mk2turbo

יש למישהו המלצה למוסך טוב לרנו (שהוא לא מוסך מורשה)???

eyali57 ניסיתי עם המפתח ספיר (שבווודאות עובד, משמש את אישתי שהיא נוסעת ברכב) ולא פתר את הבעיה. roeiw אני כמעט משוכנע שלא נתנו כבלים הפוך אבל לא יכול להיות בטוח. מה עושים? בנוסף ניראה שהקודן עובד בסדר לאחר הקשת הקוד יש 2 צלילים שמתריעים שהקודן מנוטרל ויש סטארטר חזק. בנוסף ניראה שהאימובילייזר גם עובד, לאחר הקשת הקוד בקודן המנורה האדומה שבלוח שעונים נכבת ולא מהבהבת. מה זה מחשב בודי? האם כל מה שנישאר זה לקחת את הרכב למוסך מורשה ולשלם המון כסף על בדיקת הבעיה ותיקונה?

שקנינו את הרכב לפני כ 3 חודשים אמרו שהמצב כבר עייף וצריך להחליף אותו. אנחנו כמו ישראלים טובים חיכינו עד הרגע האחרון שבו בשבת האחרונה הרכב כבר לא הצליח להניע. הזעקתי קרוב משפחה שינסה להניע את הרכב באמצעות כבלים אך כל הנסיונות לא צלחו ( האשמנו את המצב העגום של המצב ושל כבל ההתנעה). בין כל ניסיונות ההתנעה הקודן מסוג תמנון של רב בריח השתגע קצת והשמיע כל מיני ציפצופים. היום בבוקר קניתי מצבר חדש והרכב עדיין לא מניע! כמה הערות: 1) כאשר הקודן פועל אין סטארטר בכלל אך שאני מכניס את הקוד ומנסה להניע יש סטארטר. אך הרכב עדיין לא מניע. 2) יש לציין שהרכב מטופל ולא הראה סימני בעיות עד לאותה נקודה, כמו כן כשעתיים לפני המקרה הרכב נסע בצורה תקינה. מה לדעתכם הבעיה? האם לגשת למוסך מחר או לגשת למתקין מערכות שינתק את הקודן? תודה מראש לכל העוזרים

אז במבט ביד2 ראיתי שהרכב הנ"ל נימכר ב15-20% מתחת למחירון עבור רכבים ממש ממש שמורים. לדוגמא : קליאו 2008 יד 1, 50,000km מחירון 54K נימכרת ב44K. אני מודע לפחד הגדול שיש בקרב הצרכן הישראלי מרכבים צרפתים, אך על פני השטח ניראה שיש פה הזדמנות ממש טובה. אני יודע שבשנתונים ישנים יותר יש להם מחלות גיר מאוד חמורות, איך הגיר של הדור 3? איך הצריכת דלק ועלויות אחזקה כלליות? תודה

תודה לכולם על התגובות, vladclar- כמו שרשמת הטויוטות אכן קצת יותר יקרות אולי כדאי להרים קצת את התקציב אחלה הצעות עם ההונדה ג'אז והניסאן נוט תודה! אבל הן ממש נדירות, בקושי 10 מודעות לכל רכב מנחם קליין- ניראה לי קצת אובר קיל לדרישות שלנו לקחת הונדה אקורד כנ"ל לגביי האוונסיס. Mike808- אני מאוד מפחד מקוריאניות עקב הירידת ערך האגרסיבית שלהן. לגבי הטידה והסוזוקי הן אפשרויות שעלו לי בראש אך הן קצת יקרות לתקציב שלנו, הפרטיות מתחילות מ60K (מעבר לזה שהטידה הוא הרכב הכי מכוער שיוצר אי פעם). eddy25-נכון שליסינג זה הרבה פחות כאבי ראש אך העלות יותר מתקרבת ל3.5K בחודש לא כולל הפגיעה בחסכונות הפנסיונים שלנו. מה גם שליסינג תמיד אפשר לקחת, אם יסתבר שטעינו והעלויות גבוהות משחשבנו תמיד אפשר לקחת ליסינג. מה הדעה על גולף 2004-2005 מבחינת צריכת דלק ועלויות אחזקה?

