idsaash

שלום לכולם! כבר כמה זמן שהפנסים שלי מכוונים נמוך מידיי. ראיתי שאפשר להעלות אותם בעזרת סיבוב פלסטיק אך זה לא מספיק, נראה שצריך להרים עוד אבל אני לא מצליח לסובב עוד את הפלסטיק ואני מפחד לשבור. הצלחתי לסובב רק פעם אחת, האם אפשר לסובב את זה עוד? או שאולי יש דרך אחרת? תודה!

ככה זה אצלנו בישראל. על "זיהום אוויר" ומספרים דהויים מכשילים ועל חופשים ברכב לא.

שהרכב יהיה קר,ואם אין לך רגש בייד אז עדיף מפתח מומנט. מבחינה עקרונית תמיד צריך להשתמש במפתח מומנט- זה הכי נכון לעשות.

התכוונתי שאני אשאיר את הרכב ככה עד שאשיג כסף... כרגע יש לי עוד רכב שאני נוסע עליו.

מה העלות של כל הסיפור~ ? אני יכול להשאיר את הרכב לתקופה מסוימת כך מבלי להניע? או שזה יצור "חלודה"? תודה!

תודה רון. זה לא בבוקר. זה קרה בצהריים בדיוק חזרתי מנסיע של 40 דקות כיביתי את הרכב למשך אני חושב 30 דקות ואז ניסיתי להניע ולא הניע. כל התסמינים שצינתי לא אופיניים לרכב שלי. אני מכיר אותו. אני כל יום פותח מכסה מנוע ובודק מיים שמן ושאר ירקות. כך שהיה חסר מים אחרי שהוא לא הניע לי. הפעם האחרונה שבדקתי מים היתה אתמול. אם בא לך תקרא שוב את מה שרשמתי, את כל התסמינים- העשן מהטורבו העשן מהאגזוז. הכי מבאס שאני פותח עכשיו עסק עצמאי ואני לא יכול להרשות לעצמי להוציא הרבה כספים. אני מקווה שאתה צודק. תודה!

שלום לכולם! הרכב הוא audi a3 1.8 T 2001 AGU היום הנעתי את הרכב והוא לא הניע לי. כיביתי והדלקתי שוב עם טיפה גז והוא הניע בדקתי באגזוז וראיתי שיוצא עשן לבן וטיפה מיים. ישר כיביתי את הרכב. ראיתי גם שהיה חסר טיפה מיים במיכל עיבוי ומהכיוון של הטורבו יצא טיפה עשן ממש טיפה והיה ריח מוזר. בונוסף לזה פתחתי את מכסה השמן וראיתי שם טיפה אדי מיים. "קצף". המנוע לא מקרטע אבל הוא לא עובד ישר. והרכב לא התחמם. אני לא מניע את הרכב יותר. אז הלך אטם ראש? יש מצב שהלך עוד משהו? עשיתי כבר ראש מנוע לבד ב פיאט ומיצובישי. אבל אני מעדיף שלא לעשות באודי. מסובך מידיי.נכון? כמה יכול לעלות לי דבר כזה? עם כל התוספות מסביב (רצוע,שרשרת,משאבה וכ"ו אם צריך) ולאיזה מוסך אתם ממליצים לשלוח. אני מאיזור פרדס חנה. רון, הייתי בשימחה שולח אותו אלייך אבל זה רחוק ממני. תודה!

אני לא מפעיל את זה.. סתם עשיתי את זה בשביל הקטע. אבל השאלה שלי אם שווה לעשות את זה באודי שלי.?

באיזה אזור אתה מחפש?

חשבתי לעשות משהו כזה באאודי שלי.(היא ללא שיפורים audi a3 t ) שווה את המאמץ? האינטרקולר נמצא לפני הגלגל הימני, זה לא מפחיד שיושפרץ שם מיים ואז לא תהיה לי אחיזה? עשיתי משהו כזה בבאגי שלנו. סתם בשביל הקטע. תודה!

הגדישה יציבה. 0.6. - 0.5 בפיקים הוא עולה ל0.8. מה שלא היה לי פעם.

תודה לכל העוזרים. הבנתי שאוויר קר לא יעזור הרבה כי הטורבו מחמם אבל אין צוואר בקבוק בכניסה של האוויר? שאולי עוד כניסת אוויר תעזור? אני לא רוצה להשקיע כסף ולהתחיל לקנות דברים. כמובן שאני יכול להכניס הזרקת מתנול, קולר יותר גדול ומה לא חסר. אבל אים אפשר לעשות איזה משהוא לבד ובמיוחד דבר שלא ראיתי שעשו אז בכיף. זה כל הכיף שלי. תודה.

