ExoduS

מחשב נמכר. אוניברסיטה נמכרה. נשאר מנשא. הפלאפון חוזר למכירה, שקע USB מטעין לפרקים, תיקון יעלה 100-150 שקלים (הלחמה קלילה) ולכן המכשיר נמכר במצבו הנוכחי ב200 שקלים בלבד! הוא נדלק וניתן לבדוק אותו במעמד המכירה. שבוע טוב.

או, זה מה שאני חושב כי גם לי לא חסר חברים אתיופים והם לא מבינים מה נסגר בדיוק כמוני. השאלה היא למה אישיות רמות דרג (סגנית ראש עיר, חברת כנסת לשעבר וכו'...) נותנים יד לדבר הזה? למה הם לא קמים ואומרים, אנחנו שווים בין שווים, שתחררו מהנושא הזה ותנו לנו להמשיך בחיינו? במקום זה סיפורים מפה עד אדיס אבבה על איך אברהם סטודנט תואר שני למנהל עסקים ועובד במלצרות בגלל שהוא שחור. רבותי, news flash, זה לא כי הוא שחור זה כי הוא לומד את התואר הכי מיותר בעולם. חצי מסיפורי האפליה וה"שוטרים דפקו לי מכות" בכלל לא מחזיקים מים בכל מה שקשור לעדה, סתם חרא שכולנו אוכלים. לדעתי ברגע שנפסיק להתייחס לעדה הזו כל"מסכנים" והם יפסיקו לדרוש זאת הפער יקטן.

עוד יום עובר, עוד מהדורת חדשות, עוד ראיון עם אישיות אתיופית והנושא מסרב לרדת מהכותרות. נעזוב רגע בצד את העובדה שלדעתי אופן הסיקור הנוכחי רק מגדיל את הפער ומדגיש את הגזענות, נעזוב רגע בצד 2 את העובדה שהחליטו להלחם באלימות משטרתית עם אלימות, מישהו יכול להסביר לי מה הם רוצים? ראיתי לא מעט ראיונות וקראתי כתבות, משפטים כמו "אנחנו רוצים שיוויון", "אני רוצה לקבל את מה שמגיע לי!", "די לאפליה" וכו' חוזרים על עצמם באופן קבוע, אבל איך זה אמור לבוא לידי ביטוי? מה אני יכול לעשות כדי לקדם את האג'נדה האתיופית?

אוהב אותה כי היא ספונטנית ונטולת עריכה לחלוטין:

הופה הופה אמריקה אירופה.

לא מכיר את הוולוו אבל האוקטביה מרגשת לנהיגה כמו חיי מין של נקרופיל. מה שכן היא מאוד חזקה, מאובזרת, מרווחת ונראת מעולה.

אהבתי את המבחן ואהבתי את הרכב, בימינו כשהיברידי זה כבר לא רק פריוס שווה להוציא עוד כמה שקלים ולקנות משהו כזה.

אין רעשים מיוחדים, גם כשהייתי בגרמניה ונסעתי עם רכב זהה ממש לשלי באוטובאן קרוב ל200 קמ"ש לא נרשמו רעשים חריגים. למען האמת באאודי היה יותר. מה שכן, את רעש המנוע הלא סקסי בעליל שומעים היטב.

שמח לשמע, לאן נושבת הרוח, אם יורשה לי לשאול?

לדעתי צריך לארגן תחרות בעוף שהזוכה יהיה זה שיצליח לפתוח נושא שדריש לא יוכל להטות לטובת רילוקיישן. מי כמוך יודע כמה אני בעד, אבל באמת חסרים גברים/נשים נורמליים כאן?

אני רוצה! אני קצת נשוי, זה מפריע?

