tygger

אז אתה עובר לסופרמוטו?

מזל שאתה לא עוקב אחרי הGP... היית מגלה שהוא לא רוכב שם בכלל.

רק אני רואה פה בעייה קלה עם האופנוע הזה? אני חושב שהעיצוב הנ"ל יגרום לאיזה בעייה מסויימת. . . . . . . נראה כמה זמן יקח לעלות על זה.

אני רוצה לראות את אותו מתאבד שיוציא את זה לפועל... הוא כבד מידי, מגושם מידי ולא יכול להיות סופרמוטו. שיו... איזה כובד! שלך, אני מתכוון. כבד מדי בשביל מה? מגושם מדי בשביל מה? באמת נראה לך שמישהו בנה את זה כדי להתחרות במגרשים? כל אופנוע יכול להיות סופרמוטו, אם זה מה שהבעלים שלו רוצה. וממתי בכלל מתייחסים לאופנועים מהסוג הזה באופן לוגי? אה, וכרוב: עיצוב הכמו-שטח של החלקים העליונים בהחלט נותן לאופנוע הזה לוק של סופרמוטו, ושונה מאוד משל הז'אנר שמכונה סטריטפייטר. טל תראה- התכוונתי כבד מידי ומגושם מידי בשביל הגדרת הסופרמוטו, ה- V-MAX הוא מלך בקו ישר, תכנס לפניה/החלקת זנב או כל דבר בסיגנון עם V-MAX ואני בספק רב אם תצא מזה... אין לו התנהגות של סופרמוטו (לאו דווקא מירוצים/מיגרשים). אני רוצה לצאת חוצץ. אהמ. אני חושב שאתה צריך לתקן את עצמך פה. V-MAX מחליק זנב יופי.

במה מתבטאת עלותו הכפולה של ה150? במחיר עצמו של הקטנוע או בתחזוקה שלו ? אם בתחזוקה אז: מחצית מעלותו של רכב זול = 500 ש"ח בחודש? אז אני מניח שבחישוב משוכלל 50 סמ"ק יצא לי 250 ש"ח בחודש? לפי החישובים שאני עשיתי, הביטוח היא ההוצאה הכבדה ביותר בשנה לקטנוע. אם לפי מה שאתה אומר הביטוחים הם בערך שווים (כמו שאני הבנתי זה 1700 שקל חובה ועוד 1100 מקיף (לגבי 50 סמ"ק)) אז אני לא רואה סיבה לא להשתדרג ישר ל150 ! קיצר חבר'ה, אתם סותרים אחד את השני ~! באמת? סותרים? תרשה לקחת פנס ולהאיר את עיניך. רכישה של דינק 150 לדוגמא תעלה לך 16000 בערך. דינק 50 יעלה 12000 בערך. אני רואה פה 4000 שח הבדל, אבל זה רק אני... ביטוח לקטנוע 50 יעלה לך כמו שאמרת: 1700 חובה ו1100 מקיף בקירוב. זאת אומרת 2800 ש"ח שנתי. ביטוח חובה לקטנוע מעל 50 ותחת 250 יעלה לך: 3200 ש"ח לחובה בלבד. אם תמצא מקיף אז תשלם קרוב ל12% מערכו של הקטנוע. לא יודע אבל גם פה נראה לי שיש איזה הבדל במחירים. אתה תמיד יכול לקחת איזה ATILA או דיוק 125, אבל אתה תשלם סתם יותר כסף. לדעתי תלך על 50 סמ"ק. אם אתה מתכנן לטחון אותו בשליחויות, אז קח בחשבון שיגלו את זה סביר להניח בבדיקה ואתה תמכור אותו בחצי ממחיר המחירון שלו. מבחינת נוחיות הייתי לוקח את הדינק 50. אתה גר בתל אביב ואין שם עליות אז חוסר הכוח לא ממש משנה לך הרבה אם אתה לא מחפש רייסים עם כל מיני רכבים. אבל יש את עניין הסחירות ולא הרבה חברה מחפשים דינק 50 כי אין לו "פוזה" של ספורטיבי. מנקודה אישית אני אוהב את הראנר 50 אבל אני לא יודע אם הוא יתאים לך לשליחויות. פיז'ו טרקר 50 יהיה נחמד. לא אהבתי את הסטרייט בורד כל כך, אבל הטרקר הרגיל היה ממש חמוד. תבדוק ותראה.

