maratgld

גם אני אשמח מאוד להמלצה בגבולות גזרה אלה. מחפש עבור טויוטה ראנקס. במידה ומצאת - שתף את כולם. תודה

שלום, אני מחפש מפתח כזה כדי לעשות החלפת שמן מנוע לרנו מגאן 1996. אשמח לקבל המלצה איפה ניתן למצוא מפתח כזה וכמה בערך הוא צריך לעלות? תודה, מרט

משהו קטן שהייתי מציע לך לבדוק לבד לפני שאתה ניגש למומחה - נתקלתי בזה כבר פעמיים בשני רכבים שונים - בריחת ואקום מאחת מצינוריות הואקום ובגלל זה נוצרת אי-יציבות בטורים. אם הבריחה היא גדולה ממש תשמע אותה. בכל מקרה לא קשה לעבור על צינוריות הואקום ולוודא שאינן קרועות.

אחרי די הרבה טלפונים לחנויות חלפים הגעתי לחנות "גלאור" ברח' שונצינו 1 בתל אביב. מצאתי אצלם משאבה תחליפית הזהה למקורית שהייתה אצלי - אותו קונקטור ועם שתי יציאות מים (אחת לשמשה אחורית והשנייה לשמשה הקדמית). מחיר 80 ש"ח כולל מע"מ. התקנתי והכל עובד fix. לגבי איך הגעתי למנוע, אז כך: חיפשתי מתחת למכסה מנוע ולא מצאתי את מיכל המים ולא את המשאבה. עקבתי אחרי הפתח של מילוי המים והבנתי שהמיכל מסתתר מתחת לכנף הימנית (אם יושבים מאחורי ההגה). כדי להגיע למיכל ולמשאבה, פירקתי את הגלגל הימני-קדמי, פירקתי את הפלסטיקים שמגינים מפני הבוץ ומצאתי את המיכל. הפירוק הזה מעצבן מאוד אבל בסך הכל אני די שמח כי אם הייתי הולך לבעל מקצוע היה לוקח ממני מחיר שעת עבודה מלאה לפחות, בנוסף למחיר החלק.

יש לי מגאן שנת 96, 1600. מזה כמה זמן הפסיקה לעבוד משאבת מים של הוישרים. מיד בדקתי את הפיוזים - תקינים (את המים במיכל בדקתי לפני זה). אחרי כמה זמן החלטתי לפרק את המיכל והמשאבה כדי לגלות את הבעיה - אולי מגעים. כאשר פירקתי את המשאבה גיליתי שהכל מחובר תקין, יש אות חשמלי אבל המשאבה עושה רעש חלש (בקושי שומעים) ולא מוציאה מים. אשמח לקבל המלצותיכם אם ניתן לשפץ את המשאבה או אם מישהו מכיר איפה אפשר לקנות אחת כזאת? מצורפות כמה תמונות.

בסופו של דבר הבעיה הייתה במנוע צעדים. פירקתי אותו והסתבר שהוא תקוע - כולו בפנים. במוסך רנו בתל אביב אמרו לי שאני צריך להחליף את כל המצערת. מספר בדיקות במוסכים העלו שמנוע צעדים תחליפי יעלה 500-600 ש"ח + מע"מ. בהתאם להמלצה של רפי לין מהפורום הגעתי למוסך "משה זר הזרקות דלק וקרבורטורים" שברח' הרכב 5 א.ת סגולה פ"ת (טל' 03-9341320). חיים ומשה פירקו את מנוע הצעדים שלי, ניקו, שימנו והחזירו אותו לחיים. הרגשתי כאילו קיבלתי 500 ש"ח במתנה. החזרתי את מנוע הצעדים למקומו ובינתיים עשיתי 3 נסיעות ללא בעיות בכלל. רוצה להמליץ בחום על המוסך משה זר הזרקות דלק וקרבורטורים. מאחר ולא מצאתי בפורום הסבר איך מתפקד מנוע צעדים מצרף כאן ציטוט שמצאתי במקום אחר באינטנט: מנוע צעדים משמעותו הינו כשסתום מעקף אויר אשר פועל חשמלי ומכני ומאפשר מעקף אויר מאחרי פרפר המצערת כאשר הינה סגורה ובכך לייצב את סל"ד המנוע בסרק או כאשר צריכים הגברת אויר (במערכת הזרקה ) בשעת הפעלת עומסים חשמליים וכדומה . (פיקוד ממחשב המנוע ) כאשר מנוע צעדים אינו תקין נוצרות מספר תקלות כגון : סל"ד מנוע אינו יציב בסרק , בזמן הפעלת מזגן או אורות סל"ד המנוע "נופל" והמנוע לפעמים כבה ועוד תקלות

