נתן

מקפיץ,הרכב יצא משינת קיץ ולמכירה. תזכורת: רנו 16 שנת 69 יד שניה!! במצב נדיר!! היתה למעלה מ20 שנה באיחסון בחניה סגורה. עברה שיפוץ מלא לפני שנתיים. גמיש לרציניים. לא בשבת. דוד 0524334594

מקפיץ

בעקבות עבודה בחו"ל אני מוכר בכאב את הנסיכה הצרפתייה למי שלא מכיר מדובר ברנו 16 הכי וותיקה בארץ שנת 69 אני רכשתי אותה מהבעלים הראשונים לאחר שהיתה סגורה בחניה במשך 18 שנים לפני שנה עברה שיפוץ מקיף אצל האומן בני ל'. כל מערכת הבלמים,מערכת ההיגוי,מערכת הקירור, מערכת הדלק ועוד הוחלפו כפי שהסברתי בפוסט המקורי http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=438775[] אני איש של איטלקיות אבל בחרתי לשפץ את הרנו בידיעה שנשארו קומץ של רנו 16 בארץ הקודש.בנוסף העובדה שכולן משנות ה70 ושלי שריד משנות ה60, ועוד יד ראשונה שמגיע לה להעלות שוב לכביש. התאהבתי בנסיכה הזו. ברכות הנסיעה, במרחב הפנימי (המכונית הראשונה בעולם בתצורת הצב'ק) ובעובדה שהיא נוסעת בכביש המהיר ללא שום תחושת מוגבלות של רכב בן 45 שנה לצערי אני נאלץ להיפרד מהנסיכה הצרפתית הזו. ואני מחפש עבורה בית חם ואוהב. מחיר מבוקש: עודף מ20 דוד 0524-334-594 לא בשבת

לבני, משתתף בצערך, שלא תדעו עוד צער! דוד כץ

לכן רשמתי "התפוח נפל רחוק מהעץ".... ללא ייחוד,ללא אופי,ללא חדשנות. אין מה להשוות

קיבלתי השבוע רכב חלופי מהליסינג. רצה הגורל וזו היתה קרובת משפחה צעירה של ה16.התפוח נפל רחוק מהעץ....

תודה על התגובות! מדבקת קרסו מקורית על הרכב

תא טייס

תמונות מהיום

לפני ואחרי

לפני ואחרי...

מוזר,אצלי רואים את התמונות. נסיון חוזר: "כך היא הגיעה אלי"

ישר מאולם התצוגה:

איזו צרפתייה:

וכך היום:

כך היא הגיעה לביתי לפני שש נים:

לא יודע אם מישהו זוכר את הפוסט המקורי מלפני שש שנים...להלן תקציר וחדשות עדכניות: לפני שש שנים זיהיתי בחניה מקורה של בית נטוש רנו 16.תקרת החניה התפוררה עליה והיא היתה מכוסה בשכבה עבה של טיט ואבק. כאשר יצרתי קשר עם הבעלים הוא הודיע לי שבעוד כמה שעות מתכוונים להוריד את הבית הנטוש וקבלן ההריסה הציע כבר סכום מסוים עבור הרכב.לאחר מספר דקות של מו"מ, זכיתי במכרז. למחרת בבוקר הבעלים של הרכב,איש בן 80 חיפש בביתו ומצא את הרשיונות ששכבו בבית 12 שנים.נדהמתי לגלות ברשיונות שהרנו היא שנת 69 והשורה של הבעלים הקודמים מראה 0.הוא אישר את הדבר שרכש את הרכב בשנת 69 ומאז היא ברשותו.וכך שברקע ה D9 התחיל להוריד את הבית, הרנו חולצה וראתה אור שמש לראשונה לאחר 12 שנים.אני לא אשכח את הנסיעה על הגרר ששובל אבק שלא היה מבייש טנק מרכבה בשיזפון ליווה אותנו עד לביתה החדש. לאחר שהות קצרה במרכז היא נגררה לחניה של חבר בדרום ושם אוחסנה עוד כשש שנים. לפני כחודשיים החבר עבר דירה ואני החלטתי שזה סימן שהצרפתיה צריכה לחזור לכביש. אין ספק שהאדם שמכיר הכי טוב את הצרפתיות האלה הוא בני ל'. ולכן היא עלתה שוב מהדרום הרחוק והגיעה לידיו האמונות של בני. הוחלט ישר שהטיפול בצבע או יותר נכון חלודה יידחה לעתיד הרחוק.צריך לציין שמצבה המכני היה בסימן שאלה גדול.אומנם מצבה הפנימי נשמר לחלוטין .ולמעט המכסה מנוע שהיה נגוע בחלודה הבודי היה עם קווים יפים.אך עדיין הרכב לא נסע 18 שנים ולכן היה ברור שהמכניקה דרשה יישור קו מוחלט. כל מערכת הבלמים,מערכת ההיגוי,מערכת הקירור והדלק כולל מיכל דלק שהתפורר ודרש שחזור באלפי שקלים. סימן השאלה הגדול היה מצב המנוע.וכך בעשר בלילה מצאנו עצמנו במוסך מתכוננים לנסות להניע את הנסיכה בכדי להבין האם המנוע החזיר עצמו לבורא. הנסיונות הראשונים היו ללא הצלחה.אבל אז לאחר שמלמלתי תפילה חרישית לרנו שלא תעשה פדיחות,והנוכחים במעמד בני ו ע'+ק'(שניים מהמכובדים של המועדון) אנו אמן, הרנו פצחה בשנסון צרפתי! אין ספק שהיה זה רגע מאד מרגש שהרנו קמה לתחיה לאחר 18 שנים! בחודשים שלטחר מכן הייתי מקבל כל יום עדכון יומי מבני שעבר מכלול מכלול ברכב.למי שלא מכיר את בני,אצלו לטוב ולרע אין קיצורי דרך... העדכון היומי התחיל תמיד ב "חדשות טובות" או "חדשות רעות"... כאן המקום לציין שרכבי האספנות שעברו בידיי היו מזנים אחרים לחלוטין.המשיכה הטבעית אצלי היא לאיטלקיות חמות מזג או אמריקאיות או לכאלה שיודעות לרדת גם לשטח.והצרפתיה הזו יותר בחרה אותי מאשר אני אותה.ולכן בימים שבני עדכן אותי בחדשות רעות היו רגעי משבר ושאלות כדאיות. אבל בני חיזק את ידיי ושיווק את הרנו כסוכן איטלקי משנות השישים:"תראה כמה קידמה טכנולוגית ברכב משנות ה60,זו המכונית הראשונה בעולם בתצורת הצ'בק,יש לה בלמי דיסק,כיוון פנסים,תראה כמה חלל פנימי,לא סתם היא נבחרה למכונית השנה..." ובמילותיו הציוריות היחודיות של בני: " ברגע שתרגיש את הרכות שלה בנסיעה אתה תתחרמן כל כך מהצרפתייה הזו ששום איטלקיה לא תעשה לך את זה..." בעיקר מה שחיזק את המשך השיפוץ היתה הידיעה שנשארו קומץ של רנו 16 בארץ הקודש.בנוסף העובדה שכולן משנות ה70 ושלי משריד משנות ה60,ועוד יד ראשונה שמגיע לה לעלות שוב לכביש. וכך לאחר התהליך שכלל גם מלחמה במשרד הרישוי לאישור מידת הצמיגים (לא היה להם סיכוי מול בני) הצרפתייה חזרה להתגלגל על הכביש. מה אגיד לכם,בני ל' צדק...הרכות שלה באמת מחרמנת. אבל ההפתעה היתה לא רק הרכות,הצרפתייה הפתיעה בזינוקים מהרמזור ובשיוט בגבול המהירות החוקית כאילו מסתתרים שם במנוע סוסים צעירים ורעננים ולא כאלה שקמו מתרדמה של 20 שנה. אסיים בתודה לבני ל'.התהליך של הצלת הרנו לא היה מצליח ללא עזרתו וללא ספק היה פחות צבעוני,מלמד,ומצחיק בלעדיו.איש מזן נדיר של מקצועיות ואהבה למקצוע. דוד (מסתבר שצרפתיות כן עושות לו את זה)

עופר, בני הלשין שגנבת לי את הצרפתיה לסיבוב[/right] שמח לשמוע שהתמוגגת מחר התמונות והסיפור המלא דוד

ליאור, אין מילים! עבודה מדהימה! נותן מוטיבציה לשיפוץ ה KATANA שמתוכנן להתחיל עוד שנתיים...

אגב מנסיון,אחרי שינוי הסטטוס לרכב אספנות במשרד הרישוי, בדואר ישלחו אותך למשרד הרישוי לעשות שם העברת בעלות.לפעמים זה עובר חלק בדואר אבל היה לי מקרה כבר ששלחו אותי חזרה למשרד הרישוי.

לפני שנתיים.500 ש"ח ת"א-ב"ש.

מדהים!!! מי שזוכר הדגם הזה כיכב בשנות ה80 בפרסומת של בנק דיסקונט.

אנא פרט מהו התהליך("המיגע")

להגיד שה GSX400 זה האח הקטן של הKATANA זה כמו להגיד שהפורד פינטו היתה האחות הקטנה של המוסטנג....

זה לא GSX400 אלא 550. דוד