אלון חלווה

גם אני מסכים שאין מקום לצנזורה. מצד שני, דובי צודק שהפורום לא צריך להיות מקום מצבור לליכלוכים. כאן עובר לטעמי הקו - ולכן - כל עוד השפה תהיה תקינה ולא בוטה - לגיטימי בעיניי לנהל ויכוח בנושא בפורום המוביל כיום בארץ בתחום. אני אחרי שיחת בירור ארוכה עם גבי סרוגו ולאחר שאלבן את העניין עם מנהלי הפורום ודובי בראשם אגיב בהתאם. אלון

מה הקריטריונים להצטרפות? אני רואה שחלק רושמים גם את כל המשפחה שלהם? האם זה חלק מהמאבק השקט (שכנראה בלית ברירה יהיה עכשיו רועש) על מי מיצג את רוב הספורטאים הפעילים בארץ כחלק מהתחרות על מי יוכר כהתאחדות? למה לא לציין שזו יוזמה של גבי סרוגו ויובל מלמד שפרשו מעמותת IRDA? למה יובל מלמד לא חבר? גבי - פתחת תיבת פנדורה. לכל החברים בפורום - אני מבטיח התייחסות מסודרת לגבי המהלכים בעולם הספורט המוטורי (כולל האינטרסים המעורבים בענף) כבר ביומיים הקרובים. מי שמכיר אותי - יודע מה שווה המילה שלי ועד כמה אני אמין או לא... ממליץ לכולם להמתין 24 שעות. אלון חלווה. למען גילוי נאות (תכונה שחסרה מאוד אצל חלק מהאנשים): לאחרונה נבחרתי לועד IRDA. מי שלא זוכר - IRDA היא עמותת נהגי הראלי בישראל שהובילה בשנים האחרונות את קידום הספורט המוטורי בישראל ובכלל זה התהליך המשפטי והחקיקה בכנסת. בעקבות החלטת ועד מגובה ברוב חברים ללכת בדרך שונה ומאחדת משל הועד הקודם - קמו כמה פורשים מהעמותה ומנסים ע"י הקמת עמותה חדשה לקבל הכרה מהרשות כהתאחדות בתחום. לצורך כך - אני רואה שרושמים כרגע לעמותה החדשה כל מיני חברים (שחלקם אינם ולא היו מעולם ספורטאים בתחום) כדי להגיע לכמות גדולה ולזה אתייחס כרגיל - רק לאחר שאבדוק את הדברים היות וישנם גם כמה שמות מאוד מכובדים בענף - שהולכים לדעתי שולל אחרי התארגנות חדשה זו. אני תוהה שמא גם עלי לרשום לעמותה גם את אישתי? ואולי את ילדיי? יום עצוב לספורט המוטורי בכלל ולנהגי הראלי בפרט - גדולי מבקרי דור אשקלון קמים לבצע בדיוק את אותו מהלך שגורם לפיצול והחלשה ואולי גם יוביל לפגיעה אנושה בנהגי הראלי. אני תקווה שזה באמת מתוך אינטרס לקדם את כולנו - משום מה, יותר ויותר אני משתכנע שלא!!! אלון

קובי, כשדובי צודק - דובי צודק. אם מישהו יפתח שרשור על הרכבים בארץ - אני אצרף לשם תמונות וכו' של הרכב שלך - כולל ההיסטוריה שלו. (כמו גם את ההודעות שלנו בנושא). אלון.

קובי, כל פעם שאני רואה את התמונה הזו, אני מחייך מחדש... אם יספרו פעם למישהו את כל ההיסטוריה של הרכב הזה (מהמירוץ הראשון בראלי ערד ועד היום) - אף אחד לא יאמין. פעם בנו מכוניות בפז'ו.... אלון

