Itsik

תקשיב, האזעקה הזאת טובה אך יש לה גם כמה נקודות טורפה, בתור מישהו שהשקיע יותר מ-20K במערכת שמע ברכב אני רוצה לישון בשקט ולדעת אם מישהו מתעניין במה שיש לי ברכב ולמה, אני לא רוצה לתת זמן לגנב לתכנן תכניות לפני הפריצה ואני מעדיף שברגע שהוא יתחיל לבחון את הרכב ולהסתכל פנימה האזעקה תתחיל לצווח ותרתיע אותו בטרם מעשה. זה הכל, זה שווה את זה. איציק.

OK, לגלאי הזעזועים יש ארבעה חוטים, פלוס, מינוס ושני סיגנלים - אחד לשלב ראשון ואחד לשלב שני. לגלאי שטח (חד שלבי) יש שלושה חוטים, פלוס, מינוס וסיגנל, את הפלוס והמינוס של גלאי השטח אתה לוקח ממקור חיצוני ולא מהמתחים של גלאי הזעזועים ואת הסיגנל אתה מחבר לאחד הסיגנלים של גלאי הזעזועים לפי בחירתך, שלב ראשון או שלב שני. איציק.

כמו שאמרתי, גלאי שטח - לא נפח. מחברים אותו במקביל לגלאי הזעזועים וכמובן שאת החיווי בשלט מקבלים כגלאי זעזועים, אצלי ברכב הוא מחובר לשלב השני של גלאי הזעזועים, מה שאומר שכאשר הוא נכנס לפעולה הוא ישר מפעיל את האזעקה, ישנם גם גלאי שטח דו-שלביים ואז אפשר לחבר אותם בהתאמה לגלאי זעזועים. לגבי מחיר, אני לא יודע מה עלותו כי אני קיבלתי אותו במחיר מיוחד, אבל בכל מקרה זה לא אמור לעבור את איזור ה-200 ש"ח. איציק.

הנה מקרה שמראה לך שההשקעה שווה! בכל מקרה, גם ברכב הקודם וגם בנוכחי התקנתי את האזעקה של רב-בריח, האזעקה עובדת יופי בלי בעיות כלשהן וקולטת למרחקים מספקים. לי היא עלתה 550 ש"ח + 330 ש"ח התקנה כאשר רכשתי אותה במכרז בנטאקשן. מכיוון שהחיישן היחידי באזעקה הוא גלאי זעזועים דו-שלבי אני ממליץ לרכוש גם גלאי שטח(לא נפח) שע"י כיוון/כיול טוב יוכל להתריע לך כאשר מישהו מצמיד את הראש לשמשה ומסתכל לך לתוך הרכב. איציק.

רק יש בעיה קטנה, כי את הסאב לא קיבלתי (נעלם בדרך...) ועכשיו אני יש רכב חדש וגם מערכת אז תצטרך להמתין עוד קצת... איציק.

בדיוק על ה'סופר טייט אלומיניום' דיברתי, זה החומר שדומה בצורתו לדיינאמט אקסטרים. איציק.

הם יכולים לחפש גם לפי שם משפחה - הבוקר בדקתי והחבילה שלי לא נמצאה, בכל אופן המספר שלהם הוא 03-6303333 וכשעונה המענה הקולי תלחץ 2, תהיה סבלני כי הם לא עונים מיד. איציק.

זאת בדיוק הבעייה של הפזקר, שהוא סתם זפת, אני מכיר סיפור אישי של מישהו שניסה להשתמש בפזקר לצורך איטום דלת מכוניתו עד שיום אחד הוא ניסה להיכנס לרכב ולא הצליח לפתוח את הדלת - הזפת נמס מהחום ו"השחית" לו את הדלת, הרס את המנעול וסתם את חורי הניקוז בדלת. אז אם בדלת החומר נמס מהחום, אני לא רוצה לחשוב מה יקרה לו מתחת למכסה המנוע. איציק.

יש חברה בשם Dynamat המייצרת חומרי בידוד לרכב בעיקר למטרות אודיו, אחד המוצרים שלהם נקרא HoodLiner שעד כמה ששמעתי הוא עושה פלאים גם לרכבי דיזל. היבואן שלהם בארץ הוא אוטופרט ויש פה בפורום משתמש בשם זה שהוא הנציג שלהם למוצרי Dynamat. איציק.

