ReZ0

במצב נומינלי הוא רואה 1.3 אוהם. בפועל המגבר יראה יותר רוב הזמן (תלוי בתדרים) אתה מוזמן לקחת רב מודד ולכוון לאוהמים, לחבר אותו ליציאה של המגבר (כששלושת הסאבים מחוברים כמובן) ולהתחיל להריץ טונים שונים למיניהם (לא יותר מ5-10 שניות) ולמדוד את ההתנגדות העולה בכל תדר. יש אנשים שבסטאפים יום יומיים מחוברים ברבע אוהם על מגברים שיציבים באוהם!! אבל שוב אתה צריך לדעת מה אתה עושה. לכוון גיין כמו שצריך (עם אוסיליסקופ). לא להוסיף טיפת באס בוסט מהמגבר או בEQ של הרדיו, חשמל משודרג שמסוגל להתמודד עם משיכות אמפרים כבדה ושמירה על מתח יציב.

לרוב זה נכון. יש יותר גרופ דיליי בתיבה פתוחה. אבל לכל סוג תיבה יש את היתרונות והחסרונות. חיפוש קצר בגוגל יגלה לך המון מידע והסברים על סוגי תיבות.

התיבה הראשונה שבניתי ל12 היה 56 ליטר אטום, עץ 30ממ עם חיזוק דיי נחמד מבפנים. שקל באיזור ה32 קילו בניתי את התיבה הזאת בגיל 17 עם חבר, שמישהו יגיד לי שהתיבה הזאת לא מספיק חזקה! חברים, שוב פעם אני חוזר על זה, יהיו חיזוקים בתוך התיבה! אני לא אמרתי שלא יהיו, ולא אמרתי שאני לא מסכים עם טל. מה שכן אמרתי שאני לא מסכים עם זה שהוא ישר שופט וקוטל על תמונות של הנחת פלטות במקום כדי להציג לכם רעיון כללי. בתיבה יהיו 2 או 3 קורות עץ שיחזקו למעלה-למטה ואחד מהבאפל הקדמי לפורט. בנוסף לזה פיברגלאס בכל הפינות ואפוקסי על כל הפנים. זה התכנון. למרות שזה קצת אובר קיל. דיוויד

אני מסכים עם diforce. מבין כל החברות בארץ, הDD זו האופציה הכי טובה שלך אם אתה מחפש ״מפלצת קטנה״. רק לפני שאתה הולך וקונה, תעשה בדיקת שמיעה שהמונו שלך יצליח לדגדג אותו בכלל.

ג׳ינו אתה יכול לנסות. תגיד לנו מה יקרה

אז הדבר הזה מוריד את ההתנגדות בנקודת הרוזוננס של התיבה בכ50 אחוז, ובכך מאפשר (מן ההגיון - פחות התנגדות) יותר כח הגברה. מגניב ביותר, השאלה היא.. איך זה עובד? מאוד מסקרן. דיוויד

התכנון לבגאז׳ כרגע זה שתי מגברים ועוד מצבר, ובמקום המושב האחורי ישב הסאב על סוג של פלטה מוגבהת. אז אני חושב שבכיף המערכת השלמה יכולה להגיע ל 150ק״ג. אבל המשקל הזה הוא משקל של שתי מבוגרים ממוצעים פלוס תיק או שניים. זה לא יפיל את האוטו על הרצפה. מהבחנות שלי בבניות אחרות, אפילו המשוגעים שבונים קיר באוטו והופכים את כל החלק האחורי לתיבה אחת גדולה ואטומה בקושי מאבדים 2 אינצ׳ מגובה הרכב. ודיפורס(טל?) אני לא מסכים איתך לגבי חוזק התיבה. אתה ישר בא ושופט לפני שאפילו הרכבנו אותה. אם עדיין לא הבנת הפלטות הונחו במקום כדי לתת איזשהו תמונה כללית של הגודל. תאמין לי שלא חסר דרכים לחזק אותה, פיברגלס מבפנים, אפוקסי, מוטות ברזל/עץ. ממש לא חסר. וזה לא סאב כזה מטורף כן. יש יותר מסיביים שדוחפים המון אוויר ולחץ בתיבות פשוטות כמו שלי ואין להם שום בעיות באפל פלקס או עיוותים. אבל אם זו דעתך תדבוק בה, זכותך. בסופו של היום אני בכל זאת יהנה מהמערכת דיוויד

