שמר

בית החולים הוא מקום טיפול מעולה , ולו מעצם העובדה שהציוד וההכשרה שם הם הטובים ביותר - אבל המחירים ? אללה יוסתור ...

חפש בדפי זהב - "תקשורת קלינית" , או "פסיכולוג" (לקסארה כמובן)

אם אתם שמים מספיק כסף - אני מוציא את אשתי מעבודתה כגננת במשרד החינוך...

לא מדוייק לחלוטין. היצרן עובד על פי תקן X - שהוא קובע בבואו לתכנן את הרכב, חלקיו ותחזוקתו. כאשר הוא מזמין את החלקים מקבלן משנה כלשהו (וכמעט כל החלפים מיוצרים ע"י קבלני משנה. היום לא שווה לייצר חלקים לבד)- הקבלן מחוייב לאותו תקן בפס הייצור עבור היצרן . כמו כן החלקים המקוריים מקבלים את אחריות היצרן. לפיכך אפשר לצפות לרמת איכות מסויימת מכל חלק שנקנה אצל ותחת שם היצרן. יצרן חלפים אחר - או אפילו אותו יצרן , רק ללא הלוגו של היצרן - אינו מחוייב לאותם סטנדרטים. שים לב - אני לא אומר שבהכרח איכות החלקים נמוכה יותר. יכול להיות שיצרן החלקים יעבוד על פי תקני ISO וכו' , ואיכות תוצרתו תהיה ברמה טובה מאוד. אבל הוא אינו מחוייב לקביעת היצרן. במקרים מסויימים זה יכול לעבוד לרעת הצרכן. היצרן תמיד יהיה יקר יותר - כי הוא מוסיף על הצרכן עלויות אחזקת מלאי , ניהול , BRAND, אחריות וכו'. שווה או לא ? הצרכן מחליט.

אחרי שצחקנו - נעבור להודעות פרטיות.

לא ממש עובד.

נסיעה בניוטרל בירידות - לא רק שמעידה על חוסר הבנה (אפילו טמטום) , מסוכנת לך ולסובבים אותך בכביש - אלא אף בניגוד לחוק. בתור עונש אני רוצה את כל העצים בפורום מסויידים בלבן עד גובה מטר . מסדר בשעה אפס שתיים אפס אפס אפס אפס. כמו כן , למחר בבוקר , חמש מאות פעם את המשפט (כולל לשים שלט מאיר עיניים בש"ג) : בלם היד אינו ארמברקס (ARMBRAKES) אלא הנדברקס (HANDBRAKES). משיכת הידית מתבצעת באמצעות היד ולא באמצעות הזרוע. זוז !!!!!!!!!!!!!

פנינות ? רוזנבלום ? לא , לא טרחתי לקרוא. אולי מחר כך. אפשר להסביר לכם עד מחר ברשת. עד שלא תשבו מול מישהו שיסביר לכם איך ומה - זה לא ממש שווה. אנחנו לא מסוגלים לראות את הטעויות שלכם דרך המסך. רק מי שיישב מולכם. אגב - שלא תחשוב שאם אני מטיף לך מוסר אני נקי מטעויות על הכביש. רחוק מזה - אבל גם אני עדיין בשלב לימוד , ומכריח את עצמי לבצע את התרגולות הנכונות שוב ושוב (אפילו בפנייה למכולת במושב , נסה ותיהנה) - עד לעקירת ההרגלים המגונים. קל יותר ללמד נהג מאפס מאשר להוציא הרגלים רעים.

