cartom

המסקנה שלי הינה ששוטרי משטרת ישראל ומשטרת התנועה ישנים בכלל על המצח , מה שמסביר את צורת החשיבה שלהם - אם נותרה כזו בכלל .

תודה על המידע וחג שמח .

הקפצה , אולי בכל זאת מישהו ייתן המלצה .

הגיע השלב בו צריך לטפל בבלמים - החלפה של ארבעת הצלחות וכל הרפידות . אני לא הולך לבצע את העבודה במוסך המרכזי , ואני מבקש לדעת איזה צלחות ואיזה רפידות לדרוש מהמכונאי .

נקווה שלא תפרוץ מלחמה באיזור כי אז היא עלולה להתגלגל מהר מאד למלחמת עולם 3 ! אבל אם קיומינו כמדינה ועם יעמוד למבחן ציר הרשע , אני מקווה שנשפוך את דמם של אוייבינו בביתם , ועדיף מוקדם .

מסתבר שאין גבולות למחלת ה 'שופוני' . התופעה הולכת ומתגברת למימדים שדורשים התערבותה של המועצה לביטחון באו"ם . או לפחות התערבות של הפסיכיאטר המחוזי .

תחשוב לבד רגע . אם היתה מערכת כזו שבאמת חוסכת דלק בצורה משמעותית - הרי שיצרני הרכב היו מרכיבים אותה במפעלים שלהם ומניפים את דגל החיסכון בצריכת הדלק של מכוניתם בכל חוצות העיר . רוצה להיות עכבר מעבדה בכל זאת - תזמין ותיווכח .

מדובר באדם שהוא כל כך צנוע שכל פעם שמדברים איתו הוא מאדים . או מאדים מבושה או מאדים מהתרגשות !

אתה בטוח לא רציני כי זה בטח לא חוקי לנהוג ברכב במצב כזה !

מאד יעיל ואני בעד . תיקון קטן להודעתך מהכתבה מתברר ש : " ברגע שנחצית התקרה, המכשיר יאפשר קבלת שיחות נכנסות בלבד "

אתה טועה אי .די . בי . היא החברה המאכלסת את חברת הביטוח הישיר - הקש על ה 5 ואת חברת הביטוח הישיר - תשעה מיליון AIG זה כבר עסק נפרד .

הטיעון שלך מציג עד כמה הישראלי התאב בצע ' צודק ' אם כך אז למה לדרוש רק פי 3 ? אם ניתן לדרוש פי 7 ? לתפארת מדינת ישראל . רק לידיעתך - אם אני הייתי בעליו של צימר לא הייתי דורש פי 3 וכנראה גם לא פי 2 בעונה החמה ! רוצה לדעת למה ? כי אם בעל צימר יכול לאכלס צימר בעונה לא חמה או באמצע השבוע בעלות של 450 ש"ח ללילה לדוגמא , זאת אומרת שההכנסה הזו מכסה לו את עלות התפעול ומותירה בידיו רווח ( אחרת היה סוגר את העסק ! ) רדיפת הבצע והכסף הקל לא תוביל אותנו למקום טוב יותר . והגיע הזמן שאנשים יתחילו להפנים את זה .

+ 1 AIG רצו ממני מעל 1800 ש"ח יותר מאשר ביקשו בביטוח הישיר , עבור אותו רכב ובאותם תנאים - זו חברה שעושקת את הלקוחות המזדמנים . בתחילת דרכה בארץ היתה AIG אטרקטיבית מאד במחירי הפוליסות וביטחתי אצלם , אולם מהר מאד הם החלו להקפיץ את המחירים לרמות לא סבירות . כמובן שנטשתי אותם וכבר כמה שנים אני מבוטח בביטוח הישיר לשביעות רצוני ( גם מבחינת המחיר מבחינת היחס והשירות וגם בהקשר של הטיפול במקרה של תאונה )

ועל נהגות ונהגים כאלה נאמר .. אין שכל אין דאגות ! דרך אגב , היום נפל לי אסימון נוסף והבנתי למה רוב הנהגים והנהגות לא טורחים לאותת - הם פשוט מחזיקים ביד אחת את ההגה וביד השניה את הסלולארי - כך שזו בעיה להפעיל גם איתות .

