אלון חלווה

הדגשתי עם אילו אמירות הייתה לי בעייה וממה הבנתי שמדובר על "גזגוזי ביניים". מכות גז כשהקלאץ לחוץ? לדריפטים??? לכן כתבתי מה שכתבתי. אלון איך בדיוק רכב עם הנעה קדמית שעושה את זה נכנס לדריפט. - אשמח ללמוד. גם אתה מישל לא נותן "מכת גז" שזו הייתה כוונת הכותב לגז ביניים. תקן אותי אם טעיתי, אלון.

עכשיו פתאום אני מבין איפה אי ההבנה ביננו... בהורדת הילוך כאשר הקלאץ' לחוץ ועקב ימין שלי על הברקס בוהן שמאל אכן מחזיקה גז מתאים קבוע לכניסת ההילוך הנמוך!!! הקלאץ' לא מוחזק יותר ממה שנדרש לשלב את ההילוך ומייד כשההילוך משולב מלא והקלאץ "תפס" בחזרה - נעזב גם הגז - כי אנחנו בבלימה להזכירכם. במצב זה, חידוש הגז במקרה הצורך יהיה מיידי - ולא ניתן כל גזגז ביניים ודבל קלאץ למיניהם - ועל זה דובר בתחילת השירשור - לא? תקנו אותי אם אני טועה. נראה לי שעכשיו - כולנו מסכימים. אלון

ולמסקנה הזו בדיוק - אני הגעתי מניסיוני. אני שוב מדגיש שאני מסכים לחלוטין עם דני ונדב על עדיפות השימוש ברגל שמאל - רק מה? אם אין לך זמן רב להתאמן על זה - לא תגיע לתוצאות טובות יותר משימוש ברגל ימין על שתי הדוושות. מקווה שעכשיו כולם מבינים אותי. אלון. ועוד דבר, זה שמלמדים משהו בבתי ספר לנהיגה היום, אתמול או בשנות ה 80 - לא אומר שהוא נכון מחר, מחרתיים או לרכב זה או אחר או לנהג כזה או אחר ברמת אימון כזו או אחרת. תחשבו על זה. מה שמתאים לסגנון הנהיגה, כמות האימונים והרכב של לואב - לא בהכרח מתאים ל 106 של פלוני אלמוני המתחרה בארץ אחת לחודשיים. אלון.

לצערי, אני עדיין בעבודה ולא מספיק לעמוד בקצב ההודעות שלכם. אסביר שוב... מישל, יעיד נדב - שהיה הנווט שלי ומכיר את שיטת הנהיגה שלי - שאני השתמשתי בטכניקה זו רבות. העדפתי שימוש ברגל ימין על הגז והברקס על בלימה ברגל שמאל בגלל הצורך באימון רב שנדרש לשליטה מוחלטת בטכניקה זו של בלימה בשמאל (למרות שנראה לי שנדב הגיע לשליטה טובה בטכניקה זו בזמן קצר - אבל הוא מקצוען שעובד על זה הרבה וכנראה גם יותר כשרוני ממני - הגיל, אתם יודעים). כל מה שאני אומר - שאין צורך בגז ביניים להעלאת הטורים - זה בזבוז זמן בו המנוע לא מחובר לגלגלים. הברקסים עושים את עבודת הבלימה והעברת המשקל בזמן ובמהירות הנדרשת - את ההילוך מורידים בסל"ד המתאים לפי ההיכרות עם הרכב וכישורי הנהג וכן, תנאי הכביש (סיבוב, וכו'). את הקלאץ' - מחזיקים מינימום זמן לחוץ - כדי שיהיה מינימום זמן בו אין כוח מנוע זמין וזה בלי קשר לזה שבשלב זה העקב שלי על הברקס והבוהן על הגז. אין גז ביניים - כי זה לא חוסך זמן. במקרים חריגים מאוד - היות ואין מורידים הילוך (בשאיפה) בתוך הסיבוב, כשנדרשת הפחתת מהירות ממהירות גבוהה מאוד בבת אחד (לסיבוב איטי למשל) והורדת ההילוך נדרשת, בגלל תנאי המסלול (קפיצות, בורות, תוואי), במצב בו הרכב עדין במהירות גבוהה מאוד - ניתן להשתמש בטכניקה על מנת שהמנוע לא ינעל גלגלים מניעים. זה מקרה חריג ובוודאי לא המצב התמידי בנהיגה. נסכם: בנהיגת ראלי, אם אתם מקצוענים כמו נדב - בלמו בשמאל אם אתם כמוני ואוהבים יותר לבלום בימין - שווה להחזיק את הרגל על שתי הדוושות אבל לא בשביל גז ביניים אלא בשביל מהירות תגובה בחידוש גז - את הקלאץ - תשאירו לחוץ כמה שפחות. גיר שמאפשר העברת הילוכים ללא קלאץ - הוא האידיאלי. מי אמר: "כמובן שהכי טוב גיר דוג סינקנסיאלי, לא צריך קלאץ :grin:"... אלון

