ronenfe

שלום שירות טלרון, אשמח לדעת מה קובע מבחינתכם שהמצבר לא תקין, זה שהאוטו לא מניע לא אומר שהוא תקין, בדקתי עם בודק מצברים את המצבר סטראטאפ שקניתי באוטו דיפו והוא מודיע שהוא לא תקין, בשני סניפים של אוטו דיפו הם בדקו אותו עם הבודק שלהם שנראה שהוא לא בודק כלום ואמרו שהוא תקין. אשמח לדעת איפה אוכל לבצע בדיקה אמינה למצבר במרכז ולראות את הבדיקה ולהחליפו באם הוא לא תקין.

הבעיה לא מורגשת אבל השתמשתי בזה: https://www.amazon.com/ANCEL-Automotive-100-1100-Analyzer-Diagnostic/dp/B07Q6NBXQG והוא אומר לי להחליף את המצבר.

בדקתי את המצבר עם בודק מצברים והוא לא תקין. חזרתי לאוטו דיפו פתח תקווה להחליף אותו והבן אדם שם משקר, אומר שהטעינה לא טובה ושהמצבר תקין. קודם כל הוא הראה לי שהמתח טעינה הוא 12.8 וזה שקר 2 מכשירים שלי מראים 13.5. הוא טוען שעדיין זה נמוך וצריך להיות 14.5. אחר כך הוא בדק את המצבר עם הבודק שלו. והוא בכלל לא הריץ את הבדיקה. אלך להחליף אותו במקום אחר. תיזהרו מהמקום. עשיתי טעות שהוא ראה שיש לי אחריות. הייתי צריך לבוא לבדיקה בלי שיראה שזה באחריות ואז הוא בטח היה רוצה להחליף לי אותו גם אם הוא תקין . ואז הייתי שולף לו את האחריות.

עברתי בפעם השניה. את האורות ניקיתי וכיוונתי למעלה עד הסוף. פירקתי את המצערת וניקיתי. החלפתי שמן ושמתי 44k. ונסעתי 200 קילומטר. לוחית החלפתי כדי שיהיה מרוצים, כי הכשילו אותי גם על פלסטיק אדום שבור בתפס חגורת בטיחות למרות שהוא עובד .הפעם אשמור את הקבלה כי יש 5 שנים אחריות. בפעם הראשונה זה היה הפלסטיק השחור בתפס השני והדבקתי אותו. צמיגים העברתי אחורה ושמתי את הרזרבי במקום האחד הרזרבי במקום האחד הכי שחוק מקדימה. הוא מכיר את התרגיל כנראה ובדק גם קדמיים. מה שכן. אני לא חוזר למכון הזה.

אתם רואים פה בעיה בצמיג? אני לא. מבחינתי אני מחליף רק כשמגיע לסמן השחיקה.

אינפורמציה מעניינת. אחליף אותה.

שני הפנסים נכשלו. שניהם כמעט אותה עוצמה. אני רוצה לעבור, אבל קשה כשאין נהלים ברורים. ואיך שם עם מי לדבר.

הם לא כיוונו לי וגם לא אמרו לי שצריך לכוון. יש לי נורה טובה של הלה באחד הפנסים. אנסה לנקות רפלקטורים. ולכוון בעצמי.

האם אורות חלשים ואורות לא מכוונים זו אותה בדיקה? יכול להיות שהם לא מכוונים. האורות מעבר כן היו תקינים.

שאלתי בוחן ורב בוחן שם למה הוא הכשיל אותי על הצמיגים והם לא ידעו לומר. אם אגש שוב, בוחן אחר יכול להעביר אותי, אני יכול לטעון שהחלפתי אותם בצמיגים משומשים שהיו לי. חוץ מזה אעביר אותם קדימה בכל מקרה.

כן, אעביר אותם קדימה ואשים את הקדמיים מאחורה. גם כה קראתי שעדיף שצמיגים חדשים יהיו מאחורה, והקדמיים חדשים.

הצמיג לא סדוק ולא יבש. הבוחן נעלם אחרי הבדיקה. ואחרים לא ידעו מה לומר לי. לא אכפת לי מהמחיר. זה עיקרון. לא רוצה להחליף סתם דברים, זה לא טוב לסביבה. נכשלתי גם על אורות גבוהים חלשים והם ממש חזקים. אי אפשר לדעת אם הם בדקו כמו שצריך . הבדיקת זיהום אויר נעשתה עם מנוע חם. הבעיה היחידה במנוע זה קומפרסיה נמוכה בשני צילינדרים. הלמבדה גבוהה אבל מתחת למקסימום.

