MoonKnight

תודה על הטיפים מרק (באמת תותח) ניקח לתשומת ליבי בטיפול הבא. טיפול הבא אני צריך לעשות גם טיימינג (את הקודם עשו בינואר 08 לפני 60K ק"מ) אני מעדיף לא לחכות ל-90K ולקנות בחנות פארטס וללכת למוסכניק הביתי שלי (לא מורשה) מה עוד אתה ממליץ לטיפול הבא?

נשמע יקר המחיר שהביאו לך. אני רכשתי זוג H7 לבנות של פיליפס ב-80 ש"ח (+30%)

צביקה אתה סתם מתעצבן ומאבד כח לחינם. נראה שהבחור שואל שאלות ולא רוצה תשובות. רונאל תעשה לעצמך טובה, אם אתה באמת רוצה עזרה רכז את כל השאלות ששאלו אותך בדיון ותענה על כולן!

אני אמליץ על הדנלופ

כן ליאור יודע לגבי המספר, ולגבי הצמיגים קראתי כמה פוסטים הדעות חלוקות

ת'אכלס לא צריך משפך כי ליקוימולי דאגו לפיה מתאימה בהחלט אני גם קצת חששתי מעיניין הג'קים במקום בוקים, אבל ליאור לקח את הסיכון חחח אתה מתכוון בורג לאגן שמן? איפה קונים אותו במורשה? מה שכן קצת עבדו עלי לגבי הצמיגים. מכרו לי רבעייה ב-1600 שהמחיר באתר tiers4u.co.il 330 ש"ח ליח'

אז כמו שחלקכם אולי הבינו מהדיונים קודמי הטיפול ליאור17 ואני החלטנו לעשות טיפול ביחד. אחרי קצת התברברות בין חנויות ה"פארטס" בעפולה (שיש לציין שהופתעתי מהן לטובה) והמוסך המורשה של מאשארקה בעפולה קנינו: פולו 16V 2000: פילטר אוויר - תחליפי פילטר דלק - מקורי פילטר שמן - קנחט' שמן 10W40 ליקווימולי פחית K44 סט מגבי חלונות קדמי חדש פחית ריח אורגני בריח מסטיק וככה לסגירת הפינות 4 צמיגי GT 195/50/15 CHAMPPIRO-228 אחרי הבחנה של ליאור שצמיגים בני 8-9 צריך להחליף חחח (יש לציין שהקלאבר שהיו מורכבים לפני ה GT החזיקו מעמד יפה את התשע שנים שלהם) סה"כ עלות:2000 ש"ח פולו פוקס 1997 1.6: פילטר אוויר - תחליפי פילטר דלק - MANN פילטר שמן - קנחט' שמן 10W40 ליקוימולי גולד לייבל וכמובן פחית ריח אורגני בריח מסטיק סה"כ עלות: 350 ש"ח (נחכה לליאור שיזכיר לי בדיוק חחח) התחלנו בפולו פוקס של ליאור ליאור טיק טק ניקז את השמן מהאגן לתוך קערת הקוסקוס של אמא שלו אחרי מאמצים וכמה נעיצות מברגים וסיבוב הצלחנו לשחרר את פילטר השמן הלא מקורי שהיה אצל ליאור ברכב ומייד הרכבנו חדש וליאור התחיל למלא שמן. הבעיה היחידה שהשמן שהוא מילא יצא מיד מפתח אגן השמן שליאור שכח לסגור! לא נורא הוא קצת ניקה פיח שנשאר באגן . טוב אני חופר אז נקצר, סיימנו עם ליאור די בקלילות ואז הגענו לרכב שלי בו לא הצלחנו לפתוח את פליטר השמן (מה הפלא למוסכניק שלי לקח הבוקר איזה 9 דקות יפות לפתוח אותו למרות שהוא היה מקורי) אז החלטנו להשאיר את זה ככה ושאני אלך היום בבוקר למוסך להחליף אותו (כמובן לא מורשה). מצ"ב כמה תמונות חביבות מהטיפול. בתפקיד המוסכניק ליאור, בתפקיד הצלם והעוזר הראשי אני

אני רק אגיד לך מנסיון שאם תרצה להוכיח שהוא אכן הרס את גלגלי השיניים יהיה לך קשה מאד

מרק יש לך מקום שאני יכול להוריד קצת ספרות על הפולו שלי? (כי באתר שהבאת יש רק מודלים 94-95) תודה

לדעתי הייתה לו אונו (או עדיין יש) אבל לפי החתימה הוא מחזיק אחלה סיאט

למרות שיש לי פולו אני אמליץ לך לקחת מודל יותר חדש ולהתפשר על הפונטו. החלקים של הפולו הגרמני יקרים משמעותית מאלה של הפיאט כך שבתחזוקה יהיה לך יותר קל. כרכב שני קח לך איזו פולו חביבה (גם השנתון יהיה יותר מתקדם)

כרגע חזרתי מנסיעה בפולו שלי, יש לי קלאצ' אוטומטי (די ישן) והוא גבוה מהברקס בכס"מ או 2