יספר לכם נדב הנווט שלי לשעבר, שאני מעדיף להשתמש בטכניקה של רגל על הגז והברקס במקום בלימה ברגל שמאל בגלל הצורך שבתרגול רב יותר בבלימה ברגל שמאל - אבל לא רק. מייד אמשיך...

ולכן סייגתי עצמי - היות ובנושאי מסלול, רבים וטובים יכולים ללמד גם אותי. אני חוזר ואומר - שכל קשר בין הטכניקה הזו לראלי הוא וירטואלי... (יצא לי חרוז) דרך אגב - כשאני נוהג על הכביש - (לפחות כשהיתה לי ה 205CTI1.9) נהגתי להשתעשע בזה - להגיד לך שאני חושב שזה היה גורם לי להיות מהיר יותר על מסלול - אני ממש לא משוכנע. אלון. זה נראה טוב, נשמע טוב, מקבל שזה גם שומר על מכלולי הרכב... אבל, חוסך זמן? אני - לא מצליח להבין את הפיזיקה/מכניקה.... אשמח אם מישהו יסביר. אלון

אם אף אחד לא הבין - כנראה שלא הסברתי טוב. זה שבבתי ספר מלמדים - זה יפה - שימושי? לא יודע... הבחור שפרסם הודעה ראשונה דיבר על גז ביניים תוך כדי בלימה כדי להתאים את כניסת ההילוך הנמוך - הורדת הילוך תוך כדי בלימה! לפחות בנהיגת ראלי - (וגם במסלול לא הייתי מנסה אחרת) בזמן בלימה מהירה (ובד"כ במירוץ/נהיגה ספורטיבית תרצה לצמצם את זמן הבלימה למינימום הנדרש) הנהג מייצב עצמו עם רגל שמאל. אם הוא בולם עם רגל שמאל מדובר בדרך כלל בנגיעות קצרות להעברת משקל והחזרת הרגל לתמיכה. כל משחק של גז ביניים להתאמת ההילוך לסל"ד המנוע - הוא בזבוז זמן ותרגולת מיותרת. להזכירכם מדובר לגבי רכב מירוץ - שישחקו המכלולים. מצב בו הקלאץ לחוץ ואתה נותן גז ביניים הוא מצב בו הגלגלים מנותקים מכוח מנוע. רוצים לחלוק עלי בבקשה - רוצים לנסות את זה במסלול ראלי - גם בבקשה. אני אומר לכם מניסיון - זה בוודאי חסר משמעות מבחינת חיסכון בזמן - ועוד יותר בוודאי לא משפר את אחיזת הרכב במסלול. אז לכל המומחים (אלו שאני מכבד יותר ואלו שפחות) - תעשו לי טובה? מתי השתמשת בזה במירוץ, מישל? דני? נדב? זה חוסך זמן? לא! שומר על הרכב? - את מי זה מעניין במירוץ??? מלמדים בבתי ספר - גיב מי א-ברייק!!! אלון

הסבר ממש לא מדוייק - ביחוד לא על עניין הבלימה - איבוד שליטה.... אין קשר. הורדת ההילוך ושחרור הקלאץ עוזרת לבלמים ע"י כך שהמנוע עוזר בבלימת הגלגל. לא זה מה שיגרום לאובדן שליטה. את אותה עוצמת בלימה ניתן לקבל ע"י שימוש רק בברקסים. לכן - אובדן שליטה - אם יקרה, יקרה מחמת בלימה חזקה מידי וכישורי נהג לא מתאימים גם ללא קשר להורדת ההילוך. אני לא מכיר שום סיבה הקשורה לנהיגה ספורטיבית (בוודאי לא נהיגת ראלי) בגינה יש לתת גז ביניים בכדי להוריד הילוך לפני בלימה - זה גורם לבזבוז זמן יקר בו המנוע אינו מחובר לגיר ולגלגלים - דבר שאותו אתה ממש לא רוצה בנהיגה ספורטיבית. מה גם, שאם התאמת את הסלד (בגז ביניים) להילוך בינתיים עבר זמן יקר שהיה יכול לשמש לבלימה. הדבר היחיד המסוכן בנושא - הוא הורדה של הילוך במהירות גבוהה מידי בה הסלד התואם יהיה מעל יכולות המנוע (נגיד להוריד להילוך שני ב 130 140 קמ"ש - בפז'ו 205GTI למשל) אז - היות והמנוע לא יכול לטפס לסל"ד תואם מהירות בהילוך זה - תיווצר נעילה של הגלגלים המניעים (הנעה קידמית) דבר שעלול להביא לאובדן שליטה בדיוק כמו בלימת חירום במהירות זו - כאשר נהג לא מיומן היה נועל את הגלגלים בברקס תחת לחץ. בקיצור - כל קשר בין הטכניקה הזו לנהיגה ספורטיבית אינו רציני! גם אם חלק מהדברים המוסברים נכונים - לא נראה לי שזה הפורום - אבל, היות והדיון מושך עניין - אשאיר אותו פתוח לעוד תגובות.... בשלב זה לפחות... אלון

