Jump to content

mister v

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,956

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי mister v

  1. mister v
    חידדת את הנושא לרכבים שהיו בישראל. בחו''ל ובעיקר בארה''ב בשנות השישים והן בשנות השבעים רכב היה מוצר צריכה בנאלי. מה שלא שינה את תמונת ההשרדות לגבי אותם רכבים באותו שנתון. גם רכבים זולים כמו פיאט 600 וחיפושיות שרדו בעיקר בגלל פשטות החומרים והמחסור במיחשוב וטכנולוגיה גבוהה. מה שלא קרה לרכבים מעל לממוצע בשנות השמונים ואילך.
  2. mister v

    פסי קישוט- ניקלים

    mister v פרסם הודעה בנושא של bmw3000 בתוך רכבי אספנות

    ואתה אומר את זה מנסיון מר...
  3. mister v
    Who fall a sleep with dogs Probably will wake up in the morning with Bugs
  4. mister v
    זה בדיוק מה שאני מנסה לומר במילים אחרות. רכב שיתקלקל לא ישתלם לתקנו בגלל עלות התיקון, היצרנים מתכננים את מבול התקלות בדיוק יום אחרי תום האחריות. ואז מתחילים: ממיר קטליתי, מחשב דרך, מע' הזרקה, חיישנים וכו'. יצרניות הרכב החל משנות השמונים מרוויחים בעיקר על החלפים ומעט על מכירת הרכב. אם בשנות השישים רכב שנמכר בארה''ב ב- 3500 דולר השאיר רווח של 1000 דולר ליצרן. היום יצרן כמו מזדה מרוויח ממכירת מזדה 3 שמחירה בחו''ל 13.000 דולר - משהו כמו 1300 דולר, שים לב לפרופורציה. לכן שתי סיבות לפנינו של חוסר השרדות: האחת עלויות תפעוליות והשני בלאי, בלאי ובלאי.
  5. mister v
    רוצה קצת נתונים....? צא ולמד כמה רכבים יובאו לישראל בשנות השישים? מעט יחסית - אולי 150.000 יח' - כמה שרדו? הרבה יחסית שנות השבעים? - המספרים עלו - והשרידות עלתה באותם האחוזים. שנות השמונים - שיא הפריחה הכלכלית, תקופת ארידור והדולרים - יובאו לישראל בעשור אחד משהו כמו 700.000 מכוניות, - כמה יח' שרדו באחוזים? כמה חיפושיות נוסעות היום - 600 יח', כמה סובארו שרדו משנות השמונים? מכאן בחשבון פשוט - לא ישרדו!!! ו... שנות התשעים - ככל שגרף היבוא עולה - גרף ההשרדות קטן. אותם הנתונים קיימים גם במדינות אירופה וארה''ב. מקווה שהסברתי את עצמי. חיפשתי סיטרון ויזה, פיג'ו 104, רנו 9, סמבה, פיאט 126 - לא מצאתי כמעט אז ברור שאם הרכבים ישמרו בנפתלין - תחת חנייה מקורה ובקרת אקלים - הם ישרדו.
  6. mister v
    קרא שוב את תגובתי ותבין. בני כמה הרכבים שאתה מדבר עליהם? 15 שנה, 18 שנה בוא ונראה אם הם ישרדו בעוד 20 25 שנה. לזה אני מתכוון
  7. mister v
    אשרי המאמין, מלבד רכבי יוקרה בודדים, אמצע שנות השמונים לא הבטיחו לנו השרדות של רכבים מהתקופה. גם כיום רכבים של תחילת שנות השמונים הולכים ונגרסים. הטכנולוגיה המתכלה והאבזור לא ישרדו שלושים שנה. מערכות הזרקה או מחשב שיתקלקל לא ישתלם לתקנו והרכב ילך לגריסה, זו גם כוונת המשורר, הבקליט, הפלסטיקה והחומרים ש''מתפרקים'' עם השנים לא יעמדו בתנאי מזג האוויר בארץ ובכלל. שנות השבעים היו סוף הבשורה של ההשרדות מבחינת חומרים וטכנולוגיה