קודם כל תרגע, לא נכנס פה לפסקולציות אבל כל התיקונים שתיארת פה אבל בלי קשר תן חיוך לכבוד השנה החדשה כי אולי תתחדש בכמה דברים לדעתי כל התיקונים (פרט אולי לבאמת מקרה שנשרף לך מגבר או רמקולים) הם לדעתי לא יקרים. 1. החלון - יש לך אופציה או לתקן את זה במוסך המורשה, או לתקן את זה אצל מתקן מנגנוני חלונות רכב או לקחת את זה כפרוייקט תיקונים אישי (אם יש את הידע). אני לא מבין איך החלטת שהוא יצא מהמסילה? לפי התיאור שלך נראה לי שנשבר לך אחד מזוג מרימי החלון. 2. אם התא כפפות חשוב לך (או האסטטיקה) סביר להניח שאפשר להחליף את הכיסוי, בדוק עלות. 3. אתה אומר שעלה עשן והיה ריח של שרוף. אם המגבר העלה עשן סביר שהוא הגורם לבעיה. אלא אם יש לך קומפוננטים מאחור אין קשר בין המגבר לרמקולים (הם מחוברים ישר ל HU). אם יש לך קומפוננט הם מחוברים למגבר ואז יש סיכוי שאחד מהשנים (או במקרה הגרוע יותר) שניהם נשרפו.

אני לא מבין מה הבעיה שהקלאצ' גבוהה מהברקס.

אולי זו הזדמנות להשכיל מה הכוונה קלאץ' אוטומטי כי גם בפולו שלי יש כזה. אפרופו כמה עלה לך הכבל?

נראה כמו הקפצה של החיים ועם שאלה לא רלוונטית :\

לא, האמת שלא ביררתי כי הקטלוג שלהם (באינטרנט) לא עובד לי. בכל אופן אני מכיר מישהו בהיפר חלף אני אחרי החג אברר מה הולך. אני גם לא מפחד מחשמל, השאלה איך פותחים את הבוקסה (היא די אטומה חחח)

אז החוצפן במוסך אמר לי שהיות ואין להם במלאי ממסר כזה הם חייבים להזמין ואז אני חייב לרכוש אותו. כמו שרשמתי בהודעה הראשונה: פולו 16V שנת 2000 דגם 10P4 מנוע AFH וכשאתה אומר "בדוק אם כשהמנוע דולק המדחס מחובר כשהמזגן כבוי" אתה מתכוון אם המדחס עובד - אז כן. ולא הבנתי מה זה הקונקטור ואיך זה יעזור לבעיה. הבעיה הייתה שהמדחס התמלא בשמן. הוא נהרס ולקח על הדרך עוד איזו רצועה (אני לא זוכר בדיוק איזו אבל היא גרמה לרעש כאילו מישהו קשר פעמון לרצועת טיימינג). החליפו לי מדחס מילאו גז אבל אחרי חצי שעה כל הגז ברח והמזגן הפסיק לקרר. אמרו לי שיש בעיה במעבה. החלפתי מעבה (על הדרך מצאו ריקבון ברדיאטור שגם אותו החלפתי). יש לציין שאחרי החלפת המעבה המזגן מקרר מצויין, רק שלצערי כמו שתיארתי הוא עובד כל הזמן.

החלפתי מדחס ומעבה ומאז המזגן מקרר כל הזמן! היות ואת התיקון עשיתי במורשה חזרתי זועף לשם, אחרי שעה של בדיקות הוא אמר לי שהבעיה בממסר וזה עולה 800 ש"ח בלי עבודה (ישר התעצבנתי כי רק הוצאתי שם סכום של החיים על שאר התיקונים סביב המזגן). העיניין הוא שגם אם המאורר על "0" הרגשתי קור יוצא והמאפרה באוטו הייתה קפואה. אמרו לי שזה מסוכן והיחידה עלולה לקפוא ושכדאי שבינתיים אני אסע עם מאורר על "2" ואחליף ממסר בהקדם. יש לציין שהמזגן מקרר בלי קשר לאם לחצן ה AC לחוץ או לא. היות ואין לי להוציא 800 ש"ח אחרי מעל ה-10K שהוצאתי את תיקונים והחלפות החלטתי לקנות בפירוקיות.

אני אכן אפרסם אותו למכירה. ולא בדקתי כי הוא נמצא בחלק ממש בעייתי ברכב (ליד הצופר) בכלל היה צריך להוציא את הבקלית כדי לפתוח את הברגים למעלה, קיצר סיפור. הלכתי לפירוקיות חלקן רצו 600 חלקן 300 אבל הממסרים לא נראו לי טוב.

טוב מסתבר שיש לי 10 פינים ולא 14 :\ בזבוז של כסף שדרש החשמלאי על העבודה

ליאור גם לי יש בעיה כזו בעיקר בשילוב להילוך ה-1. לפעמים הוא נכנס באמצע (יעני רק חצי) ואז אני צריך לשחרר ולשלב שוב.

חחח טעות שהאכילה אותי סרטים וגרמה לי ללמוד מחדשה מבוא להנדסת חשמל אחלה, מחר אני אקפוץ לחשמלאי שלי נשמע כמה הוא רוצה על הרכבה אם הוא ירצה יותר מ-50 שקל נעשה את זה לבד תחת 2 ג'קים

אוי כי מה ששלחו לי זה 14 פינים :\

תמכור ותקנה חדשים