ליובל והמשפחה, מי יתן ולא תדעו עוד צער. אלון חלווה

את התמונות האלו - אתה חייב להעלות, דני. אני קורא ולא מאמין.... חייב לראות, אלון.

יש לי כמובן את הסרט המפורסם מפייקס פיק. מישהו יכול להעלות עוד סרטים משם (של רכבי גרופ B כמובן) חוץ מה - 405T16. נניח: האודי קוואטרו, הלנציה, הרנו 5, ה 205T16 וכו. אפרופו הדיון שלנו לעיל: מישהו יודע מה הזמן הטוב ביותר של רכב גרופ B במסלול הנ"ל לעומת רכבי WRC היום? יש אולי סרטון של רכב WRC במסלול הזה? תודה, אלון. (שמתעצל לחפש לבד).

ואני בוחר לחשוב כמו נדב (דגש על בוחר). תן לי 206WRC ואני אשמח. תן לי 205T16 - ולא תראה אותי.... גם אם תרדוף אחרי ב 206... :roflmao: זה מה שעובר לי בראש כשאני רק חושב טורבו 16.... הרי רק מרעש המנוע אתה יכול לקבל סיפוק כמו סטייג' שלם ברכב אחר. ואם זה חלום, אל תהרסו לי אותו - תנו לי לחלום! אלון חלווה.

מה קורה עם סורדו - ? כמה הוא אחרי גרונהולם? לואב זה לואב... אם לא יקרה איזה אסון לא צפוי או קטסטרופה - את הראלי "הבייתי" הזה - הוא אמור לקחת "בהליכה". אלון

דובי - אתה המלך!!! אלון

למה לחפש אקורדים צורמים בכוח? למיטב ידיעתי האירוע הזה הובא גם לידיעת ממ"י - פורסם בכל מקום אפשרי. אני לא חושב שיש חבר ממ"י אחד שהיה מבקש הזמנה ולא מקבל. אם יש כזה - זו תהיה בעיניי הפתעה. מה גם שממ"י ואנשים מטעמה משתפים פעולה בשוטף עם אלטרנתיבי. למיטב ידיעתי דני לוי בחו"ל. למה הגעתו או אי הגעתו לאירוע - הנה אקורד צורם? יחסים אישיים בין שני אנשים בוגרים - אינם אקורד צורם לאירוע... גם אם הוא היה בארץ ולא היה בא - זה לא היה "אקורד צורם". למה גבי סרוגו צריך לנאום? בשם מי? להגיד מה? אירוע סובארו לא היה אירוע לקידום הספורט המוטורי - למרות שעל הדרך הוא אכן עושה בדיוק את זה. חברי עמותת נהגי המירוצים הוזמנו ע"י יבואן סובארו דרך חברי ועד בעמותה גם בגלל שחלק נכבד מהחברים נוהג על מכוניות סובארו. לא צריך לנפח מעבר לפרופורציות את היחסים הבעייתיים בין גורמים שונים בתחום - ומדובר באנשים בודדים - לא בעמותות וארגונים. פתגם ישן וחכם אומר: אם אתה לא חלק מהפתרון - אתה חלק מהבעייה. הייתי מציע לכולנו לבחון איך אנו הופכים לחלק מהפתרון. צעד ראשון, לפני שאנחנו כותבים דברים - כדאי לבדוק את העובדות. אני חושב ידידי - שאתה קצת מגזים... והגזמות - הן אף פעם לא חלק מהפתרון... לא שאין חיכוחים - אבל גם לא צריך השכם וערב להזכיר ולעורר אותם בכל הזדמנות! בברכה, אלון חלווה

כבר פורסם - אבל לא מפריע לראות שוב. כתבה טובה. חבל רק שחלק מהתגובות מטומטמות. זה מסביר בדיוק את מה שכתבתי קודם: יש אנשים שמה שלא תעשה - עדיין יחשבו שספורט מוטורי זה לא ספורט אלא חבורה של ערסים שמשתוללים עם רכבים. מה לעשות... נתמודד! אלון חלווה.

