M535I

רק רציתי לחדד נקודה,שעופר פיספס כזכור,בינתיים במתלים לא נוגעים- תמיד אפשר לשדרג בקיט קוילאוברים או מה שלא יהיה - אבל מטבע הדברים,החלפת קליפר ונבה מחייבת החלפת דיסק,כתנאי בל יעבור. כמו שאמרתי לעופר ,הערכתי היא לשבץ משאבת בלם מסיבית יותר. הנושא נבדק בחו"ל.

בהצגתי לשישרוגים שנעשו במנוע התייחסתי לניהול המנוע ושהוא מתוצרת בנדיקס. אז לכל המטילים ספק(ביניהם קובי) להלן תמונה של מחשב ניהול. בהזדמנות זו, אני מברך את עופר ,למי שעדיין לא יודע-הבעלים של הפרוייקט-על הצטרפותו ל CF.

שלום לכל החברים . לפני שבועות אחדים הועלה פרוייקט של השתלת מנוע V8 בבמוו 316 E30 , פרוייקט שהוא נדיר וראשון מסוגו בארץ, וכבר נידון בת'רד זה . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=237735 לאחר מכן ,הוחלט להפוך פרוייקט זה ליותר מקצועי ומקיף , כך שהוא יכלול -בין היתר- ,פירוק יסודי של הרכב,חיזוקי בלמים, חיזוקי שילדה... בברכת הנהלת פורום CF ובתום התייעצות עם הוגה הרעיון , שהוא אחד מחברי מועדון במוו , סוכם כי תהליך השידרוג הארוך יפורסם בהדרגה כאן. אין המפרסם או בעלי הפרוייקט אחראים לכל נזק שייגרם למשתמש/ים ברעיונות/יישומים המפורטים בשירשור זה , וכי שימוש זה - באם יעשה - יהיה על דעתם ואחריותם הבלעדית של חברי הפורום/המבקרים בו. וכעת לעבודה,נתחיל בפירוק של הרכב: המנוע והגיר פורקו. למי שלא יודע, בבמוו המדוברת קיימים נעלי בלם אחוריים, והם מוחלפים ב רפידות בלם ונבה של 5 ברגים. עוד פרטים ,בקרב.

נוהל הבלימה שדיברת עליו-אם בשילוב להילוך סרק ואם בלחיצה ממושכת על המצמד- הינו לצורך בלימת חירום! יתרה מכך,הישארות בסל"ד גבוה (ללא קשר למהירות) וניצול כוחו של המנוע להאטה ,גורם למנוע להתקרר כי הוא לא מועמס. אפשרות אחרת זה לשלב להילוך הגבוה (בכדי להפחית בלאי מנוע) ואז,וללא לחיצה ממושכת,לבלום בהדרגתיות. סליחה על הבורות, באמת לסובארו WRX יש שיא מומנט ב 6800 סל"ד ורביעי של 207 קמ"ש????

לא יודע למה התכוונת בדיוק, אבל בטוח שהערבית שלך הרבה פחות רהוטה מהעברית שלי. בקיצור אנחנו מדברים על הקונספט מאוחרי השרשור, ייחדיות ומיוחדות. נשתמע! סליחה ששמתי לב קצת מאוחר מידי: ללא שום קשר,בין אם זה בר ביצוע ובין אם לאו. 250 עד 350 זה לא "שיפור של יותר מ-50 אחוז מההספק המקורי". רון ,בד"כ אני יודע שאתה יותר מדוייק.

ידעתי שזה אתה.... אהלן יא קובי .(רק שלא תחשוב שתקבל הנחות). אתייחס לשני רבדים, ראשית בוא לא נתווכח על העובדה המוגמרת שמעשה/פרוייקט/רעיון כזה לא יושם מקודם בארץ, ושוב שים את המספרים היבשים בצד,וגם שים את הפינישים (מסתבר ששנינו דואגים להם מאוד) בצד! רובד שני זה שאתה מתעלם מהעובדה שדעתי היתה, וכבר הוזכרה, שהפרוייקט עודו בחיתוליו, ויש עוד הרבה מה לעשות, על כן הבעלים קיבל את דעתי וחידש את העבודות, כך שתהיינה יותר יסודיות. למה לו לתת צ'אנס לבחור? רק בגלל שהמנוע 250 כוח ולא 350? קובי ,תהיה עם מחשבה רחבה (לפחות כרוחב הבייבי שלך) ותשקופת כוללת....... הבנאדם מתאמץ ומשקיע, האמן לי. בכל מקרה,אני לפחות איתן גיבוי לפרוייקט, וייעוץ במידה ויש שאלות קונקרטיות שקשורות לבימר, לא למנוע. תיקון אחרון ברשותך, האיות הנכון של השם שלי. זאהי . אמרתי לך כבר שלא אתן הנחות? גם אני שמחתי להכיר אותך, למרות מכשיר ה-GFORCE :-D...... ניפגש מחר סוף שבוע טוב.