אחרי נסיעה נוספת הסתבר שהבעיה לא נפתרה. ייתכן והבעיה באמת באחד החיישנים. לדעתי היה טוב אם יודעי דבר היו יכולים לפרט: 1. אילו חיישנים קיימים? 2. איך משפיעה תקלה בכל חיישן על הביצועים של המנוע 3. אילו חיישנים ניתן להחליף באופן עצמאי? 4. באילו חיישנים, אם ישנם כאלה, התקלה העיקרית זה לכלוך וניקיון שלהם יכול להחזיר/להאריך את החיים שלהם? 5. סדר גודל מחירים? 6. אורך חיים של כל חיישן, בק"מ? לדעתי מאחר וביקור במוסך יקר ואם המסקנה די ברורה שחיישן כזה או אחר גמר את החיים שלו, אפשר להחליף חיישן, ואם לא עזר אפשר להחליף חיישן נוסף. במקרה הגרוע שילמת כמו שהיית משלם במוסך אבל החלפת שני חיישנים. תודה

יש לי רנו מגאן 1600 שנת 96, ידנית. לפני מספר ימים אשתי התלוננה על טורים לא יציבים. לפעמים ברמזור הטורים עולים כמעט ל-3000 ואח"כ יורדים. עשיתי נסיעה לבדיקה. בנסיעה לא מרגישים טורים גבוהים אבל כשעוצרים הטורים עולים ויורדים. כשאני נסעתי הם הגיעו מעל 1000 ואז ירדו חזרה לנורמה. קראתי בפורום והחלטתי שאני מתחיל מניקיון של מנוע צעדים. אשתף אתכם באופן הניקיון, בצירוף תמונות, ואשמח לשמוע אם יש הערות על הניקיון עצמו - אולי עשיתי משהו לא נכון. בגדול, ניתקתי את מנוע צעדים מהחשמל/פיקוד שלו, שני ברגים והמנוע נשלף בקלות החוצה. הגומיה האוטמת הייתה כמו חדשה - לא החלפתי. המנוע עצמו היה די נקי - תשפטו בעצמכם לפי התמונה, אבל אם כבר פירקתי, ניקיתי אותו עם ספריי קרבורטור. כל התהליך -15 דקות. הנעתי, אחרי נסיעת מבחן קצרה לא שמתי לב לבעית הטורים אבל יכול להיות שאחרי נסיעה ארוכה יותר או בהמשך הבעיה תחזור כי לא הרגשתי שהניקיון שלי היה "משמעותי". אחת השאלות שהייתי רוצה לדעת, למשל, אם צריך לשמן את המנוע צעדים? אשמח לשמוע תגובות. מרט.

חזרתי היום ל"אגזוזי חיפה" שהתקין לי את הממיר. הרים את הרכב ומיד גילינו שתי דליפות במערכת הפליטה אחרי הממיר - אחת בגלל ריתוך לא מושלם של הממיר והשנייה בדוד אמצעי. דני צדק. תודה. אחרי שהחלימו לי את שני החרירים הלכתי לטסט וכמובן עברתי: CO = 0 גם בסל"ד נמוך וגם בגבוה. למבדה = 0.99 לקח לי 4 בדיקות עשן בסה"כ כדי לעבור את הטסט.