לא בטוח שדריפטים מעלי עשן טובים לנו מול הציבור הלא בקיא. זה היה מתפרש כ"עוד כמה חבר'ה שמשתוללים עם הרכב". לך תסביר לדודה שלי שכל יום שישי מפרפרים לה מתחת לבית "ילדי ההונדה עם הניאונים הסגולים" כדבריה, מה ההבדל בינם לבין דריפטים במגרש החלקה. "העברות משקל" בשבילה זה כשהיא יורדת או עולה קילו. בקיצור - הכתבה, כפי שהייתה ערוכה - תרמה ללגיטימציה אולי מול כמה פקידים ממשלתיים ובוודאי מול הציבור הרחב. מה לעשות שיש היום הרבה יותר חובבי שלמה ארצי מחובבי אסתי מפרפרת (לא בטוח שזה רע, אגב). רק דעתי... אלון

ראיתם את הכתבה? זה עשה שירות מעולה לקידום לגיטימציה לספורט המוטורי בארץ. ולבן אפריים... "מודה ועוזב - ירוחם"... אלון.

דיון בנושא בפורום ספורט מוטורי... (כן, אני מעלה רייטינג לפורום שבאחריותי...) מנהלים, מוזמנים למחוק שרשור זה ב 20:59. (לי פשוט - אין הרשאה...) :x אלון חלווה

אז מה היה לנו שם? סיכום שלי לאירוע. הגעתי בשעה 09:45. קובי כהן (נהג הראלי - למי שעוד לא מכיר) חיכה לי עם הכרטיסים שקבלנו מעמותת נהגי הראלי בכניסה (תודה יובל). ההגעה לשטח היתה מסודרת מאוד ובכלל כל מתחם האירוע היה מאורגן למופת. למרות מאות אנשים וכלי רכב, לא היו בעיות סדר ועל כך מגיע כל הכבוד למארגנים. לאחר תצוגה ראשונית על משטח ההחלקה של אלטרנתיבי, שם הוסברו והודגמו יתרונות ה 4X4 על הנעה קידמית והנאה אחורית (לא, זו לא טעות כתיב...), הוצג גם פטר סולברג שבירך את הקהל הרב שהגיע. את התצוגה על המשטח לא ממש אהבתי (בייחוד לא את משיכת החבל בין סובארו ה 4X4 לרכב ההנעה האחורית) - אבל, זה העביר טוב את המסר הברור מאליו לאלו שפחות מבינים בתחום (אני הייתי שמח יותר לראות תצוגה מול מתחרה אמיתי שלהם נניח EVO של מיצובישי). ההנחייה של טל שביט עשתה את ההבדל בין סתם קריינות לקריינות מקצועית ומעניינת גם לקהל המתמצה וגם לפחות מתמצה בתחום כאמור. עברנו לחלק שלשמו לפחות אני הגעתי. הדגמה של פטר על מסלול הראלי. לפני זה, חברי עמותת IRDA עוד הספיקו לתת תצוגה על המסלול עם אימפרזות הראלי שלהם ואז עלה "הוליווד". יודעי דבר מספרים שקושמרו (שנסע לידו במושב הנווט) כבר הרבה זמן לא נראה זורח כמו שהוא נראה בסיום הסטייג' הקצר (בשידור מתוך המכונית ניתן היה לשמוע את גניחות האושר שלו...). לא ממש מדדו זמנים רישמיים לקטע, אבל ממה שאני הבנתי מהשמועות בפיטס המאולתר, פטר היה מהיר מיובל שלנו ב 4 שניות... אז יש עתיד , יובל. אח"כ היתה תצוגת ג'ימקאנה של חברי מועדון סובארו (אסתי) שהיתה יפה לכשעצמה - מעין בלאגאן מאורגן. יצרני פוטנזה עשו הרבה כסף אחרי התצוגה הזו. הוליווד עוד הספיק לעשות כמה תצוגות מלהיבות לקהל ולקהל הצלמים עם אימפרזה מהמועדון ועם רכב הראלי של יובל (שיצטרך לעבור החלמה אחרי מה שפטר עשה לו...). דברי סיכום - והאירוע שזרם מעולה הסתיים. מה אומר ומה אגיד... תוך כדי התצוגה של פטר החלפנו חוויות, קובי (כהן - ממקודם), ניצן לוי (נהג ראלי) ואני על כך שלא סתם קוראים לבחור הוליווד. הוא יודע לתת שואו לקהל ולצלמים - בדיוק מה שהקהל רוצה, בדיוק מה שהצלמים רוצים, בדיוק מה שהיבואן צריך. GOOD PR. אין ספק פטר סולברג הוא הבקהאם של עולם הראלי. כמו שבקאהם אינו השחקן הטוב בעולם, כנראה גם פטר אינו נהג הראלי הטוב בעולם. אבל כמו שבקהאם הוא הפופולרי ביותר, המרוויח ביותר, הנערץ ביותר - כך גם הוליווד. תענוג לראות אירוע כזה בארץ. זה לא היה ברונו סאבי עם ה 205T16 באשקלון - אבל זה גם לא היה רחוק מזה. הדבר האחרון הכי חשוב, הוא להודות לסובארו על האירוע ולהודות עוד יותר ליבואן שהתחייב שימשיכו לתמוך בספורט המוטורי בארץ גם הלאה. במצב של היום - מגיע עידוד רב ליבואן שמוכן לעשות כל כך הרבה בשביל הספורט המוטורי. יש שיאמרו - הוא לא עושה את זה בשביל העיניים היפות שלך, גם לו יש פה רווח - אני אומר, שיבושם לו. כל טיפת PR שהוא מקבל מזה מגיעה לו... עם ריבית דריבית! שלכם, אלון חלווה. נ.ב. בסיום, איזה בן יו.., גנב מהאסתי שבתצוגה את ידית הגיר. לא יפה... אותי זה מגעיל! אלון