במשך כשנתיים הרכב שלי נעל רביעיית SP9000 . לא ממש אהבתי את הצמיגים האלה - רועשים מדי לטעמי והאחיזה שלהם ברטוב לא הצטיינה .

זה מזכיר לי את החוויה הרעה שהיתה לי לפני מס' שנים במכון בלוד שם התנכלו לרכבי על שטויות של ממש וגבו ממני סכומים מופרזים על החלפת נורית קטנה פה ונורית קטנה שם . אני מצידי פניתי למנהל המכון ( לא לגבי הנוריות ! ) לגבי שאר הדברים והתלוננתי שהוכשלתי ללא סיבה - הוא מצידו הגן על הבוחן וסירב לקבל את הטענות שלי . מיותר לציין שגרוטאות מעלות עשן סמיך שנכנסו למכון ובעליהן יצאו והתחבקו \ לחצו ידיים בסחבקיה עם הבוחנים יצאו עם ' תעודת כשירות לתנועה ' . שמרתי את כל הקבלות והטפסים וישבתי לכתוב מכתב תלונה למשרד התחבורה , כנגד אותו מכון כולל תיאור של ההתנהלות שם . צירפתי צילומים של כל המסמכים ושל הקבלות על החיובים המופקעים שחייבו אותי בעבור החלפת הנוריות . קיבלתי התייחסות ראוייה והובטח לי שהנושא יטופל בחומרה . אני לא יודע אם זה יזקף לזכותי אבל המכון הזה נסגר לתקופה מאד מאד ארוכה עד שנפתח מחדש - כנראה ע"י בעלים אחרים . מן הסתם אני מתאר לעצמי שרצו שם קומבינות מטורפות של שוחד , וכנראה שהכניסו לשם צוותים גלויים וסמויים לפיקוח עד לסגירת המקום אחח כמה טוב היה לראות את המקום סגור ונטוש .

תזהר גבר לא לנסוע הרבה עם הרכב כי יש לי הרגשה שבמוסך היבואן הזה הטיפול הוא נגזרת 10% של הנסועה ברכב . מה שעלול לסחוט ממך סכום עתק כשתגיע ל 100000 ק"מ לדעתי עשקו אותך ! רק לשם השוואה טיפול קטן במוסך מורשה - מרכזי של פורד עלה לפורד שלי קצת מעל 600 ש"ח לא כולל החלפת פלגים ולא כולל רצועת טיימינג .

שמח שאתה לא עובד בשבילי

אני בעד החמרת הענישה והגברת האכיפה בנושא זה . הזלזול של נהגים ובעיקר נהגות בחוק הזה פשוט בלתי נתפס . יישר כח למשטרה , והלוואי שהקנסות בענין יגדלו משמעותית - כי מה לעשות הנהג\ת הישראלים שחצנים ובטוחים שהם יכולים לצפצף על החוק ועל חוקי הבטיחות . אני אשמח לראות קישורים ל 'מחקרים רבים' בנושא זה .

לגבי הכויילים אני אבדוק , אין קודנית ברכב . האוטו לא מגמגם בעמידה ברמזור ( ציינתי כבר בהודעה הראשונה שהמנוע עובד חלק )

הרכב בעל תיבה אוטומטית . וההנעה שלו מתבצעת כאשר הוא במצב עמידה ובמצב P בתיבה . אם היתה נדלקת נורה כלשהיא אז הייתי מבצע סריקת תקלות , אבל נראה לי שלא ממש ימצאו משהו או שאולי אני טועה ?

מקפיץ את ההודעה לאחר שנדחקה לעמודים אחוריים . אולי בכל זאת מישהו יוכל לעזור .

