denisb

מצטרף ל- falou. הייתי בנורבורג לפני שבוע. נסעתי עם בחור שמכיר את המסלול ככף ידו הימנית בגולף GTI 5 דלתות עם תיבת DSG. החלפת הילוכים כל כך מהירה שבא לבכות. למי שמכיר את המסלול,הוא לא קל אחרי זה נהגתי בעצמי על גולף GTI 3 דלתות ידנית והבנתי את הלוקסוס של DSG זה טוב מאוד לארץ למי שנוסע רוב היום בפקקים למרות שיש לו רכב ספורט. כמוני למשל

באיחור רב, הנה התמונה של מנורת דש בורד עד כמה שאני יודע מנורה זאת משומשת בכל תאורות באזור דש בורד בקליאו. מה שכתוב על המנורה: 12V 1.2W T מישהו תיקן את התאורה אצו באותו? אני ראיתי איך מפרקים את חלק העליון של הדש בורד כיוון שהביטוח אילצו אותי להחליף קודנית. זה לא מסובך מי יודע מה, מי שרוצה אני מוכן להסביר ולעזור לפרק. דניס

כמו שאמרתי אם אתה כבר מפרק, תעבור דרך מוסך מורשה ותקנה זה עולה 4 ש"ח (כולל מע"מ) אני ניסיתי לפרק בזמנו כמו שמצוייר ולא כל כך הלך דניס

האמת שקניתי מנורות כאלה מקרסו (עדיין יש לי אותן אני מקווה). לצערי אני לא שאלתי את המק"ט או סוג, הבחור ידע על מה אני מדבר וכל מנורה עולה 4 ש"ח ויש להם תמיד במלאי זמין.

היי, כשהייתה לי MK1 גם לי נשרפה מנורה וניסיתי לפרק את הפנל. הניסיון כשל אני לא אתפלא אם צריך לפרק את החלק העליון של דאשבורד בשביל להחליף מנורה שם בכל מקרה אני אז וויתרתי ועצמתי עין. בהצלחה.

המכשיר נראה פגז ומחיר מאוד טוב, אני לא ראיתי מכשירים שכוללים דיבורית אבל פתרון טוב יותר זה לקנות אוזניית bluethooth כיוון שבדרך כלל הרמקול של PDA לא מספיק בשביל לשמוע טוב בטלפון. עוד פתרון, יש רדיו דיסקים לרכב הכוללים דיבורית בלוטוס.

יש מוסך שאני ממליץ בחום לא להגיע עליו, זה מוסך מורשה של רנו ניסן הנמצא בהרצליה פיתוח. שירות ומצקצועיות שואפת ל-0 מהצד השלילי של הסקאלה. הם רק נמסים לדחוף דברים ולבקש מהם לבדוק מק"ט או עלות חלקים זה כמעט לבקש את חייהם. לא להגיע לשם, אנחנו בעבודה (ליסינג) מחרימים את המוסך הזה גם. הם לא יודעים לטפל במכוניות רגילות לא לדבר על ספורט.

האמת לא צריך לטוס, אפשר לשלוח ובינתיים לנסוע בלי פנסים כמה חודשים הכל בצחוק לא נראה לי שאם הייתה קונה את זה בארץ והייתה אחריות היו מחליפים את זה. בטוח היו ממציעים משהו לגבי שימוש לא נכון או תקלה ברכב.

