srulik

הוספה אספנות הישנה מתגלגלת יותר מ90 באיילון

הזכרתם את הנושא של הקנוורט באשדוד ,אז ככה הוא שייך לבחור בשם איצה מאשדוד והוא מוביל גז כל לילה למישור רותם ומצפה רמון והוא לא עובר את אשדוד צפונה,

אתה מתכוון ללילנד ציפטיין שיצא בשניי דגמים עם אותה קבינה ,עם הקטן יותר קראו לו ציפטיין עם ארגז 5.20 גיר 5 הילוכים צמיגים 900x20 והגדול יותר קראו לו הנהגים קלידסדייל על שם אחד המפעלים של ליילנד באנגליה ,צמיגים יותר גדולים 1100x20 מעמס של 10 טון ארגז 5.60 מנוע 150 כ"ס חלק עם 5 הילוכים ואובר דרייב וחלק עם lou בבקאקסס ולא בגיר כמו היום, דגם ששירת שנים רבות בצהל בתור תובלתיות ומיכליות ד.ס.ל בחיל האויר, ישנו דגם נוסף אלביון שקראנו לו פשוט לילנד בולדוג ,הקבינה מפיבר היא תוצרת הארץ בעקבות הבולדוגים הראשונים השהיו לא נוחים מנוע באמצע הקבינה חום המנוע נפלט פנימה עודני זוכר ששמו שמיכה צבאית על המנוע נגד החום והרעש , ב64 יוצרה הקבינה מפיבר עם המנוע בחוץ ושניי מקומות ישיבה בצד ימין,הנה בתמונה בולדוג 64 ופרסומת של לילנד אשדוד

הנה עוד תמונה של ביבר אנגלי מיבוא יותר נכון היפו של סולל בונה מודל1961 שימו לב הקבינה כולה מפח עם כנפיים עגולות

הנה תמונה של ביבר מודל 72 עדיין בעבודה יש גם לציין שהביבר קיבל ארגז להייבר 5.60וארגז רגיל 6.20 מטר ויה אישור לנסוע עם דלת אחורית פתוחה בתנאי שיש 3 רלסים מברזל שהיו נפתחים ,לא היתה בעיית משקל יתר אבל הקליידייסדל היה עם 5.60 לוקח 20 מיכלים פרי הדר ורק 8 משטחי נמל עם פרי הדר לנמל,והביבר שהיה יותר ארוך לקח 10 משטחים פרי לנמל יותר מאוחר ב1972 73 הוסיפו למי שהזמין אקס מת נוסף של נצר וקיבלו ארגז 6.70 כן הורכבו לילנד טלויזיה עם מנוע ביבר דבל החל מ1971 עם ארגז 7.50 שלקח 12 משטחי נמל עם פרי אני עוד זוכר שהנהג שהיו מפזר למעלה עוד שניי משטחים לנמל אילת וזה היה נחשב להובלה טובהב מאד קחו בחשבון שנגרר לסמי היה עד 1973 9.60 ולקח 16 משטחי נמל,דבר נוסף היו בארץ3 שלדות של אוטובוסים שהורכבו עלייהם קבינה של ביבר ו הובילו רק חביות ריקות הינה שריד של אחד מהם של קיבוץ עין החורש מפעל פחמס. הלילנד ביבר טלויזיה שייך לחברי יהודה פרנקל ממושב סיטריה ז"ל

http://community.webshots.com/user/isrulik500 קודם כל מי שרוצה לראות משאיות אז זה הקישור לאתר שלי,דבר שני, הלילנדים הורכבו במפעלי רכב אשדוד שהיום נמצאים שם מחסני חברת חשמל,לא ניתן למצא תמונות משום שהקבינה מפיברגלס היא תוצרת הארץ,בתחילה הגיעו לילנד ביבר מוגמרים מאנגליה ובשנת 1963 החלו להרכיבם בארץ עם קבינה פיבר ו1968 שונה שוב הדגם לאותה קבינה אבל עם כנפיים מפח,הנה מספר דוגמאות,שימם לב הביבר של חברת שמן שבתמונה הוא מגיע עם קבינה אנגלית צרה מפח אבל הורכבו לו כנפיים מפיבר ,לאחר מכן ב1964 כל הקבינה מפיבר עד 1968 הדגם האחרון יוצר עד 1973,הביבר הכתום עובד עד היום במפעלי סנו ויש גם בראשון עוד אחד שנוסע יד ראשונה ,

העיקר שיש משולש אזהרה,אתמול בכביש יקנעם בת שלמה.