היה כאן דיון שלם על החלפת מי ברז לנוזל קירור והנזק שהוא גורם. לא מצאתי כרגע ,אבל אם זה חשוב -אפשר לחפשו. לטעמי אין שום סיבה בעולם להישאר עם מי ברז - גם אם חלק מהמשקעים עלולים להתמוסס עם המעבר לנוזל קירור. לגבי סדקים בבלוק וכו' במנועי פז'ו - מחלה קשה ונפוצה בארץ - שאל את טל שביט. נוזל קירור מקורי - ברמה העקרונית מנועים שלא טעמו טעם מי ברז - בריאים יותר לאורך זמן . המנוע הנוכחי שלי נראה כמעט כמו חדש (נפתח לא מזמן , לצערי) בפנים - כנראה עקב שימוש די עקבי בנוזל קירור (לא היה אצלי מיומו הראשון ,אבל נראה סביר. מנועים שלגמו מי ברז או כל פיגול אחר שנמכר בארץ ללא "אבא ואמא" מוכחים - נוטים לפתח קורוזיה אימתנית - עד כדי פקיעת הבלוק בשלב כלשהו. גם אם הוא לא מונע לחלוטין קורוזיה (הוסבר כאן בעבר ,קורה לעיתים במנועים בהם ההארקה אינה תקינה ,ועקב כך נוצר מטען חשמלי בבלוק שגורם לנוזל לתקוף את האלומיניום) אין לי שום ספק שהוא מצמצם את התופעה בצורה דרסטית , בטח לא למימדי מגיפה כמו בארץ הקודש (יצא לי בעוונותיי לראות מנועים שהגיעו מייבוא . שמיים וארץ. חוץ ממעט סימנים , המנוע נקי לגמרי מקורוזיה).

שמי שמר ואני מכור לנעילות ומחיקות בשרשורים דביליים ומלאי שטויות. גיבסון - תזיז את התחת שלך לכיוון קורס נהיגה מתקדמת פרטני , ואולי תפסיק למצוא את עצמך בתעלות בצידי הכבישים (לשם תגיע על בטוח שוב אם תמשיך לנהוג בצורה שתיארת). שומאכר אני בטח לא , אפילו לא קולטהארד , אבל לפחות אני לא ממציא תורות נהיגה חדשות ומגוחכות. שלד - מה כ"כ מהנה בכביש 424 (לטרון - יד רמב"ם) ואיך לעזאזל הצלחת למצוא בו עיקול בו כמעט איבדת את עצמך לדעת (אני מחפש אותו כבר 20 שנה , לא מצאתי) ? אם פעם עוד היה שם איזהו אתגר ,היום אתה יכול רק לנסוע כמו עגלה אחרי אותו איש מפוחד שנוסע 60 קמ"ש כל הדרך. כולו פס לבן. הקטע היחיד ששוה הוא הירידה לכיוון העמק שמסתיים בלטרון (אחרי הבריכות של מקורות) - אבל הוא יותר קצר אפילו מאקטים מסויימים בהשתתפותי הפעילה. כנ"ל כביש 44 (רמלה -נחשון) משעמם לחלוטין. יש בקושי אתגר קטן בין יער הנשיא לצומת שמשון (אתגר מבחינת אורך הקטע ,לא מבחינת קושי הסיבובים. יש לנו בפורום כבר כמה חללים (בפחים בלבד -לשמחתנו) שנפלו בקטע הזה -אבל הוא ממש קצר. גרשון - באיזו תקופה סבלת מכאבים והשתמשת ברגל שמאל לבלימה ? לא ידעתי שנותנים רשיון נהיגה בגיל 6...

טופי , עטלף !

מדובר על מנועי 1600 ,הזרקה חד נקודתית , אינטליגנט.

ביצוע חיפוש עשוי לעזור.

אייל, ZX - מנוע XU5 ,דגם B4A. הופיע רק ב-ZX וב-405 , רק ב-93 ו-94. 106,306,קסארה, 206 , גם 205 (לא GTI) - כולן מנוע TU , לא רלוונטי לענייננו. LYTHOS נתן את התשובה הנכונה.

נא לעבור את תהליך ההתבגרות בצ'אט מבודד.

בכמה אתה מוכן למכור ?

הנקישות הם המרימים ההידראוליים. לא השסתומים. כנראה שמרים אחד (או יותר - ספק רב) מחזיר ציוד. טפל בנושא לפני שייגרם נזק גדול יותר (מפגש בין שסתום לבוכנה עקב כשל מלא של המרים - לדוגמא).

