Jump to content

pilot40

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    117

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי pilot40

  1. pilot40
    מושב נהג בפוקוס, לא נוח, אני שוקל להחליפו יש דגמי פורד אחרים שהמושב שלהם יתאים לפוקוס ? תודה מראש
  2. pilot40
    האם נכון הדבר ? ההבדל בין D ל N ברעידות ,הוא שמים וארץ ב D , אני יכול לפתוח עסק לעיסוי :-D כמובן שמדובר על רכב במצב עמידה
  3. pilot40
    אכן מצבר סיים תפקידו והוחלף ..
  4. pilot40
    פיג'ו 206 2007 הילוכים , נורת בקרת זיהום אוויר ( מנוע צהוב ) דולקת יחד עם נורת המצבר והרכב לא מניע אין שום תגובה , כאשר מרפים מהסוויטש יש צפצוף יש משהו לעשות לפני גרירה למוסך , ניתוק מצבר וחיבור מחדש למשל , יעזור ?? אנא תגובה מהירה רב תודות
  5. pilot40
    התקלה טופלה, בית מסנן אוויר נכנס בצידו התחתון לתוך תעלה שמתחברת למיכל כלשהו שהיה סתום, ברגע ששיחררתי מעבר אוויר תקין, הטורים עלו ולא ירדו בבלימה
  6. pilot40
    הוחלפו חוטי הצתה ומצתים. בפימפום דוושת בלם הטורים עולים מעט ואם אני צודק אז זה דבר שמרמז על תקינות הבוסטר ומערכת הבלימה. האם ירידת הטורים בזמן בלימה עד כמעט כיבוי הרכב, מרמז על חיישנים כלשהם? מה יכולה להיות הסיבה.. תודה לעונים
  7. pilot40
    אני ממש רוצה להמנע מפלאשינג כי זה ממש לא בריא למרימים הידראולים.. מה עוד ניתן לעשות חוץ מפירוק הקרטר שמן ובדיקה.. האם יש תוסף שמן שעוזר ?
  8. pilot40
    האם יש תוסף כלשהו לשמן שיכול לעזור לי ? בבקשה עזרתכם ..
  9. pilot40
    אם זה לא מלחיץ מספיק , אז היום השסתומים החלו להרעיש מעט גם בניוטרל מה שלא היה אתמול . מכיוון שמדובר במרימים הדראולים החשד שלי הוא במשאבת השמן שלא מספקת מספיק לחץ שמן . יתכן ויש בוצה בקרטר ויתכן שצריך להחליף שמן ופילטר שמן . האם יש עוד גורמים לתופעה זו ? לצערי אני מנוסה ב2000 שח החלפת שסתומים ברכב כזה בדיוק לפני מספר שנים היום לא כדאי להשקיע 2000 שח על רכב ששווה 5000 בלחץ ..אנא עזרתכם בכיוונים לטיפול בעצמי . תודה מראש אבי
  10. pilot40
    תודה על התגובה.זה באמת מה שקורה,פחות מחמש דקות נסיעה עדינה והרכב פנתר.
  11. pilot40
    עוד משהו מוזר- הגיר מתנהג כאילו היה גיר רציף,תחלופת ההילוכים לא נעשת בקפיצות עדינות כמו כל גיר אלא בהמשכיות
  12. pilot40
    בעזרת מנורת ביקורת עם חוד בקצה תבדוק איזה חוט נותן פלוס כאשר הסוויטש דלוק ומפסיק כשסגור.תנתק את הפלוס משקע מצת ותחבר לפלוס שמצאתה
  13. pilot40
    http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?257946- תבדוק לפי הפוסט הזה
  14. pilot40
    לגבי כפתורי שליטה מדלת הנהג-כנראה שכחתה לחבר את התקע לשקע תבדוק שחברתה את כל התקעים אם כן , אז תבדוק אם שכחתה חוט הארקה או מינוס אם יש שמתחבר לדלת, נראה לי שכאשר תפתור את הבעייה עם הכפתורים תיפתר גם ברמת שמשות בנעילה..זה משהוא חשמלי שלא חובר.אגב תבדוק פיוזים
  15. pilot40
