד ועוד מכוניות מוזרות (אגב אלנטרה הוא אחד הפחות נדירים!)

תודה רבה yonatanl! לא בתחרות, חס וחלילה! שיעור ראשון 40 קמ''ש היה מספיק ואוטובוס ממול בשביל שאני אתחיל לפחד ממש שיעור שני 60 קמ''ש ואני כבר מפוחד, כל סיבה קטנה להוריד מהירות הורדתי (זה היה מן תרגיל של מורה להאיץ ולהוריד מהירות, מפחיד שהוא אומר לך: תן תן גז חחחח) תודה רבה הבנתי את הדברים, אני עוד אדבר עם המורה לפני הנסיע (שיעור הבא יום שישי) אני חייב לציין שהוא מורה טוב, אני לא יודע אם זאת ההבנה שלי הייתה כזאת או שהוא לא ניסח נכון את הדברים או החסיר בהם. המורה טוב, לא שמעתי על אחרים שעשו את אותם תרגילים שהוא עשה לי!

המורה לא אמר לי פשוט מאיזה סל''ד להתחיל לנסוע... ותמיד פחדתי לזנק לצומת! באיזה סל''ד מומלץ להחזיק את הגז בצומת לפני הנסיע (כאילו בתחילת הנסיע) אולי בגלל שאני משחרר קלאץ' לאט ולכן עם ה 3K סל''ד האוטו לא קופץ לי, זה לא שאני לוחץ גז וישר משחרר קלאץ, אני משחרר אותו לאט ובהדרגה עד שבשלב מסויים האוטו מתחיל לנסוע. הרכב הוא בנזין (יונדאי אלנטרה) את הקפיצה הרגשתי קצת רק פעם אחת ולכן אני שואל, חוץ מזה ההעברות שלי מאוד חלקות... פשוט ראיתי פעם פתיחה והרכב בהעברת הילוך ממש קפץ, נזכרתי בזה כשגם לי קפץ קצת וזה עניין אותי... תודה רבה על העזרה!

תודה רבה! התכוונתי לקפיצה כאשר אני מעביר מראשון לשני (לא ציינתי את זה בשאלה) שעוצרים אני יודע שצריך ללחוץ קלאץ' חחחח (עשיתי 2 שיעורים, שיעור ראשון נכבה פעמיים, 1) רק כשהתחלתי לנסוע, 2) לפני פניה היה עצור ולא לחצתי עד הסוף על הקלאץ' אלה בקושי) שיעור שני רק פעם אחת בגלל טעות שלי... פשוט קרה שאחרי שנכבה לי המנוע התחלתי לחשוב למה , בגלל זה אני שואל על כל המקרים! ועוד משהו, כאשר אני עומד למשל לפני פניה שיש בה עצור, הקלאץ' לחוץ, הברקס גם ואני מחליט לנסוע אני עוזב את הברק ולוחץ קלות על הגז (3K סל''ד) זה ואז לאט משחרר את הקלאץ'. זה נכון? ומה יקרה אם אשחרר מהר? האוטו יזנק קדימה או יכבה לי? בכל מקרה בעיקר האוטו לא נכבה לי אבל אני רוצה לדעת על כל המקרים על מנת למנוע אותם! שוב תודה רבה! רמי.

אוקיי התחלתי ללמוד נהיגה ואני לא מבין את כל המקרים שבהם נכבה המנוע אלה רק חלק מהם (אני מתכוון לשימוש שגוי ולא תקלה) ומה קורה אם לאחר שאני מעביר הילוך אני משחרר קלאץ' מהר (משחרר גז , לוחץ קלאץ, מעביר הילוך, משחרר מהר קלאץ') מה קורה במקרה כזה? האוטו לא נכבה אלה קוראת מן קפיצה? אם אני צודק למה? מצטער אם בפורום הלא נכון, אם אפשר תעבירו לנכון. תודה מראש!

SAGO גם שאני וחבר שלי באנו היינו רק שנינו והיה ממש כיף... אבל לדעתי יותר כיף כשיש 3 כי שאחד מתרחק התחרות עדיין תתקיים...

