א.ב

הנורה נדלקת לאחר שהרכב בנסיעה של כ 25 דקות, בהילוך סרק (או כשלוחצים קלאץ')ואך ורק כשהמזגן פועל. בזמן נסיעה עם או בלי מזגן-לא דולקת, כשהמזגן מכובה-לא דולקת בשום מקרה. לא חסר שמן, חום מנוע תקין, הרכב עבר לאחרונה טיפול 10,000 כולל שמן 10W40 חצי סינטטי, מסנן אויר,שמן ודלק הוחלפו. מה יכולה להיות הסיבה?

שנת 95. קראתי שרשורים בנושא וחיפשתי במספר חנויות חלפים רציניות בחיפה, הם אפילו התקשרו לספק-לא ניתן להשיג סט של בירו לפיאט אונו (בחיפה בכל אופן). האם יש המלצה חברות נוספות חוץ מבירו ואיפה ניתן להשיג באזור חיפה?

תודה לעונים, היום האוטו עבר טסט, עם קצת עזרה מהבוחן שכמו ש"רקובי" כתב, שיחק קצת עם הטורים עד שהמסך התייצב על נתונים ירוקים והבדיקה הצליחה.

שבועיים לפני הטסט הוספתי BG44K והיום לפני הטסט תידלקתי מיכל מלא ונקי. הוחלפו פלאגים,פילטר אויר,שמן ופילטר שמן. - פילטר דלק הוחלף לפני כ4 חודשים (1000 ק"מ). הגעתי עם מנוע חם לבדיקה כפי שהומלץ בפורום, והרי התוצאות: בדיקה בסיבובי סרק סל"ד-716 תקין CO 0.17 -תקין בדיקה בסלד גבוה משך בדיקה 30 שניות, סלד 2532-תקין בגירת למבדה -1.11 לקוי צ"ל מינ 0.97 מקס 1.03 CO 0.01 תקין חום מנוע 85 מעלות-תקין חזרתי למוסך, בבדיקה מקיפה יותר התגלה חור באגזוז ובדוד, החלפתי אגזוז (ודוד). הרכב חובר לסורק תקלות נייד, לדברי המוסכניק היו מספר תקלות, הוא איפס אותן והון לא חזרו. המוסכניק הציע ללכת שוב לטסט ולחמם טוב טוב את המנוע לפני הבדיקה. השאלה היא האם החור באגזוז יכול לגרום לתקלת הלמבדה? האם סורק יכול לאבחן בוודאות תקלה בחיישן או בממיר קטליטי? הצעות נוספות?

לגבי האורות, שים לב, יש לך בסוויץ כפתור אפור מעוגל שתפקידו לאפשר מצב פארק-אורות חניה דולקים וניתן להוציא את המפתח. אם תלחץ פעם אחת על הכפתור העגול זה יבטל מצב זה.

בחורף ה"עלוב" שעבר עלינו השתמשתי פעם אחת במדבקת פסי האלמנט לחימום החלון האחורי, וכתוצאה מכך נוצרו מעין כתמים בגודל ס"מ על ס"מ בכל החלון האחורי. שמתי לב שהתופעה נראית בעוד מכוניות עם מדבקות פסי חימום חלון אחורי. לצערי אין באפשרותי לצרף תמונה אך במקרה הספציפי שלי מדובר בפיאט אונו 70S 1995. נתקלתם בתופעה? יש הסבר?

מה לגבי בדיקת מים קופצים, איך בודקים ומה אמורים לראות במנוע תקין ובמנוע תקול?

מה לגבי בדיקת מים קופצים, איך בודקים ומה אמורים לראות?

רציתי לבקש פרוט לסימנים ולדרכי הבדיקה הבסיסיות לבעיה בראש מנוע: הבנתי שסימני טחינה בשמן ו/או שמן ברדיאטור/מיכל עיבוי הם סימן ברור. מהי בדיקת מים קופצים? איך לבדוק ואיך מתנהג ראש מנוע תקין לעומת תקול?

יש לי פיאט אונו 70S כ 4 שנים. סה"כ רכב אמין, חלפים זולים (לדוגמה לאחרונה הייתה לי נזילה מהרדיאטור. רדיאטור חדש+טרמוסטט+צנור מים עליון+עבודה עלו לי 600 שח) תקפיד לשים נוזל קירור יעודי לפיאט-פראפלו, קח בחשבון שהרכב לא ממש חסכוני בדלק, אצלי יש מנוע 1400, בתוך העיר עם מזגן צורך בערך 1 ל 9. חלקים מכניים אין בעיה להשיג. לגבי קוסמטיקה - שיקול שלכם, קחו בחשבון שכשתימכרו את הרכב, לא בטוח שתקבלו תמורה לתוספות הקוסמטיות. לדעתי שווה באמת להשקיע קודם ביישוור קו ובפרט בצמיגים טובים. לפני פחות משנה קניתי 4 צמיגי GOODYEAR שעלו כ 1000 שקל. תקפידו לא לקנות זבל סיני אלא רק מחברה ידועה.

אין לי תמונה להעלות ולכן אתאר את הבעיה. בגג הרכב, בצד הנהג בצמוד לשמשה הקדמית בפינה הקדמית שמאלית ליד פס הגומי השחור שעובר לכל אורך גג הרכב יש חלודה עמוקה בגודל 2ס"מ על 2ס"מ. בגשם האחרון הייתה כבר חדירת גשם מהחור שנוצר. 1-האם לצורך הטיפול צריך לפרק שמשה קדמית+את הגומי שעובר לאורך האוטו? 2-אשמח לקבל המלצה לפחח טוב בחיפה שיפתור את הבעיה באופן יסודי.