הממ, תרשה לי רגע, אז לדוגמא, להשכיב XT/DR/YZ/WR/XR לרגליות עם ג'אנטים שלא לו זה גם הרי להפוך אותו למשהו שהוא לא. יש קטגוריות של תחרויות לGSים בחו"ל. בנוסף אני חושב שאולי דווקא ה"שיפור" לGS זה משהו מתבקש. זה נותן נסיעה יותר נורמאלית. במקום הבלימה כשהמזלג נסגר, אתה מקבל בלימה איכותית יותר שלא תעיף את הכידון בבלימה מעל מהמורות. ומסכים איתך. השתעממתי זאת הגדרה נכונה.

XR250? חלש... לא יודע, לי הוא הרגיש כמו מיקסר. גם לא ניתן למצוא אותו כמעט. אם אתה רוצה אופנוע לכביש, אמין ופשוט, לך על XT. זול לקניה (גם תמכור בזול) ואמין. בעיות? אספקת חלקים ממטרו. כן כן, מחוייבים לשבעה ימי עבודה... מחוייבים שמחוייבים, כבר ראיתי XT350 מושבת חודש וחצי בשביל איזה פאקינג חלק דבילי. DR יהיה בעייתי למצוא ללא עבר "קרבי". שווה לחפש אבל תדאג לבדוק אותו טוב טוב. שוב, זה להכנס לשנים ישנות מאוד. XR בעייתי למצוא. נקודה.

אני כבר ארכב על VFR1000...

1. זה טיגר. לא טייגר. 2. יש לך עלוקה? עלוקות מורידים בכוח. תשיג כלב. גדול, בעל שיניים משוייפות היטב ומורעב. השאר אותו קשור ליד הקטנוע. תרכוש אזעקה ואלה מאלומיניום ותהיה מוכן. ואם אתה נוסע לשבת, תברר מי יודע על זה ואיזה שכנים עומדים בחלון כאשר אתה יוצא.

DR בסכום הזה יהיה בשנים מאוד ישן ויעלה לך הרבה יותר באחזקה. XT יהיה חדש יותר וגם יותר אמין (בכללי) אבל חלש יותר. 12K לא מספיק לפי דעתי. זה סכום לאופנוע בלבד או גם ציוד/ביטוח/תיקונים מידיים?

נתחיל מהסוף דווקא. אתה דפוק. אבל זה לא קשור לכלום. למצות את האופנוע? ואללה אני לא יודע אם ניתן לומר כי באמת ניתן "למצות" את האופנוע עד הסוף. כל פעם שאני חשבתי שאני מיציתי איזה אופנוע שלי, אני ראיתי איזה בחור שיכול היה ללמד אותי מאיפה משתין הקרטר. ראיתי הרבה מאוד אנשים. אולי יותר מדי אנשים עם GSים שאמרו שהם "מיצו את האופנוע" כאשר הם בעצם היו כל כך רחוקים ממיצוי האופנוע מרחק גלקסיות שלמות. הרבה אנשים מבלבלים את מיצוי פוטנציאל האופנוע עם זה שהם תפסו מספיק ביצים לפתוח פול גז על האופנוע. דוגמא של ליאור (GS2003), יכול להיות יופי של דוגמא. הבחור הוציא מהGS דברים שאני חושב שרק בתחרויות מוציאים דברים דומים. בשלב שהוא כבר השכיב עד הרגליות, טחן בלמים והאיץ כמה שהאופנוע רק נתן לו להאיץ הוא הרג את הבולם האחורי. זה עדיין לא מנע ממנו לרכב ככה את סדום ערד לתת להרבה מאוד רוכבים לראות איך נראה מפלט של GS מתרחק. זה דווקא איתגר אותו יותר. לאחר מכן, הוחלף הבולם האחורי והמזלג שופר ברמת הקשיחות. זה נתן לו עוד מקום להשתפר היות ועכשיו הוא יכל להכנס לבלימות חריפות יותר ולהטיה מאוחרת יותר. זה לפי דעתי נקרא למצות את האופנוע. אני את הוירגו שלי החלפתי היות והגעתי למסקנה כי אני הולך להרוג אותו. גירוד רגליות בפרויד? משיכת הילוכים בתאוצה וניסיונות בלימה מאוחרים. טוב, זה לא ממש נסיעה לפי אופי האופנוע שבכלל מתאימה לו, אבל כן. זה מבחינתי מיצוי האופנוע. גם את ה600F שלי הישן והחביב ניתן לומר כי מיציתי. הקידמי ירד ממנו בצורת משולש לאחר שדרכי לעבודה עברה את כביש פרויד כל יום. אולי הייתי יכול לנסות עוד, אבל זה כבר היה גובל בטמטום (כאילו שלפני זה לא...) אז מי ממצא את האופנוע? מעטים מאוד. אם אתה חושב שאתה מיצית את האופנוע וזה רק מבחינת פתיחת הגז, אז דעתי היא שלא מיצית אותו. אם מיצית אותו מבחינת בלימות ופניות, אז זה סיפור אחר. קשה מאוד, אולי אף בלתי אפשרי כמעט בכביש הציבורי למצות אופנוע 600 ספורטיבי היום. דעתי.

