ReZ0

הרכב מניע? נוסע חלק? הטורים לא קופצים בסרק? (לא בעת שמיעת מוזיקה). הכל תקין. אני עובד כמתדלק עוד מלפני שהתגייסתי (3 שנים כבר) וראיתי ושמעתי אלף ואחד גטסים מניעים, יש כאלה שזה על הסיבוב הראשון ולפעמים אחרי שניים שלושה סיבובים.

אם אני לא טועה הרכב הזה משתמש בערכת הצתה wasted spark. בדרך כלל דרוש לפחות סיבוב שלם של 360 מעלות כדי להניע. אין סיבה לדאוג

מה גודל המצבר שלך?

קובי אני מסכים עם הדרך שאתה עושה דברים, נכון יש לך קיקר כרגע אבל ייתכן ובעתיד תרצה לשדרג סאב, ולהריץ את המגבר הזה על אוהם. אז ה2 או 0 גייג׳ כבר יהיה שם. זה לא הורג לשים כבל יותר עבה ממה שצריך. החוט שניר דיבר עליו, המזוייף זה חוט אלומיניום מצופה נחושת, רוב הכבלים הפחות איכותיים וזולים מיוצרים בדרך זו, ועדיף להתרחק מהם, יש גם חברות שמצהירות על עובי מסויים, אבל בפועל עובי הכבל הוא דרג אחד פחות. אין בעיה עם הקנו לדעתי, כבל איכותי במחיר סביר, אני גם מתכנן לשדרג ל0 גייג׳ של קנו בעוד כמה חודשים. הציעו לך כמה פתרונות פה, קנו, אודיסון.. החלטה שלך לאיזה דרך לפנות. את דעתי אתה יודע! שיהיה בהצלחה, ותעדכן דיוויד

היה מישהו עם בעיה זהה לזולפני כמה שבועות, גם קורולה חדשה, גם סאנדאון 100.4. תריץ חיפוש אולי יש שם את התשובה בשבילך. אם כבר תן פירוט על ההתקנה. איזה חוטים ואיך מחובר וכו׳. תיכנס לחשמלאי רכב שיבצע בדיקת טעינה של האלטרנטור ובדיקה של המצבר, רק כדי לשלול אפשרויות. דיוויד

כנראה שזה 0 גייג׳ שלומי, אני לא בטוח אבל. קובי - זה המחיר פה, אין מה לעשות, אם אתה רוצה להזמין באינטרנט כנס לאתר של קנו, יש להם קיטים מוכנים, אבל אתה הולך לשלם על המשקל, כבל כזה עבה שוקל..ואתה גם הולך לשלם על זה מכס, תלוי כמובן במחיר הקיט ומחיר המשלוח אני הייתי חוסך את הכאב ראש וקונה הכל פה, גם אם זה יעלה ״כמה״ שקלים יותר. לא חסרים פה מתקינים עם כבלים איכותיים. תעבור גם על פורום המכירה, מידי פעם יש שם מציאות. דיוןיד

תראה אם יש על המגבר מתג trebel boost, אצלי באחד המגברים הזולים היה כזה עם 3 שלבים 0,6,12 דציבל. אם יש תוודא שהוא על האפס. ייתכן שזו חלק מהסיבה לסאונד הצורם. דבר שני ההעדפה היא להגביר את הרמקולים הקדמיים דרך המגבר, ואת האחוריים על הרדיו. דיוויד

אםאפשר לשאול, מאיפה הסאונד הצורם מגיע? מהרמקולים הקדמיים? מהאחוריים? שניהם? וגם כן, איזה מגבר יש ברכב?

אם אתה לא מתכוון להשתמש בהגברה חיצונית, אז אני מסכים פה עם השאר, תרכיב רמקול קוקסיאלי או קומפוננט. הדייטון ואהואה דורשים הספק כדי להפיק תוצאות.