ב 11 בבוקר ועד 23 בלילה תהנה לך אני כנראה נוסע לשם פעם שניה עם כמה חברים ביום שני בערב (20 בערב בערך) בבוקר אני לא ממליץ לך כל כך כי מהקארטינג אתה תצא רטוב חחחח גם ככה חם בפ''ת. אני הגעתי ב 12 + ועדיין לא היו שם אנשים אבל ישר אחרי המקצה שלנו הייתה שם קבוצה מלאה. לדעתי רצוי כ 4 אנשים במקצה כי יותר מ'זה זה כבר מסבך, ולעלות למקצה עם אנשים שאתה רואה שלא יתקעו לך באמצע ויעקבו אותך ממש... רמי.

אצלי 24.01 אצל חבר 23.20 זה הביקור הראשון שלנו בקארטינג, בקארטינג מקצועי, והשיא שם הוא 19 ו

החלקות לא כל פעם גם, היו לנו זמנים אחרים יותר גרועים גם מתוך 20 ההקפות, המסלול טכני מאוד ויש מקומות ששם עדיף להחליק מאשר להאט בהגזמה ולנסות להיכנס, שזה מה שגם המדריך אמר...

אני הגעתי לפורום מוטוריקה לא? כי אם לא אז תפנו אותי למקום הנכון וסליחה באמת אני בן 16 מותר לי להתלהב מהקארטינג... חוץ מ'זה אני מניח שאיזה זקן ב 50 + היה מתלהב מ'זה יותר לאחר שרוב חייו נהג על DL ועכשיו הבין מה באמת ניתן להוציא מרכב מנועי! בכל מקרה מחר שיעור נהיגה שני ואני בטוח שאין מה להשוות לטובת הקארטינג וזה עם כל ההתלהבות מלנהוג באוטו...!

תיסע בקרטינג ואז נראה אם תשאל את אותה השאלה... אבל לא סתם תיסע אלה תגיע לגבולות שלך ונראה... ואם זה מה שמעניין אותך מתוך כל מה שכתבתי הייתי מציע לך לפנות לרופא...

