spideride

המידע שלך מוטעה . המס עומד על 144% עם אני לא טועה , וזה 144 אחוז מהמחירון בארץ , לא מעניין אותם בכמה אתה קנית את המכונית , הם לוקחים 144 אחוז משווי הרכב בארץ . זה אומר שגם אם תביא אחת חדשה בחינם , תצתרך לשלם 144 אחוז על המכונית משוויה בארץ וזה יוצא הפסד .

כן בהחלט כתבה מעולה ! אבל מי שלא הבין - הכתבה התיחסה לדרג היצרניות לפי מכירות לשנה ולא על פי רווחים,שווי החברה וכו' . שכן , אם תשימו לב , פורשה לא מופיעה לא בעשיריה הראשונה ולא מעבר לה , אבל היא הכי רווחית מכול הרשימה . אהבתי לקרוא על החברות שבבעלות חברות אחרות וכו' , זה באמת היה במקום . אחת הכתבות היותר טובות שראיתי בזמן האחרון . ולמי שלא ראה בתחתית הכתבה , יצרניי המכוניות הלא מוכרים : http://www.ynet.co.il/home/0,7340,L-4405,00.html ועוד משהו מעניין : ההסטוריה של רויס רויס ואיך ב.מ.וו הצליחו "לגנוב" אותה מפולקסוואגן במחיר של 40 מיליון פאונד בלבד . http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2911564,00.html

כנראה שכותבים מ YNET גולשים בפורום הזה http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3328664,00.html

אתה מדבר באוויר בלי שום נתון מדויק . מובן שכאן זה לא טאיוואן וכאן כול עובד יקבל שכר של 5 אלף שקל . אבל ביום בארץ אפשר לייצר 100-200 מכוניות , כול מכונית 50K-60K , הרבה אנשים יקנו וכתוצאה מכך ירד המס בשורה נקרת ,זה אומר שעל רנו שהיום אתה משלם 120 אלף שקל , אם בארץ יהיה מפעל שמייצר מכוניות תצתרך לשלם על הרנו 70 אלף שקל ומי יודע אוליי אפילו פחות . כדיי להקים מפעל צריך לקחת סיכון , ומישהו שיש לו כסף ויעשה את הצעד הזה לדעתי רק ירוויח . כדיי לייצר מכונית סבירה בארץ אם כול החלקים כולל הכול יעלה מקסימום 20 אלף שקל ואני מאוד מגזים . ויש כאן את כול הכלים לעשות את זה . רנו מגאן 2 באירופה עולה 12 אלף יורו , ובמחיר הזה כלול גם הרווח של רנו וזה גם אחריי מס. בארץ לא יתחרו עם הטכנולוגיה של רנו (אם אפשר לקרוא לזה טכנולוגיה) וגם לא בביצועים , אני חושב שיש הרבה אנשים שהיו שמחים מאוד לקנות מכונית חדשה ב 50 אלף שקל .

אני מאמין שאת המנוע כן אפשר להרכיב לבד ,את כול שאר האביזרים לא המפעל חייב לייצר ,לדוגמא ההגה ,המשבים גם החברות הגדולות לא מייצרות הכול בעצמן .

לא מסכים איתך אם ייצרו כאן מכוניות , סביר להניח שמחירם היה בין 50 ל 60 אלף שקל בתור התחלה ואוליי אפילו פחות (מכונית סבירה ,כדיי לייצר אותה צריך 3-4 אלף יורו ,ראה ד'צה לוגן) ואם זה יקרה , המיסים ירדו באופן משמעותי , הריי מי יקנה רכבים ב 100 אלף ש"ח כשאפשר לקנות ב 50 אלף רכב חדש ? מה שכן , צריך לדעת איך עושים את זה , צריך את האנשים המתאימים וכמובן מישהו שישקיע בכול העסק הזה וישים כסף ואת זה כנראה עדיין אין .

אם ברצוני ליבא רכב מחוץ לארץ , אני חייב שהוא יהיה לפחות בן שנתיים ? זה מה ששמעתי , ואם זה נכון , אז יבואניי רנו נגיד , הם מיבאים רכבים חדשים - להם מותר ? והמיסים הם 144% מהסכום ששווה הרכב בארץ , אבל אם נניח אני מיבא רכב שאין בארץ ,איך הם אמורים לדעת כמה הוא שווה ?