שבת שלום לכולם! הרכב המדובר הוא אאודי איי3 טורבו 150 כ"ס AGU 2001 חשבתי על משהו, במקום להחליף את הפילטר לפילטר פתוח שלפי מספר דיונים לא תורם הרבה בגלל המיקום החם שהוא נימצא. אז חשבתי להוסיף עוד צינור נוסף שיוביל אוויר קר מבחוץ. זה יכול לתרום או שזה יגרע? זו מחשבה ראשונית, אם נראה שזה יכול להצליח נמשיך הלאה עם התכנון. ועוד משהו מה אני יכול להוסיפ לכניסה של הצינור בכדי לשמוע את היניקה?(סתם בכדי לשמוע את הרכב יונק.) תודה וחג שמח לכולם!

אני לא מאמין שהוא מזייף. הוא עם חיישן אלקטרוני פנימי. אבל אי אפשר לדעת. בהזדמנות אני אחבר אותו למחשב ואבדוק אם מתקבלת תקלת גדישה. (עדיין לא קניתי כבל. אז אים מישהו מוכר אשמח לשמוע.) תודה!

איפה אני יכול לקרוא את נתוני הסטוק של הרכב הזה? באוטודטא לא מצאתי את זה.(בהקשר לגדישה) ומה זאת אומרת זיוף? אני בודק את זה עם שעון חיצוני ובאמת יש לחץ של 0.8. אני יודע שהרכב צריך לתת פיקים מעל הנורמאל במצבים מסוימים. זה נכון? ועד כמה הפיק יכול להגיע? תודה!

שלום לכולם! הרכב מדגם AGU לא משופר. 150 כ"ס שנת 2001. היום לחצתי הרבה וראיתי שהוא גדש 0.8 BAR. זה תקין? זה לא יותר מידי בשביל הטורבו הזה? תודה!

יש פנסי חזית ל A3? כי אני לא מוצא באתר. יש שם רק אחורים לפי מה שאני רואה. ואפשר לקבל הצעת מחיר בפרטי? תודה.

חג שמח לכולם! הבאנו איזה סקודה טנדר שנת 93 לא זוכר את הדגם אבל יש רק 2 דגמים בשנתון הזה נראה לי. הרכב לא יעלה לכביש בחיים הוא רק לצורכי טיולים בשטח. השאלה איך אני יכול להגבייה את הרכב? תודה!

חג שמח לכולם! לחבר שלי הלך המנוע הוא שואל אם ישנה אפשרות להחליף אותו למנוע של GTI או לגיסה של ה 100 כ"ס בניגוד ל 90 שיש לו. הרכב שנת 97 והדגם מנוע אם אני לא טועה NFZ תודה לכל העוזרים!

זה לא משנה כמה אני אחליף את הסלילים מיקום עדיין לא יהיה לי ניצוצ באחד הפלאגים, כך שבוכנה אחת לא תעבוד. כי עדיין הבעיה היא לפני הסלילים.

זה מקורי של בוש. הביאו לי את זה במחיר "עלות" מבוש לדיקו או משהו כזה מראשון לציון. למה נראה לך שזה לא מקורי? איך אני יכול לבדוק שזה אכן מקורי? חץ מזה שרשום על החלק עצמו שזה של בוש?

עדכון- זה היה בסוף באמת מתאם ההצתה. כמו שחשבתי. המתאם עלה לי 1000 ש"ח, ניקיתי את האיזור מרחתי משחה טרמית טובה חיברתי והמנוע שוב התחיל לפעום כמו שצריך. פירקתי את המתאם הישן, ממש את הפלסטיק שעוטף אותו בכדי לראות מה הייתה התקלה ובאמת היה שם איזה נתק באחד החוטים. וגם לא היה אפשר לתקן את זה לבד כי זה צריך להיות בהלחמה מיוחדת וגם יש שם איזה חומר סיליקוני מוזר. תודה לכל העוזרים!

מתאם הצתה זה מודול הצתה? מה שנימצא על הפילטר אוויר? ראיתי שזה גם רשום כ מגבר הצתה. זה לא יקר? זה חלק ממש קטן. והסלילים זה ה כויל? החלפתי אותם מיקום. זה לא זה. אני אבדוק מחר בפרוקיות. תודה.

עשיתי שוב כמה בדיקות. החוטים שהולכים מהמודול הצתה לכול כויל תקינים(אין נתק), הכהלים עצמם תקינים. בדקתי התנגדות ב 3 החוטים שמחוברים לכויל ובחוט השמאלי אין התנגדות ושבכל החוטים של הכויילים האחרים יש. אז הלכתי עוד אחורה בדקתי התנגדות מהמודול הצתה ישירות לחוט שלא "עובד"(מה שמתחבר לכויל) ואין התנגדות ושבכל השאר יש. מקווה שהבנתם אותי. קשה להסביר את זה. אז יש מצב שהמודול תקול? כמה עולה מודול כזה? תודה.

היי חברים. יש התקדמות כנראה. בדקתי התנגדות בחוטים שהולכים לכל הכוהלים (איך קוראים לזה?) וראיתי שבאחד מהם אין התנגדות בכלל. ובכל השלושה האחרים יש. ועשיתי בדיקה מבלי לחבר אותו והרכב נשמע אותו הדבר כמו מקודם אז זו הבעיה. השאלה איך אני ממשיך הלאה? איך אני יכול לבדוק את זה? תודה!