מה שבטוח שאני לא מבין גדול באמריקאיות,והחשוב יותר שלא באתי בכדי להצחיק אותך. ובכל זאת....גישתך לא מקובלת,שמע למה: 1)אתה מזכיר פחות מחצי מהשדרוגים שהצגתי, ועזוב אם הם נותנים תוספת של 100 או 33.9 כ"ס! אמרתי במפורש שההספק מוערך ולכן הצעתי לבעלים היתה שהוא יבדק בהמשך. 2)כמו שאמרתי לפני, נניח שהוא באמת 250 כוח או מה שלא יהיה... פרט שולי למדי יחסית לתעוזה והקרייטיביות של הבעלים. 3)זה שאתה "יודע" טוב יותר ב-V8 אמיריקאי לא גורע ולא מוסיף ליחודיות של הפרוייקט. בוא אל תיזלזל ואל תילך רחוק מידי, ניתן לתמונות לדבר בעד עצמן. אמרת ש-BENDIX מייצרת רק בלמים.... ניווכח בקרוב. תגיד לי, אתה אותו קובי שנפגשתי איתו ביחד עם איציק בהרצליה?!

למען הסדר הנכון, ברשותכם אתקן את פרטי המנוע. טעיתי,המנוע אכן LT1 ששודרג לפי הפרטים הנ"ל: 1)שינוי מצערת מקורית לאחת מדגם BBK powerplus. 2)מזרקים הוגדלו. 3)מערכת הגברת הצתה של MSD. 4)הדרס. 5)ניהול מנוע חיצוני של חברת Bendix. 6)העלאת יחס דחיסה ל- 1:9.1 הספק מוערך כ-350 כ"ס (יימדד בהמשך). הגיר אכן גיר 700 והוא ירד בפרוייקט המחודש לטובת אחד ידני (לא שהתפקוד שלו היה תקין). הרדיאטור מוקם בתא המטען (תתפלאו,עם יכול קירור מצויינת) הקוברה הוצבה בתא המנוע כמוטיב... "הקשה":twisted: לגבי עוקת השמן, זו היתה שאלה מכשילה....

בץ, איתך לכל אורך הדרך. ישר כוח.

הפרוייקט התחדש, זה יכלול בין היתר פירוק מנוע, חיזוקי שילדה, חיזוקי בלמים, עבודות פח.... לשיפוטכם.

רציני?! אני מבטיח לך שאת דמי ההרשמה כפטנט רשום עולמי, אני משלם. לידיעה. זה לא נעשה ב"סדנת הפיצה של חצור", אלא במושב עוד יותר נידח.

מסכים איתך בהחלט, אולם כמו שציינתי לפני, הזמינות (ולא של הכוח ) של "האלמנטים" היא זו שניווטה את הפרוייקט.

תרומתו של משפט זה יכולה להיות רק לאוסף השטויות שנאמרו כבר. בולשייט. אני לא יודע על מה אתה מדבר,וגם לא מתיימר להיות מומחה לעינייני GM, אבל המנוע הזה מדגם LS1 '97 ו-340 כ"ס. אתה יודע מה ,גם 250 כ"ס על 1200 ק"ג זה לא הולך ברגל.(שלא לדבר על מומנט) 1) זה בסדר, אשתדל להיות אובייקטיבי מחד , ולא לחסוך את שבט לשוני מאידך. 2)נתחיל מזה שהרעיון עוד לא יושם במלואו,כך שיש עוד קיברת דרך ארוכה לעבור. זה התחיל מקנית רכב בסכום סמלי, והשתלת מנוע וגיר שכבר נמצאים אצל הבחור המקצוען הזה, איש מלא אמביציה וחברותי מאוד. למען הסר הספק, קוראים לו עופר-למי שעוד לא הבין (ויש כאן כאלה). 3)כמו שהוזכר מקודם, אם לדבר במושגים חובקי עולם,זו לא השתלה נדירה בלשון המעטה, ואפילו קיימים פרוייקטים של השתלת V12 על אותו מירכב. אומנם לא השתתפתי בתכנון,אבל אם ניקח לדוגמא את העברת מערכת הקירור לתא המיטען, העברת מגבר הבלם לחזית, העתקת מסרק הגה, התאמת תושבות מנוע וכו' ניווכח לדעת שנעשתה שם עבודה , ולא קלה. אומנם לא בקרוב, אבל תקבלו עדכונים בהמשך.... שבוע טוב. (במיוחד לישראלים שלא יודעים לפרגן)

זה דווקא נשמע יותר מידי רע משתי סיבות: 1)תתפלא לשמוע שבצפון גרים גם יהודים. 2)האבחנה הספיציפית שלך-מר גשש בלש- לא נכונה. מהדברים שלך,משתמע כאילו ליהודים אין ביצים (או שיש להם אבל קטנות) ואין כסף.דיבור של שטות מוגמרת שאין לו רגליים. כמו בכל מקום ,ואפילו גם במרכז, קיימים כל מיני טיפוסים ודפוסי התנהגות שונים, אז אל נא להכליל. אצלכם.. אצלנו...עליהם ...עלינו, אפשר לחשוב שאנחנו גרים בשתי מדינות, ואם כן אז זה רק בגלל אנשים כמוך. תודה על זה ששיתפת אותנו בפניני חוכמה נדירים.

