david_e

אם אפשר להתעלק על הנושא: ראיתי היום פריוס 2010 עם 91K על המד. מחירון משוקלל עומד על 106K. הרכב נכנס לתוכנית ה-SELECT (מסתבר שלוי יצחק מוסיף 5% על זה). במסגרת התוכנית הרכב עובר מלא בדיקות וישור קו, טיפול 90 (עולה בסביבות 1400) והתקנת מערכת מולטימדיה עם DVD ו-GPS. היה ברכב בקרת שיוט שהם משאירים לי. כל העסק הוצא לי ב-88. על פניו נראה מפתה מאוד - מישהו יכול לחוות דעה?

הייתי היום בסוכנות בבאר שבע לראות את הדסטר והסנדרו - הדסטר נראה מעניין למדי ולדעתי גם די נאה. הרבה פלסטיקים קשיחים - אבל לא קונים רכב כדי ללטף את הדשבורד.תנוחת הישיבה נוחה פרט לרמקולים בדלתות שנכנסים בברך (בצד הנהג ובצד הנוסע). דסטר בנזין בגרסת אבזור לאוראט + חישני רברס אמור להשאיר עודף שמספיק לתדלוק הראשון מ-100K ש"ח. הסנדרו קצת פחות נח לדעתי אבל מרווח למדי. הזמנתי נסיעת מבחן - נראה איך יהיה.

חוץ מגומיות בדלתות שנפלו לא היו לי תקלות. אין מה להשוות בכלל את התיבה הרובוטית של הפוקוס לזוועה של טויוטה. יש לעיתים קצת גימגום אבל זה לא נורא וגם לא קורה הרבה.

יש לי פוקוס סטיישן 2012 - רכב מאובזר בצורה לא רעה בכלל אפילו ברמה הבסיסית ביותר. הרכב סוחב הרבה יותר טוב מהדגם הקודם והגיר עובד בסדר. ראיתי פוקוס סטיישן 2012 שנמכרים באזור ה-65K.

יש לי פינה חמה בלב לרכב הזה - עברתי איתו 9 שנים מיום יציאתו מהסוכנות. נמכר פוחת מ-24 שעות מרגע הפירסום. ועדיין - זה רכב עם אבזור בטיחות חסר מאוד יחסית להיום (שלא לדבר עם אבזור אחר).

היה לי כזה - פולו קלסיק SDI 1998 - רכב נחמד במישור וקצת מתקשה בעליות בירושלים וחיפה. הייתי מעדיף משהו טיפה יותר מודרני. באיזה רכבי יש מזרק חמישי? האם מישהו יכול לספק רשימה של רכבים ללא DPF?

רכב עם הסבה לגז מאבד חלק ניכר מנפח תא המטען עד כמה שאני מבין. מחיר של טויוטה פריוס הוא כזה שאני אצטרך לרדת עוד יותר בנתונים מה שיביא אותי קרוב יותר לסוף החיים של הסוללות. דיברתי עם מנהל מוסך של סיטרואן שאמר שיש להם הרכבים תוסף אוראה שעוזר לתהליך של רגנרציה של הממיר. מישהו מכיר את זה? זה קיים בעוד רכבים?

ציינתי את הגומיות כי לא היה לי הרבה שלילי להגיד על הרכב. הגיר מתנהג רב הזמן בסדר. יש לפעמים גמגום במהירות נמוכה אבל לדעתי זה נובע לחיצה חזקה על דוושת הגז וגם זה לא תמיד. בתור בעלים של פוקוס ב-3 שנים אחרונות אני יכול להגיד שהרכב נח ונעים לנהיגה. היהלי את הדגם הקודם וזה שיפור גדול לעומתו. לדעתי הכל זה עניין של מה שאתה רגיל - מי שבא מרכב ספורט יתאכזב.

יש לי כזה מליסינג. גרסת סטיישן. יש בעיה של גומיות בדלתות שיוצאות והמגבים על הפנים. צריכת רכב לא מדהימה. אצלי בנסיעה עירונית ברובה 1:10. אבזור לא רע בגרסת הליסינג. מעבר לזה לדעתי הרכב נעים לנהיגה ונוח. חוזה הליסינג שלי מסתיים בקרוב ושוקל לקנות כזה פרטי.

מיני זה נחמד כשאתה חי לבד. לא מתאים למשפחה... אני צריך רכב שמסוגל להסיע 2 מתבגרים ובוגר במושב האחורי.