הרבה פעמים שאלתי את עצמי אם הוא (ג'יג'י) החליט לקחת את הפנייה ככה או שזו היתה תוצאה של טעות שהוא נאלץ והצליח לתקן. אני יודע שרבים יגידו שזה לא נראה תיקון וזה אכן נראה מתוכנן - אבל - רק מי שישב מאחרי ההגה בראלי יכול כנראה להבין ממש למה אני מתכוון... לפעמים, אתה נכנס מהר מידי או לא בדיוק כמו שתכננת ונאלץ להגיב למצב - ואז כשזה מצליח - זה נראה הטופ שבטופ. תמיד תהיתי אם פעם במירוץ רישמי כשכל כך הרבה על הכף - יהיה לי אומץ לנהוג ככה על הקצה... נקווה שהיום הזה (של מירוצים רישמיים) קרוב קרוב... אין ספק שהוא אחד הפרפורמרים הגדולים שהיו וישנם בראלי... נותר רק לברך על המהלך. ד"א - מי הנהגים של הקבוצה החדשה??? (קובי - אתה עוד פנוי? ;)) אלון חלווה

טוב... לפחות יצאה האמת לאור... נתראה על המסלול ידידי... ובתקווה שלא בעוד הרבה זמן. אלון

אריה שלום, מה שלומך? אני פונה אליך היות ואתה משמש מזכיר העמותה שלכם וגם בתור חבר (אם אתה מרשה...) אני מבין שהרבה מחברי הראלי רייד קוראים פה ולכן רציתי לשאול שאלה פומבית שמטרידה אותי קצת... ברשותך, קראתי את סיכום הישיבה הקודמת שלכם והופתעתי מאוד... למיטב ידיעתי - פנינו (IRDA) אליכם בבקשה שתשקלו הליכה משותפת של כל עמותות הספורט המוטורי יחד להתאחדות אחת גדולה וחזקה, בה תנתן לכל עמותה אוטונומיה מוחלטת בתחומה. הובטח לנו על ידי נציגיכם שהדבר יובא כהצעה בפני אסיפה כללית שלכם להצבעה וביקשו מאיתנו להמתין להצבעה. לא ראיתי זאת בפרוטוקול שפרסמתם. האם הבקשה שלנו הוצגה לכלל החברים אצלכם? האם היא הועלתה להצבעה? אם לא - חבל שלא עדכנתם אותנו. הרי ביקשתם שנמתין בינתיים וכך עשינו. בנוסף - פורסמו מספר אי דיוקים בדיווחים שאתם מוסרים לחברים אצלכם - למשל, ש"ההצעה ללכת יחד נדחתה ע"י כל הנוכחים" - דבר זה אינו נכון בעליל - חמש עמותות הכידונים וכך גם אנחנו והקארטינג והדראג - כן מעוניינים ללכת יחד ובלבד שאתם גם תסכימו - הייתי אומר שיש פה משום סתירה באופן הדברים כפי שמוצג בפרוטוקול שלכם. כמו כן, מוצג שם שאנחנו ביקשנו לחזור מהסיכומים עם הועד הקודם - לא כך הוא! ביקשנו לצרף את כולם - ונציגיכם לא הסכימו וביקשו ללכת להצבעה בנושא - הצבעה שאני מבין כרגע שלא נערכה - תקן אותי אם אני טועה... לבסוף - דבר אחרון חשוב - הועד הקודם שלנו - או חלקו - (יובל וגבי) לא פרש - אלא הקדים את הבחירות ולא נבחר שוב (בחלקו גם לא העמיד עצמו לבחירה מחודשת) גם כרגע - הם לא הודיעו רישמית על פרישה מהעמותה אלא על השהייה עצמית - והנושא עדיין בבדיקה. לאור כל זאת, הייתי חושב שראוי שתוציאו הודעה מתקנת לפרטים השגויים שפרסמתם - ולו לשם ההוגנות והגילוי הנאות - גם אם בסוף לא כולם יילכו יחד. הרי בסופו של יום - כולנו חברים באותו ענף, לא? (לפחות רובנו). אשמח אם תוכל להשיב חד משמעית בעניין ההליכה המשותפת - האם בכלל הצגתם זאת לאסיפה הכללית כפי שהובטח לנו על ידי נציגיכם והאם קויימה באמת הצבעה? אם לא, אשמח לדעת מדוע? בברכה, אלון חלווה. גילוי נאות: אני משמש כחבר ועד ב IRDA וחבר בעמותה מיום הקמתה. אני אישית, תומך בהליכה משותפת של כל הספורטאים יחד להתאחדות אחת תוך מתן אוטונומיה מוחלטת לכל עמותה בתחומה. נשתמע, אלון.