כפי שרשמתי מקודם, יהיו עוד חיזוקים בפנים. והמשקל לא מדאיג אותי כרגע

בואו נעשה פה קצת סדר. עץ עובי 24ממ באפל קדמי כפול, יהיו עוד חיזוקים בפנים. ההייפוניקס הוא שנת 2005, כל מה שקודם לשנת 2006 בשוק מוציא מוצהר או כמעט, מדדו 1530 וואט מהמגבר הזה. סאב של סאנדאון, Sa12 למשלשהוא מוצהר 600 rms יכול לספוג פי 2.5 מההספק הזה, ומוציא 148 דציבל בתיבה מותאמת ג׳וניור אני אסכם את זה בכך ששנינו משוגעים, כל אחד ברמתו

אודי בנתיים יש הייפוניקס ברוטוס 1605די בתיקון. אם הוא שווה תיקון בכלל. מוציא אותו הספק כמו הסלסטרה על הנייר. אין לי בעיה לנסות, בכייייף אבל עוד כמה חודשים אני מביא מפלצת שיוציא 2500 וואט אם לא יותר, ורוצה לבנות את הסאב עם מנוע יותר חזק..(אהמממ מישהו לא חזר אליי עם תשובה!!)

שיהיה כבד, משקל כבר לא משנה לי. לקחתי את זה לתשומת ליבי אני יכול לאזן את המשקל עם עוד מצבר מקדימה

חברים, אמנם אני בבסיס. But i have an update. יש בחור בשם ישראל לוי שעושה הרבה עבודה מאחורי הקלעים. מגיע לו המון תודה והמון כבוד, בלעדיו הבניה הזאת לא הייתה מתקדמת לשום מקום. אז אני רוצה להגיד לג׳וניור המוווון תודה על העזרה עד עכשיו. חבר אמיתי! והלאה לעדכון. יום ראשון ישבתי ומדדתי את המושב האחורי. העברתי מדידות של התיבה לישראל, היום הוא הלך לאסוף את הפלטות. אני בשוק מהגודל העצום מאושר עד השמיים!! הפלטות: ותמונות דמו של התיבה. עוד לא מורכב. הפורט העצום - 20*4.5 אינצ׳ חשוב לציין. הסאב יושב מקדימה, הלוח שם יהיה כפול. התיבה תשב במושב האחורי כשהפורט מאחורי כסא הנהג והסאב בין מרכז הרכב לכסא הנוסע. שוב המון תודה לישראל!!

אבא שלי הביא את המסקינג הזה מארה״ב שנה שעברה. הוא כבר שנים מחפש כזה בארץ אך לא מוצא.. הדבק עליו מאוד עדין, לא משאיר סימנים אבל באותו הזמן גם מאוד עמיד. אולי תזמין כמה גלילים כאלו באינטרנט. לא אמור לעלות לך הרבה. דיוויד

מגבר שמסוגל לרדת לחצי אוהם לא יעוות את הצליל או יעבוד תחת עומס בהתנגדות הזו. מה שכן, אתה חייב לספק לו את החשמל הבריא והנדרש כדי שהוא יוצא סיגנל נקי וחזק. מספיק שיש נפילת מתח של 2 וולט בפלוס הראשי (מתח מצבר) ואתה מאבד 1000וואט (לשם דוגמא), זה מעלה את הTHD (אחוזי עיוות בסיגנל) גורם לקליפינג (זרם ישיר ביציאה של הגבר) וגם באותו הזמן מקצר את חיי מערכת החשמל ברכב. לגבי דימה. אני רואה שאתה גם מבין קצת באלקטרוניקה וחשמל כמוני, רק אל תאמין לכל דבר בוויקי קצת חומר לקריאה, באנגלית. אני הייתי צריך לעבור על זה כמה פעמים כדי באמת להבין את הקונספט מאחורי זה http://www.stevemeadedesigns.com/board/topic/122171-measuring-power-by-clamping/ המהנדס הוא טוני דאמור, לשעבר מהנדס ראשי של רוקפורד. מי שהמציא תכנן הנדס ובנה אתה T15kw האגדי אני שומר איתו על קשר מידי פעם ומנסה ללמוד דבר או שתיים ממנו על הדרך דיוויד

לדעתי לא צריך קבל. תקנה את הפיוניר אם זה זול כי מרושם ראשוני המערכת שלך מורכבת מרמקולים זולים ומגבר סיני. הלוגיק הזה יספיק לפיונירים. מקווה שזה עונה לך על השאלה הדחופה. דיוויד

איטום בדלתות, הוספת מצבר XS, אולי עוד זוג קומפוננט בדלתות. לא חסר מה לעשות.. אבל אתה תגיע לזה ואנחנו נעזור לך

איזה סרטון ישן זה.. אבל בהחלט משוגע.