    כאשר החלון עד למעלה עד הסוף אין מקום למשחק..תוריד אותו מעט כדי שתאפשר למסילה לזוז יחד עם החלון למעלה. החלון מתחבר למנגנון החלקה,מנגנון החלקה נכנס למסילה,את התנועה מעלה מטה יוצר המנוע בעזרת כבלים וגלגלי שיניים. כלומר המערכה היא מערכת ללא חופש זאת מערכת סגורה,אז ההגיון אןמר שכדי שתהיה אפשרות להזיז את המסילה למעלה צריך להוריד מעט את החלון
  16. pilot40
    אם מדובר על רעש שמרגיש כמו גרירת משהו על חול ונוצר כל פעם שמסובבים את ההגה אפילו קצת..אז יתכן וזה צינורות לחץ שמן הגה כח לא מקוריים ויש אוויר. היה לי רעש כזה . מסתבר שלצינורות המקוריים יש וסת ומי ששיפץ פשוט לא שם אותו. יש משהו בסיפור שלך שמרמז בדיוק על כך - כאשר מסובבים תהגה עד הקצה אין רעש.את הפעולה הזו מבצעים כדי להוציא אוויר ממערכת הגה כח.תבדוק אם הצינורות מקוריים
  17. pilot40
    הבנתי שאין אפשרות סיבוב..תנסה לכוון עם חלןן פתוח
  18. pilot40
    כמה רעיונות לבדיקה: יתכן וצריך שהחלון יהיה פתוח כדי שיהיה חופש תזוזה למסילה למעלה, אם החלון במצב סגור יכול להיות שיש תנוע שהיא מעבר ל 100 אחוז שצריך ואז הברגים לא מול החורים.אולי לבורג שבתמונה יש מסילה של עצמו והוא פשוט החליק
  19. pilot40
    לא מדובר על דליפות מרדיאטור.יתכנו דליפות מצינורות מים ממתכת או מפקקים או מאלף ואחד מכלולים בבלוק מנוע .בנוזל קירור יש חומר מעכל ומונע אבנית.ברכב ישן האבנית היא לפעמים הדבר היחידי המונע דליפות מים.מה גם שלא כל רכב ישן בגלל החומר המעכל והמונע אבנית ,מתאים לנוזל קירור..אני לא הייתי שם נוזל קירור במנוע שלא ידע אך פעם נוזל קירור,זהו מתכון לפורענות.
  20. pilot40
    צודק !! נוזל קירור במנועים ישנים מנקה קורוזיה ומשקעים שלפעמים סותמים סדקים..יש אפשרות לדליפת מים בגלל נוזל קירור
  21. pilot40
    מים עם חלודה במיכל עיבוי זה כנראה בגלל פקק רדיאטור לא סגור או לא תקין.
  22. pilot40
    ככל שהצמיג גדול יותר צריך יותר מומנט פיתול כדי לסובב אותם כלומר יותר כח.משמע שאם תשנה גודל צמיג על אותו כח סוס זה יפגע בתאוצה..המשקל הוא גם פקטור כמובן
  23. pilot40
    שמן מנוע המתאים לרכב ופילטר שמן מקורי זה חובה.במידה ובוצעו שני הדברים,יתכן ומדובר על מרימים הידראולים סתומים או כיוון נדנדים (לא יודע אם אפשרי ) קרא כאן על פרויקט החלפת מרימי שסתומים, ביונדאי אקסנט, על ידי מאור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=514204
  24. pilot40
    אם לא מדובר בלחצני כפתור פיזי אז כנראה שמדובר בלחצני מגע כאשר המספר עצמו הוא חלק המשמש לסגירת מעגל. השחור הפחמי (אם לא מדובר על סתם פיח )הם מוליכי זרם ובאים במקום מתכת..הסרתה אותם - הלך הקודן.בגדול ניקוי עם מטלית לחה מעט וליבש.לא להתיז כלום כאשר הקודן פועל,יש לאפשר הנעת הרכב כלומר קודן מכובה..במקרה והקודן לא נכבה,לנקות עם מטלית או לנתק מצבר.שלא יהיה קצר.מניסיון גם מזג אויר קר גורם לקודן לא להגיב
  25. pilot40
    את זה הבנתי - לא הבנתי מדוע לסובב את הקמשפטים אחרי הוצאת הרצועה.אם אני לא טועה ברגע שיישרת את הפולי לנקודה מתה עליונה TDC אז לא מסובבים כלום כי זה יצא מתיזמון,האם נכון הדבר ?
×
×
  • תוכן חדש...