מרק, כל הכבוד! אלון חלווה.

הרכב יד ראשונה, 198,000 ק"מ (כ - 16,500 ק"מ בשנה). שייך למשפחה (אישתי נוסעת עליו בינתיים כרכב חלופי אחרי שהשביתו לה את הקסארה לפני שבועיים - שלומה טוב, תודה!) שמור מאוד ומטופל בקביעות. ללא תאונות וללא שטויות! לרכב טסט לשנה החל משבוע הבא!!! מחירון 36000 ש"ח הרכב ימכר החל מ 30000 למרבה במחיר. מ צ י א ה!!! ניתן להתקשר אליי (רק בערב - אין לי זמן במהלך היום) ל - 057-6661964 עדיף בסופ"ש... נא לא לשלוח ה"פ ולא להשאיר הודעות בטלפון או בביפר תודה, אלון

להלן הודעה רישמית של עמותת IRDA, ממנה הסרתי קטעים הנוגעים רק לחברי העמותה ולא לכלל ציבור נהגי המירוצים בארץ (אלו שחברים ואלו שעתידים להצטרף). בברכה, אלון חלווה הנדון: סיכום ישיבת ועד העמותה מתאריך 20/11/07 ביום שלישי ה- 20/11/07 התקיימה ישיבת ועד ראשונה שלאחר הבחירות באסיפה הכללית. הישיבה התקיימה במושב נורדיה והייתה פתוחה לכלל החברים בעמותה. בישיבה נכחו: אהוד לביא- יו"ר, חברי הועד – מישל גדז', אלון חלווה, עופר שוורץ, קובי כהן וניר לביא. חבר הועד רמי שוחטוביץ נאלץ להיעדר מהישיבה. כמו כן, נכחו בישיבה שאול זייטמן(גזבר העמותה), ז'קי זית(ועדת הביקורת), זלמן דגן, אהוד פוביצר(ועדת משמעת) ודובי מילר(ועדת ביקורת). לישיבה זומנו היו"ר וחברי הועד היוצא למען סקירת הפעילות במהלך שנת העבודה החולפת, הצגת התוצאות והפערים, והעברת "המקל" בצורה מסודרת לועד הנכנס וליו"ר בראשו. גבי סרוגו ואילן אהרון הגיעו כנציגי הועד היוצא וסקרו את פועלה של העמותה בשנה החולפת. להלן עיקרי הדברים שנדונו בישיבה; •אהוד לביא מבקש מחברי הועד בטרם יתחילו הדיונים לקבוע מזכיר לועד העמותה. הוא מציע לתפקיד את עופר שוורץ, אשר שימש בתפקיד זה גם במהלך השנה החולפת. עופר נענה לבקשתו של אהוד עם סייג, שייתכן ובמהלך השנה הקרובה ייאלץ להעביר את התפקיד לאחר מפאת חוסר בזמן. התקיימה הצבעה בעניין והוסכם ע"י חברי הועד – פה אחד- כי עופר ימונה למזכיר העמותה. •גבי סרוגו, יו"ר הועד היוצא העביר סקירה של פעילות הועד בשנה החולפת, הכוללת בתוכה הישגים ופערים, כיווני חשיבה והתנהלות, ולהלן תמצית הדברים; 1.תמיכת הועד ביובל מלמד לטובת קידום התקנות. 2.מתן אפשרות לחברים, הן קיימים והן חדשים, להכין רכבים בקטגוריות נוספות, זולות יותר, ובלבד שיעמדו בתקני הבטיחות וימנו לפחות 5 רכבים בקטגוריה. גבי מסייג את דבריו שיש לבחון פעולה זו בעתיד ולבדוק אפשרות להקל במספר הרכבים בקטגוריה. 3.שקיפות פעילות חברי הועד ופרסום תוכן הישיבות. 4.