גם אני מחכה בקוצר רוח לתשובה, למרות שאני כבר ויתרתי על ה12W3 שנשלח במאי 2004 ועד היום לא שמעתי מילה ממנו... איציק.

לאחר הדריכה לחץ על לחצן המנעול + לחצן הסירנה ביחד בכדי לבטל שלב ראשון של גלאי הזעזועים, לחץ על שניהם שוב בכדי לבטל את השלב השני של גלאי הזעזועים ובעצם לעקוף אותו לגמרי ולחץ על שניהם פעם שלישית בכדי לחזור למצב עבודה רגיל. בקשר לסירנה, עד כמה שידוע לי היא סירנה דיגיטאלית(אני לא בטוח מה זה אומר מלבד זה שהיא עובדת על זוג חוטים ובכ"ז יודעת להשמיע כמה סוגי טונים שונים) ולכן לא מומלץ לחבר על אותם חיבורים עוד סירנה, אלא כמו שהמתקין שלך אמר - דרך ריליי. איציק.

מוטי תודה, אני אכן מדבר על הדגם הנ"ל. איציק.

תודה, אבל כנראה שאבא שלי היה יותר זריז ממני והוא החליף את כל הרביעייה באותו הסכום ל-KUMHO ECSTA SUPRA, זה עדיף? ועל הדרך הוא החליף גם לקורדובה שלי ארבעה צמיגים של KUMHO מסדרת POWER MAX II ב-700 ש"ח. תודה, איציק.

מצטרף לת'רד עם שאלה אישית: לאבא שלי יש וולוו 960 3 ליטר, לרכב כרגע יש צמיגים מכל מיני חברות עם חתך 205/55/16. הוא מעוניין להחליף 4 צמיגים רק שהציעו לו צמיגים מחברה לא כ"כ מוכרת (לי לפחות), הצמיגים הינם מחברה שנקראת "אוטסו" או משהו דומה לזה ואמורים להיות תוצרת יפן ב-2000 ש"ח לכל הרביעייה. השאלה שלי היא האם מישהו מכיר ויכול לתת חוות דעת על החברה הנ"ל ואם לא, מהן המלצותיכם? תודה, איציק.

לFAQ הזה... http://www.carsforum.co.il/vb/announcement.php?f=15&announcementid=6 איציק.

אני לא חולק על ההסבר של maphisto אבל אני אומר שבתור התחלה תחליף אתה הכבל לכבל קואקסיאלי טוב, אני מאמין שזה דיי יעזור. איציק.

השאלה היא האם היא זכתה בתחרות עם הרכיבים שיש בה ברגע זה ואם כן, למה ההימנעות מהמדידה? איציק.

השריטה שלו מוכרת, הוא החליף כ"כ הרבה סאבים ומגברים והיום לפי מה שדיברתי איתו הוא נשמע סוף סוף מרוצה... הוא יהיה גם שבוע הבא במפגש של FX...

נכון אבל לא מדויק כי ל-maphisto יש את ה-G500 MK2 והמגבר היותר חזק הוא ה-G1200 MK2 שמספק 750W ב-2OHM ובניגוד לראשון מסוגל גם לרדת ל-1OHM ולספק 1225W. איציק.

האוטו המדובר של חבר שלי, המגבר הינו מונובלוק מהסדרה הכמעט הכי גבוהה של זטק - Gravity. הוא מספק 612W אם אינני טועה ב2OHM. איציק.

אני חושב שהוא אמר את זה בציניות, את הקטע עם הקטנוע והאף-15... בכל-אופן, ממש שחטתם את האלפיין... אני לא אעבור על כל האופציות שלו אבל כמה דברים: גם הפאנל של האלפיין הוא חשמלי (למי שזה ממש משנה) החיתוכים בקלאריון הם שלושה חיתוכים קבועים, באלפיין יש הרבה יותר אפשרויות משחק עם הקרוס אובר, מה גם שהוא יודע לעבוד ב-3WAY ולא רק חיתוך לסאב ולקומפוננט. חוצ'מזה אני מציע שתקרא ותבדוק עוד קצת לפני שאתה מחליט, אני לא מכיר את הקלאריון המדובר אבל אני יודע שהוא גם בין המכשירים המתקדמים שלהם, בשורה התחתונה תבדוק מה הצרכים שלך ומה מבין שניהם הכי עונה לך על הצרכים. איציק. נ.ב. מה שאר רכיבי המערכת?