  8. mister v
    אין מה להרוס, כל הרכבים נמצאים במצב של ''טוטל לוסט''. אי אפשר להוציא מהם כלום.
  9. mister v
    נסיעה טובה ובטוחה, תהנו ולא לשכוח להעלות תמונות מהמסע!
  10. mister v
    שמע עודד, סנילי - אני לא! לגבי השברולט - הטבלא מציינת שעד 1965 הספרות הינם 225 לגבי האופל - הייתה לנו אותה בשנת 1969 ומספר הרישוי שלה היה 277-161 אז, לא יתכן שהיא עלתה על הכביש בשנת 1970 לגבי החיפושית אני סמוך ויותר מבטוח!!!
  11. mister v
    יש מספר אי דיוקים בטבלה הנ''ל, ברשותי שברולט 1965 שהספרות הראשונות של הרישוי הינם 226 רכב הילדות של אבי היה אופל רקורד מודל 1966 שהספרות הראשונות היו 277 וחיפושית שהיתה לי שנת 1969 עם הספרות 238
  12. mister v
    חן חן ליוזמה, פנו אלי בהודעה פרטית - אשמח לסייע.
  13. mister v
    הסיפור שהיה כך היה: פנה אלי חבר שרכש רכב מסוג קרייזלר אימפריאל 2 דלתות 1967 במחיר של 4000 דולר וביקש את עזרתי בנושא היבוא, נתתי לו הנחיות וטיפים וטלפונים ועזרה כפי שעזרתי לעשרות חברים ליבא רכב שאף לחלקם יבאתי ישירות כמחווה של רצון טוב, לא משנה שחלקם עד היום לא טרחו להגיד תודה, אבל זה עניין אחר. לאחר מספר ימים חזר אלי הבחור וביקש אדם שיעשה את היבוא עבורו, הפניתו אותו לאילן שביקש עבור היבוא, המכס, ההובלה והטירחה 63.000 ש''ח לא כולל מחיר הרכב. הבחור ''נפל בריצפה'', לאחר חישוב שערכתי בעבורו, העלות הכוללת לא עלתה על 52.000 ש''ח כולל מחיר הרכב, הבחור החליט שהוא יבצע לבד את היבוא ואמנם, לפני שבוע הגיע הרכב לישראל והטוטל כולל מחיר הרכב יצא 51.700 ש''ח כולל מיסי נמל. אין לי כוונה לא לסנגר ולא לקטרג על אילן, אלא סתם לספר מקרה שקרה. אילן בחור נפלא שעזר ועוזר להרבה מאוד אנשים. לכן, ישנם 2 צדדים למטבע ושתי אפשרויות ליבא עצמאית או דרך סוחר. כל אחד מקבל את ההחלטה על הכיס שלו ושלו בלבד, כולל כל הסיכונים והטירחות שכרוכות בכך. הערכות ושמאויות נזרקות לאוויר ללא אחריות ולעיתים קשה לעמוד מאחורי ההתחייבויות ולהיפך. מקווה בשביל אילן ובשביל כל ענף האספנות שאיש לא ינזק סוף סיפור במחשבה תחילה.
  14. mister v
    במיוחד בשבילך, בני... עושה לך משהו?
  15. mister v
    חבל ועצוב מאוד, בתחום כל כך מצומצם - נעשה נזק כל כך גדול! תקווה שלא תפתח כאן תיבת פנדורה .
  16. mister v
    יופי של תמונות ארוע מדהים, חן חן ליוזמה ולארגון
  17. mister v
    סרטונים שמועלים ברשת youtube מוגנים בזכויות יוצרים ולכן שימוש במוסיקת רקע הינה עבירה על חוק זכויות היוצרים, בהרבה מקרים הם משמיטית את פס הקול והסרט נשאר אילם.
  18. mister v
    תודה, תודה. שבוע הבא חלק ב'. חלק א' במשא ומתן על שידורו בערוץ ''אל ג'זירה''...
  19. mister v

