KoM

קודם תודה, ואין ספק שהבנתי למה השירות לא זול. יכול להיות שאם הייתי יודע כמה מאמץ פיזי מתיש כל התהליך מצריך, אולי אפילו הייתי מוותר. מצד שני היה מאד נחמד ללמוד ולהגיע לתוצאה משביעת רצון לבד. בקשר לכל מה שאמרת על הפלקס הכל נכון, היא כבדה, חזקה, ולפעמים באמת מושכת אותך, ולא מאבדת כוח מול אף עיקול בפח, כמובן שזה יתרון וחסרון, ואין ספק שהיא הוציאה ממני ומהרכב עוד קצת מיץ מעבר למכונת DA פשוטה יותר, יחד עם זאת לאורך כל התהליך הרגשתי שמדובר בסוס עבודה מרשים שהמגבלות שלו הן בהחלט אני. למה שלושה מעברים ? מדובר ברכב בן 5 ש"נהנה" מכל מה שיש לרחוב הישראלי להציע לו כבר כולל מכונות שטיפה בעבר, והמצב היה מחפיר וקשה. היה בהחלט צורך בשני מעברי פוליש ולאחריהם פיניש כדי להגיע לתוצאה מספקת.

יותר מapc לא מדולל ? לדעתי לא משנה כמה חזק הוא, הוא לא יוריד את הbsd ברמה מספקת. לא בשטיפה בודדת.

באמת ראית שהגלייז מילא סווירלים ? לא מצאתי עד היום גלייז שבאמת יוצר אפקט מילוי משמעותי, שגם מחזיק זמן.

תמונה תעזור, יש ערכות צביעה לעור שנותנות תוצאות מדהימות, אם מצב העור עצמו טוב.

מה גם שלדעתי זה מאד יומרני לחשוב שהוא יוריד את הסונאקס. כשapc לא מדולל לא מזיז לו, וגם פלסטלינה.

אתה תצטרך להתאמץ יותר. הנה שתי תמונות מפנים הרכב במעמד הקניה, זה ככה שתי תמונות שהצלחתי להגניב.

באמת רק עכשיו שמתי לב למשך העבודה, 6 שעות זו מהירות מטורפת, האם יצא לך למדוד צבע לגרמניה ?

תוצאה מדהימה, אין כמו לבצע פוליש לבד ולקבל תוצאות מפתיעות לטובה (ניסיתי ממש לפני כמה ימים).

תודה רבה קודם כל ומה שהסונאקס וה-BSD שרדו באותו היום זה היה פשוט הזוי, מזל שהפוליש הוריד את זה!

חלק מהעבודה הייתה לבחור במוצרים ואביזרים שיעזרו לעבודה מהירה ואיכותית, ה-FLEX בהחלט חלק גדול מזה וגם רשמתי את זה.

נמכרה ממזמן, החליפה אותה אוקטביה 1.4 סטייג' 1, חמודה, סולידית, כמו הפאסאט עליה אגב לא שומרים, בקושי שנה על הכביש ובמצב דיי מזעזע, אני אומר לעצמי שזה מוסיף לסליפריות קצת, נגיד. ותודה ! לעבור את המחסום הפסיכולוגי של פוליש ראשון על הרכב שלך זה לא קל..

לא משנה איזה הגדרה ידביקו לו, הוא מוצר מפתיע שלא באמת נופל לאף קטגוריה, למשל היכולות ניקוי שלו לא משהו, אבק מבחינת התנהגות מים הוא מפיל גם ווקסים ואוטמים במאות שקלים. בהתחשב ביתרונות שלו, ובהתחשב במחיר של בערך 50 שקל כשבזמנו הוא נמכר בארץ, יכולים גם לקרוא לו מנקה אסלות.

50:50, חלק מהתמונות מאייפון 5 : יישום פוסו : ותמונות באור השמש : אנסה לצלם עוד תמונות בהמשך..