צריכה להיות איזו שהיא מדידה ונתונים מינימליים או מקסימליים שקובעים מה נכשל ומה לא, איפה זה מפורסם? נכשלתי על צמיגים אחוריים למרות שהרכב בקושי נסע עליהם ונקנו לפני פחות מ 3 שנים והצמיג עדיין לא ירד אל גובה סמן השחיקה שעליהם. מה לגבי לוחית רישוי עם כמה שריטות, הכשילו אותי גם עליה. בנוסף נכשלתי על זיהום אוויר עם CO גבוה מהסף ויש לי תחושה שהבדיקה לא נעשתה כמו שצריך. נראה לי שהסל"ד שהחזקתי היה גבוה מהצורך ולא ראיתי מסך שמציג את הנתונים תוך כדי. המנוע אחרי שיפוץ ונקי לחלוטין, האם תוסף יכול לעזור במצב כזה? רנו טווינגו 95. הבוחנים גם לא טורחים להסביר מה סיבת הכישלון במקרה של הצמיגים והלוחית.

המספר נמצא מתחת לפלאג מספר 1 ולצמת החוטים. צריך לנקות היטב. מופנה כלפי מעלה.

אולי זה בגלל שילדים או ונדליסטים פגעו במתקנים? צריך להתקשר למספר הזה ולנסות.

המצבר שקניתי הוא של סטארט-אפ . לא ראיתי פתחים כאלה. יש חלונית שקופה שלא ברור מה היא. אצלם בהמשך.

חשבתי לנסר בהם פתח לכבל ולהשאיר אותם מותקנים ברכב.

חזרתי לחרט והוא אמר שהנזילת מים לא אומרת כלום, הוא בדק עם ואקום ושני שסתומים של 2 ו 3 באמת היו חלשים אבל מעל 10 PSI. האחרים היו בסביבות 30. הוא אמר שזה תקין. הרכבתי את הראש, יש דרך לבדוק קומפרסיה בלי לחבר אגן שמן ולמלא שמן?

נראה שצדקת, החרט דפק אותי וגרם לי לעבודה מרובה. הוא לא טרח לבדוק אטימה? איזה מין חרט זה? תראה איך המים דולפים בתאי שריפה 2 ו 3. עכשיו אצטרך לחזור אליו עם הראש למרות שאני כבר לא יודע עד כמה אפשר לסמוך על העבודה שלו. אני לא מכיר אותו, הבאתי את הראש למוסכניק של האופנוע שלי והוא לקח אותו אליו.

כן. זה לא הכי ברור. ומה אז לגבי החנויות שמוכרות לנו את השמן? המידע מפה. https://he.m.wikisource.org/wiki/תקנות_מניעת_מפגעים_(שמן_משומש) ופה יש עוד http://www.sviva.gov.il/subjectsEnv/HazardousMaterials/Permit/Pages/Used-Oil.aspx דרך אגב. הציבו במרינה גם מיכל לאיסוף מצברים.

המיכל עדיין שם. רוקנתי איזה 10 ליטר עכשיו. ובררתי בינתיים עוד קצת על הנושא. מסתבר שלפי החוק המוסך חייב לקבל ממך שמן משומש. (ג) מוכר שמן יאפשר לצרכן שמן המבקש לסלק שמן משומש, לסלקו למיתקן האיסוף שברשותו.

איך הכי כדאי להסיר חלודה מהשרוולים בצידם החיצוני? או שאין צורך להשקיע מאמץ בכך?

טוב. נראה לי שהבנתי מה הבעיה. כשסובבתי את הקרנקשאפט בלי ראש מחובר בהתחלה, השרוולים יצאו החוצה של 2 ו 3. דחפתי אותם חזרה אבל הם עדיין בולטים ב 0.1 מילימטר. נראה לי שזו הייתה טעות שמחייבת אותי עכשיו לפתוח את המנוע מלמטה?

השטח נבדק על ידי עם סרגל אחרי שחזר מהחרט. בלוק לא זוכר אם בדקתי. סגירה נעשתה לפי הספר. אטם חדש. ההנעה קשה עכשיו כנראה בגלל חוסר לחץ עקב דליפת האוויר החוצה. אין ברירה כנראה אלא לפרק ראש שוב.

מה מקור הבעיה אם שופץ הראש והוחלפו אטמים?