דורקי, אני בהחלט מאוהב, יש לי איתה חיבור שלא היה עם האאודי. כמובן שישנם חסרונות, חלקם הופכים את הרכב למה שהוא (כמו הגיר למשל) וחלקם סתם מעצבנים (העדר טוטאלי של סאונד מגרה ואלפאיסטי), בסופו של יום אלו רכבים שונים שיתאימו לאנשים שונים. במבי, אכן רשמים דומים, חשבתי שאני הדפוק היחידי שיכול להגיד על גיר שהוא טוב מדי, מסתבר שהתופעה מוכרת. סמירו, מדדתי בשיטה המקובלת של תדלוק מלא, נסיעה, תדלוק מלא מחדש וחישוב הנתונים. לדעתי הצריכה של האאודי מעולה! אנחנו מדברים על פאקינג 230 סוסים ואתה מקבל צריכה יותר טובה מיונדאי גטס. האלפא קצת מפגרת מאחור בנתון הזה וברור למה, היא כבדה יותר וצריך ללחוץ חזק יותר כדי להזיז אותה. אני גם מזכיר שאני נוהג בשביל הכיף שלי, קטע כביש פתוח או הזדמנות לצאת חזק מפניה והרגל שלי חזק על הדוושה. מבחינתי זה נתון סביר לצריכה משולבת ולא צפיתי למשהו אחר. בר72, לא נתקלתי בבעיות עם המזגן גם בימים החמים ביותר, אפילו לא עברתי את העוצמה השלישית מתוך חמש. מה שכן, פתח המיזוג בצד הנהג קצת אסטמתי, מזל שבאמצע יש שלושה חזקים יותר. יתרון נוסף לטובת האלפא היא פתחי המיזוג לנוסעים מאחור וקירור התא במשענת היד.

70-80 אלף ש"ח. באאודי זה יספיק לשנת 06-07 ובאלפא יש מציאות גם ב09-10. גם בגרמניה וגם באיטלקיה צריך לשבת חזק על הלוחות, הפורמים והאנשים הנכונים עד שמשתחררת אחת באמת שמורה ושווה.

בטח שזה סוד, במיוחד בהתחשב בעובדה שנמכרה לחבר פורום. אבל אוכל להגיד לך שרכבים כאלו עם ק"מ נמוך ובמצב מעולה נמכרים במעל המחירון ושומרים יפה על ערכם. הרכב לא פורסם באף לוח ופרט לבעליו החדשים היו לו עוד כמה קונים שהמתינו בקנה. גם את האלפא רכשתי בשיטת ה"מפה לאוזן" ונפלתי על פדנט לא נורמלי.