הוו ... שלום לכבודו . מאשר את הנ"ל. אוהד,אשמח אם תשתתף יותר באירועים שלנו. בברכה. ZAHI SHAMSHOUM

שלום. רציתי לשתף אתכם בתמונות נדירות. במוו 1.6 שהושתל בה מנוע קורבט 5.7 ,היא נראית אולי (בטוח) עלובה, אבל רק מלשמוע על הפרוייקט,האסתטיקה כבר לא רלוונטית!

318, 316 אינם בסיס טוב לשיפור שאתה מייחל.

ה-E39 הזו עם קיט של M5 בתוספת גבות. שמורה בקנאות.

לא שמת לב שיש פה כוונת זדון.... הרי אתה "במרכז"

הנה טעימה מהצפונים:

לנו יהיה תענוג נוסף אם תשתתף באירועים שלנו. כמו שכבר הזכרתי, אחד האירועים החזקים של מועדון במוו-ישראל בתקופה האחרונה כן יירבו!

הקפצה.

הקפצה.

מפגש מועדון במוו ישראל והנה שוב זה קורה! בתאריך 18-10-2008 יתקיים מפגש מועדון במוו, מועדון שכולל חברים מכל הארץ, עם מגוון נדיר של בימרים מכל השנים. מפגש זה בא כדי לגבש את חברי המועדון ולשיתוף החברים בחוויות,ידע ,מידע ושאלות כלליות(אפשרי גם אישיות...) וכמובן לקרב בין כל החבר'ה החדשים והותיקים!! באירוע שיתקיים ביום שבת 18-10-2008 בשעה 13:00 בחוף מלון מרידיאן חיפה,יכובדו המשתתפים בשתיה קלה וכיבוד קל. משם תצא השירה לכיוון של הר הכרמל דרך עליות בית אורן עד לכפר עוספיא בו מבחר המסעדות עונה לכל טעם. כל חברי מועדון במוו מתבקשים לאשר את הגעתם דרך אשכול זה. בנוסף, מוזמן כל בעל בימר מכל הארץ להנות מהאווירה הנעימה של המועדון שלנו. כל המשתתפים, במיוחד הלא רשומים, מתבקשים בכל לשון למלא אחרי חוקי התעברה כדי לא לסכן את עצמם ו/או המשתתפים באירוע בפרט ושל הציבור בכלל. מועדון במוו ישראל שם לנגד עיניו את עקרון הבטיחות בכבישים הציבוריים, לכן כל עבירה על חוקי התעבורה ו/או סיכון הסביבה תטופל ביד קשה על ידי המארגנים ללא שום פשרות. שיירות: שיירה מהמרכז בניצוחו של שמוליק (320i שחורה) מתארגנת בשעה 11:30 באיצטדיון רמת גן. שיירה מהצפון: רן (535 כסופה)יחכה במתחם קניות נשר (ליד ארומה) לחבר'ה הצפוניים, יציאה מתוכננת בסביבות 12 למקום המפגש במרידיאן. זאהי (M5 לבנה) יחכה בכניסה לבית אורן על כביש החוף הישן לשיירה מהמרכז, ומשם יוביל למקום המפגש בחוף מרידיאן. אני חוזר ואומר, כל בעלי הבימרים (גם אלו שלא רשומים) מוזמנים להגיע!! מצפים לראותכם!! בברכת חג שמח ושנה פוריה, רן זאהי ושמוליק מנהלי מועדון במוו-ישראל

אכן אופן הפעולה כפי שציינת רק ששינוי גובה גל הזיזים (של שסתומי היניקה,אגב) נקבע ע"י ידי מחשב הניהול ובתלות ישירה לסל"ד המנוע. מערכת ה-VANOS הוצעה לראשונה במנועי M50 בסוף שנת 92', מאוחר יותר הוצעה מערכת ה- DOUBLE VANOS בה התווסף אותו עיקרון של שינוי גובה גם לשסתומי הפליטה. למי שאמר לך שהאטמים של במוו לא מחזיקים.... הרי האוטו שלך נסע על החלפים האלה כבר עשרות אלפי קילומטרים לא בודדים. על כל פנים,נראה לי שאפשר לקנות אותם בניפרד (ללא קשר לסט אטמי ראש).