אפשר. רוב הסיכויים שיהיה צורך ביישור שטח ושיפוץ ראש , ואף אחד לא מבטיח שהראש הנוכחי במצב ראוי לכך- אל תשכח שהבלוק נפח את נשמתו עקב קורוזיה. למה שהראש יהיה במצב שונה ? מעבר לזה -מנוע שנשחט מ-BX הוא מנוע זקן למדי. כלכלי זה לא -אלא אם נעשית עבודה עצמית. השאלה אם מר שביט חפץ לכופף את גוו אל מול מיטב תוצרת צרפת. דגם המנוע הוא B4A.

מתאים בעירבון מוגבל. ראש המנוע לא זהה. ב-BX קרב' , ב-ZX הזרקה חד נקודתית. הרבה עבודת התאמה.

אם אתה מדבר על ZX , אז רוב חלקי הפלסטיקה זהים לשאר הדגמים. הדש בורד זהה גם לדגמי ה-5 דלתות , ריפודי דלתות וכו' - זהים לוולקן 2.0 3 דלתות וגם ל1.4 TENTATION שנמכרה בסוף חיי ה-ZX. מושבים גם לא סיפור - גם דגמי ה-306 3 דלתות מתאימים , גם דגמי הZX 3 דלתות .

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=93315 יצאת חומוס פול עם ביצה.

חבל על הזמן שלך ושל המכונאי. המנוע כמעט ריק ממים , ולכן הוא מתחמם. בורג הניקוז ליד קיר האש מקבל מים מה-BYPASS . האוויר לכוד בתוך המנוע. אם תפתח אותו תראה איך מייד מפלס המים ברדיאטור יורד בכ-15 ס"מ - שווה ערך לכ-2 ליטר. אם לא ניתן לפתוח את הבורג (נסה עם ג'בקה וכו'. בורג חדש עולה שקלים בודדים ,כך שלא יקרה שום דבר אם תהרוס אותו לחלוטין) - יש להחליף בית תרמוסטט , עניין של כמה מאות שקלים - אלא אם תמצא מפירוק.

טוב , זה הצחיק (אולי , בתנאי שאף אחד מכם לא נכה) בפעם הראשונה. זה כבר לא ממש הצחיק בפעם השנייה. מעבר לזה זו סתם הגזמה.

אני לא יודע מה נאמר לך , אבל אם תקרא את ההודעה הראשונה - תראה שחל שינוי לרעה מייד לאחר ההחלפה. לפני כן החום היה נמוך יותר.

המכונאי שלך לא יודע לנקז אוויר כראוי לדעתי.וגם לא לאבחן תקלת התחממות. אם הרדיאטור מתחמם ב-80 מעלות , התרמוסטט עובד בדיוק , אבל בדיוק כפי שצריך. גם אם הוא לא היה פותח עד הסוף - לא זה הסימפטום שהיית מקבל. הבעייה שלך בוונטות שנכנסות באיחור , ואל במערכת הקירור עצמה. עובדה שהרכב לא מתחמם יותר כאשר הוונטות כן מואילות להיכנס לפעולה. היית לידו כשהוא ביצע את הניקוז ? ראית מה הוא עשה ? איפה בדיוק הוא ניקז ? אני מושך לכיוון ניקוז לא נכון - כי עובדה שהמערכת עבדה תקין לפני כן - אז אם הוא לא ניתק בטעות משהו (מה שלא הגיוני לאור העובדה שהמערכת עובדת) \ פשוט חסר נוזל קירור . לכן חיישן טמפ' המנוע נותן קריאה שגוייה לביטרון , ובגלל זה המאווררים נכנסים מאוחר. ***עריכה - עכשיו ראיתי שביצעת הח' תרמוסטט וניקוז לבד. כיצד ניקזת ? יש מצב לתמונות?**** נסה את השרשור הזה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=89925 , אמנם 306 , אבל ברמת העיקרון המערכת עובדת באופן כמעט זהה.