היי רציתי לקנות רכב עם מנוע דיזל בגלל האמינות, חיסכון והמומנט העדיף שלו. רוב הנסיעות שלי הם בעיר - סדר גודל של 20 דקות נסיעה. הבנתי שברכבים החדשים יש ממיר חלקיקים שדורש נסיעה במהירות גבוהה יחסית למשך כחצי שעה כדי לבצע ניקוי. עם הנושא הזה כבר החלטתי שאני מוכן להוציא את הרכב לטיול מפעם לפעם לצורך הניקוי. עכשיו יש טענה חדשה שבנסיעות קצרות המנוע לא מגיע לטמפרטורת עבודה ולכן זה לא בריא לו. בעברי פולו קלסיק דיזל 98 - אני זוכר שמד הטמפרטורה היה מגיע לאמצע הסקלה אחרי כשתי דקות ונשאר שם גם בנסיעה ארוכה. דיברתי עם מנהל מוסך של סיטרואן והוא אמר שיש להם תוסף מיוחד שהמנוע יודע להוסיף כדי לבצע את הניקוי. בשיחה עם מוסך רנו נאמר לי שאכן יש להוציא את הרכב לטיול. ראיתי גם פוסטים של נהגי מוניות שנוסעים בעיר שיש להם בעיה עם הממיר הזה. מישהו יכול לשפוך קצת אור על הנושא? מאיזה שנה התחילו עם הממחיר הזה?

הגיר בפוקוס 1600 הוא סביר - יש לו קפיצות מפעם לפעם אבל מרבית הזמן הוא בסדר. לא התחברתי ליונדאי בכלל. שקלתי גם אופציות יותר מעניינות אבל בשנתונים יותר נמוכים כמו פורד מונדאו, שברולט מאליבו וכאלה - לא ברור לי מה האמינות ועליות אחזקה.

היי, אחרי שנים רבות בליסינג הגיע הזמן לוותר על הפינוק. מחפש רכב משפחתי כאשר במושב האחורי יחיו 2 בני עשרה עם מבוגר נוסף שיצטרף מפעם לפעם לנסועה של כ-15 אלף קילומטר בשנה. התקציב הוא בסביבות 80K עם אפשרות להרחבה במידת הצורך. הפרמטרים הרגילים של אמינות, בטיחות ועלות אחזקה. ב-3 השנים האחרונות נסעתי על פוקוס טורר 1600 מהליסינג - רכב נחמד ומאובזר למדי גם בגרסה הפשוטה. צריכת הדלק שלו לא מדהימה אבל יש לו כח ברמה סבירה. אני שוקל לקנות פוקוס טורר 2000 (שנת 2012) או פלואנס 2000 לפי מה שיכנס לתקציב - אשמח לשמוע תגובות לגבי זה. שקלתי לקנות את הפלואנס דיזל אבל היות ורוב הנסיעה שלי בעיר הבנתי שיש בעיה עם הממיר חלקיקים שלא מבצע ניקוי כמו שצריך - כנראה שצריך יהיה להוציא את הרכב לטיול מחוץ לעיר פעם בשבוע... המלצות נוספות יתקבלו בברכה.

אני נמצא באותו מצב כמוך. יש איזה קובץ אקסל שמחשב את כל העליות של ליסינג לעומת רכב פרטי. חפש בגוגל CCALCS. אני חושב שהתמונה מאוד משתנה בהתאם לשאלות הבאות: האם יש לך כסף לקנות רכב או שתצטרך לקחת הלוואה ואם כן באיזה תנאים? האם זה הרכב היחיד או שתצטרך להחזיק עוד אחד? אם זה רכב נוסף - האם הוא יכול להיות הרכב הקטן או שהוא הרכב המשפחתי? כמה אתה מוכן לשלם על הנוחות של החזקת ליסינג? אני החלטתי לא להמשיך בליסינ (החוזה שלי מסתיים עוד מעט).

מודעה על רכב מ-2010 רכב עם 20k קילומטרים. בשיחה עם המפרסם הסיפור הוא על אדם זקן שנהג ברכב כשנה ואחר כך ירד מהכביש עקב בעיות בריאות. המפרסם הוא חבר המשפחה ו המחיר המבוקש הוא מחירון. עד כמה הסיפור נשמע חשוד? מה ניתן לעשות להקטנת הסיכון?