ועדת משמעת- הייתה מגמה לקביעת קריטריונים להתנהגות החברים בעמותה, והגדרת סנקציות ברורות לחורגים מהם. אלה טרם הועלו על הכתב. 5.הנחה לצמיגים – הן לרכב פרטי והן לרכב מרוץ- פעולה שהחלה אל מול חברת XXXXXX שהביעה נכונות וטרם הגיעה לכדי הבשלה. פעולה נכונה של הועד הנכנס תוכל להשלים את המהלך. 6.סקירה לגבי הרצון להקמת התאחדות משותפת עם עמותת הראלי רייד ועמותת האקסטרים לאחר שאלה פנו אלינו. גבי ציין כי לפגישה המשותפת עם נציגי העמותות הללו, זומן גם אהוד לביא כדי שיוכל ללמוד ולהכיר את הנושא מקרוב. בעניין זה ציין גבי כי כל שנשאר להשלמת המהלך האמור לעיל, הוא חתימתו שלו ושל אילן אהרון על מסמך הבנות ותקנון משותף. גבי נשאל ע"י החברים מדוע ירד מהפרק הרצון לקיים התאחדות משותפת עם ה"כידונים"(עמותת גג לחמש עמותות אופנועים וטרקטורונים שהמשותף להם הוא כידון!) --- גבי הזכיר לחברי הועד כי פעולה זו נעשתה לבקשתו של דני לוי באסיפה הכללית שנערכה בשנה שעברה, ולאחר שכלל החברים בעמותה הצביעו בעניין זה באסיפה עצמה. • לישיבה הוזמנו יו"ר עמותת הכידונים החדש– דני אנגלברג, ונציג נוסף (ותיק ומוכר) דני אוחנה, למתן סקירה קצרה על עמותת הכידונים וההיסטוריה שלה, ועל הרצון להקים התאחדות משותפת עם עמותת נהגי ונווטי המרוצים בעבר. לאחר הסקירה האמורה, שיתפו השניים את החברים בהתלבטותם כנציגי הכידונאים באשר לשיתוף פעולה עם העמותה ליצירת התאחדות אחת בעתיד. לדבריהם, במהלך התקופה הקרובה הם ילמדו את החומר ויבחנו אותו ע"מ שיוכלו להגיע להחלטה המושכלת ביותר. עוד הוסיף דני, כי יש לבצע את הבדיקה ולקבל את ההחלטה במהירות למען קידום הספורט המוטורי, שכן, אנו עומדים ערב קבלת התקנות והקמת התאחדות. לפרוטוקול – למרות החלטת האסיפה הכללית בשנה שעברה, לא בוצע שינוי אצל רשם העמותות באשר לפרישת העמותה מעמותת ההתאחדות בה חברים 5 עמותות הכידונים ועמותת נהגי ונווטי המרוצים. דני אנגלברג ודני אוחנה הציגו 3 אלטרנטיבות העומדות בפניהם ובפנינו כאחד; 1. הגשת בקשה להכרה כהתאחדות בנפרד 2. שיתוף פעולה מלא עם הפרדה ברורה בתחומי הספורט השונים 3. הליכה לבד, כל עמותה בדרכה תוך הקמת ועדה מתאמת משותפת אל מול רשות הספורט. לאחר שגבי סרוגו ונציגי הכידונאים סקרו בפני הועד החדש את מצב הדברים, התקבלה החלטה ע"י חברי הועד להשהות את המהלך להקמת התאחדות משותפת עם עמותת הראלי רייד ועמותת האקסטרים עד לאחר שהנושא יילמד וייבחן לעומק ע"י חברי הועד והיו"ר. הועד ייבחן את המשך דרכה של העמותה ויציג את משנתו בפני כלל החברים – באסיפה כללית (שתאריכה יפורסם בהקדם - נא עקבו אחרי פרסומה) – לקבלת הסכמתם לדרך שנבחרה ע"י הועד. • התבצעה סקירה ע"י שאול זייטמן באשר למצב הכספי של העמותה-- יתרה, חובות ושאילתות שנמצאות בברור ועל הועד החדש להכריע בעניינם. להלן ההחלטות שהתקבלו; 1.