מעדכן. דני ממצת אור באמת לא היה זמין. הפנה אותי לאורי מלמד בחיפה. בחור בשם יואב שבדק את הרכב, וגילה שבכלל אין לי ממיר קטליטי. הציע לרתך ממיר ב-1,300 ש"ח. אחרי סקר שוק קטן, מצאתי בחור מאוד נחמד במושבה גרמנית - שד' בן גוריון 25 בחיפהשעשה אותו הדבר ב-750 ש"ח. התקין לי ממיר קטליטי אמריקאי. וידאתי כיוונים IN ו-OUT. הלכתי היום לטסט: CO =0 בסל"ד סרק ובגבוה אבל עכשיו בסל"ד גבוה - הלמבדה שקודם היה 0.99 נהיה 1.05. שוב לא עברתי טסט!!! אשמח לקבל חוות דעתכם מה יכולה להיות הבעיה.

הכנסתי תוסף GOLD LABEL - זה עם האחריות לעבור את הטסט. לפני הטסט נסעתי כ-30 ק"מ בסל"ד גבוה - 3,000-4,000 סל"ד. לא עזר. למבדה - 1.0 CO בסרק - 0.82 CO בסל"ד גבוה - 0.68 בשבוע הבא אקפוץ לדני ממצת אור.

יש לי מגאן 96, ידנית, 1600, בנזין. היום ניגשתי לטסט נפלתי בגלל זיהום אוויר. למבדה תקין 0.99 CO בסרק - 0.69 CO בסל"ד גבוה 0.68 הבוחן ניסה את הבדיקה פעמיים. קראתי כמעט את כל מה שנכתב בשרשור הדביק על בדיקות זיהום אוויר בטסטים, וגם הודעות אחרות. רציתי לשאול מס' דברים: 1. לפני קצת יותר מ-1000 ק"מ עשיתי טיפול מקיף, כולל חוטי הצתה, פלגאים, פילטרים וגם הוספתי K44. האם אפשר להסיק מכך שיש בעיה בכוונון/ניקוי יסודי יותר של המערכת או שכשאי לנסות שוב תוסף ולגשת לטסט? 2. מה התוסף היותר טוב לעבור טסט - GOLD LABEL או K44? האם יש תוסף שיותר מתאים למגאן ותוסף שמתאים יותר למכונית אחרת? 3. ראיתי שהבעלים הקודמים של הרכב שלי החליפו ממיר קטליטי במוסך בנתניה בדיוק לפני שנה בתאריכים של הטסט. הממיר בוצע במוסך לא מורשה ולכן אני יכול לשער שהממיר לא מקורי. האם יש חשיבות למקוריות של הממיר? קראתי שאורך חיים של מקורי כ-160,000 ק"מ - האם אורך חיים של תחליפי דומה? תודה, מרט

הייתי מציע לך לקנות צלחות חדשות, לא מקוריות - 150-160 ש"ח. במחיר כזה אפשר לקנות 2 צלחות די טובות עם אוורור. לדעתי לא יותר יקר מהחריטה. בד"כ בעית הגליות קורית כאשר הצלחות מתחממות יותר מדי ומתעקמות מעט. למשל, בירידה החזקת דוושה על הבלמים. בעיה זו נפוצה יותר בצלחות לא מקוריות - אם זה המצב חבל לחרוט צלחות לא מקוריות - תקנה כבר חדשות. דיסקיות בלמים, גם לא מקוריים אבל טובים של רמסה, עולות 60 ש"ח. כל המחירים כולל מע"מ. אגב, ההחלפה מאוד פשוטה - אפשר לעשות לבד ולחסוך כסף.

יש לי מגאן. חיפשתי, שאלתי, ביקשתי לצלם - בסוף הורדתי דרך אי-מיול. במקביל, כתבתי מייל ליצרן ואחרי כשבועיים התקשרו אליי מהסוכנות בארץ ושלחו לי ספר.

קניתי את האוטו בלי ספר רכב כך שאני לא מצליח להבין את משמעות נורת התקלה שנדלקה לי היום - מצרף ציור קטן. אשמח אם בעלי המגאן ביניכם יעזרו לי להבין מה התקלה. ייתכן והנורה נדלקה בעקבות החלפת הדיסקיות של הבלמים והצלחות. החלפתי לפני יומיים. החדשים לא מקוריים אבל יותר טובים מהלא-מקוריים שהיו.