אין בעיה לחבר התנגדות סופית של 1.5 אוהם על מגבר שיציב ב2 אוהם. זו התנגדות נומינלית שהמגבר לא יראה רוב הזמן. כמובן שיש לקחת בחשבון חיזוק מערכת חשמל וכיווני מגבר מאוד עדינים ומדוייקים. אבל מאוד!!! וזה כל עוד למגבר אין טריגר הגנה על התנגדויות נמוכות. אבל המגבר שלך יציב באוהם לפי מה שרשמת. אפשר לגשר זוג קומפוננט על מגבר 4 ערוצים, ואתה לא תאבד שום אפקט סטריאו. השאלה היא האם אתה צריך כלכך הרבה הספק. ורק להוסיף. אמנם הספק זה הכפלה של מתח וזרם בהתנגדות, אבל צריך לקחת בחשבון את הפאזה ביןשתי המדידות. קראתי מאמר דיי ארוך על זה לא מזמן. רוב ההספקים שאנשים מחשבים מהמגברים שלהם גבוהים בכ20 אחוז מההספק האמיתי (לאחר לקיחת הפאזה בחשבון) לגבי חיבור הסלילים, אני מעדיף לחבר תמיד במקביל ולא בטור. גם על זה קראתי מאמר לפני הרבה זמן. ספיגה תרמית של הסליל יותר טובה כשהם מחוברים במקביל, לא זכור לי בדיוק מה נרשם שם. שיהיה בהצלחה, דיוויד

ראיתי גם 12 סאבים 12 אינצ׳ דחוסים בתוך דייהטסו שרייד על 9 קילו וואט, שהפך אח״כ ל6 סאבים 15 אינצ׳. אני אוהב משוגעים! גם את ישראל!!!

תשמע אני דיברתי עם דוד כשישראל התקין לו את המערכת, הוא מההתחלה אמר לי שהסאב הכפול הזה נותן מכה טובה, ושרק ההגברה לדעתו חסרה. החלום שלו זה 4 סאבים כאלו ברכב. אני לא חושב שזה עניין של להשלים על אובדן עוצמה, אלא להוסיף על מה שכבר יש, ואני לא רואה בזה שום דבר פסול. לצערי לא הספקתי לשמוע את המערכת שלו, הייתה לי משמרת לילה לעבור באותו היום. אבל בכל מקרה, רביעיה של סאבים כאלו על הגברה מספיק מכובדת תפיק עוצמה אדירה, אין לי ספק. כמובן שהוא עדיין בתחילת דרכו, זה לא הצעד הבא שלו. נכון דוד?

אני בספק אם איי פעם נראה מערכותSPL לתחרויות בארץ. מערכות כאלו עולות הון תועפות ואי אפשר לשמוע בהם מוזיקה ביום יום. מה שכן גראונד פאונדרים יש כמה פה. ונראה לי שזה מה שדוד רוצה להגיע אליו בעתיד. מערכת חזקה ואגרסיבית שמרעידה את האדמה. בדיוק מה שאני מנסה לבנות

אדי מה שאתה מתאר נשמע כמו one tone box/fart box - תיבה לSPL טהור. אפשר לכוון את התיבה ל45 הרץ פורטד גדולה או אפילו 50 הרץ, לזרוק לו טון ולהוציא 45 הרץ ב140 דציבל מזוג הסאבים האלו, אבל על מוזיקה התיבה הזאת תישמע נוראי ביותר. כל העניין של הוספת האלמנטים וכיוון נמוך יחסית זה כדי לתת פוש בעוצמה של הנמוכים יותר ולא רק באיזור ה35-50 הרץ. קשה מאוד לנגן 35 הרץ ומטה עם עוצמה מורגשת. מרגישים באיזשהו שלב את הרול אוף

תתחיל לחסוך דוד, אני וג׳וניור נבנה לך משהו מטורף!!

אני לא מבין מה הבעיה פה? אם זה נשמע לו טוב והוא נהנה מהסטאפ של הסאבים, למה להחליף תיבה? הוספת עוד זוג סאבים יעלה לו את העוצמה. אם זה מה שהוא מחפש שיהיה לו לבריאות. אני בעד הייתי שם את ארבעת הסאבים בתיבה פורטד גדולה עם שתי אירופורטים 6 אינצ׳, מכוון נמוך - איזור 28 הרץ ונותן להם סלסטרה 1.6K בהתנגדות אוהם.

לדעתי אין צורך בקבל, במערכת ממוצעת זה לא יוסיף יותר מידי וזה לא ימנע נפילות מתח. אני לא מאמין ״ביעלות״ שלהם. דיוויד