יש להעביר באופן מיידי את זכויות החתימה ליו"ר הנכנס. 2.הוחלט פה אחד לשלם לנדב דותן את יתרת החוב העומדת על סך XXXXXXXX. 3.הוחלט פה אחד ע"י חברי הועד לשלם לברוך לביא הוצאות דלק בסך של XXXXX אל מול קבלה (שהוצגה). יש לציין, כי ברוך לביא משמש כבוחן טכני ומגיע לאירועים לדרישת הועד. 4.הוחלט פה אחד כי יש לשלם לבונה אתר העמותה באינטרנט תשלום על-סך XXXXX ש"ח כפי שנקבע בינו ובין נציגי הועד היוצא, זאת, בכפוף לקבלה ו/או מסמך המאשר קבלת הכסף על ידו מהעמותה בעבור עבודתו. •הועלתה לדיון הסוגיה הכספית באשר לחבר העמותה XXXXX ודמי החבר לשנה החולפת. XXX ביקש מחבר אחר בעמותה שנכח בישיבה במהלך השנה שעברה, לשלם בעבורו את הסכום – 360 ₪(גובה דמי החבר בשנה שעברה). החבר האמור טוען כי העביר את הכסף אך הוא אינו זוכר למי. הוא אינו מחזיק קבלה בידיו ואף אינו קיבל כזו. אין בנמצא חבר ועד או אחר שזוכר שקיבל לידיו את הסכום המדובר, ויתרה מכך, הסכום אינו התקבל ברישומי הכספים של העמותה. התקיים דיון נרחב לגבי אופן הטיפול בסוגיה, הרצון לשמור על התנהלות תקינה בד בבד עם הרצון שלא לפגוע בחבר בעמותה. בהצבעה שנערכה בעניין זה הצביעו ארבעה חברי ועד, כי על XXXX לשלם את חובו לעמותה בסך 360 ₪, היו"ר והמזכיר נמנעו. •הועלתה לדיון סוגיית מפעיל האתר. הוחלט פה אחד כי דובי מילר יקבל עליו את תפקיד מנהל האתר. כמו כן, הציג היו"ר בפני הועד את הצעתו של חבר העמותה איתן נימקובסקי (חבר בצוות המרוצים של רמי שוחטוביץ') לקבלת תמיכה מלאה לאתר העמותה מחברת XXXXX זאת בתמורה לבאנר (משבצת פרסומת) בדף הבית של האתר. הוסכם פה אחד לקבל את הצעתו של איתן ולהתקשר עם החברה האמורה. •הועלתה לדיון סוגיית דובר העמותה. הוסכם כי תפקידו של "דובר העמותה" יסתכם בלפרסם החלטות ועד, סיכומי ישיבות, הודעות מטעם היו"ר וחברי ועד אחרים. (תפקיד זה אין בו כדי למנוע מאלה לפרסם הודעות בעצמם). פעולות אל מול גורמים חיצוניים דוגמת תקשורת, חברות וכדו', יבוצעו ע"י יו"ר העמותה הנבחר, או לחילופין נציג שיבחר ע"י הועד באופן נקודתי. הוסכם פה אחד כי ניר לביא ימלא את תפקיד "הדובר". •נבחרו חברי העמותה אהוד פוביצר, אלון חלווה וזלמן דגן לתפקיד ועדת המרוצים. {הודעה זו מפורסמת מטעם הועד הנוכחי. עד אשר יוסדרו הפעולות להעברת ניהול האתר לנציג הועד החדש, ההודעות יפורסמו דרך שם המשתמש של מי מחברי הועד הנוכחי}. בברכה, ועד העמותה