סימנתי לכם את החומרים והפדים בהם השתמשתי, (הפד ל-S40 היה סגול ולא בדיוק מה שמוצג שם) : התוצאות :

היי, אני חבר כבר לא מעט זמן בפוום, ובתת הפורום הזה כשנה במהלכה למדתי מכם ובכלל לא מעט, לימוד שלאט לאט עזר לי להגיע להחלטה ולהתמודד עם פוליש כללי על הרכב שלי. הרכב הוא פולקסווגן ג'טה 2 ליטר FSI, שחורה, בעלת לכה גרמנית עבה (ממוצע 155) ומלאת בעיות צבע שונות (חבל שאפרט, כל מה שצריך להגישד זה חניות ציבוריות וכבישים ישראל למשך חמש שנים). בהחלט לא הרכב האידיאלי לפרויקט פוליש ראשון (ברכב אגב לא בוצע פוליש מעולם). אני מתנצל מראש שאין תמונות רבות מהתהליך, זהו פוליש ראשון שלי וניסיתי להיות מרוכז כמה שאפשר בתהליך עצמו ופחות בתיעוד מושלם שלו, זה המצב לפני, יש מקומות גם עם שריטות עמוקות בהרבה, סימני דלתות, ומפתחות, מי שהכיר את הרכב לפני כן יודע על מה אני מדבר. גם כאן המטרות היו יחסית פשוטות, ומעבר למטרות הייתה מגבלת זמן ברורה, יום אחד : 1. המטרה העיקרית היא העלמה כמעט מוחלטת של הסווירלים. 2. הגעה לפח חלק במיוחד. 3. טישטוש תיקוני צבע שנעשו בעבר עם מכחול. 4. קבלת ברק סופי גבוה יותר. 5. טישטוש גבוה ככל האפשר של שריטות עמוקות יותר. 6. ללמוד כמה שאפשר. היום התחיל בשטיפה ראשונית עם שמפו של CG ציטרוס ביחס דילול גבוהה להורדת משקעים ושטיפה חזקה עם צינור כיבוי, יש לציין ששלב זה לא הזיז לפוסו\סונאקס שהיו על הרכב והבידינג לאחר פעולה זו נשאר חזק מאד. לאחר מכן בוצעה פלסטלינה (סינית כחולה) על כל הרכב, בגלל שידעתי שאני הולך לבצע פוליש דו שלבי לא ריחמתי על הרכב ופשוט קירצפתי אותו עם הפלסטלינה וחומר סיכוך ONR. למרות חומר הסיכוך הרכב יצא כמו לאחר מלחמה וסימני הפלסטלינה שנשארו היו מבהילים, יחד עם זאת הפח היה חלק ונקי וזו היתה עיקר המטרה. *אציין רק שעדיין גם אחרי שלב זה נשארה כמות בידינג ושיטינג לא מבוטלת כלל. אני לא יודע מה הכניסו לסונאקס הזה, או שזה אולי השילוב עם הפוסו, אבל הדבר הזה כנראה ישרוד שואה גרעינית, לא פחות. שלב הבא היה שטיפה ומעבר IPA מהיר על כל הרכב ויבוש בעזרת לחץ אויר, ולאחר מכן הגנה על כל חלקי הרכב עם דבק SCOTCH וכיסוי כל מה שצריך. הפוליש עצמו נעשה אצל אלטר (לצערי אין לי מקום פרטי בו יכולתי לבצע את הפוליש), הפוליש כלל השכרת מכונת DA של FLEX (מכונה מדהימה אליה נגיע בהמשך) ושלוש פדים ברמות חיתוך שונות (אצטרך תמונה של הפדים בהמשך), רמת חיתוך גבוהה, רמת חיתוך נמוכה ופד פיניש. החומרים בהם השתמשתי היו של scholl. לחיתוך הראשוני השתמשתי ב-S3+ GOLD, ולפיניש הסופי השתמשתי ב-S40 של אותה החברה. ה-S3+ מאד שומני ביחס למגווירס ולעניות דעתי ביצע חיתוך מהיר מאד באופן יחסי למגווירס, יתרון נוסף הוא השומניות היחסית שלו, גם האבק שעף לצדדים היה שומני לא הפך לגרגרים קשים שיכול לפגוע בצבע בהמשך. ה-S40 כמעט ולא העיף חומר בזמן העבודה והיה אפילו שומני יותר. בנקודה זו אציין שהחומרים הנ"ל הם סוג של גן עדן למתחילים, בשילוב עם המכונה המדוברת פשוט מאד קשה לעשות טעויות, והתוצאות מפתיעות מאד, בטח ביחס לזמן. כאן גם אציין את מכונת ה-FLEX שלעניות דעתי עבדה סביב ה-11 שעות באופן כמעט רצוף, וחוץ מהתחממות יחסית של ראש המכונה שהצריכה ממני תשומת לב גדולה יותר לקראת סוף היום, המכונה עבדה ללא שיהוקים ובצורה ליניארית ומושלמת לאורך כל היום. אין לי ספק שאם ארצה לקנות מכונה יום אחד היא המובילה מבחינתי. לאחר מעבר על כל הפאנלים התוצאות שהשגתי עלו על ציפיותיי, בטח כמישהו מתחיל וחדש לחלוטין בתחום, בטח על לכה מסובכת כזאת, עובי הלכה הממוצע ירד מ-155 לסביב ה-135 לאחר 3 חיתוכים ויד בלתי מיומנת בעליל, והסווירלים נעלמו לחלוטין. סיום התהליך כלל שטיפה מהירה עם ONR ו-IPA, ויישום ראשוני ומהיר של פוסו. אורך כל התהליך היה כ-14 שעות פסיכיות של עבודה ללא הפסקה כמעט. *ארצה רק להודות גם לאלטר שענה לשאלות שהיו לי וביצע לי הדגמה על חלק קטן מהרכב. ועכשיו אתן לתמונות להמשיך לדבר:

לא, זה סוג של QD, דובר עליו רבות בפורום וגם בחו"ל. סוג של "חומר פלאים" (מבחינת עמידות, התנהגות מים וכ"ו).

יש חדש עם הנורות ?

תמונות או שזה לא קרה..

yulianx, בהחלט מתקרב למה שדמיינתי התמונות אגב לא חייב להיות מהיום. מצטרף תמונה של הרכב לאחר יום נהיגה מתקדמת.

שרוט אמיתי מבין שלעולם מכוניתו לא תהיה נקייה.

הת'רד פתוח ומחכה אני אעלה ממש בקרוב..

אז ככה, כל הזמן אנחנו מעלים לכאן תמונות 50:50, תמונות ברק והשתקפויות מראה, וריפודים\ג'אנטים מצוחצחים. עלה כאן רעיון לפתוח ת'רד שדווקא ירכז את הרכב שלכם במצבים מזהירים פחות, כלומר מטונפים, לקראת החורף שמתקרב. אין פה יותר מדיי חוקים חוץ מזה שזה צריך להיות הרכב שלכם, כדאי שזה לא יהיה אבק מיקרוסקופי או טביעת אצבע בלתי נראית, ולא להציף פה סתם תמונות של רכבים מטונפים שמצאתם ללא סיבה. בוא נראה מי אמיץ

טיפ שניסיתי בזמנו : ריסוס של שכבה או שתיים של לכה שקופה עוזרת למסגרת ה"ניקל" להחזיק יותר משנה.

תכלס מאד מעניין, לפעמים יותר מעוד רכב מצוחצח. השאלה אם אנשים באמת ירימו את הכפפה ו"יעיזו" להעלות צילומים של רכבם מלוכלך ומטונף לפורום דיטיילינג

אני מריח ת'רד שכל אחד יעלה את המצב הכי מלוכלך שהרכב שלו היה, דווקא יכול להיות מעניין