למען האמת הלדים התחילו לרצד ונשרפו בערך חודש אחרי שהתקנתי את הפנסים (דור 1). הפנסים היו עוד חדשים ולכן לא הייתה בעיה לפתוח אותם כי חומר איטום עדיין רך וצריך פשוט למשוך את הפלסטיק השקוף ואז לפרק את הטבעות. יש מעגל מודפס קטן על כל טבעת ועליו כמה רכיבים ו2 לדים. אצלי היה שרוף לד 1 בכל טבעת ולכן לא צריך להחליף את שניהם. לדים ניתן לקנות בחנות אלקטרוניקה ולהלחים אותם במקום מקוריים. העניין הוא שלדים נשרפו כנראה מזרם גדול מידי (כנראה במהירות גדולה אלטרנטור מייצר זרם גדול מידי). לאחר החלפת לדים יש לסים נגד יחסית גדול בין הטבעות לחיבור לאור חניה. אני לא זוכר כמה אום צריך להיות הנגד אבל ניתן לחשב את זה. כאשר מחברים נגד, הלדים יאירו קצת פחות אבל לא ישרפו יותר.

אני יכול להמליץ על מוסך (לא מורשה רנו) שאני מטפל את קליאו הנוחכית וטיפלתי בקליאו הקודמת מוסך נמצא במושב גינתון, לבעל המוסך קוראים משה 089200895. אני מאוד מרוצה מטיפולים ושיפורים שאני עושה ברכב (גם תיקון תאונה), וכל דבר עובר דרקו, אני לא הייתי במוסכים אחרים. מה שמאוד חשוב, הוא לא מנסה לדחוף שום דבר ולא למכור שום דבר. מי שצריך מידע נוסף וחוויות יכול לפנות לפרטי. דניס

יש מקומות (אפשר לחפש באינטרנט) כמו שוני קאר בהרצליה, שמחדשים את שפנסים בעזרת פוליש ונייר זכוכית מאוד עדין. זה עולה בערך 100 ש"ח לפנס ולא צריך להשקיע מעמץ.

מנסיון עם קליאו ספורט במוסך בהרצליה פיתוח, אני יכול להגיד שאין מקצועיות שם, הם יודעים לטפל ברכבים שכיחים ולא תורחים להרחיב את הידע וניסיון שלהם (קורסים) על רכבים קצת יותר נדירים. נתקלתי בסחיטת כסף בפעמים שהייתי שם, תפסתי את הרגליים וברחתי.

החלפתי אצל חבר שלי במושב גינתון, יש לו מוסך צלחות קדמיות שמתי מקוריות, אחוריות של bremo, ורפידות אחוריות של ספארקו. עבודה עלתה בסביבות 500 ש"ח חלפים כתבתי למעלה

הי אביתר, אני החלפתי לדיסקים לא מקוריים והחיישן של ABS זאת טבעת שמפרקים ומרכיבים על דיסק חדש. החלפתי מיסבים + דיסקים + רפידות ועלה לי הרבה פחות מ1800 ש"ח כולל עבודה. בשביל ברקסים לא חייבים ללכת למוסך מרכזי.

לא נראה לי שזה קשור מאוד ליצרן, זה יותר קשור ליבואן. קרסו ידועים ביוקר חלפים ועוד יותר יוקר של עבודה. אני בטוח שלרכב אחר אותם דברים עולים פחות.

כמו כן צריך רפידות. רפידות מקוריות עולות בסביבות 400 ש"ח אחוריות ו-600 קדמיות. יש רפידות של ספארקו Т51 עלות הסט קדמי אחורי 750 ש"ח, מי שרוצה שיפנה לירון עדרי.