זה רק אני או שהמכונית הזאת מכוערת ? זה אמור להיות ג'יפ ? או אמור להיות רכב-כביש ? העיצוב לדעתי לא במקום ובכלל , מה הם מתחילים לעשות מכוניות כאלה ?, יש מספיק חברות שיודעות לעשות את זה , שיתעסקו במה שהם באמת טובים וזה מכוניות על .

טל - ענית לי וחידשת לי ! תודה !

פורשה לא שייכת לאף אחד ? דבר ראשון קונצרן פולקסוואגן מחזיק כמעט חצי מהמניות של פורשה . דבר שני פורשה לא עשו אף פעם רווח של 2.8 מיליארד דולר , אתה אוליי מדבר על פולקסווגן שכביכול שייכת לפורשה (חלק מפולקסוואגן שייך לפורשה 25% -לא יודע אם זה נכון אבל זה מה שקראתי לפני איזה חודש ) פורשה לא חברה שמרוויחה סכומים כאלה , פורשה חברה שמייצרת יותר מכוניות "על" מאשר מכוניות "עממיות"(פורשה קאיין לדוגמא) אוליי אני טועה ,תראה לי את המקום שבוא קראת על הרווח הזה , כי הוא נשמע לי לא הגיוני לחלוטין ואם זה הרווח שלהם , למה הם לא מופיעים ברשימת 15 המותגים הגדולים בעולם ? http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_automobile_manufacturers

כן , שהם היו אמורים לקנות 25 אחוז מקונצרן פולקסוואגן כדיי שזה ישאר בגרמניה ולא ילך ל "ידיים זרות" אני רק שמעתי שהם היו אמורים , מה שנכון לעכשיו זה שפולקסוואגן מחזיקה ב כמעט חצי ממניות פורשה ופורשה 10% משל פולקסוואגן (אמורים להגדיל ל 25 , לא יודע עם הם כבר עשו את זה ) מה שבטוח שאחת תלויה בשנייה , אפילו שלפולקסוואגן יש יותר אחוזים בפורשה .

ממש לא . הרווח שלה מזערי מאוד , אתה מתבלבל בין רווח של פורשה לאומת פולקסווגן באחוזים לבין הרווח בכסף . באחוזים , פורשה אוליי מרוויחה נגיד 200 אחוז על כול אוטו שהיא מייצרת , והרווח הכללי שלה הוא נגיד בשנה מיליארד דולר (שזה במציאות הרבה פחות ,משהו כמו 450 מיליון) , אבל אותו הרווח באחוזים הוא 250 אחוז . לאומת זה פולקסוואגן , שמרוויחה "רק" 15 אחוז , אבל ה 15 האחוזים האלה שווים 8 מיליארד יורו . ופה ההבדל . חוץ מזה שפורשה שייכת לפולקסוואגן . והיום החברות שעושות הכי הרבה רווחים הם טויוטה,רנו, ב.מ.וו ואודי (ששייכת לפולקסוואגן ) בהתאמה .

אני לא יודע אם זה מה שחיפשתי , לא ממש הגיוני שב.מ.וו מקום 14 וש יונדאי מקדימה אותה . אני לא יודע איזה סוג של נתונים יש שם אבל אני התכוונתי לדבר הבא : איזה מותג עולה הכי הרבה מלמעלה למעטה . למשל ב.מ.וו - עולה יותר מהמותג של רנו מה שאתה הבאת זה אוליי כמה מכוניות מייצרים בשנה , ואני לא התכוונתי לזה , כי אכן יונדאי מייצרים יותר מכוניות מב.מ.וו אבל מי שרוצה לקנות נגיד מניות מב.מ.וו צריך לשלם פי חמישים יותר מאשר אותם המניות אצל יונדאי . אני מקווה שהבנת למה אני מתכוון . קראתי לפניי שנה בערך ש GM היו מקום ראשון אחריהם טויוטה , אחריהם פורד , פולקסוואגן ,דיימלר-קרייזלר , הונדה , ב.מ.וו את הדירוג הזה חיפשתי ,לא דירוג של כמות ייצור אלה דרוג של ערך החברה . אז למישהו יש את מה שאני מחפש ?

שאלה שמציקה לי הרבה זמן אני רוצה לדעת איפה כול חברה עומדת , מי היא החברה הגדולה בעולם , מי מקום שני וכו' וכו' איפה רנו בכול הסיפור ? , איפה ב.מ.וו ? הונדה ? קרייזלר ?