אז לאחר שכבר לא משתלם לקחת ליסינג מהעבודה החלטנו לקנות רכב משומש. השימושים: ניסעות יומיות לעבודה (35km לכיוון) + נסיעות פרטיות סה"כ כ25,000km בשנה. הדרישות: שיהיה מרווח מספיק ל2 מבוגרים + סל קל + עגלה יחסית גדולה בתא המטען. מאוד חשוב צריכת דלק סבירה עד כמה שאפשר. כמובן שעלויות אחזקה סבירות ואמינות. ולצערי (אישה מפונקת!!!) חייבת להיות אטומטית. ב-6 שנים האחרונות היו לנו כמה רכבי ליסינג, C4 שהייתה מאוד נוחה לנהיגה אך עם מגוון תקלות חשמליות (רכב חדש) ככה שיש לנו פחד מצרפתיות. מאזדה 3 שהציגה זריזות והתנהגות כביש טובה אך עם מושב אחורי מעט צפוף וצריכת דלק גבוהה (עקב מנוע יחסית מיושן). והאחרונה טויוטה (2011) שהייתה מעולה בכל הפרמטרים אך אינה במסגרת התקציב והשנתונים שכן בתציב כבר המון שנים על הכביש (2003-2004). חשבתי על סובארו אימפרזה ניו אייג' 2006-2007, מה אתם אומרים על צריכת הדלק שלה והאמינות בשנתונים הנ"ל? כמו כן חשבתי על פורד פוקס או מיצובושי לאנסר אך גם עליהן שמעתי על צריכת דלק יחסית גבוה. מה הדעות לגביי פולקסווגן גולף 2004-2005 מבחינת הדרישות שהועלו? אשמח להמלצות נוספות ואולי אפילו לסופר מיני. תודה

אני סטודנט להנדסת חומרים לא מכונות, אני משער שזה פרוייקט סגור למהנדסי מכונות. אחד התחביבים הגדולים שלי זה לבלבל את המוח

יקר

כל הכבוד! יופי של כתיבה ואני משער יופי של נהיגה! גם אני סטודנט בבן גוריון ואפילו לקחנו כמה קורסים ביחד ככה שאני מכיר אותך (מעולם לא החלפנו מילה). אם ניפגש באוניבריסטה הסמסטר צפה פגיעה. שוב כל הכבוד הגשמת חלום של רבים. יאללה מקום ראשון במרוץ!

גם אני לא עברתי (לא מפתיע בהתחשב בעובדה שעשיתי רק 3 תחנות)

אם אפשר לומר על משהו שהיה למופת זה באמת היה הפרסום. היום מיונים הזה פומפם בכל מדיה אפשרית וסוקר בכל אמצעי תקשורת. פגשתי ביום מיונים בחורה שהגיע מכתבה שפורסמה בחדשות, בחור שהגיע פרסום ברדיו, ואני שמעתי על הארוע פה בפורום. אז באמת שאפו. ולמר פורמולה ישראל, ציפת? גם אנחנו ציפינו!!!

אני מסכים אם מה שאתה אומר שבזמן בלימה יש לחץ על ההיגוי וכתוצאה מכך ההיגוי משתפר (לא כזה קריטי כי שוב מרכז הכובד נורא נמוך). אני לא מסכים עם זה שאתה אומר שאתה זז מעט קדימה וכבר יש העברת משקל, וממש לא מסכים שזה לא קשור לגובה ואם יש לרכב מתלים או לא.

הפיזיקה לא תקפה?!?! אם אני בונה עכשיו רכב ללא מתלים אז חוקי ניוטון לא תקפים עליו?! בא לך להרחיב קצת? או שאתה סתם זורק הצהרות באוויר.

אין לי מושג מי אתה ומה הניסיון שלך בתחום הספורט המוטורי. אבל אתה באמת רשמת פה העברת משקל קדימה ואחורה בכלי שאין לו בכלל בולמים או מתלים ומרכז כובד בערך סנטימטר מהריצפה?!?!?!