בספרדית - REY בלטינית - REX בצרפתית - לואב... אלון

נדב, נו, נו, נו, :nono: זה על גבול האסור... ניתן לך להינות מהספק... אלון

ללקק את האצבעות.... אני על סף התקף לב... רק שלואב לא יעשה שטויות. אלון

הרגע חזרתי עם בני בן החמש מהאירוע. מבטיח שאחרי התאוששות קלה אני מעלה פה את כל הפרטים של האירוע המוצלח הזה של ממ"י ועמותת נהגי הראלי. במסלול מהנה לנהיגה, כמעט באפס תקלות ובעמידה בזמנים הראוייה לציון, הסתיים לפני כשעה וחצי אירוע ראלי מוצלח מאוד ביער דורות. בינתיים (עד שאני מתאושש), זאביק ושאר הצלמים - מוזמנים להעלות פה חומר. אלון חלווה.

גידי ושאר החבר'ה, כל הכבוד לכם - על ההשתתפות העיקבית וכמובן על ההצלחה. מאחל לכם הרבה הצלחה בהמשך, אלון חלווה.

לכל הצוות, הרבה הצלחה באירוע הקרוב. אני בא לבדוק את הסירים של אמא... בדיקות טכניות... - אתם יודעים... בטיחות לפני הכל. אלון חלווה.

נראה לי ממצה ולא קשור לספורט מוטורי.... אז... אלון

שיעזור לכולנו... אלון.

אני מתייחס לכותב הכתבה ולטל (שביט): שניכם דיברתם על נעילת גלגלים אחוריים (מזה באמת צריך להזהר ואז אולי שווה לבזבז זמן על התאמת הסל"ד של המנוע להילוך הנכנס/מהירות הרכב).... מישהו ראה משהו בהודעות שלי בקשר לזה (הנעה אחורית)? לגבי רכב הנעה/הנאה אחורית אתם צודקים - הדיון לפחות ממה שאני הבנתי מפותח השרשור, היה כטכניקה כללית לשימוש בנהיגה ספורטיבית. בהקשר זה, פורמולה 1 זה לא הנעה אחורית? תודה! כנראה שפותח השרשור לא הבין את דברי כותב הכתבה - או שאני לא הבנתי... גם יכול לקרות. אני קישרתי את זה לראלי. כמעט אין בראלי היום מכוניות הנעה אחורית. או 4X4 או קידמיות למינהן - לרוב. מכאן כל הבדלי החשיבה ביננו. ודבר אחרון - כי, לפחות בעיניי הדיון פה נהיה מתיש (לא אתם אלא, בכלל)... כותב ההודעה ערבב מספר דברים בחלקם קשורים בחלקם לא - עד עכשיו לא הצלחתי להבין מה הקשר בין דבל קלאץ (לחיצה פעמיים על הקלאץ) לנהיגת מירוץ????? במסלול או בראלי??? היל טו... בסדר - מבין, משתמש בזה די הרבה (כי לא הגעתי לשליטה מלאה בשימוש בברקס ברגל שמאל - וגם אם כן הייתי מגיע - עדיין יש מצבים בהם הטכניקה הזו שימושית - כפי שכתבתי קודם). מה בין זה לבין הבלאגן בהודעה של פותח השרשור. הביקורת היתה רק על זה. מקצר זמן? נכון! לחידוש גז. לשליטה ברכב? ממש לא (בשביל זה יש בלימה בשמאל). מכת גז ביניים? (מילים של פותח השרשור) - לא מכיר דבר כזה! לא קשור לנהיגת ראלי. הסברתי על משהו דומה שכן (גם מישל התייחס לזה). למי שיש עוד כוח לויכוח העקר הזה בו כל אחד מתכוון למשהו אחר ונתפס לסמנטיקה של כותב אחר - שיקרא את שלוש או ארבע הודעתיי הקודמת בשרשור זה ויבין למה אני התכוונתי. אלון.

כמו שאמרת טל - מודגש לעיל - לייזום (ליזימה של הדריפט) לא לביצוע שלו. לכן כתבתי (ולא טעיתי) שרובינו יודעים איך לבצע העברת משקל כדי להוציא זנב (צריך גם להפנות הגה - אולי עדיף להשתמש בברקס לפעמים - וכו') - לא בזה עסקה ההודעה שלו. הוא דיבר על טכניקה כללית לכל רכב (כך הבנתי - גם להנעה קידמית) - השרשור לא עסק באיך מעבירים משקל קדימה כדי להוציא זנב לתחילת דריפט. אבל, ממך - גם לשמוע התייחסות שאני טועה - מכובד מאוד בעיניי. אלון.