מאחר ויש לי פיאט אונו 95, אני לפני כל טסט לוקח את הרכב למוסך להכנה, ואם צריך מביא איתי את כל מה שהגיע זמנו להחלפה (פלאגים, מסננים, שמן...) אין פעם שלא מתגלה גומיית ציריה קרועה, וכדומה. לאחר מכן בד"כ אני עובר את הטסט בלי בעיות.

האם ניתן לפרק את המשענות לצורך הלבשת ריפוד, או שצריך להסתפק בגופיות למושבים?

לאחרונה שמתי לב שכשאני מוסיף מים למיכל העיבוי, לאחר כשבוע המפלס יורד למינימום. היון לקחתי את הפיאט למכון רדיאטורים. רואים סימני נזילה קלים על הרדיאטור, אולם בבדיקת לחץ לא הופיעה נזילה (לדברי המכונאי-בגלל שהמנוע חם והגומיות/אטמים התרחבו). הוחלט להחליף רדיאטור+צינור מים עליון. ביקשתי שיבדקו את מצב הטרמוסטט והסתבר שהוא בלתי נראה - לא היה טרמוסטט! הרדיאטור החדש שהורכב תוצרת "בשן" ביקשתי טרמוסטט איטלקי מקורי - לא היה, הביאו גרמני מתוצרת MOTORAD. כמו כן הבאתי 2 פחיות פרפלו שקניתי מראש. סה"כ עלות החלפת רדיאטור+טרמוסטט+צנור מים עליון+שטיפת המנוע מבפנים-600 ש"ח (לא כולל הפרפלו שאני הבאתי ועלה 80 ש"ח). רציתי לשאול: האם הרדיאטור והטרמוסטט הם של יצרנים מוכרים, או שיש צפי לבעיות בהמשך? מה בעצם ההבדל בין נסיעה עם וללא טרמוסטט ?- המאוורר נכנס לפעולה בערך כשהמחוג של שעון החום באמצע הסקאלה.

יפה, בחיפה מכשילים על מדבקות זוהרות, מספר, וזיהום אויר-מוכרים תוסף במחיר מופקע ומעבירים, אבל טוב לדעת שיש שידרוגים לקומבינה.

תבדוק את המחבר שאליו מתחבר החיישן (הנקבה), תבדוק אם יש קורוזיה במגעים שבתוך הפלסטיק.

לשי: יש תופעה של גניבת מצברים. יכול להיות שרצו לבדוק איזה מצבר יש לך, וכשראו שהוא ישן עזבו את הרכב.

אני לא מבין מה הבעיה, גם לי יש פיאט אונו 70S 95 ולאחר שהמנוע מתאמץ, שעון החום מגיע לאמצע ונשאר שם, עם סטיה של +/- קו אחד בהתאם לפעולת המאוורר. התיאור שלך נשמע לי תקין.

היתה לי אותה בעיה - הפתרון המצחיק היה שהחלפתי מגן שמש, והצמדן שנדבק לחלון היה נופל בערך אחרי 5 דקות ומפעיל את גלאי הנפח. תבדוק אם אין לך משהו שזז לאחר נעילת הרכב.

במהלך שבוע שעבר שמתי לב להתחממות מנוע (קצת מתחת לקו האדום שבשעון) ולאיבוד מים. במוסך ראו נזילה ממשאבת המים. המשאבה הוחלפה והבעיה נפתרה. מאחר ולא נכחתי בזמן הטיפול, רציתי לשאול אם לצורך החלפת המשאבה היה צורך בניקוז כל המים שברדיאטור או רק חלק, וזאת משום שלפני זמן קצר יחסית עשיתי שטיפה לרדיאטור (במוסך אחר) ומלאתי מים + 2 פחיות פראפלו כחול. בטיפול הנוכחי כנראה רק הוסיפו מים. שאלה נוספת, שמתי לב לאחר הטיפול, שמידי כמה דקות, כשהאוטו בניוטראל, יש מעין גמגום קטן, כמו ירידת טורים לשבריר שניה-דבר שלא היה קודם. רציתי לשאול אם זה יכול לנבוע מאוויר במערכת או משהו אחר?

מאשר.

יש להשיג את החוטים בחיפה? באוטו דיפו מחזיקים בירו?

אז ככה, שמתי בבגאז' של חברתי מיכל ספריי קצף למקרה חרום. הבוקר היא שמה לב שחסר לה אויר באחד הגלגלים, ומכיוון שמיהרה, מילאה את הצמיג בקצף. הצמיג חדש!. רציתי לשאול: א- אם מסוכן ליסוע במצב זה והאם הצמיג איבד את האיזון שלו. ב- האם חובה להחליף צמיג או שניתן לנקות אותו מהקצף.

בתור בעל פיאט אונו 95 הייתי בסרט הזה. תנסה בזמן שהמנוע פועל לטלטל בעדינות את צמת החוטים שמובילה לדיגיפלקס ותראה אם המנוע משתעל ונכבה. אצלי הייתה הבעיה שדני תאר כלומר חיישן ההצתה היה חדש אבל הנקבה אליו מתחבר התקע של החיישן היתה ירוקה מקורוזיה. ניתן בקלות לחתוך ולבטל את המחבר ולחבר את החוטים ישירות.

נדמה לי שקוראים לו סובחי חלקי חילוף, כשיורדים בשדרות בן גוריון ימינה בכיכר ברחוב המגינים. (במושבה גרמנית 10 מטר אחרי הכיכר בצד ימין )