המסלול של הקארט היה בנוי בצורה כ"כ לא חכמה, הרי מי שמע על קארטינג ודריפטינג ביחד. ואם לרגע נסכים שזה היה מבחן ראוי לבדיקת יכולת נהיגה, מה שהרס את התחנה זה המרשל המבוגר שגם נתן ציונים רדף אחרי קונוסים וסידר את התור. משמע לא היה אדם אחד אחראי שרק יסתכל על המתחרים וידרג אותם בצורה אובייקטיבית ובלתי תלויה. בנוסף אני יכול לומר לך שיש לי חבר שהיה ביום מיונים ויש לו ניסיון עתיר שנים בנהיגה על קארטינג וגם הוא הצליח להפיל קונוס אחד. אז זה אומר שהוא נשלט ע"י הכלי?!?!?!? בקשר לג'ימקאנה, לא היה אפשר לחשוב על מסלול יותר פשוט ובנאלי מהמסלול הנ"ל. ומדריך שעושה את המסלול 200-250 פעמיים ביום כבר הופך אדיש למסלול ולמתחרים שנוהגים ברכב. וכבר לא יכול להבדיל בין נהג מיקצועי שעבר את המסלול בצורה מהירה וחלקה לבין עוד נהג ליסינג שיודע לתפעל הגה. כי המסלול לא לקח את המתחרים לקצה היכולת. אני יכול להבין את הבעיה במדידת זמנים בתחנה הזו, אבל מדידת זמנים הייתה באמת משקפת מי עשה את המסלול על הצד הטוב ביותר.

אחלה סרטון, ממחיש בצורה מדוייקת את מה שהלך שם.

מחשבותי בידיוק!

יפה אמרת: "מי שלא מצפה יוצא מרוצה" אני חושב שמצאת את הסוד לחיי אושר. הנמכת ציפיות. קנית רכב חדש והרכב הגיע כולו עם סריטות, לא נורא אתה אומר בלב הנמכתי ציפיות אני מרוצה. הזמנת פיצה הביתה והפיצה הגיע קרה ומעוכה, לא נורא אתה אומר וזורק לשליח טיפ שמן. שילמת 333 שקלים חדשים ליום מיונים מיקצועי אשר אמור למדוד אותך ולהעריך כמה פוטנציאל יש לך בתור נהג פורמולה, קיבלת יום כייף לתלמידי כיתה ו' לבית ספר אשלים בשדרות (והם קיבלו עוד שוקו ולחמניה). כניראה שפראיירים לא מתים הם רק מתחלפים

כמו שכבר אמרו אין מצב שאני חוזר על היום הזה פעם נוספת במתכונת הנוכחית שלו (אם אני ארצה לעבור עינוי אני פשוט אלך למועדון הBDSM הקרוב לביתי). לגביי החזר, קשה לי להאמין שהם יצרו תקדים מסוכן ויחזירו למישהו את הכסף.

אני

כחובב מושבע של ספורט מוטורי ומכוניות בפרט (כבר למעלה מ10 שנים) התאכזבתי קשות מהדרך בה בחרתם למיין את הנבחרת שלכם (כמו שכבר צינתי בט'רד שפתחתי). אני חושב שבכדי לעשות יום מיונים אפקטיבי ומועיל הן לנבחנים והן לבוחנים, ולא סתם יום כייף. זה היה אמור ללכת משהו בסגנון הזה: אין נהיגה בכלל ביום המיונים הראשון. קודם תוכיחו שאתם (הנבחנים) מחוייבים מבחינה ספורטיבית וכושר גופני. אפשר לעשות שלל אתגרי ספורט ומבחנים למינהם בכדי לראות קודם מי מסוגל לעמוד בצורה טובה בנהיגה ממושכת במכונית מרוץ. כמו כן אפשר לקיים מבחני אישיות. ראיון אישי. מבחני ראייה מרחבית. ואולי איזה סימולטור. צימצתם את הרשימה ל10-15% הטובים ביותר, אפשר לקיים יום מיונים נוסף אשר יכולל מבחנים אשר יעידו על כישרון טיבעי לנהיגה ספורטיבית. קארטינג (אפשר לבטל את פאקטור המשקל באמצעות משקולות לנהגים הקלים), ומציאת הנהגים הטובים ביותר בעזרת מדידית זמנים. ג'ימיקאנה מאתגרת, שוב שמירת הטובים ביותר איך ורק עפ"י התוצאות שהם משיגים, ןלא עפ"י הרושם שמקבל המדריך מאיך הוא חושב שהנהיגה עברה. ועוד מבחנים כאלה ואחרים שלא עולים לי לראש ב2 בלילה. למה שהיה היום לא ניתן לקרוא יום מיונים. ומתקבלת ההרגשה שהמטרה הייתה פשוט להביא כמה שיותר אנשים ובכך "לדפוק קופה". אני ועוד רבים אחרים מעריכים מאוד את מה שאתם עושים לספורט המוטורי בישראל. וומקווים שזה יתן את אות הפתיחה למבול של ארועים מוטורים. מקווה שתסיקו את המסקנות לארועים הבאים (אם יהיו כאלה). כל טוב.