איזה גודל אתה צריך? מה שאתה יכול לתת תן לי חצי יום למצוא כתובת של NO-IP. אפשר אגב לתת איזה גודל מסויים. טוב אלי למייל בכל אופן.

אה, סליחה. אולי אני היחיד שאומר את זה. אבל אתה לא חושב שיש פה איזה בעיה קלה בדברים? אתה לא אמור להשאיר כלום בקטנוע. מה לעשות, זה גורם להם לפרוץ. גם אם זאת היתה פריצה אקראית. אם היית עולה הביתה "כמו איזה טמבל" עם הקסדה והכפפות אז היית חוסך לעצמך הוצאה של 1000 ש"ח ורק משלם על המצבר. לא בדיוק מנחם, אבל לפי הארנק שלי, עדיף לשלם 436 ש"ח מאשר 1000 ש"ח ולנסוע בלי כפפות. ומאיפה קנית מצבר לכל הרוחות? שוד!

הלו! מה אתה עושה עם האופנוע שלי? אה רגע... יש לך ספידומטר... נו טוב. איזה יופי. גם כן XT.

על הבנדיט שלי שהיה היה מורכב צמד D207 שתפקדו בסדר גמור. אחריהם הגיע זוג BT010 (אחורי הגיע קודם) שפשוט היו נפלאים. חיו עד שמכרתי אותו. באופן כללי האופנוע היה יופי של דבר. היגוי טיפה פחות מהיר מאשר לפני כן, אבל מצד שני ההיגוי היה צפוי וללא דרמות מיותרות. רוצה פניה? יורד לפניה. לא רוצה יותר פניה? לא צריך.

איזה גודל אתה צריך?

קניתי את הספריי הזה לפני מספר ימים לילה לפני היציאה לטיול התזתי אותו והוא "צבע" לי את השרשת בלבן שדרך אגב גם לאחר כמות הק"מ הגדולה +גשם+מעט חול עדיין לבנה. האם הספריי תקין או מה? בדיוק הנקודה שלי. הספרי תקין. זאת אינדיקציה בעצם לשימון של השרשרת. אחלה של דבר. לא יזיק אם תיתן לשרשרת איזה שימון קליל נוסף לאחר הטיול. הרבה קילומטרים בכל זאת...

לא אהבתי את הספרי של מוטול. חסר צבע לאינדיקציה מתי השרשר משומן היטב. אם כבר אז יש את הבקבוקונים של קסטרול. חצי כמות מהרגיל ועולה 24 ש"ח. שווה את הכסף בגלל הגודל (או הקוטן). חביב ביותר היות והוא נותן לי אופציה לסחוב אותו בכל מקום אפשרי. "חסר צבע לאינדיקציה מתי השרשר משומן היטב"?????????????????? איך עונים על זה לעזאזל...

FZR600... האופנוע הוא פשוט אחת התמורות הטובות ביותר לכסף שניתן למצוא. זול מאוד, מנוע אמנם חלש יחסית לאופנועים היום, אבל התנהגות לא רעה כלל. האופנוע נראה אגב מצחיק ביותר בעת הרכבה אבל זה לא ממש משנה. צר יותר ומרגיש "קטן" יותר מהRF600R של סוזוקי (כבר מאז זה התחיל?) אבל גם חלש יותר. מצד שני הRF אינו נמכר כל כך טוב בתקופה ההיא ולכן יהיה מעט קשה למצוא אותו. יש לו גם פחות "שוק" מאשר לFZR. מחלה נפוצה בFZR הוא הגיר. תבדוק טוב את מצבו של הגיר היות וההילוכים הם די בעייתים אצלו (שני).