http://carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=83060בעקבות הת'רד הזה: אז ככה אני יכול לגמור את כל הסיפור במילה אחת: מדהים אבל אתם בטח רוצים יותר מזה... הקדמה: קבענו עם חבר לנסוע לקארטינג בבוקר, קמנו בערך ב 10 וב 11 נסענו, הגענו בסביבות ה 12:30 שאלנו כמה שומרים אים מגיעים לקארטינג אז זה קומה 3 יוצאים לחניון ומשם כבר לא בעיה אז נכנסנו המקום היה ריק וכנראה שהיינו הראשונים, שילמנו 45 ש''ח שבאותו רגע לא האמנתי ''מה אני משלם על 10 דק' נהיגה 45 ש''ח'' כאילו איפה ההגיון בכל זה? אין הגיון בנתיים, לוקח זמן ל''מדריך'' להגיע בחדר ההדרכה ושם יש סרטוט של המסלול שבעצם לא נראה מלהיב במיוחד, כל ההסבר על הדגלים ושאר השטויות דיי מהיר וגם לא כ''כ ברור ובכל מקרה זה לא מעניין אותך ממש באוטו רגע כי גם ככה אני לא זכרתי איזה 6 סימונים, אוקייכללים בסיסיים ויוצאים לדרך או יותר נכון למתחם הקרטינג עצנמו, מלבישים עלינו כיסוי ראש כזה מוזר כאילו אנחנו הולכים למקלחת, אני וחבר שלי מגחכים זה על זה (שקסים) ואז לובשים קסדה, על אילוש (חבר) הראשונה הייתה טובה ועליי הראשונה הייתה קטנה, בקושי מסיר אותה מראשי ומקבל אחת גדולה יותר שטיפה רופפת על ראשי אבל זה בסדר אני לא מתכוון להתאבד שם... מגיעים לחלק המעניין קבלת הרכב אז הוא בחר לנו רכבים ''טובים'' בגלל שבאותו רגע היינו רק שנינו והעביר לנו מין כסאות ניידים שיהיה לנו יותר נוח. אני קיבלתי קארט במספר ''9'' ואילוש במספר ''18'' מתיישבים המדריך מתניע את הקארט ויוצאים לנו לדרך. סיבוב ראשון סיבוב הכרות אז עוברים יחסית ''לאט'' וסיבוב שני מתחילים להאיץ בצורה מטורפת אני חייב לציין שהמדריך הסביר שלא כדאי להשתמש ב 90 מעלות של ההגה אלה רק בחצי שזה 45 מעלות אבל מי מקשיב למדריכים עד כדי כך? טוב החוויה עצמה אני לא יכול לתאר במילים זה פשוט מטורף... כמה החלקות היו לנו שם, והמרדף אחרי מישהו שלפניך פשוט מדהים!!! כל סיבוב ברקס לפני, נכנס לפניה, ביציאה מתחיל להאיץ בצורה מטורפת ומדי פעם מפנה את ההגה מעבר ל 45 מעלות הרצויים ומחליק במסלול אח''כ מיישר את הקארט וממשיך בהאצה שנראת לך מטורפת במיוחד ומנצל כל רגע אפשרי להאיץ, ברקס ברגע האחרון והחלקות בפניות, פשוט מדהים, חוויה שבאמת אי אפשר למסור בכתב חייבים לנסות!!! הפניות כ''כ מדוייקות, ההאצות פשוט מטורפות, והכיף של כל המסלול פשוט מדהים! חובה לכל אחד לנסוע לנסות! מה שקצת לא היה רגיל בשבילי זה הברקס שלא מגיב בצורה מיידית כמו ברכב בלחיצה עד הסוף אלא משפיע בהדרגה וזה היה קצת מוזר. פעם אחת עקב החלקת יתר נכנסתי בקיר עם הצד אבל זה לא נורא, אח''כ קצת מפחיד להאיץ, ותאמינו לי כאשר המדריך אומר להזהר כי עם חוסר זהירות אפשר למצוא את עצמכם עושים 360 מעלות הוא לא צוחק, היו כמה מצבים מפחידים! אבל ליישר קארטינג זה לא בעיה בנסיע, אגב כל פניה אתה מרגיש את הפניה ומרגיש את עצמך ממש נזרק מצד לצד מה שקצת מפריע לשליטה בקארט. סה''כ הנסיה הייתה מדהימה ואלה ה 10 דק' בין המדהימות שהיו לי (בלי הגזמה) ובהחלט היו שוות את ה 45 ש''ח! טוב הגענו לסיבוב האחרון ונכנסים לפיטס אילוש ביצע 20 סיבובים ואני 19 עקב אותה כניסה עם הצד אני חייב לומר שאני ניצלתי את המקסימום שלי כמעט, זה אדרנלין מדהים שאתה עושה לעצמך עד גבול היכולת שלך! עכשיו כמה דברים על הקארטינגים והמסלול: המסלול באמת מאוד טכני עם פניות מהנות, לא חסר בו מהירות או תאוצה כי הכיף בקארטינג הוא הפניות והגבולות שלך בפניות ולא המהירות, כי בינינו לנסוע בקו ישר ארוך ולהגיע למקסימום של הקארט זה לא הדבר הכיפי! אין לי מושג לכמה הגענו אבל זה היה מספיק לי! הקארטים מהירים מאוד וזריזים, פניות מדהימות, שליטה קלה אם נעשית עם טיפת שכל שפוי, קלים ליישור וכל השאר. הקסדות: הקסדות נדהמתי הן ממש שמורות, כמעט כמו חדשות ובגלל זה גם הכיסוי ראש כדי שלא תזיעו בהן ולא יהיה סירחון אח''כ! חחחחח מהקארטים יצאנו שנינו רטובים וישר הורדתי את הקסדה! אז זהו, יצאנו משם עם חיוך מאוזן לאוזן (מראה מפחיד למי שמכיר אותי) אמממ, קצת רקע על עצמי אני בן 16 עשיתי שיעור ראשון לרישיון והכיף לא מתקרב לקארטינג ככה שמומלץ גם לותיקים שכבר נוהגים שנים על גבי שנים כי זה כיף שלא ניתן נראה לי לקבל מרכב! אוקיי והנה הזמנים שלנו: אילוש הזמן הכי טוב: 23:20 אני הזמן הכי טוב: 24:01 מהירות מרבית: אילוש: 41.9 אני: 40.5 קיצר נהננו! ועוד המלצה: מי שמגיע לשם אז לפחות עם 90 ש''ח ל 2 מקצים כי אחרי הראשון ממש בא לעשות עוד אחד! ועוד המלצה ללבוש נעליים שמחזיקות טוב על הרגל! עם סוליה כמה שיותר דקה כי אצלי הנעל הייתה נתקעת בין הדוושה לקארט וזה לא נעים באמצע הטיסה להתחיל להוציא את הנעל זה הכל אני בהחלט מצפה לתגובות אחרי המגילה שכתבתי פה! רמי.

אגב אולי למישהו פה יש סרטוט של המסלול או תאור?