אין לי התנסות עמוקה מיד עם אף אחד מהHUים הנ"ל. סה"כ יצא לי להתעסק איתם ברכבים של חברים. אני אהבתי את שניהם. לכל אחד יש את היתרונות והחסרונות שלו.. וכן האלפיין מאוד איטי בקריאת זיכרון, משהו שדיי מוריד לי מכיוון במהלך נסיעה זה מושך המון ריכוז לרדיו דיסק, משהו שהוא דיי מסוכן לדעתי בשביל תמורה למחיר (מבחינת אופציות ופונקציות) לדעתי הקלריון הרבה יותר עדיף. דיוויד

האורה והדייטון הם כמעט אותו הדרייבר, תביט בפרמטרים שלהם, גם העיצוב זהה. האורה יותר זולים (כ12 דולר לאלמנט). אם יש לך חורים 4 אינצ, הייתי הולך על הND105. שקלתי להביא 6 כאלו לבמה הקדמית שלי. לדעתי אתה לא תתאכזב מזוג אפילו. אל תצפה למשהו מטורף כן, אבל בשביל אלמנט 4 אינצ' - הוא מסוגל להרבה, ובעיקר בתדרים הנמוכים יותר. תשקול להוסיף טוויטר ניאו של דייטון גם, כדי להשלים את הטווח העליון. דיוויד הוספתי לך גם סרטון התרשמות http://www.youtube.com/watch?v=uoaOkUwfuvU ועוד אחת http://www.youtube.com/watch?v=b6d9dHwj6rQ

נפילות מתח, עומס חום.. כנראה שמשהו שם לא מחוזק כמו שצריך או לא מכוון כמו שצריך. וודא שכל החוטים מחוזקים למגבר כמו שצריך, במיוחד המינוס. וגם וודא שהגיינים לא מכוונים מעל ל3/4..

נכון, יש עוד דרך לבדוק לקליפינג. חבר את הכל כולל המגברים, תסגור גיינים לגמריי. תתחיל להרים ווליום, אם אתה לא רואה שום סימן לקליפינג גם כשהווליום ברדיו עד הסוף, כנראה שלא יוצא ממנו קליפינג. לא מצאתי את הדגם הספציפי שלך במקור מידע שלי (SMD) אבל רוב הJVC האיכותיים יותר יצא תוצאה חופשי מקליפינג. לדעתי אין לך מה לדאוג דיוויד

אני אבדוק לך מאוחר יותר לגבי הHU. זכור לי כמה דגמים של JVC שלא היה בהם קליפינג אפילו כשהסקאלה על הסוף. לגבי הפרוססור, אני מניח שם לא נכנס קליפינג גם לא יצא, אבל לך תדע. הוולמן אמור להיות מדוייק, אין סיבה שלא. השאלה היא האם הסתכלת על גל שלם או שהגדלת את הרזלוציהכדי לראות את הקצה העליון של הגל (צורת ה U ההפוכה). ושאלתי האחרונה - האם השתמשת בטונים של 40 הרץ לסאב ו1000 הרץ לקדמיים? רצוי גם שהטונים יהיו מונחתים ברמה של כ5 דציבל. דיוויד נ.ב. כיווני גיין אמורים להתבצע כשכל ההגדרות מאופסות. ללא איקוולייזרים, לאודנס וכדומה.

אני לא חשוב שאמור להיות בעיה למצוא נקודת הארקה בקרבת תא המטען. תחפשו הברגה קיימת בנקודה שנראית בריאה, עדיף כמה שיותר קרוב לשלדת הרכב. תשייפו את הצבע מהנקודה, תרכיבו נעל כבל כדי שזה יתפס בצורה טובה. אין צורך לקדוח או לסלול מינוס ישירות מהמצבר. השקל וחצי שלי שיהיה בהצלחה!