לפי מגזיו אוטו הצריכה לדגמי הבנזין 12-13 ולדיזל 18-20 (צריכה אמיתית במבחן שלהם) http://www.auto.co.il/Fuel/FuelConsumption.aspx?EntMainID=9016

שלום לכולם, היה לי בעבר C3 פיקאסו בנזין 1400 ידנית בליסינג ומאוד נהנתי מהרכב. עכשיו נגמר לי הליסינג ואני מתכוון לרכוש C3 פיקאסו דיזל פרטי. הנסועה השנתית שלי היא בסבייבות 15K בשנה ורובן בעיר. אני יודע שלכאורה הנסועה שלי לא מצדיקה דיזל אבל היות ומנועי דיזל מייצרים מומנט עדיף ואמינות יותר גבוהה זאת נראית לי אופציה מעניינת. שמעתי שנסיעות קצרות בדיזל עושות בעיה במנוע - האם זה נכון? אני די סגור על ה-C3 פיקאסו אבל מתלבט לגבי המנוע.

אני נמצא באותו מצב בדיוק (מחזיר פוקוס סטיישן 2012). הפוקוס היה בדר גמור אצלי (חוץ מבעיית הגומיות בדלתות). צריכת הדלק שלו על הפנים - מחשב הרכב מדווח על 1:9.9 עם נסועה שהיא ברובה בעיר. מחוץ לעיר זה עולה ל-1:12. שוקל לקנות פלואנס דיזל או פביה ספייס דיזל בת כשנתיים אם אצליח למצוא משהו במצב סביר ואם יהיה ידני יותר טוב. הייתי שבועיים בחו"ל על מגאן דיזל ויצאה לי צריכת דלק של 1:18 כולל נסיעות מרובות בהרים כך שזה הרבה יותר טוב מבנזין.

היי אני שוקל להחזיר את הליסינג ולקנות C3 פיקאסו דיזל היה לי את הגרסת בנזין ואהבתי את אוטו). הקטע הוא שכמעט אין כאלה. מצאתי בלובינסקי טרייד כמה יוצאות ליסינג אבל נראה לי שהם מתעלמים מהנקודה הזאת בתמחור. כמה צריך להוריד על זהש הרכב מליסינג ונקנה מטרייד אין?

היי רוב הנסיעות שלי הם בתוך העיר ופה ושם מחוץ לעיר. במושב האחורי צריכים לחיות 2 ילדים גדולים כאשר יכול להתווסף לשם עוד מבוגר מפעם לפעם. תא מטען גדול חשוב גם (היום יש לי פוקוס סטיישן מהדגם החדש) אמינות הרכב היא פקטור חשוב - אחת מהסיבות שהיה לי ליסינג זה כדי לא להתמודד עם בעיות ברכב.

היי כרגע אני נוסע בליסינג אבל שוקל לעבור לרכב פרטי. בעבר היה לי פולו קלסיק דיזל ידני שהייתי מאוד מרוצה ממנו כך שאני אשמח לחזור לרכב דומה. חיפשתי ביד 2 אבל רוב הדיזלים היו בעברם מוניות או רכבי לימוד נהיגה - עד כמה זה בעייתי לקנות רכב עם עבר כזה? התקציב המשוער הוא כ-50 אלף ש"ח. תודה.

מה אתה עושה עם המערכת של סוני? אני קונה את הפוקוס עם הגרסה היותר פשוטה - יש מצב לאיזו עיסקה?

היי לרכב יש ~160K קילומרטרים. שווה לבדוק? למה יש לשים לב במיוחד בבדיקה?

בהנחה שאני יכול לקבל אישור כזה - איזה ערך יש לו? הרי המוכר יכול לכתוב שם מה שהוא רוצה.

היי הלכתי היום לראות כמה רכבים (סיאט לאון 2010 1800 וג'טה 2010 1600). המחיר של הלאון היה 85K שול הגיטה 70K כאשר המוכר טוען בתוקף שהיות והרכבים היו בליסינג מימוני ולא תפעולי הוא לא צריך להוריד על זה. ברשיון הרכב כתוב החכר אלא מפורט מאיזה סוג. יכול להיות שזה היה אכן מימוני - אבל כשאני אבוא למכור את האוטו מי יאמין לי? כמה צריך להוריד מהמחירון על החכר? אם למישהו יש הערות והארות לגבי הרכבים אשמח לשמוע גם.