טוב ככה, 1. דיסקים קדמיים 280 מ"מ קונים מקרסו או מחנות בת"א שנקראת צנטראל - מחיר בסביבות 1200 ש"ח (דיסקים מתאימים למספר דגמים של רנו, לדוגמא לגונה). לדעתי לא שווה לשים לא מקוריים, אלא אם כן משופרים של חברות ידועות. 2. דיסקים אחוריים 238 מ"מ אני קניתי בש.ר.ש. חלפים - מסיקה עופר ברחוב משכית 32, הרצליה פיתוח. חברה לא מוכרת משהו בשם Bremo לא להתבלבל עם Brembo. עלות 400 ש"ח. 3. דיסקים של Brembo אפשר להזמין מהאינטרנט http://cgi.ebay.co.uk/RENAULT-CLIO-172-182-GROOVED-BRAKE-DISCS-FRONT-REAR_W0QQitemZ200147804277QQihZ010QQcategoryZ23013QQtcZphotoQQcmdZViewItem מחיר לא יקר ומקבלים דיסקים מחורצים. 4. דיסקים אחוריים מחייבים החלפת מיסב SKF BAH-0012 AD כשמפרקים דיסק אחורי, הוא יוצא עם המיסב בתוכו. המיסב הישן יוצא בדפיקה על החלק הפנימי והמיסב החדש נכנס בקצת לחץ עם דפיקות על טבעת חיצונית. 5. צינורות ברקס שזורים ניתן להשיג אצל בחור בשם Yaron Edry פה בפורום. או אלי לפרטי אני אתן פרטים. 6. נוזל בלמים 5.1 יש בכל מוסך (או כמעט בכל מוסך), אפשר לקנות בכל חנות חלפים. מכווה שלא פספסטי משהו.

חיובי, קונים את הדיסקים, זה יכול להיות גם blackdiamond עדיין יותר זול ממקורי, קונים מיסבים של SFK ומכניסים אותו פנימה בדפיקות עדינות עם פטיש גומי. לא שאני מכונאי גדול, לא עשיתי את זה לבד אבל הייתי נוכח הסיבה שלא משתמשים במיסבים ישנים, מוציאים אותם באותה שיטה שמכניסים בדפיקות. להוציא יותר קשה כי צריך לדפוק על הטבעת הפנימית ואפשר לעקם או לפוצץ אותו.

נפלה טעות במחיר צינורות, זה עולה בסביבות 600-620 ש"ח

דיסקים אחוריים צריכים מיסב כיוון שכאשר תנסע להוציא את המיסב הישן, וכמה שלא תהיה עדין זה לא שווה התעסקות כי אפשר לדפוק את המיסב. עדיף לקנות SKF אני חושב ש 4 מיסבים עלו לי 200 ש"ח דיסקים אחוריים בקרסו עלו המון כסף, יותר מקדמיים. לא יודע למה, כנראה כי הם באים רק לרכב הזה. אני לא זוכר את החברה, היה משהו איטלקי אבל לא מוכר.

23alon, אני עשיתי פוליש, ציפוי טפלון וקריסטל. מה שאני יכול להגיד לך שלאחר כל זה אוטו נראה פצצה ואם אתה שם נוצה על מכסה מנוע היא מחליקה למטה ללא כל התנגדות. לדעתי זה חומר דומה לטפלון ולווקס פשוט מגן על הצבע

אני לא יודע עם זה עדיין רלוונטי לך, דיסקים קדמיים אכן 280 מ"מ דיסקים אחוריים 238 מ"מ אני החלפתי את הקדמיים במקוריים, עלה 1200 ש"ח לזוג בקרסו. אחוריים קניתי תחליפיים בערך 400 ש"ח לזוג. רפידוד קדמיות מקוריות ואחוריות של ספארקו (מתאימים לפז'ויים רבים כמו 306 ו206). כמו כן באותה הזדמנות צינורות שזורים של BF Goodrich במחיר של 500 ש"ח לסט. דיסקים אחוריים חייבים להחליף עם מיסבים הם מאוד יקרים בקרסו. אלה מיסבים של SKF ועולים לא הרבה בסביבות 50-80 ש"ח לאחד. לדעתי צינורות שזורים נותנים תגובת בלימה טובה מאוד, רפידו של ספרקו ונוזל בלמים 5.1 משפרים מאוד את התחושה כללית. עכשיו יש לי דור 2 בינתיים ללא צינורות שזורים ואני מרגיש הבדל משמעותי.