היה אירוע מעולה. מבטיח להרחיב בהמשך. האם נכונה השמועה על שידור כתבה של קושמרו היום בחדשות??? אלון חלווה. נ.ב. זאב... איפה התמונות??? אלון

ברוך, פה אני מסכים איתך לחלוטין ולפיכך ברשותך נועל את השרשור. אלון חלווה

לפעמים, ברוך, כשלא מחפשים - מוצאים "זהב"... תראה מה מצאתי בטעות - פתאום מצאתי איך כתבת אותו דבר באתר IRDA ואיך חתמת שם: "בהתאם להחלטות שיתוף הפעולה בין מועדון מרוצי ישראל ועמותת הנהגים סוכם על הקמת אימון ראלי בתאריך 3.11.07 לפרטים הכנסו http://www.motor-sport.co.il/13298/rallyreg בברכת חג שמח חגים מועדים וששון ברוך שליט מועדון מרוצי ישראל" מילה במילה... רק שב IRDA נזהרת לא לחתום "ועדת המירוצים" NEED I SAY MORE? אלון נ.ב. אוי הרייטינג... הרייטינג... תודה ברוך, אלון

ועוד דבר אחרון חביב, עברתי כמעט על כל 26 הודעות מ. מירוצי ישראל בפורום עד לרגע זה... מעניין שפעם ראשונה בחרת לחתום: מ. מירוצי ישראל ועדת המירוצים ולא: ברוך שליט, ועדת המירוצים, מ. מירוצי ישראל או כל משהו אחר פחות מטעה... לי ברור בדיוק מה האינטרס שלך לבלבל בין ועדת המירוצים של IRDA לבין ועדת המירוצים "החדשה" שצצה פתאום אצלך בחתימה. וכן, ברור לי שתגיד הועדה קמה לפני שנים... ושחתמת ככה בפורומים אחרים (אני אשמח לראות ד"א) ועוד ועוד ועוד... אבל, אל תשכח ברוך אני - מכיר אותך לא מאתמול... וככה גם רוב חברי הפורום. אנא דאג שבעתיד יהי ברור מי חותם: 1. ברוך שליט 2. יו"ר מועדון מירוצי ישראל 3. חבר ועדת המירוצים של ממ"י או כל תואר אחר... לפחות בשבילי... תודה מראש, אלון חלווה

עוד דבר ברוך, אני לא מנסה למנוע מנהגים להשתתף באירועים שלך - אם בכלל, אני הייתי היחיד שאמר שיש להתיר לכל חבר לקבל החלטה לבד במה להשתתף. דבר עם חבריך לממי בעמותת הספרינט שלכם. אתה יורק לבאר שממנה אתה שותה - או יותר נכון... בפרצוף של אנשים שרצו לעזור לך... אלון.