הרכב משמש את בת זוגי ולאחרונה קרה לה מס' פעמים שהרכב נכבה לה תוך כדי נסיעה . במוסך כלשהוא בדקו את המצבר וכנראה גם את טעינת האלטרנטור והממצאים הינם שהמצבר חלש אבל לא ברמה של ליצור בעייה מהסוג הזה , לגבי האלטרנטור - אני מבין שאין איתו בעיה כי אחרת המכונאי היה מציין שיש צורך להחליפו . דרך אגב - לאחר שהרכב נכבה הוא מניע ללא בעיה מייד . היא לא דיווחה על נורית כלשהיא שנדלקת במהלך הנסיעה או לפני שהתופעה מופיעה . הרכב גם לא מקרטע לפני שנכבה . מה שכן , היא ציינה שלאחרונה 'בטעות' מילאה חצי מיכל של דלק 98 במקום 95 ( האם זה יכול לגרום לבעיה מהסוג הזה ? ) כשעשיתי נסיעה של חצי שעה על הרכב הוא לא נכבה כלל והמנוע עובד חלק ועגול . ללכת למוסך ועוד מוסך זה אפשרי כמובן , אבל אני חושש שמכונאים 'ילבישו' עליה תיקים על גבי תיקים של תקלות וחלפים שיש צורך להחליף - מה שיעלה מן הסתם הרבה כסף אבל לא יפתור את הבעיה . מה עושים ? מאיפה להתחיל , למישהו יש רעיונות או נתקל בתופעה שכזו ?

עדכון . הגעתי למוסך של אורן לאחר שיחה טלפונית איתו , הבחור ביצע בדיקות של טעינה וזליגת זרם ( אכן חיבר מד זרם טורי באופן שמנע מהרדיו לאבד מתח ולהינעל ) וגם הבטיח שבמידה והרדיו יינעל הוא ידאג להשיג את הקוד לשחרור מנעילה . לפני הבדיקה עלה חשד שהאלטרנטור הוא הגנב של הזרם והוא האחראי לפריקת המצבר - אולם בבדיקות שביצע אורן המסקנה היתה שאין בנמצא 'גנב' זרם וזליגת הזרם נמוכה ונמצאת בתחום הנורמל . אולם מתח הטעינה שמספק האלטרנטור נמוך מדי ולא מספק ! כלומר האשמה נעוצה באלטרנטור שאחראי על טעינת המצבר . אורן שוחח עם דדו מאוטו סטארט ( המקום בו הותקן אלטרנטור חלופי משופץ לרכב שלי לפני כ 5 חודשים ) , הסביר לו את הבעיה , ושלח אותי אליו לבדיקה אצלו . אציין שאורן לא גבה אפילו שקל בודד על הבדיקה ועל כך מגיע לו יישר כח . גם אצל החבר'ה מאוטו סטארט קיבלתי יחס מבין ומקצועי והאלטרנטור הוחלף באחר ללא כל תשלום כספי , אולם .. האלטרנטור הקודם שהוצא מהרכב שלי נבדק על שולחן העבודה באוטו סטארט והראה ערכים תקינים - המסקנה של דדו היא שישנה בעיה אחרת ברכב שגורמת לתופעה הזו והוא מצידו המליץ לי לפנות למוסך המורשה לצורך חיבור המערכת למחשב ואיתור התקלה . נראה מה יילד יום המחר ובימים הבאים ונפעל בהתאם . תודה לכל מי שנרתם בשרשור לסייע לי . ערב טוב .

ראשית , שרשור דרך מודד ( חיבור מד זרם בטור - אני מניח שלזה התכוונת ) לא ממש רלוונטי מהסיבה שניתוק אפילו הדק אחד של המצבר יגרום לנעילה של מערכת הקול ואין לי את הקוד לפתיחה שלו - אצטרך לגשת למוסך המרכזי ולהמתין מספר שעות לצורך שחרור הרדיו מנעילה . זה קרה לי בפעם האחרונה כאשר החלפתי מצבר ברכב הנ"ל ולא ידעתי שהרדיו יינעל . במוסך המרכזי שחררו לי את הנעילה ועשו לי טובה גדולה כשלא חייבו אותי ( כך לטענתם ) בתשלום עבור השירות , ובנוסף סירבו לתת לי את הקוד של הרדיו . מדובר בפורד מונדאו . ציינת את המונח ' מד זרם השראתי ' - אני לא יודע מה זה ואיך זה עובד . אני מניח שגם אם הייתי מבצע את הפעולה הנ"ל ( חיבור מד זרם בטור למערכת החשמל ) ומגלה שאכן ישנה צריכת זרם בזמן שהרכב כבוי ונעול - עדיין היה צורך לאתר מי 'הגנב' זו הסיבה שאני נזקק לחשמלאי רכב ורצוי שיהיה בעל מקצוע מומחה .