כן אני מאד בעד המירס,בתנאי שאתה מקושר עם כוכביות,אם אתה מדבר הרבה וכל כמה דקות או אפילו כל הזמן אין כמו המירס,פשוט בלחיצת כפתור ,עכשיו לגבי הטלפון במירס הוא כמו כל המכשירים האיכות טובה אבל אם תקפיד להתקשר רק בין מירס למירס אחרת העלויות גבוהות,אני מחזיק במירס אי 95 אבל רק הלידר 1000 הישן והטוב שרד את כל 3 השנים ללא תיקונים,ישנם מסלולים שונים לנו במשרד זה נא בין 150 ש"ח למכשיר. אבל אני משוחח לפעמים 6\7 שעות ביום פשוט כך. אם זה היה בפלאפון הייתי מגיע ל-1000 ש"ח בחודש בלי בעיה. כך שזה עניין של כמה זמן אתה מדבר ביום ועם מי. שכן יש לדוגמא "אשכול" אילת,באילת יש הרבה מאוד צרכנים ועסקים המקושרים.

ראיתי וויליס שלם מתחבא באיזור חייפה

נכון אפשר להחזיק משאית או סוס כמו כל רכב אבל צריך מקוםכמו מושב ויש כל מיני משאיות ישנות במושבים אבל צריך להחזיק במצב נסיעה ולהניע כל כמה ימים בקיצור צריך להיות משוגע לעניין,ויש לי חבר ברמת הגולן שמחזיק בי 61 במצב נסיעה,לגבי רשיון לסמי זה כבר עניין של כסף וזמן,רשיון מעל 15 טון למשך שנה ורק אחר כך ללמוד בבית ספר של משרד העבודה 3חודשים 3פעמים בשבוע וחוץ מזה לקחת שיעורים וטסט ,

אל תתפלא על המחיר אין מחירלמשאיות ישנות משום העלויות הגבוהות לאחזקה,קחבחשבון את המנוע קמינס שעושה 1.5 קילומטר לליטר ואת הביטוח שכל חודש כ1000 שקל ,כל צמיג בין 1100 ל1800 שקל ,כל שסתום אויר ,וכל תיקון מגיע לאלפי שקלים ,מה עוד שרכב משנת 1992 מתקרב מליון קילומטר ואז מגיע סיפור האוברול שקיט למנוע לא אלקטרוני מגיע ל20,000אלף שקל לא כולל עבודה ומנוע אלקטרוני בין 40,000 שקל תבין שאם אין עבודה אין אפשרות להחזיק סתם משאית לתחביב,ומכאן המחיר המצחיק של משאיות ישנות,

אם מדברים על ספרים תראה מה אני עדיין מחזיק בבית ,את ספר המכונית שימוש ואחזקה של זוסמן גם מ1952 וגם 1962 וגם את אלבומיי קליינוב עם תמונות משנת 1950 וזה דוגמא

כן דב הנה מהספר רכב המקורי שלי משנת 1976

בני צודק הליילנד מימין נקרא בארץ ליילנד בולדוג אנגלי מיובא, חלקם עם הגה ימני גם זה שבסרט ,אין לו גריל קדמי כי האוטו היה מתחמם והיו שופכים עליו מים,השמאלי יוצר בארץ ולדגם הגדול עם הצמיגים 1100x20 נקרא קליסדייל והדגם עם המנוע הקטן והצמיגים900x0 נקרא ציפטיין,

אפשר לעשות גם לבד,לוקחים אחד האומים ומרתכים תוספת לאום ,לאחר מכן לוקחים בוקסה ומביאים לחרט ,חורטים בדיוק למידה ואז למי שאין בוקסה מתאימה פשוט לא יכול להכניס את בוקסה.אני אצלם היום את שלי למרות שזה על גלגל בלון של עגלה.

הדבר חכם שלעצמו והייתי מחייב את רוכבי האופנועיים גם ,אבל יש לעשות כל מה שאפשר ולא לעמוד בשוליים,

היום מהרצליה צפונה נסעתי אחרי טנדר שמוביל שלושה או ארבעה פונים דחוסים בחום הכבד של היום, במשך שעה ארוכה ריחמתי על הפונים הסובלים. אין לי מושג לגבי היעד, אבל נפרדתי ממנו בחדרה.

גם אני מצטרף לברכות ,דב קרדו ידידי זה הדוגמא לכך שמי שרוצה מגיע, דב החל דרכו כנהג משאית והוא כבר כמה שנים טובות בענף המשאיות ומכיר וחי את הכביש יותר טוב מהרבה קציני בטיחות שלא זזים מהמשרד,דב מחזיק היום חברת משאיות להובלת כימיכלים,אז עלה והצלח כי זאת רק תחילת הדרך.

בירושליים פורד 8000 משנות ה70 והיום על הכביש לא להאמין ריקשה

היום שברולט ופורד, מי שמכיר ומבין שיסביר

מי שאל מה זה אל קמינו ?,קבלו אחד

דב הנה d400 ממלחמת ששת הימים זכרון מימים עברו.האתר שלי לכל חובבי המשאיות בארץhttp://community.webshots.com/user/isrulik500

אתמול באילת

בחניה ברחובות מספר שנים ללא תזוזה אופל מנטה

ברחובות