לכאורה אלו שני מכוניות לא קשורות, אך בארץ האפשרויות המוטוריות המוגבלות פעמים רבות הן מוצאות אחת את השניה מתחרות על ליבו של הישראלי הפרקטי שרוצה לפזר את הילדים בגן, להגיע לעבודה בסטייל, להעמיס קניות לשבוע + עגלה בתא המטען ולשרוף קצת צמיגים בסופ"ש בתקציב דומה. בתור מי שהחזיק בעבר כמעט שלוש שנים A3 2.0T ספורטבק שנת 2007 ועבר לפני כחודשיים לאלפא 159 2010 החלטתי שנמאס לי לענות לכולם בפרטי והגיע הזמן לגובב איזו סקירונת. האאודי A3 ספורטבק מבוססת על השלדה של הדור החמישי של הגולף, למרות שאחיות המקבילות לבית VAG התקדמו לשלדה החדשה יותר לקראת סוף העשור הראשון של שנות ה2000, הA3 המשיכה עם השלדה המיושנת עד הצגת הA3 הנוכחית והסתפקה במתיחות פנים מינוריות שכללו בעיקר עדכוני יחידות תאורה, פגושים וגיוון בהיצא המנועים. המנוע והגיר המדוברים זהים לאלו שבגולף GTI MK5, מדובר ב200 סוסים מ2 ליטר גודשים אשר עוברים דרך הDSG6 כפול המצמדים. כל הכוח הזה יורד לכביש דרך גלגלי 17 אינצ' במידת 225/45. באופן אישי לרכב שלי הייתה גם תוכנת ניהול מנוע, פילטר אינבוקס ורמת גימור "ליסינג" (אין עור, אין דאבל דין, אין שליטה על המערכת מההגה ועוד הרבה אין ואין ואין). האלפא 159 היא הבת החורגת של קונצרן GM שתוכננה בזמן הקצר שהם היו הבעלים של אלפא רומיאו. השלדה עליה היא מבוססת בכלל נועדה למחליפת ה166 (רכב מנהלים כבד) ואילו ה159 , יורשת העצר של ה156 הזריזה, הייתה אמורה לקבל שילדה קלילה יותר. אך הרומן בין GM לאלפא נגמר מהר מהצפוי ואחרי שGM שפכו לא מעט כסף על שלדה שאמורה להתחרות בטובות ביותר בשווקי אירופה וארצות הברית הוחלט שהיא תשמש את ה159. התוצר הסופי גדול יותר מה156 אך ספורטיבי וזריז יותר מה166 (מה שהשתפר בשנת 2008 כשהאיטלקים הצליחו להוריד עוד 40 קילו מהרכב) וכבונוס השלדה הגדולה נתנה אפשרות להפיק ממנה כמה עיצובים מרהיבים כמו הבררה וה159 עצמה אשר עוצבה בידי Giugiaro וזכתה בשלושה פרסי עיצוב בין לאומיים. המנוע הוא 2.2 האטמוספרי בעל 185 סוסים, הגיר רובוטי חד מצמדי והגלגלים 17 אינצ' עם צמיגים במידה 225/50. החלק המשעמם, אחזקה, תחזוקה, אמינות ועלויות. ביטוח לשני נהגים מעל 27 ללא תביעות עולה 4800 באאודי ו5200 באלפא, טסט באלפא יקר בכ500 שקלים וצריכת דלק עם רגל כבדה על הגז מוציא את האאודי ביתרון מפתיע של 9.5 ק"מ לליטר על פני ה8 של האלפא. מכיוון שמוקדם מדי לדבר על אמינות האלפא בעלת ה53K ק"מ (טפו טפו טפו ברוך השד בנתיים הכל בסדר) אוכל רק להגיד שלאאודי היו אפס תקלות בזמן שהיא הייתה אצלי, אך ידוע שלדגם יש "בעיה" של כוסית דלק אשר החלפה יזומה שלה כל 40-30 אלף ק"מ עולה כ400 ש"ח ושהיא רוצה שכל 60 אלף תחליף לה את שמן הגיר בעלות של כ2000 שקל אחרת היא תתחיל לעשות קונצים. בנוסף בבדיקה בזמן המכירה מדחס המזגן ערער את הרקורד המושלם של הרכב והוגדר כבעל עתיד בעייתי. ראוי לציין שבכל הרכבים שלי הטיפול הוא מנע ולא שבר ולכן יש לקחת זאת בחשבון. למרות שטרם יצא לי לטפל באלפא אני יודע שעלות הטיפולים השוטפים במוסכים מומחים אך לא מורשים די דומים וכמו עם כל רכב שהוא קצת שונה בנוף, גם באלפא וגם באאודי