למילה דריפט - אין כל קשר עם מה שהוא כתב (הורדת הילוך וזריקת הקלאץ' ללא גז ביניים - כאילו ללא התאמת סל"ד). כולנו יודעים לבצע (רובנו) העברת משקל והוצאת הזנב ע"י בלימה - בלימה כזו ע"י המנוע אולי גורמת להוצאת הזנב - אבל לא היא הגורמת לדריפט! לזה צריך כוח (והרבה) והנעה אחורית או 4X4. הורדת הילוך בשלב המוקדם של הבלימה מתבצעת בגלל שלקראת סוף הבלימה אתה רוצה להיות פנוי עם הידיים והמחשבה לסיבוב שמגיע (והוא מגיע - אחרת כנראה לא היית בולם). במסלול - אכן פחות בעייתי לבצע התאמה זו - אין גורם משתנה בילתי צפוי שיחייב אותך בכוח זמין מיידי (במסלול ראלי כמעט תמיד המסלול לא יהיה חלק רציף ואחיד ולכן חשיבות גדולה יותר לזמינות הכוח לתיקון) - כמו שכתב וצדק falou בעניין זה - זה לא בא על חשבון משהו או זמן האצה - זה בא במהלך זמן הבלימה. בקיצור - פותח השרשור בילבל בין מספר מושגים ומספר טכניקות שלעיתים נכונות לשימוש לרכב כזה או אחר לנהג זה או אחר ולמסלול זה או אחר ולעיתים לא. את הטכניקה מתאימים לצורך ולא מבצעים טכניקה לשם ביצוע טכניקה - כי זה נראה/נשמע טוב. אלון

דני, אני מקבל מה שאתה אומר בעיקרון. תסכים איתי שבלימה ברגל שמאל אינה רק להתגבר על "מחסום פחד" אלא גם תרגול רב. היות ואני לא מתאמן בצורה סדירה - אני מעדיף לא ללמוד על הבשר החי ולכן נוהג בצורה אותה הסברתי - רגל ימין על גז וברקס (לעיתים יחד - כשצריך). אם יהיה לי תקציב וזמן להתאמן על זה - או הרבה מוטיבציה כמו נדב (כולל תרגול למשל ביום יום על רכב פרטי עם גיר רגיל) כנראה שגם אני אעבור לבלימה ברגל שמאל. אלון

דע לך שבבלימה חזקה ממהירות גבוה מאוד למהירות אפסית - לא עוברים דרך כל ההילוכים - אתה יכול לרדת מרביעי לשני - וכו' גם זה כדי לחסוך בזמן. הבלימה נעשית עם הבלמים ולא עם המנוע!!!! המנוע מחובר מהר חזרה ובסל"ד גבוה בשביל לאפשר כוח זמין!!!! זו כל התורה - על רגל אחת. רגל עקומה מאוד... אלון

דווקא פה אנחנו לא חלוקים. אני רק גורס - כמו שגורסים גדולים וטובים ממני בעולם - בינהם גם מדריכים רבים, את שאמר נדב... ציטטתי אותו קודם - לא אתיש ואחזור. לחיצות הקלאץ הכפולות מכפילות את הזמן בו המנוע מנותק מהגלגלים - במסלול זה אולי לא בעייתי - אולי. במסלול ראלי זה מאוד בעייתי - כי אתה עלול להזדקק בכל רגע לכוח מנוע ולא בגלל משהו שבשליטתך ולכן, אני גורס שבראלי - מינימום קלאץ לחוץ = מקסימום שליטה ברכב ולכן אין אצלי דבל קלאץ. עקב על הברקס ובוהן על הגז - יש והרבה - יעיד הנווט שלי לשעבר - גם זה בגלל חוסר מיומנות שלי בבלימה בשמאל בגלל חוסר יכולת לתרגל את זה בצורה תדירה. נראה לי שחילוקי הדיעות ביננו קטנים מכפי שהיה נראה בתחילה. כנראה לא הסברתי עצמי טוב - מקווה שעכשיו אני ברור. אלון נ.ב. אתה גורס שזה לא בא במקום אלא במהלך הבלימה - יעיד כל מי שנהג במסלול ראלי יותר מסתם סיבוב כי הרבה פעמים אתה נאלץ תוך כדי בלימה ולא בגלל טעות שלך אלא בגלל שינוי מהנוטס בשטח או בגלל סיבה אחרת במסלול לחדש מייד גז בכדי לתקן - תאר לך שזה קורה כשהקלאץ לחוץ... אם אין קלאץ והגיר כל הזמן מחובר - זה אידיאלי - תסכים איתי לפחות בזה. אלון

ניסיתי להסביר באדום היכן אני לא מסכים איתך... אלון