טוב אז בקארטיניג ציפיתי לעשות כמה סיבובים ושימדדו אותי מבחינת זמנים. הרי יש היום מערכת מדידית זמנים בכל מסלול קארטינג מצ'וקמק. והנהגים המהירים ביותר והעיקבים ביותר יקבלו את הניקוד הגבוה ביותר. הרי אי אפשר למדוד כישורי נהיגה בכך שנותנים לבן אדם להעביר קארט בין קונוסים. וזה שמסדר את הקונוסים גם מסדר את התור רודף אחרי אנשים ובסוף עוד צריך לתת לך את ציון מבלי שהסתכל עלייך רוב הזמן. ציפיות מוגזמות?! לא חושב. בג'ימיקאנה ציפיתי לאותו הדבר. מסלול קצת יותר מאתגר ומערכת מדידת זמנים. לא כזה קשה. לא רוצה שבן אדם עם ראייה סובייקטיבית ייבחן אותי על פי ראות עיניו אולי אני סתם לא בא לו טוב בעין ובא לו להכשיל אותי. רוצה מערכת מדידה בלתי תלויה. ציפיות מוגזמות?! לא חושב. לגביי שאר המתקנים אין לי ספק שהיו לשם שעשוע בלבד, ולא היוו מדד לשום דבר שנזקק מנהג פורמולה. הרי נחלצתי מהרכב ללא שום בעיה ובזמן מהיר. לכן מקס אין לי מושג אם אתה חלק מהמארגנים או סתם בן אדם מעצבן שרצה לכתוב תגובה מתחכמת, יכלו להרים פה ארוע הרבה הרבה יותר מיקצועי והרבה הרבה יותר מהנה לקהל שבא היום אם רק היו משקעים קצת יותר מחשבה. הרי קארטינג בצורה הרבה יותר רצינית אני יכול לעשות בכל קניון מעופש, וג'ימיקאנה בכל חניון ריק.