1.6?!? מה זה?? נשאר 0.4 בן אדם? מה עושים איתו? קציצות שאריות? אולי זאת החתיכה החסרה? ג'אנגו!!! בוא תיראה מה מצאו פה.

אבל הטענה שלך היא ממש לא נכונה. אולי אפילו שטותית. כל יום אופנוענים מעצבנים אותך? מה אתה אומר. ב-ח-י-י-ך! כל יום נהגי מכוניות מעצבנים אותי. אז מה? זה עוזר לי במשהו? פעם ניסיתי לרכב כמו שצריך. חוקית. עשיתי את הניסוי הזה ארבע פעמים כבר. כל פעם אני מגלה מחדש כמה אני צודק. אני מתנדב להרכיב אותך איתי על האופנוע יום אחד. אפילו חצי יום. ואז נראה איך תדבר. אני רוצה לראות אותך חוזר על הטענה שלך כאשר אתה עומד ברמזור, ראשון/שני/שלישי, ואז מגיעה איזה מכונית עם ערס/אישה/ילד/מבוגר/זקן/זקנה/דוס ופשוט נעמדים לידך. נעמדים לידך ז"א כאשר אתה עומד במרכז הנתיב, אחרי מכונית. רק במקרה עם לא עולים לך על הרגל, אבל כן נותנים ככה איזה שיפשופון קליל לרגל שלך. או שאתה פשוט לוקח פניה פשוט בעיר ומגלה כי הרכב לידך עוד שניה עולה עליך בגלל שהדביל הישראלי המצוץ, פשוט לא מסוגל לשמור על קו הפניה שלו בשום עקומה. פשוטה ככל שתהיה. או שתעבור בכיכר יחד עם עוד רכב. לכאורה, פעולה פשוטה ללא שום גורם סיכון שנותן לך פשוט מעבר הלאה אל הנתיב שלך. לכאורה כמובן, היות ונהג/ת הרכב מחליטים כי הסיבוב של ההגה קשה להם מדי ואז הם פשוט חותכים את הכיכר על הנתיב שלך, ואתה אם יש לך מזל והכיכר מספיק שטוחה או שיש לך לאיפה לברוח, מסיים את זה בצפירה הגונה וזוכה כמובן למטר קללות שלא היה מבייש ירקן בשוק שאנסו לו את בת הזקונים שלו בצהריי היום למול כל השכנים. מה אני אומר לך. תענוג אמיתי...

אתה יכול לקנות אצלי. 2000 מעל המחירון. מצב פצצה. מחפש לרכוש KTMEXC במצב מעולה. מוכן לשלם מחירון.

איקסי, אתה טועה. דווקא הקטנועים בנפח 50-250 הם הגורמים הבכירים ביותר למדד התאונות. רוצה לנחש איזה אוכלוסיה זאת? רק יום שישי האחרון, שלושה קטנועים מובלים על טנדר מגיעים למוסך. tyg - מה קרה? XYZ - ואללה לא יודע, זה אתמול החליק, זה היום בבוקר, וזה חצי שעה אחר כך. tyg - משהו רציני? XYZ - לא רציני, אבל מה נפלו ככה יפה על הצד. tyg - (מביט על הקטנועים) אה, אתה מחברת @@@@. XYZ - כן. למה? tyg - אם השליחים שלך לא נהרגו או נפצעו קשה, אז תחליף אותם. הם מטומטמים לגמרי.

לא רק- גם "טכנוטסט" בטירת הכרמל. הטסט שלי היה ככה: "תפעיל איתות שמאל... ימין... אור גבוה... אוקי סע לסוף המוסך ותחזור, כשאתה מגיע לפס תבלום חזק... יופי- לך תשלם ושלום" 3 וחצי דקות וגם זה בהגזמה... אצלי זה היה בדיקה של הצמיגים ועיקוב לגביהם. מזל שהבאתי מהבית תדפיס מהאינטרנט של KATANA 600 מודל חדש. מגיע עם צמיגים 120 ו 150 מקוריים. פתר לי את הבעיה.

באופן כללי, רוב היבואנים בארץ דוגלים בגישה פשוטה. החלפת אגזוז, אין אחריות. לשיקולך.