מדווח קניתי במוסך רנו טרמוסטט מקורי. יש עליו סימון של טמפ' 89 מעלות צלסיוס. המחיר 219 ש"ח + מע"מ. צריך לקנות גם גומיה - לא זוכר כמה עלתה (10 או 20 ש"ח). התקנתי לבד - התקנה סופר פשוטה. 3 ברגים ובית של הטרמוסטט בחוץ. זה גם נמצא ממש למעלה. כשמפרקים את הבית של הטרמוסטט נשפך איזה ליטר-ליטר וחצי של מי קירור. אחרי שמחזירים הכל למקום צריך להוסיף מים ולפתוח את ברז הוצאת האוויר. מניעים את הרכב, נותנים לו להתחמם ובינתיים ממתינים עד שהאוויר מתנקז. סוגרים את הכל ומחכים לאיזה 2 מחזורים של ונטה כדי לוודא שהכל תקין.

רצ"ב קישור http://www.wallashops.co.il/m2/a/ap.aspx?pi=YH6750DB&v=34

תודה על התשובות. צודקים לגמרי - לא כדאי לשחק עם הבטיחות.

מדובר ברכב בנזין ידנית שנת 1996 מכיוון שאין לי ספר רכב אני לא בטוח מהי טמפרטורת העבודה התקנית של המנוע. צירפתי תמונה של לוח מחוונים עם מספור שלי של השנתות. אשמח אם בעלי הרנו שביניכם יוכלו לעזור לי לגלות מהי הטמפרטורה שמייצגת כל שנתה? מהי הטמפרטורה בה המנוע צריך לעבוד? באיזו טמפרטורה נדלקת/נכבית הוונטה? תודה, מרט. נ.ב. אשמח מאוד אם מישהו יהיה מוכן לתת לצלם את ספר הרכב שלו.

במהלך בדיקת בלמים עצמית כהכנה לטסט, גיליתי מעט סדקים באחת מתוך ה-4 צינוריות בלמים. 3 הצינוריות האחרות כמו חדשות. האם אפשר להחליף לבד? האם לקנות מקורי בלבד?

אם חוטי ההצתה לא טובים ובורחים ניצוצות, לפחות תיאורטית, אם יש איזשהי נזילת דלק יכולה להיווצר שריפה. אגב, מה שפעם לימדו אותי שחוטי ההצתה צריכים להיות רכים - זו הבדיקה אם הם עדיין טובים או לא. אתמול החלפתי במגאן שלי חוטי הצתה. החוטים שהיו, היו ישראליים למרות שהיה כתוב עליהם Made in USA. הסבירו לי שהחוט עצמו מיוצר בארה"ב אבל הייצור של חוטי ההצתה עם הקונקטורים מבוצ בארץ. כל החוטים היו קרועים. בהמלצת החברים בפורום קניתי חוטים של BERU. עלה לי 180 ש"ח.

מדובר במגאן בנזין 1600 שנת 1996 קניתי את הרכב לפני כשבוע. בנסיעה מחוץ לעיר הטמפרטורה יורדת נמוך יחסית - כמעט עד למטה. הגעתי למסקנה שהטרמוסטט או חסר או לא עובד. עשיתי חיפוש וקראתי בפורום על הבעיה. בכוונתי לתקן את התקלה. האם כדאי להשקיע בטרמוסטט מקורי או שאפשר להסתפק בתחליפי?

אשמח לקבל תגובות על המכשיר

לפני הכל עשיתי טיפול לרכב - החלפתי את כל הפילטרים, פלאגים וגם חוטי הצתה - הכל מקורי. בהתאם להמלצות בפורום, סט חוטים (BERU) קניתי אצל עמנואל בלב המפרץ (לא היה קל למצוא אותו, עלה 180 ש"ח; בחנות חלפים ליד ביקשו 310 ש"ח). אבל כל זה לא פתר את הבעיה של נפילת הטורים. ואז, פתרתי את הבעיה לבד - הסתבר שצינורית ואקום אחת הייתה קרועה וברח משם אוויר ולכם המנוע לא עבד חלק. חתכתי את החתיכה הקרועה והחזרתי למקום - עובד Fix.

תודה קניתי ידנית שנת 1996