מלא התרגשות ואנדרנלין לתת בגז הגעתי ב8:10 למתחם וינגייט כי אמרו התאספות עד 8:30. הגעתי בין הראשונים לקחתי טפסים חתמתי על ויתורים, אבל מה, עמדות הנפקת התגים משום מה לא עבדו לכן נאלצנו להמתין. בעודנו ממתינים נחיל האנשים ממשיך להגיע ולא פוסק אבל עמדות אין. בשעה 9 בשעה טובה נפתחו העמדות ו200 איש נעמדו בתור להנפקת התגים. אחרי המתנה מייגעת בתור ובאותו הזמן ממשיכים לזרום אנשים למקום, נכנסנו לאולם ושם הקרינו לנו סרטון פרומו זרקו לנו כמה מילים על התנהגות ושמירה על הכללים מבלי כמובן לתת לנו לשכוח שהכל אפשרי וכל אחד יכול להיות אלוף פרומולה הישראלי הבא. בשעה 10:10~ יצאנו קבוצה מספר 8 המונה 25 איש בערך לתחנה הראשונה. לא נותן לחבלי הלידה לקלקל לי את ההנאה הקרבה ובאה. תחנה ראשונה: קרטיינג- אני אומר בלב יאללה תחנה ראשונה נותנים בראש ניראה להם מה אנחנו יודעים. אבל מה, אין מסלול, אין זמנים, אין דגלים. בתוך מגרש חניה די צר סידרו כמה קונוסים והמדריך הדגים (ונכשל ד.א) במעבר בין הקונוסים בצורת סללום ולאחר מכן הקפת פרסה נוספת סביב קונוס וחזרה לחניה (30 שניות בהגזמה כל העניין). אין לי מושג איך מדרגים איך ממיינים ועל סמך מה בוחנים את האנשים. מכל חברי לקבוצה היה רק בחור אחד שהצליח לעבור את המסלול מבלי להוריד איזה קונוס. הרוב דרסו מעכו גירדו מספר לא מעט של קונוסים. לקונוסים שלום. תחנה שנייה: רכב מתהפך- תחנה האמורה לבחון זריזות יציאה מרכב הפוך. רק הבעיה שלא אמרו שמדובר בדהייטסו שרייד מתקופת המנדט הבריטי. ואני על כל 188 הס"מ יהיה לי קצת יותר קשה מהאדם הממוצע לזחול החוצה מקופסת הפח המחלידה הזו (והיו גבוהים וגדולים ממני בהרבה). בתחנה הזו היו 2 מדריכים שעמדו עם סטופרים והראו קצת יותר רצינות מהבדיחה שהייתה התחנה הראשונה, אבל גם כאן לא מדדו זמנים אלה רק רצו לראות אם אתה יורד מזמן מסויים שהמפעילים חשבו שזה זריז למתקן. תחנה שלישית: ג'ימיקאנה- טוב הנה הגענו לרכב אמיתי מבחן אשר אמור באמת להבדיל בין הילדים לגברים, אבל מה, הובטח ידני קיבלנו אוטומט, הובטח ללא מדריך יש מדריך איתך ברכב, חשבנו (לפחות חשבתי) מסלול מאתגר שיקח קצת את יכולת הנהיגה לקצה קיבלנו שוב פעם, סללום פרסה סללום ועצירה. טוב אם כל אלה לא קויימו לפחות הזמנים שימדדו לנו יראו כמה מהר וחלק אנחנו עושים את המסלול. שששייייייטטט אין זמנים. טוב הלכתי הביתה כמובן שהיו עוד מספר תחנות שלא עשיתי כגון: הליכה על חבל, דיווש על אופניים ב360 מעלות (דווקא ניראה כייף), ראיון אישי, סימולטור נהיגה, משחק וידיאו של הורדות ידיים שאמור לבדוק חוזק ידיים. אז אחרי שעברתי בציעירותי את מפגשי קניון איליון וקניון הזהב, ומשם לאיזה כביש שיהיה מספיק מבודד שנוכל ללחוץ על הדוושה למשך כמה שניות בכדי להראות למי יש יותר גדול (טורבו כמובן). ואחרי שלקחתי לקצה את הM3 של אחי בימי מסלול בארה"ב, שם למדתי את בסיסה של נהיגת מסלול. חשבתי, קיוותי, ציפיתי, למשהו אחר, משהו שיאתגר אותי למשהו שיבליט את הכישרון והרצון שלי להיות מאחורי ההגה. זה לא קרה. לדעתי אנשים עם קצת ידע כישורים וניסיון בתחום לא מצאו את הפלטפורמה שהם חיפשו בשביל להבליט את כישוריהם ולהתעלות מעל שאר העדר. וכמובן שאני בתוכם. אני מאמין באמת ובתמים שאם היו שם כישרונות נהיגה לא היה ולא ניתן לאתר אותם בעזרת המבחנים והאתגרים שבניתם. אני חושב שחברת ההפקה והאנשים שמאוחרי האירגון עושים רק טוב לספורט המוטורי ומקדמים אותו קדימה. והרעיון לקחת אנשים מן היישוב ולהפוך אותם לנהגי פורמולה היה מעולה. אבל הביצוע לוקה בחסר בצורה אקוטית. שיהיה המון בהצלחה למתמודדים שכן עברו ויגיעו בסופו של דבר למרוץ באילת.

באתי להדפיס עכשיו את "אישור השתתפות ביום המיונים" ומשום מה הברקוד שהופיע שם שקיבלתי את המייל לפני שבוע וחצי כבר לא מופיע שם. האם זה קריטי ליום מיונים?

זה נכון שהרכבים הקטנים של היום הרבה יותר ביטחותים מאלו של פעם, אבל מה לעשות הפיסיקה לא משתנה. רכב יותר גדול תמיד יספוג יותר אנרגיה.