    עזרה עם בעיה באיביי

    mister v פרסם הודעה בנושא של XOFIRX בתוך רכבי אספנות

    כתוב לו הודעה פרטית ובקש ממנו שיסיר את המגבלה של הגשת הצעה מחוץ לגבולות בריטניה
  20. mister v
    סרטון קצר על מפגש חברים ומכוניות שבת שלום http://www.youtube.com/watch?v=zLmMWUWGBRo דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.
  21. mister v
    וולבו 164 יוצרה בין השנים 1967 ל- 1975 על אותו מרכב מלבד שינויים קוסמטיים. הרכב יועד בעיקרו לקהל האמריקאי והמספרים יעידו על כך, בשנת 1967 נמכרו לארה''ב 34.392 מכוניות וולבו מתוכן 15.200 בדגם 164, עם השנים המספרים הלכו וגדלו. הרכב הגיע עם מנוע 6 צילינדרים, בנפח 3000 סמ''ק, 2 קרבורטורים ובהספק של 156 כוחות סוס עם מומנט של 34. אגב באותה השנה נמכרו בכל אירופה רק 28.230 יח' מכל המודלים. ריפוד העור והאיבזור הפנימי המפנק העלה את ערכו של הרכב, שלא נדבר על העיצוב. לכן המחיר היה גבוה (כמכירה של מרצדס 220) ובעיקר קרץ לקהל שהעריך ושילם בכסף מלא עבור רכב מנהלים מפנק ו... גם בזבזני בדלק. בשנת 1973 עם צאת הגירסה של המזרקים, היו אמנם בעיות ''קליטה'' שנפתרו שנה מאוחר יותר. בסך הכל רכב יקר, מוצלח לתקופתו שענה על הציפיות ואילולא משבר הדלק היה ממשיך לנוע בכבישי העולם.
  22. mister v
    בני, עבודה יסודית , חן חן והמשך כך... מצפה לליטוף על ה''מכונפת''
  23. mister v
    אר דקו ואר-נובו הם סגנונות עיצוב ולא נדירות רכבים. אר דקו - הוא סגנון בתחומי אמנות חזותית, מקור הסגנון לקוח מהקפדת יתר בפרטים והדגשתם המצויים באר נובו, סגנון האר דקו כלל רפרטואר עשיר של עיטורים גאומטריים ושל עיטורים השאובים ממגוון רחב של מקורות השראה כמו עולם האדריכלות, עולם האופנה, הבלט הרוסי ותרבויות קדומות, בהן מצרים העתיקה והמזרח הקדום. סגנון האר דקו הושפע גם מזרמים אוונגרדיים באמנות כמו קוביזם, קונסטרוקטיביזם, פוטוריזם. השפעתם של זרמים אלה ניכרת בהפשטה ובפירוק של מוטיבים גאומטריים ובאנרגיה הדינמית של מילון הצורות. האר דקו החל להתפתח לאחר מלחמת העולם הראשונה. ולעניינו: מכיוון שסגנון העיצוב בשנות העשרים ואילך השפיע רבות על עיצוב הרכב, רכבים ובעיקר אמריקאיים ''קושטו'' ועיצבו בצורה זו, עם חלוף העשור שולב האר-דקו עם סגנון מעט יותר ראוותני של שנות הארבעים וחמישים שהיה מעט יותר מצועצע (לטעמם של רבים) והושפע מעידן הסילון, שילוב זה התחלף בסגנון האר-נובו ועידן הסילון (1954-1964) יצר עיצובים גרוטסקיים (סנפירי כנפיים וכונסים דמויי מטוס) של רכבים ובראשם עמד המעצב הארלי ארל. עידן זה חלף מן העולם באמצע שנות השישים ועיצוב הרכב קיבל תפנית לכיוון עידן החלל. אגב באדריכלות - מיאמי ביץ היא הדוגמא הטובה ביותר לעיצוב בסגנון זה.
  24. mister v
    מאימתי מעידה כמות היחידות שיוצרו על איכות הרכב? אחת המכוניות היותר מפנקות, אמינות וחזקות שהיו לי.
  25. mister v
    למפגש השפלה, תתחדשו על המקום. לאלי - מזל טוב וברכות ליום ההולדת שבוע טוב וד''ש לכולם
×
×
  • תוכן חדש...