שלום לכולם, מישהו יודע מה תפקידו ומה משמעותו של פיוז מחובר לקוטב פלוס של מצבר וצד שני לכבל אדום עבה שיורד לתוך מעמקי תא מנוע. הסיפור במלאו: בוקר בהיר אחד באתי להניע את הרכב ושמעתי קליקים והרכב לא הניע. יום לפני זה היו כל מיני בעיות על התנעה וחשדתי באמובילייזר כי הרכב הניע לאחר נסיונות מספר של סגירה ופתיחה של הרכב בשלט (עובד עם מחשבים, חשבתי יעבוד עם האוטו) הזמנתי שירותי דרך של חברת מאסטר שיר (למה אני משלם להם, שיעבדו) ומכונאי אבחן את הבעיה כ-100% סטארטר והניע את הרכב בדחיפה. יום למחרת הנעתי את הרכב בדחיפה (תודה לאשתי) ונסעתי למוסך מורשה רנו בהרצליה פיתוח. מנהל העבודה בדק את המצבר ופיוז ומסכנה הייתה חד משמעית - "קודם כל תחליף מצבר (961 ש"ח לפני מע"ם) ואחרי זה צריך להזמין פיוז. שאלתי לטומי מה עלות הפיוז, הם בדקו במחשב ואמרו שהוא בא ביחד עם צמת מנוע (סטארטר אלטרנטור וכו') ולא ניתן להזמין אותו בנפרד. מי ששמכיר את הפיוז, הוא פשוט לחוץ על הכבל עם נעל כבל ואפילו לא מולחם. עלות ה"פיוז" לא כולל עבודה ומע"מ כ- 3000 ש"ח. המוסכניק לא היה מוכן לדבר איתי לפני שאחליף את המצבר ואז הוא יבדוק את האוטו יותר לעומק (אולי אפשר לעשות על הפרייר עוד כמה גרושים). בקיצור הלכתי למוסך פורד/מאזדה בהרצליה (מוסך חוף הים), בחור מבוגר נמחד מאוד בשם נתן אמר שלא צריך את הפיוז, עקב עובדה שרוב מכוניות מסתדרות בלי. בקיצור החלפה של קטבים (כל קוטב מקורי של רנו עולה בסביבות 120 ש"ח לפני מע"מ ואין אותם בארץ) ולחיצה והלחמה של נעל כבל וחיבור לקוטב פלוס עלתה 120 ש"ח כולל עבודה ומע"מ. מה יש לכם להגיד על דבר זה? אני שוקל בכל זאת לשים שם פיוז, שאלה כמה אמפר הוא צריך להיות.

אני לא פירקטי פגוש בדור 1, פגוש של דור 1 מורק בפגוש עצמו ורשת דקורטיבית של רדיאטור. יש להוריד את הרשת 4 ברגים: 2 בין בפגוש לרשת ושניים למאלה (פלסטיקים). הקצוות של הרשת מוחזקים בכנפיים ע"י קליפסים (להיזאר מאוד). להכניס את הרשת יותר קשה מלפרק, מה שחשוב עדינות וברכות. יש 2 ברגים לכל פנס מלמטה, לפרק ולאוציא בעדינות עם מברג ממוגנט, אחרת תצטרך לפרק את הפגוש בשביל להוציא את הברגים בקיצור כשתגיע להחלפה אני בכיף אעזור לך.

אני התקנתי את השחורים בקליאו דור 1, היה נראה באן זונה אני לא אוהב מבריקים, אבל זאת בעיה נפשית שלי המבריק נראה יותר כמו מקורי, לתאמי לא יפה טיפ קטן בקשר להתקנה, יש לבדוק בצורה קפדנית את החיווט של הפנסים החדשים, אצלי הייתה טעות שכמעט עלתה לי בהחלפת ידיד וינקר (ונגמר למזלי בכמה פיוזים שרופים וביקור אצל חשמלאי 500ש"ח) כמו כן אחרי בערך חודש נשרפו הלדים בטבעות, אבא שלי הציע לשים נגד וע"י כך להוריד זרם. הטבעות יאירו פחות