טוב, כנראה שלא פירטתי מספיק אבל קיבלתי מהבוחן תשובות לכל מה שהזכרת כאן. נתחיל בזה שהרכב אחרי טיימינג מהשנה האחרונה(יש קבלות). לגבי הרעידות - זה כמעט ולא מורגש וזה יכול להיות המון דברים אבל שום דבר בעל חשיבות גבוהה ע"פ הבוחן. את מקור הרעשים ממערכת הפליטה הוא לא מצא, הוא אומר שזה יכול להגיע מאחד הדודים או איזשהו חיבור שהוא לא ראה. לגבי הצמיגים זה היה ברור לי כבר מלכתחילה, הצלחתי לראות בעצמי שהצמיגים הם מאיזור מאי 2000... המכות ברכב הן מזעריות, קצת צבע שרוף בגג, והמעיכות בתחתית נראות לעין וגם הן ללא משמעות מיוחדת. לגבי הנזילה מהגיר - זאת לא ממש נזילה,זה יותר ניצנים של משהו, זאת יותר רטיבות. לגבי הקלאץ' הוא אומר שלדעתו פשוט צריך לשמן את הכבל הפנימי של הקלאץ' וזה הכל. לסיכום, את הרכב קניתי מגברת צעירה שבין היתר עובדת במוסך צ'מפיון המרכזי בבני-ברק, לרכב יש ספר טיפולים מלא. היום קניתי ממנה את הרכב במחיר מחירון +/- כי - א. אני יודע שאני מחפש קרוב לשנה רכב כזה ופשוט אין להשיג כזה ו - ב. המוכרת גם יודעת כמה קשה להשיג אותו ולכן היא לא הייתה מוכנה לשמוע על לרדת במחיר ומצד שני אני לא התווכחתי בכלל. אני באמת לא חושב שיש איפה להוריד במחיר על רכב כזה, עם קילומטראז' כזה, מבפנים הוא שמור מאוד, ממש חדש, רכב מאובזר מאוד עם ABS, שתי כריות אוויר, סאן-רוף, חלונות חשמל ועוד ועוד, והמחירון של כל זה הוא רק 31K, ופה באה עוד נקודה, אולי מישהו יכול להגיד לי למה הפולו-קלאסיק שזה אותו רכב בדיוק עם אותם חלפים ואותם מכלולים מאותה השנה עולה בסביבות 20K יותר?? זה הכל, אני מאושר בחלקי. איציק.

טוב, לאחר המלצותיכם הבנתי שלא כדאי להתקרב לרכב עם שאסי במיוחד בגלל בעיית הסחירות. אחרי עוד כמה ימים של חיפושים מצאתי עוד רכב אחר שחיפשתי המון זמן ופתאום הוא נפל לידי, הרכב הינו סיאט קורדובה SE שנת 99' עם 60,000(!), ידני(מעולה!) וצירפתי גם את תוצאות הבדיקה שלדעתי מעולות, תגידו לי אתם! איציק.

טוב, בזה הרגע נפל לי האסימון והבנתי שאני הבן של הדוד שעליו הוא מדבר, רק שלא ידעתי שהוא כותב בפורום הזה ופתאום הכינוי שלו והשם שלו נראו לי מוכרים... איציק.

גם לנו יש אחת ואמא שלי נוסעת בה ומאושרת עד השמיים, יש לנו את הדגם המפואר - SX שנת 89 עם ארבעה מתלים נפרדים וכורסאות מרופדות היטב, אין על הנוחות נסיעה של הרכב הזה רק דבר אחד קטנטן שהמנוע עבר כבר 250K+ וזה מורגש בהחלט, אבל חוצ'מזה, רק טיפולים שוטפים, אפס תקלות! לגבי בעיית ההתחממות שדוברה כאן - היא נובעת מכך שהמאוורר של הרדיאטור יושב על הפולי של המנוע וכאשר עומדים במקום בהילוך סרק הרבה זמן (על אחת כמה וכמה עם מזגן דולק) אז יש התחממות מה... זה הכל! איציק.