מה אתם מתקינים? מגבר? בדרך כלל תמיד יהיה איזה חור פנוי בקיר אש להעביר פלוס ראשי. אבל לא הבנתי מה השאלה פה. איפה הוא לא רוצה לקדוח ברכב? ומה אתם רוצים לחבר ישירות למצבר? תפרט את השאלה קצת יותר. דיוויד אדי: הספקת להקדים אותי

יהיה מעניין לראות אם אחד הHUים של אלפיין, פיוניר או קלריון יכול להתמודד עם דיסק קשיח של אפילו 30 ג׳יגה. בעיקרון רק צריך לספק לדיסק הקשיר מתח חיצוני - שזה לא כזה בעיה לבצע עם מערכת 12 וולט באוטו. האם מישהו מוכן לנסות את העניין? הייתי עושה זאת בעצמי אבל הHU שלי לא תומך USB, רק אייפוד (בעזרת מתאם של פיוניר). דיוויד

את פונה אליי? קודם כל תלמד לשם מה משתמשים בליין דרייבר. ודבר שני אתה כבר פעם שניה מדבר על ה״מדריך״ שה״מהנדסים״ כתבו אותה. תשלח לינק בבקשה. קליפינג לא שומעים, הוא לא נובע רק מהמגבר, אלא גם מהליין דרייבר, קרוסאובר, רדיודיסק, אמפי 3 או אייפוד, לא חסר מקומות שזה יכול להגיע מהם. נראה לי מי שצריך לפתח פה קצת ידע זה אתה. אין כלי יותר מדוייק מסקופ שיכול לזהות קליפינג

או שמתקינים רמקול 4 אינצ׳. או שעושים בנייה

חבל יותר על הכסף שתוציא כשתצטרך להחליף את הרמקולים ששרפת! אל תדבר שטויות סתם, אני מבקש! קליפיג אי אפשר לשמוע. הדרך הכי מדוייקת לכוון גיין זה בעזרת סקופ. דיוויד

כל הכבוד שלומי! אתה בדרך הנכונה! למדוד DC גם אולי יועיל בכיווני הגיין, למרות שתמיד תופיע כמות קטנה של מיליוולטים (כמו שדיברנו שלומי) אבל משהו מעל וולט או שתיים זה כבר מחשיד. את המונו הישן שלי שרפתי והוא פרק לי 80 וולט DC לרמקול, לא כיף בכלל!

אם אתה עוקף את הליין דרייבר אז פשוט תנגן את הטון בווליום מכובד. תמדוד את שתי היציאות, את הנמוך יותר תרים עד שזה משתווה. תמדוד בVAC. אם אתה צריך עוד עזרה אל תתביש לבקש שיהיה בהצלחה!! דיוויד

כתוב על הרמוקלים ליד הטרמינלים. אבל זה לא חשוב, פשוט תהפוך את החיבורים באחד הרמקולים ותראה אם יש שיפור בבאס.

בהספק מלא על טון 1 קילוהרץ אתה אמור לראות בערך 30VAC ביציאה מגושרת סה״כ. זה בהנחה שהכל מכוון כמו שצריך, אני ממליץ שקודם כל תכוון את הליין דרייבר עם סקופ, לפחות שתהיה בטוח שאתה מוציא מתח מקסימלי ללא קליפניג, ואח״כ לעבור למגבר עם סקופ ומולטימטר. בלי לדעת איפה כיוון הגיין בליין דרייבר יהיה, אין טעם להתחיל למצוא נקודת איזון במגבר. הנקודה הזו תשתנה ככל שתשנה את הגיין בליין דרייבר. דבר איתי בה״פ, אם יהיה זמן בסופ״ש אתה מוזמן לקפוץ ולכוון עם הסקופ שלי דיוויד

העניין קצת מסתבך פה מכיוון שיש לך שתי נקודות כיוון גיין בדרך. אני לא מכיר טכנית את המגבר והליין דרייבר שאתה משתמש בהם. אם תוכל לרשום פה מפרט של המגבר (הספקים בהתנגדויות למיניהם, רגישות הכניסה בוולטים) ומפרט של הליין דרייבר (טווח היציאה בוולטים וכו). אני על אייפון כרגע אם היה לי מחשב הייתי עושה את זה לבד. ברגע שתתן לי את כל המידע הזה אני אנסה לעזור משם והלאה! דיוויד