הכל טוב ויפה עד שנדפק חלק יקר. זה לא יכאב כמו לבעל מרסדס או וולוו אבל זה בהחלט יתן לאישה\שכן\הורה תרוץ להגיד שהוא צדק שאמר לך לקנות את הקורולה. למרות שהיבואן טוען שזה בסדר לנסוע על אותו שמן ופילטר 30 אלף ק"מ ממולץ לעשות לאלפא טיפול קטן כל 10 אלף ק"מ מינימום, אחרת מתחילים לצוץ סיפורים על שרשראות טימינג שניזקו ומנועים שמוחזרו לפחיות קולה. מבחינה של ההיסטוריה של האלפא בת ה5 שלי לא ראיתי שום תקלה מיוחדת, אך זכור לי שישנן כמה מחלות ילדות בסגנון הכוסית דלק של האאודי שנפתרות בקלות. איך זה מרגיש בפנים? ובכן, באאודי זה מרגיש קודר, איכותי ומשעמם. איכות החומרים באאודי נהדרת! הכל נראה ומרגיש כאילו ישרוד 100 שנים בשמש הישראלית, הדיפון מרגיש חזק במקום, נעים ויוקרתי למגע, ההגה עטוף בפרה איכותית ופתחי האוורור של המזגן עגולים בציפוי כרום מגניב (בערך החלק הכי מרגש בתא הנוסעים), ישנם כמה פאקים קטנים בצורת מתגי החלונות המתקלפים והפאנלים בדלתות שנשרטים בקלות אך בגדול הכל מרגיש "גרמני" מאוד וחסר כל קירקוש גם אחרי 8 שנים ו100K ק"מ על הכביש. המושבים נוחים באופן סביר אך לא אוחזים מספיק בפניות חזקות. יש מקום לשלושה מבוגרים מאחור אך הם יעדיפו להשאיר אחד בתחנת האוטובוס ולנסוע בזוג. בתא המטען נכסים עגלה + קניות לשבוע בכיף וההעמסה לתוכו נוחה ומבוססת על עיקרון ה"בוא נעמיס דברים לגובה". מערכת השמע והרמקולים סבירים אך לא ירשימו את חבריכם בבואכם לתדלק על הבגאג' לפני הכניסה למועדון. (שוב, אני גימור ליסינג, אולי ברמות גימור אחרות הרושם שונה למרות שבסופו של דבר העיצוב משעמם) באלפא כל כניסה לרכב היא חגיגה, הכל שונה ולא שיגרתי, מד הדלק, החום והשמן נמצאים באמצע הדש, ישנו חיפוי מתכתי בכל מקום ולכל העסק הרגשה של משהו שלא יהיה מיושן גם בעוד 20 שנים. איכות ההרכבה והחומרים עושים רושם מעולה אך לרוב הפלסטיקים הרגשה חלולה יותר מאלו שבאאודי וחסר מקומות איכסון שלאאודי יש בשפע. המושבים מרגישים כמו כרסאות ספורט, הם נוחים בטירוף ואוחזים נהדר, הבד מרגיש עבה, נעים ואיכותי. שלושה מבוגרים יסעו מאחורה בנוחות יתרה מזו שבאאודי אך יחסית לגידול במידות החיצוניות של האלפא לעומת לאאודי הייתי מצפה ליותר. מערכת השמע טובה מזו שבאאודי ולמרות שמדובר ברמת גימור נמוכה, תא הנוסעים מרגיש רמה אחת או שתים מעל זה של האאודי והאיבזור (חיישני חניה, שליטה מההגה, 8 כריות לעומת 4, חיישני אור ועוד ועוד...) הרבה יותר עשיר. תא המטען גדול רק במעט מהאאודי, ההעמסה לתוכו נוחה פחות ומבוססת על עיקרון ה"כנס פנימה יא מניאק" ולא הגובה הנוח של האאודי. איך זה נראה מבחוץ? על טעם ועל... בעצם על מי אני עובד? האלפא נראת מדהים! הדבר הזה כמו ציצים, אפשר לבהות בה שעות ומכל זווית. כל צבע מחמיא לה ומהרגע שקניתי אותה כל מה שבא לי זה לשפשף אותה עם ONR. האאודי קרה יותר, סולידית, משדרת משהו שונה לחלוטין ולדעתי אפילו מרשימה את הישראלי הממוצע יותר מהאלפא, במיוחד בשחור. בעייני הרכבים נראים בדיוק כמו שהם נוסעים, האאודי חזקה וקשוחה והאלפא כוסית ומרגשת. איך זה נוסע? מהר, ממש מהר, במידה ואתם באאודי כמובן, לדבר הזה יש כור אטומי קטן בחזית עם פוטנציאל שידרוגים של אורית פוקס. עם תוכנה קטנה ה200 סוסים הפכו לכ230 ובעלות של שכר דירה לחודשיים בתל אביב אפשר להגיע גם ל300 בלי לפתוח מנוע. הרכב מושך חזק מאוד כבר מ2500 סל"ד ולא מרגיש רע גם בגבוהים, ההרגשה ממכרת וטוב שכך, כי חוץ מלנסוע ישר לא ממש תהנו מתקיפת פניות. זה לא שהרכב לא מתנהג טוב, הוא כן, הוא יודע לפנות, הוא פשוט לא נותן לך להרגיש את זה. ההגה קל מדי ומת, השלדה לא משדרת יותר מדי מידע ואפילו הגיר פשוט טוב מדי (כן כן, יש דבר כזה) הוא יעשה הכל כל כך מהר, בכזו צייתנות שלא תהנו מהתהליך. זה לא שלא נהנתי איתה בימי מסלול או טיולים, פשוט הרגשתי שאנחנו יותר נלחמים מאשר עובדים ביחד. אם זאת שלא יהיה לכם ספק, תנו לאאודי ולאלפא את אותו המסלול ולאאודי יהיה זמן לכוס בירה עד שהאלפא תחצה את קו הסיום, מה שמביא אותי לנקודה הבאה, זה לא התוצאה, זו הדרך. האלפא כבדה וחלשה מהאאודי עם מנוע אטמוספרי וגיר מפגר, עובדה זו פסלה אותה מבחינתי פעמים רבות כשחיפשתי רכבים, תמיד פחדתי מהירידה בכוח. מצד אחד זה נכון, יש ירידה בכוח, זה מורגש וזה חסר, מצד שני שאר הדברים מפצים על זה ובגדול. ההגה כבד ומתקשר, להבדיל מהחשמלי באאודי פה מדובר בהגה הידראולי שפשוט כיף לסובב, בשילוב עם השילדה הנהדרת אתה פשוט מבין בדיוק מתי ואיפה אתה עומד לאבד שליטה ויכול לתקן לפני שזה קורה. באאודי אתה מאבד שליטה ואז פשוט יוצא מזה בעזרת כוח או קיר, תלוי מה קרוב יותר. גיר הסלאספיד הרובוטי באלפא מצויד במצמד אחד ומתנהג בדיוק כמו גיר ידני ללא דוושה שלישית, יחסית לDSG הוא ילד מפגר, אבל הילד המפגר הזה נותן לך להרגיש קצת יותר "נהג", יש שיטה לעביר בו הילוכים נכון, הוא מערב את הנהג ודורש טיפונת עבודה בשביל החלפה מהירה וחלקה, זה מספק כמעט כמו החלפה חלקה בגיר ידני. הDSG פשוט עושה הכל, תמיד, מהר וללא שום מאמץ, הוא גם לא מטלטל כמו הסלאספיד בפקקים וסה"כ הוא די מושלם. באופן מקרי גם באאודי וגם באלפא הבלמים לא נושכים מספיק ואינם משרים תחושת בטיחון מה שגורם להאט מוקדם מהרצוי. מבחינת נוחות ונסיעה מנהלתית האלפא משאירה את האאודי הרחק מאחור, היא פחות קשיחה והמתלים שלה עושים רושם של "חכמים" יותר להבדיל מהקישחות הפשוטה של האאודי. גם מהמנוע מושך מ3000 סל"ד בדומה לטורבו בעזרת מערכת הזרקת דלק עם שם מתחכם, לכן לא צריך לנסוע בסל"ד גבוה כדי לשמור עליו בטווח היעיל. *לסיכום. בתקציב דומה האלפא 159 נותן תמורה טובה יותר לכסף בשנתון מתקדם יותר מהאאודי A3, היא מתאימה יותר לאנשים שאוהבים קצת יותר מעורבות בנהיגה ומוכנים לוותר על הכוח הנהדר של האאודי. האלפא מרגישה חלשה יותר אבל איכותית יותר, יקרה יותר, מהנה יותר והיא ללא ספק הבחירה שלי. טיפים לחיסכון במים: שימו חסכמים ואל תשטפו את הרכב עם צינור. *אני יודע שלא נגעתי בנקודות רבות בסקירה, המטרה היא לצייר פה את ה"תמונה הגדולה" בסקירה ולנסות להעביר את התחושות שהרכבים הותירו בי באופן אישי. לא צריך לפתח את זה למלחמות VAG נגד אלפא במיוחד לא כשהיה לכם רק את אחד הרכבים, אם יש פה מישהו שהחזיק גם 159 וגם A3 כמוני אשמח להתדיין איתו במידה ואינו מסכים עם מה שכתבתי.

אני לא מפספס, אני מודע לכך ולכן מציין שנתון הסוסים במקרה הזה רלוונטי לבעליו כמו נתון לפיטת המזהמים. אגוזים למי שאין שיניים (המשל הוא על הרכב, לא הבעלים).

האם סבלת מנזלת בזמן האחרון? היה לי קטע דומה שלגמרי הפתיע אותי, לראשונה בחיי קמתי והייתה לי סחרחורת בלתי מוסברת. עבר לגמרי אחרי כמה ימים, בכל אופן מומלץ לקפוץ לרופא.

אני חושב שהסיבה העיקרית שלא היית מקבל אותו היא שהוא לא באמת קיים.

פעם הייתי התלהבתי כשקראתי שרכב מגיע עם מנוע טורבו עתיר סוסים, אחרי שנהגתי על המון רכבים חזקים ו"מתים" הבנתי שזה ישמש את הבעלים החדשים מקסימום לעקיפות פה ושם עפ אפס הנאה מנהיגה.

לא רלוונטי דיסקו, ידידנו רוצה לקפוץ לעמדתו של מר קראב. רק בעייני זה חשוד שפותח השירוש נעלם?

אני מכריז על פותח השירוש כטרול. בכל אופן, מצחיקים אותי אלה שממליצים על הפתוחה, הרשו לי להניח שלא סיימתם שם תואר (אמיתי, לא מדעי הזיבי).

הטלפון לא רלוונטי, השאר כן.

אתה בן 20 בלי בגרות ורוצה ישר לקפוץ למשהו ש"יביא את הכסף"? חכה, תתחיל מלמטה ותתקדם, אתה בן 20, יש לך זמן. יתכן והשכר ההתחלתי שלך יהיה אפילו נמוך מזה שאתה מרוויח עכשיו, פה אתה צריך לעשות את החושבים שלך ולהחליט האם אתה מוכן לירידה לצורך עליה.

אתה בכיוון של להיות מוסכניק או איש מכירות באולם תצוגה? בכל אופן, אני ממליץ להתחיל מהשלמת בגרויות ולהמשיך משם בחיפוש עבודה בתחום שאתה אוהב. תתחיל מלמטה, תעבוד קשה, תתחבר לאנשים הנכונים ותתקדם.

זה מצחיק, כי בתחילת המשפט שלך כתבת את מה שתכננו שה159 תהיי וסיימת במה שיצא ממנה (כמעט). במקור היה תכנון להשתמש בשלדה אחרת לגמרי, השלדה של ה159 בכלל נועדה למחליפה של ה166 ואילו ה159 הייתה אמורה להיות קלילה יותר וספורטיבית, פחות "מנהלים". כתוצאה ה159 יצא כאילו ה156 וה166 העבירו לילה סוער בצימר. שוב, גם מהלך זה נעשה משיקולים כלכליים, אחרי שG.M מימנו את פיתוח השלדה אבל החליטו שלא בא להם על המותג, היה צריך לעשות לימונדה מלימונים. ת'כלס, אחלה לימונדה.